Shell koopt Duitse laadpuntenmaker ubitricity

Gepubliceerd op 25 januari 2021 10:52 | Reacties: 20 | Onderwerpen: Duitsland 

Royal Dutch Shell A (25 feb)

17,484 0,000 (0,00%)

DEN HAAG (ANP) - Olie- en gasbedrijf Shell neemt de Duitse laadpuntenmaker ubitricity over. Het Berlijnse bedrijf maakt laadpunten die in bestaand straatmeubilair zoals lantaarnpalen en andere paaltjes worden ingebouwd. Ubitricity heeft met name in het Verenigd Koninkrijk een fors marktaandeel, maar is ook actief in Duitsland en Frankrijk. Daarnaast levert het bedrijf laadpunten voor beheerders van wagenparken van bijvoorbeeld ondernemingen.

Ubitricity heeft in Groot-Brittannië ruim 2700 laadpunten in straatmeubilair geplaatst. Daarmee heeft het bedrijf naar eigen zeggen een marktaandeel van ruim 13 procent. In Duitsland en Frankrijk is het bedrijf nog veel kleiner.

De opkomst van elektrische auto's vormt een bedreiging voor de traditionele markt van Shell. Het bedrijf wil daarom ook groeien op de markt voor elektrisch laden. Met de overname is Shell daarin een belangrijkere speler. Het Brits-Nederlandse bedrijf heeft al eigen snellaadpalen bij 430 eigen tankstations. Nu kan Shell ook eenvoudig verder groeien op de markt voor thuisladen. Voor mensen die geen eigen oprit hebben is het laden op straat de enige oplossing om in de buurt van hun huis hun elektrische voertuig te laden.

Hoeveel Shell neertelt voor ubitricity is niet bekendgemaakt.

27 Posts, Pagina: 1 2 » | Laatste
BeursVis
1
FastNed wordt voorlopig niet overgenomen. De koers staat enorm hoog en het is wachten tot het daar fout gaat. Grote bedrijven wachten tot de peuris daar uitbreekt om vervolgens het vrijwel failliete FastNed te kopen.
@monkeytail
1
Shell staat veel te laag op dit moment.
Kan anders worden na publicatie jaarcijfers en strategie update.
stockholder
0
quote:

@monkeytail schreef op 25 januari 2021 11:36:


Shell staat veel te laag op dit moment.
Kan anders worden na publicatie jaarcijfers en strategie update.


Absoluut mee eens. Bedrijfsresultaten zullen dat het komend half jaar bevestigen.
Nu instappen/ bij kopen op de huidige koers gaat m.i. een mooie stijging opleveren.
Patjepeeër
0
Shell zal steeds meer van dit soort overnames doen, waarbij ze elke keer weer een stukje 'groener' worden. Goede zaak.
Dr Watson
1
De Ubricity omzet is ongeveer$ 18 -20 mln/jaar. De Shell omzet is $ 345 bln/jaar
De Ubricity omzet is dus ongeveer 0.005-0.006% van die van Shell.

Dit soort kralen rijgen zal de aard van de business van Shell voorlopig niet substantieel veranderen.
FlashHenk
2
Bij dit soort aankopen krijg ik altijd het idee dat Shell strategisch op drift is geraakt. Het aanhouden van een retail-positie in de brandstofmarkt is nog verdedigbaar vanuit de verticaal geïntegreerde aard van het olie en gasbedrijf. Het verticaal integreren van de elektriciteitsmarkt lijkt me volstrekt irreëel, zeker gegeven de waarschijnlijkheid van een extreem diffuus aanbod. Dan rijst de vraag of het strategisch veel voordeel oplevert om particuliere klantrelaties te hebben in de markt voor elektrisch laden. Ik denk van niet. Het heeft er alle schijn van dat deze markt zeer concurrerend zal zijn en zeer lage marges zal hebben. Het lijkt mij waarschijnlijker dat de winnaars in nieuwe energie degenen zijn met enerzijds de laagste kosten van productie, degenen die de hoogspanningsnetwerken in eigendom hebben, of degenen die anderszins in staat te profiteren van een aanzienlijk volatielere vraag- aanbodbalans. In mijn optiek zou Shell zich het best positioneren voor de derde optie.
Knarf
2
quote:

Brogembank schreef op 25 januari 2021 11:06:


Dit lijkt mij slecht nieuws voor FastNed?


Fastned produceert geen laadpalen volgens mij. Is alleen uitbater van laadstations langs de wegen.
Fastned gaat het sowieso niet redden. Zodra de Shells en BP van deze wereld hun olie gerelateerde tankstations gaan ombouwen tot laadstations is dit bedrijf ten dode opgeschreven.
Studentenrekening
1
quote:

Dr Watson schreef op 25 januari 2021 12:35:


De Ubricity omzet is ongeveer$ 18 -20 mln/jaar. De Shell omzet is $ 345 bln/jaar
De Ubricity omzet is dus ongeveer 0.005-0.006% van die van Shell.

Dit soort kralen rijgen zal de aard van de business van Shell voorlopig niet substantieel veranderen.


Met als bij Tesla worden deze omzetten uit nieuwe energie-hype al 1600x over de kop gewaardeerd.
Rybe1
2
Eindelijk iemand die het relativeert tot de normale proporties. Wacht maar tot Tesla gaat landen, dat wordt schrikken.
mrC2
1
Mogelijk worden ze overgenomen. Probleem lijkt me wel de wet van de remmende voorsprong.
De laadpalen van Fastned zijn over 5 jaar zwaar verouderd qua laadsnelheid. Dus die techniek moet dan vervangen worden door een snellere laadcyclus. Dat zal goedkoper zijn dan een heel laadstation vervangen.
Vooralsnog hebben ze misschien een 100.000 euro omzet per laadstation waardoor de investering niet in 15 jaar is terugverdiend.
Fastned zit in een deadlock.
Hoe verder de auto's rijden op een acculading hoe minder er geladen wordt langs de snelweg. Hoewel dit sterk afhankelijk zal zijn van de prijs. Zodra Fastned duidelijk duurder is laad de consument thuis op. En met een kleine marge gaat Fastned zich nooit terugverdienen.
mrC2
0
quote:

FlashHenk schreef op 25 januari 2021 12:38:


Bij dit soort aankopen krijg ik altijd het idee dat Shell strategisch op drift is geraakt. Het aanhouden van een retail-positie in de brandstofmarkt is nog verdedigbaar vanuit de verticaal geïntegreerde aard van het olie en gasbedrijf. Het verticaal integreren van de elektriciteitsmarkt lijkt me volstrekt irreëel, zeker gegeven de waarschijnlijkheid van een extreem diffuus aanbod. Dan rijst de vraag of het strategisch veel voordeel oplevert om particuliere klantrelaties te hebben in de markt voor elektrisch laden. Ik denk van niet. Het heeft er alle schijn van dat deze markt zeer concurrerend zal zijn en zeer lage marges zal hebben. Het lijkt mij waarschijnlijker dat de winnaars in nieuwe energie degenen zijn met enerzijds de laagste kosten van productie, degenen die de hoogspanningsnetwerken in eigendom hebben, of degenen die anderszins in staat te profiteren van een aanzienlijk volatielere vraag- aanbodbalans. In mijn optiek zou Shell zich het best positioneren voor de derde optie.


In Nederland is de energieopwekking gescheiden van transport.
Een goede zaak wat mij betreft. Dit voorkomt een wildgroei aan kabels. Helaas gaat het leggen van nieuwe kabels wel wat langzaam.
Geen idee hoe dit in andere landen is.
27 Posts, Pagina: 1 2 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.