GÈNEVE (AFN/BLOOMBERG) - Luchtvaartmaatschappijen gaan volgend jaar massaal failliet zonder financiële steun van de overheid. Dat zegt Alexandre de Juniac, topman van de internationale brancheorganisatie IATA. Volgens hem hebben maatschappijen door de bank genomen geld om het nog 9 maanden vol te houden. "Ze kunnen niet snel genoeg op de kosten besparen om de gekrompen inkomsten te kunnen compenseren", aldus De Juniac.
De totale omzet van de industrie wordt in 2021 naar verwachting gehalveerd ten opzichte van vorig jaar. Eerder werd ingeschat dat die inkomsten 29 procent lager zouden liggen maar toen was de verwachting dat de vraag in het vierde kwartaal zou herstellen.
IATA denkt dat het vliegverkeer in heel 2020 met 66 procent daalt ten opzichte van vorig jaar. "Het vierde kwartaal wordt buitengewoon moeilijk en er zijn weinig aanwijzingen dat de eerste helft van 2021 significant beter zal zijn, zolang de grenzen gesloten blijven en aankomstquarantaines blijven bestaan", zegt De Juniac.
Overheid
De luchtvaartlobby zinspeelt nu vooral op financiële hulp vanuit de overheid om de schuldenlast niet verder te vergroten. Dat zou dan vooral uitdraaien op kapitaalinvesteringen waarbij overheden aandelen kopen van luchtvaartmaatschappijen. Air France-KLM gaf eind juli al aan waarschijnlijk nieuwe aandelen uit te geven om de crisis te doorstaan. Dat kan op het politieke vlak consequenties hebben, want zowel de Franse als de Nederlandse staat hebben beide een belang van circa 14 procent in het luchtvaartconcern om de nationale belangen te verdedigen.
Van de Europese luchthavens dreigt een kwart zonder staatssteun om te vallen als het vliegverkeer zich dit kwartaal niet herstelt. Dat zegt de Europese branchevereniging ACI Europe. Het gaat om 193 van de 740 Europese vliegvelden en dan vooral om kleinere, regionale luchthavens. Desondanks zijn die goed voor ongeveer 277.000 banen.
Meld u aan voor deBeurs.nl dagelijkse nieuwsbrief
en blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen op de beurs!
KLM terugkopen voor een appel en een ei en vervolgens blijven steunen met staatsgeld.
Laat maar gaan, en dan gehalveerd verder, of zoiets ?
Als men bij alles de “hulp” wenst te ontvangen van de overheid is het beter in een communistische heilstaat te gaan wonen.
We kunnen waarschijnlijk ook met minder vliegtuigmaatschapijen uit de voeten.
Helaas is het niet anders, maar ik denk wel dat airfrance/klm zelf wat eerder actie moet nemen op personeelsaantallen. Hier in kennissenkring 2 personen die daar werken, nooit werken sinds maart en gewoon krijgen doorbetaald. Zo werkt het niet in bedrijfsleven.
Wie zijn het meest gebaat bij overleven ? : personeel/toeleveranciers / schuldeisers/aandeelhouders/banken ga daar NU met de pet rond , wij : de belastingbetalers hebben ons deel wel gedaan , uitstel is elke x vaste prik : schuldsanering ( met genoeg argumenten ) had allang plaats kunnen vinden , ook bij een emissie stijgt de verwatering van het "bezit " per dag ( ook daar is de belastingbetaler gezien het aandeel van de staat het kind van de rekening ) Zo niet de stekker er morgen uit
Volgens Pieter Elbers komt KLM sterker uit de crisis...
En hoefde ie daarom al maanden lang geen actie te ondernemen.
precies en dan ook met communistische salarissen ipv ettelijke tonnen zoals in het kapitalistische systeem....van Nederlandsch belasting geld.
Vraag ook even wat de zuiderlijke landen hiervan vinden....die komen ook weer binnenkort. De taart zal verdeeld moeten worden.
[Modbreak IEX: Gelieve dergelijke teksten voortaan niet weer in uw berichten op te nemen.]
F*** de lockdown en als we niet mogen vliegen heeft steun ook geen zin meer. We gaan er aan met dit beleid. Obesitas is het probleem. Nationale /Europese afval aktie nodig nu!
Prima, kunnen de prijsvechters eruit zodat we niet voor een prikkie kunnen vliegen.
Prima toch. Wilde we niet allemaal minder vliegen in Den Haag. Of was dat alleen voor de bühne, aangezien er nu miljarden heen gaan?
De vraag is of de luchtvaartsector voor de maatschappij belangrijk genoeg is om er buitenproportioneel veel gemeenschapsgeld in te stoppen. Ik denk dat er een aantal dingen zijn die (ten gevolge van corona) zullen gebeuren in deze sector, extra noodpakketten of niet:
- Vliegen zal (flink) duurder worden
- De hoge salarissen in de luchtvaart zullen omlaag moeten, zeker bij KLM (voor oa piloten, niet voor laagbetaald grondpersoneel uiteraard)
Wellicht is een oplossing zoals bij de NS het beste: in theorie een private onderneming, maar overheid is de enige aandeelhouder. Dan is het ook meer grip op dingen waarbij de overheid graag een vinger in de pap houdt, zoals aantal vliegbewegingen en duurzaamheid.
Maar nu zit je bij KLM natuurlijk met het probleem dat het deels Frans is, krijg je daar natuurlijk weer gesteggel over.
Laat maar failliet gaan. Dan kunnen de pilootsalarissen eens naar een normaal niveau gebracht worden. Veel carriers betalen piloten veel teveel. Net alsof je een buschauffeur ook 200.000 euro per jaar zou moeten betalen.
De maatschappijen met normale piloten salarissen blijven wel bestaan...
Ryanair, Southwestern, Jetblue, Easyjet, ... zijn allen maatschappijen die piloten normaal betalen. 90.000 euro voor een 737 captain. Vergelijk dat eens met KLM waar ze 230.000 euro verdienen voor exact dezelfde piloot functie.
'Luchtvaartmaatschappijen in 2021 massaal failliet zonder steun'
De meesten schrijven hier enkel over de KLM en gaan helemaal voorbij aan de verdere economische schade voor Nederland die mogelijk nog vele malen groter kan worden.
Wat te denken van de directe en indirecte bedrijven/werknemers die afhankelijk zijn van Schiphol?
Hier wat kerncijfers uit 2018
Het directe werkgelegen- heidseffect van Schiphol ligt tussen 60.000 en 90.000 fte.
Het indirecte effect ligt tussen 50.000 en 200.000 fte.
En dan nog de andere luchthavens in Nederland niet te vergeten...
Eindhoven Airport, Rotterdam, Groningen, Maastricht...
Alle landen moeten hun Luchtvaartmaatschappijen wel blijven steunen om te voorkomen dat in 2021 de hele wereld economie niet in elkaar dondert
Dit heeft niks met Communistisch denken van doen, het is pompen of verzuipen, meer smaken zijn er momenteel niet.
2021 wordt het jaar van de waarheid, gaan we weer vliegen of gaan we crashen.