Air France - KLM « Terug naar discussie overzicht

quote:

Erwin L schreef op 29 juni 2018 12:04:

[...]

De factor "inflatie" zal er niet voor zorgen dat er bij AF meer geld in de kas zit om hogere lonen uit te betalen. Tenzij AF, in gelijke tred met de inflatie, de inkomsten weet te verhogen. Dat betekent: Ticketprijzen verhogen wat alleen maar mogelijk is indien de klant bereid is om die verhoging te betalen. En daar zit nu juist de crux: Doordat de kassa bij AF niet goed gevuld is, kan AF zich een dergelijke prijsverhoging niet zomaar permitteren tenzij de directe concurrenten eveneens de prijsverhoging doorvoert. Omdat de kostprijs bij o.a. Easyjet, LH en IAG significant lager is dan bij AF is er bij die maatschappijen veel minder noodzaak om prijzen te verhogen. Ik zie AF (en daarmee AF/KLM) steeds sneller en strakker in een vicieuze cirkel vastlopen.

quote:

andrejes schreef op 29 juni 2018 12:20:

Blijkbaar heeft het overleg in Amstelveen niks opgebracht?

quote:

andrejes schreef op 29 juni 2018 12:20:

Blijkbaar heeft het overleg in Amstelveen niks opgebracht?

quote:

trixxx schreef op 29 juni 2018 14:29:

www.beurs.nl/nieuws/binnenland/700734...

'Air France betaalt te veel belastingen'
vrijdag 29 juni 2018 14:14
PARIJS (AFN/BLOOMBERG) - Air France is niet concurrerend omdat het bedrijf meer betaalt aan belastingen en luchthavenkosten dan andere luchtvaartmaatschappijen. Dat heeft Air France-topman Franck Terner vrijdag bij een conferentie voor luchtvaartlobbyisten gezegd.
Volgens Terner betaalt Air France jaarlijks 902 miljoen euro aan belastingen en luchthavengelden. Als de Franse luchtvaartmaatschappij dezelfde lasten zou hebben als zusterbedrijf KLM zou dat slechts 522 miljoen euro zijn.
De mindere financiële prestaties van Air France in vergelijking met die van KLM zorgen al langere tijd voor wrevel tussen de zustermaatschappijen. Bij KLM zouden ze, gelet op de prestatie, graag zien dat de Nederlandse maatschappij meer zeggenschap krijgt in de top van moederbedrijf Air France-KLM.

quote:

trixxx schreef op 29 juni 2018 14:29:

www.beurs.nl/nieuws/binnenland/700734...

'Air France betaalt te veel belastingen'
vrijdag 29 juni 2018 14:14
PARIJS (AFN/BLOOMBERG) - Air France is niet concurrerend omdat het bedrijf meer betaalt aan belastingen en luchthavenkosten dan andere luchtvaartmaatschappijen. Dat heeft Air France-topman Franck Terner vrijdag bij een conferentie voor luchtvaartlobbyisten gezegd.
Volgens Terner betaalt Air France jaarlijks 902 miljoen euro aan belastingen en luchthavengelden. Als de Franse luchtvaartmaatschappij dezelfde lasten zou hebben als zusterbedrijf KLM zou dat slechts 522 miljoen euro zijn.
De mindere financiële prestaties van Air France in vergelijking met die van KLM zorgen al langere tijd voor wrevel tussen de zustermaatschappijen. Bij KLM zouden ze, gelet op de prestatie, graag zien dat de Nederlandse maatschappij meer zeggenschap krijgt in de top van moederbedrijf Air France-KLM.

quote:

Erwin L schreef op 29 juni 2018 14:52:

[...]

Hahaha, dat is een goeie. Wellicht een ideetje dat AF eens met de grootste aandeelhouder van AF/KLM (14,3% van de aandelen) om de tafel gaat zitten om dit op te lossen:

www.airfranceklm.com/en/finance/finan...

De fiscale druk in Frankrijk is natuurlijke wel hoog. Misschien moet men het hoofdkantoor van AF/KLM, en het kantoor van AF, maar eens naar Nederland verplaatsen. "We" zijn toch één grote interne markt in de EU? Hoofdkantoren hier en vliegen doet AF maar vanaf Parijs.

quote:

BW2017 schreef op 29 juni 2018 20:44:

1,18% short erbij in het register:

28 Jun 2018 Oxford Asset Management 0,68%
28 Jun 2018 WorldQuant 1,22%
28 Jun 2018 Systematica Investments 0,50%
28 Jun 2018 Old Mutual Global Investors 0,61%
28 Jun 2018 AHL Partners 0,73%
28 Jun 2018 Connor, Clark & Lunn Investment Management 0,51%

quote:

Bertussie schreef op 29 juni 2018 21:50:

Ik las laatst nog een mooie uitleg opmhet Postnl draadje over de werkwijze van shorters;

Een voorbeeld hieronder mbt de firma Marshall Wallace.

Onder de holding Marshall Wallace zitten twee BV's. Een Short BV en een Long BV.

Onder ISIN nr "Marshall Wallace BV Short" gaat deze BV short en moet bij > 0,5% zijn melding doen
én 
na het bereiken vh gewenste lagere koersdoel worden op een ander ISIN nr "Marshall Wallace BV Long" heel voorzichtig diverse long posities aangeschaft (veelal call opties of aandelen). 
Al dan niet voor dezelfde waarde als de short positie. In feite verzekeren de beide BV's elkaar indien de posities exact gelijk zijn. Dan is de winst voor de Holding Wallace binnen. Wat de koers dan nog doet maakt de Holding Wallace niet meer uit. Zie onderstaande scenario's.

Twee scenario's vanaf het moment dat ook Long BV zijn posities heeft ingenomen en waarbij de firma Wallace dus altijd goed zit:

Scenario 1 
Stijgt de koers dan zit de winst bij het ISIN nr wat long zit en teert de Short BV in op zijn winst. 

Scenario 2 
Daalt de koers verder dan wint de BV Short verder en verliest de BV long. 

Natuurlijk kan de een partij ook kiezen om alleen short te gaan. In die gevallen zie je eerder een shortqueeze ontstaan. KLM was daar eerder een mooi voorbeeld van. 

Dus bovenstaande voorbeeld is puur een scenario wat zou kunnen spelen bij PostNL. Koers omhoog of omlaag zal mijn inziens de huidige shortpartijen niet zoveel uitmaken omdat ze (denk ik) rond de 3 euro druk bezig zijn geweest om ook longposities op te bouwen onder een tweede ISIN nummer. 

P.s.:
De Short BV moet melden vanaf 0,5% en is dan zichtbaar. De Long BV hoeft niet eerder te melden dan bij 3% bezit. Daarom zie je ook niet of nauwelijks shortposities van 3% of meer.