Koffiekamer « Terug naar discussie overzicht

elektrische auto, redding van de autobranche?

3.212 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 ... 157 158 159 160 161 » | Laatste
voda
0
Chinese electric vehicle manufacturer wants to set up plant in India - Report

Financial Express reported that China's leading electric vehicle company, Sunra, sees India soon emerging as the world's biggest market for electric bikes and plans to set up a factory in the country. The firm, which exports e-bikes and its spares to some 70 countries, including India, said that it is upbeat about investing in the country, especially in light of Prime Minister Mr Narendra Modi's policies for the electric vehicle sector and an invitation to companies to manufacture e-vehicles in India. Sunra's General Manager Mr Victor Lu told IANS that "We are studying the policies and we want to set up a factory in India, most likely in Bangalore (Bengaluru).”

Mr Victor added that "We see India as the world's biggest market for e-bikes and we want to tap into it. There is a so much pollution in Delhi and other Indian cities. People would switch to e-bikes very soon."

According to McKinsey, China has emerged as the leader in both the supply of and demand for electric vehicles. In 2017, 777,000 EVs were sold in China as compared to 507,000 in 2016. Victor, however, thinks India will outpace China in four or five years in terms of demand for e-vehicles.

Source : Financial Express
voda
0
Groupe Renault to launch first China made EV in 2019

Gasgoo reported that Groupe Renault is scheduled to launch the first China-made EV model in the world largest auto market next year and will roll out 3 new EV models there by 2022, according to a statement delivered by Mr François Provost, chairman of the group's Asian Pacific Region, at the Annual Meeting of the New Champions of the World Economic Forum. Mr Provost said that “Renault is striving to develop an EV mobility ecosystem more than purely manufacturing EVs. Both Europe and China are committed to developing their EV industry and improving related infrastructures. On the technology side of things, Renault will work on providing Chinese consumers with reliable EV products and superior services based on the strategy of ‘gaining footing in China to serve Chinese market’.”

Dongfeng Renault (DRAC), the joint venture (JV) between Dongfeng Motor Group (Dongfeng) and Groupe Renault, plans to roll out 9 new models by 2022, including 3 EV models, based on the “DRAC Vision 2022” Strategy.

The Renault-Nissan Alliance and Dongfeng announced on August 29 a new JV to co-develop and sell EVs in China. The new JV, eGT New Energy Automotive Co., Ltd, will design a new EV with intelligent interconnectivity that will be in line with the expectations of Chinese customers. It will be jointly developed by the Alliance and Dongfeng on an A-segment SUV platform of the Renault-Nissan Alliance.

Source : Gasgoo
voda
0
Volkswagen aims to sell 150,000 EVs by 2020

Economic times reported that Volkswagen launched its Electric For All campaign under which it aims to sell 150,000 electric cars by 2020. Electric vehicles will have affordable prices, the company said in a statement. The electric offensive is based on the modular electric drive matrix a technology platform developed specifically for electric vehicles. Mr Thomas Ulbrich, Brand board member for e-mobility said that “The MEB is one of the most important projects in the history of Volkswagen a technological milestone, similar to the transition from the Beetle to the Golf.” He added that "Some 10 million vehicles across the Group will be based on this platform in the first wave alone. The MEB is the economic and technological backbone of the electric car for all.”

According to the company, production of the Volkswagen ID, the world’s first series vehicle based on the MEB, will begin in Zwickau at the end of 2019.

The company is also seizing the initiative when it comes to charging infrastructure: a design prototype of the “Volks-Wallbox” is also being premiered in Dresden. This Wallbox is an affordable home system that makes charging the ID. family easy and convenient.

Source : Economic Times
voda
0
'Meer verlies voor Shell-dochter NewMotion'

Royal Dutch Shell A 16:49
29,75 +0,18 (+0,59%)

AMSTERDAM (AFN) - Shell-dochterbedrijf NewMotion, dat in Europa een netwerk van tienduizenden laadpalen voor elektrische voertuigen heeft, heeft het verlies vorig jaar zien toenemen, terwijl de omzet met 20 procent daalde. Dat blijkt volgens het Financieele Dagblad uit het jaarverslag van de onderneming.

Het nettoverlies verdrievoudigde volgens de krant naar ruim 11,5 miljoen euro.
nobahamas
1
No stopping strong global EV sales

Across the main auto markets, growth in electric vehicles is booming. Generally, forecasts have compound average growth rates (CAGR) of around 20-27% for plug-in EV growth. So far this year, growth rates for BEVs and PHEVs have been running at 42% in Europe, 57% in the USA and 107% in China - all well above CAGR rates. This raises the risk that forecasts may be underestimating the scale of growth in EVs, as well as in lithium-ion batteries.

www.metalbulletin.com/Article/3835141...
voda
0
Betalen opladen e-auto kan contactloos

Gepubliceerd op 8 okt 2018 om 12:40 | Views: 1.218

ARNHEM (AFN) - Laadoplossingenaanbieder Allego heeft samen met betaalbedrijven Visa, American Express en Mastercard een nieuwe betaalstandaard ontwikkeld. Daarmee kan de stroom voor het opladen van elektrische auto's contactloos worden betaald met zowel creditcards en pinpassen.

Door de nieuwe techniek is een speciale pas, abonnement of registratie van een pinpas of creditcard niet meer nodig. Ook kunnen gebruikers nu direct zien hoeveel een laadbeurt ze gekost heeft.

De nieuwe techniek is vanaf maandag te gebruiken bij een Shell-snellader in Londen. Het Brits-Nederlandse gas- en oliebedrijf gaat al zijn snelladers in het Verenigd Koninkrijk met de betaalstandaard uitrusten. Vanaf volgend jaar worden alle Allego-laders van de functie voorzien.
voda
0
Fastned start snellaaddienst rond Frankfurt

De exploitant van snellaadstations Fastned gaat samenwerken met de Duitse supermarktketen Rewe rondom Frankfurt. Daar begint Fastned bij vier supermarkten van Rewe snelladers. Het is de bedoeling dat de samenwerking wordt uitgebreid, zo meldt Fastned dinsdag in een persbericht.

Een snellaadstation van Fastned bij de A73.Foto: Leo Vogelzang VOF

Fastned presenteert de samenwerking met Rewe - Rewe Region Mitte - als een 'pilot'. 'Het doel is om te kijken of er voldoende animo is onder elektrische rijders om tijdens het doen van boodschappen te snelladen', aldus het bedrijf.

Fastned heeft overdekte snellaadstations langs snelwegen, waar automobilisten hun elektrische auto's in relatief korte tijd kunnen bijladen. In totaal exploiteert het bedrijf nu circa 75 snellaadstations, waarvan enkele in Duitsland, één in Paderborn en één in Limburg an der Lahn.

Fastned, dat op haar stations 100% duurzame energie levert uit lokale bronnen, zegt te willen bouwen aan een Europees netwerk van snellaadstations, op A-locaties langs snelwegen en steden, waar elektrische auto's in gemiddeld 20 minuten kunnen opladen. In Duitsland heeft Fastned naast de genoemde twee en de aankomende Rewe-stations nog vijftien snellaadpunten in aanbouw. 'Een paar zijn bijna klaar', aldus een woordvoerder.

Naast Duitsland werkt het bedrijf ook aan plannen voor snellaadstations in België en het Verenigd Koninkrijk. Zo heeft Fastned, dat nog rode cijfers schrijft, een samenwerkingscontract gesloten met de Van der Valk-motelketen, voor in principe dertien locaties. Of dat er echt dertien gaan worden is nog onzeker, aldus de woordvoerder. Daarnaast begint Fastned eind dit jaar de exploitatie van twee snellaadstations in het Verenigd Koninkrijk, bij Newcastle en Sunderland.

fd.nl/ondernemen/1273430/fastned-star...
DeZwarteRidder
0
Auto-industrie kritisch op CO2-afspraken EU

Door ANP Producties
8 min geleden in FINANCIEEL

Brussel - De Europese auto-industrie is bezorgd over de gevolgen van nieuwe afspraken van de Europese Unie over de vermindering van CO2-uitstoot. Hoewel de nieuwe normen worden beschouwd als compromis, brengen de afspraken volgens autofabrikanten hun concurrentiepositie in gevaar.

Lidstaten van de EU kwam dinsdag overeen dat personenauto's in 2030 gemiddeld 35 procent minder moeten uitstoten ten opzichte van 2021 en bestelwagens 30 procent. Dat is minder dan de reductie van 40 procent waar het Europees Parlement vorige week mee instemde en onder andere Nederland voor ijverde.

De Europese autobranchevereniging ACEA noemt de afspraken ,,minder agressief dan de voorstellen van het Europees Parlement''. Niettemin vreest de sector negatieve gevolgen voor zijn concurrentiepositie, werknemers in de sector en consumenten.

De ACEA richt haar pijlen ook op het voorstel van het Europees Parlement om autofabrikanten quota op te leggen voor de verkoop van elektrische of bijna emissievrije voertuigen. Die auto's zouden in 2030 goed moeten zijn voor 35 procent van alle nieuw verkochte auto's en bestelbusjes, maar volgens de lobbygroep is dat niet haalbaar.
voda
0
India lacks ecosystem for electric cars - Volkswagen official

Economic Times quoted director of Volkswagen Passenger Cars (India), Steffen Knapp as saying that India does not have a "clear vision" and "ecosystem" in place for the promotion of electric cars. Mr Knapp said that "India needs to have a political framework and a clear vision for electric cars. The vision is loose. For (promotion of electric cars), there has to be a lot of subsidies.”

Mr Knapp, who was here to mark the company's 10 years of its association with Automark Motors, one of its leading dealers in the country, said it does make sense for the company to sell electric cars in India in the absence of a clear vision on part of the government.

He said government will require to give a lot of subsidies to make it viable for the company to invest in electric cars in India. He said that "There needs to be a clear guidance. We are not in a position at the moment. It is about standardisation of charging stations, which is not clear.”

He said the industry representatives are in talks with the government regarding the same and things are in process.

Source : Economic Times
voda
0
Snellaadnetwerk Fastned geeft obligaties uit

Gepubliceerd op 11 okt 2018 om 08:23 | Views: 932

Alfen N.V. 15:59
13,50 -0,25 (-1,82%)

AMSTERDAM (AFN) - Snellaadbedrijf Fastned gaat obligaties uitgeven. De onderneming wil met de opbrengsten de verdere uitrol van zijn netwerk van snellaadstations voor elektrische auto's in Europa financieren, zo meldt het in een handelsupdate.

De stukken krijgen een looptijd van vijf jaar en leveren jaarlijks 6 procent rente op. Investeringen zijn mogelijk vanaf 1000 euro.

Fastned meldde verder in het derde kwartaal operationeel break-even te hebben gedraaid. Dat wil zeggen dat alle operationele kosten die betrekking hebben op de nu in totaal 77 laadstations zijn gedekt door inkomsten. De omzet kwam uit op 352.609 euro, bijna 200 procent meer dan een jaar eerder. Het aantal actieve klanten steeg met 165 procent tot 12.677.
voda
0
'Elektrisch rijden over vijf jaar even duur als op benzine'

We moeten massaal aan de elektrische auto, vindt het kabinet. Maar hoe dan? De goedkoopste elektrische auto is nog altijd twee keer zo duur als een brandstofauto. ‘Geef een aanschafsubsidie van 6000 euro.’

Ton Voermans 16-10-18, 06:00 Laatste update: 13:18

Neem de Citroën C Zero (de goedkoopste elektrische), het karretje kost 22.360 euro. Er kunnen vier volwassenen in en een boodschappentas achterin lukt ook nog wel. De (niet elektrische) C1 van hetzelfde merk kost 11.610 euro, is ruimer, sneller en kan veel verder met een volle tank. Met de Zero kom je op papier niet verder dan 150 kilometer. Wie de Zero wil kopen ziet in de showroom dat-ie voor het geld ook een C4, een volwaardige gezinsauto, kan aanschaffen. Een elektrische Nissan Leaf? 37 mille. Een Tesla? Al snel 100.000 euro. Onbetaalbaar voor de particulier.

,,Elektrische auto’s zijn te duur", zegt Tom Huyskens van brancheorganisatie Bovag. ,,De prijs daalt alleen als de aantallen die de fabrikanten bouwen stijgen. De vraag in Nederland alleen is daar te klein voor. Dus we moeten het doen met het stimuleren van elektrisch rijden. We hebben al eerder berekend dat je met een aanschafsubsidie van 6000 euro heel ver komt.’’

In 2030 moeten er bijna drie miljoen elektrische auto’s in Nederland rijden, vindt het kabinet. Nu zijn dat er slechts enkele tienduizenden. De Bovag ziet dat niet snel gebeuren. Er worden zo’n 430.000 nieuwe auto’s per jaar verkocht. Om de doelstellingen van het kabinet te halen zou over een paar jaar iedere nieuwe auto een elektrische moeten zijn.

Break even
Elektrisch rijden moet goedkoper, zegt ook hoogleraar transportbeleid Bert van Wee van de TU Delft. Hij denkt dat rond 2024 elektrisch rijden even duur is als rijden op benzine. ,,De prijzen van batterijpakketten dalen nu 15 procent per jaar. Elektrische auto’s kunnen goedkoper en beter worden. De aanschaf van een elektrische auto is weliswaar ook in 2024 nog duurder, maar het onderhoud en de ‘brandstofkosten’ zijn veel goedkoper dan bij een benzineauto. Als we eenmaal dat break even punt bereikt hebben, kan het heel hard gaan.’’

De vrije markt alleen is niet genoeg. Er moet meer gebeuren om elektrisch rijden te stimuleren

Bert van Wee, hoogleraar transportbeleid TU Delft
Autofabrikanten beloven tientallen nieuwe elektrische modellen in alle prijsklasses. Toch twijfelt Van Wee of de doelstelling van het kabinet gehaald wordt. De vrije markt alleen is niet genoeg. Er moet meer gebeuren. Door bijvoorbeeld het invoeren van milieuzones voor alle brandstofauto’s kan elektrisch rijden aantrekkelijk worden. ,,Maar er is een enorme adder onder het gras. Fabrikanten verdienen nauwelijks aan elektrische auto’s. Als zij ervoor kiezen om hun marges groter te laten worden, blijven elektrische auto’s te duur en wordt 2030 niet gehaald.’’

Leaserijders
Elektrisch rijden is nu nog nagenoeg geheel voorbehouden aan de leaserijders. Zij zijn te porren voor een elektrische auto omdat het fiscaal gunstig is. Het kabinet wil die fiscale voordelen verschuiven van de zakelijke naar de particuliere markt. Ook mensen die een tweedehands elektrische auto willen rijden zouden een steuntje in de rug moeten krijgen. Forse stimulering van elektrisch rijden werkt, bewijst Noorwegen. Daar is 1 op de 5 nieuwe auto’s al een elektrische. Vooral het rijden over de vrije busbaan in plaats van aansluiten in de file trok autokopers over de streep.

Elektrische auto's laden in een speciale parkeergarage voor elektrische auto's onder Fort Arkershus in Oslo.
Elektrische auto's laden in een speciale parkeergarage voor elektrische auto's onder Fort Arkershus in Oslo. © Ton Voermans
De Vereniging Elektrisch Rijden wil een ander Noors idee overnemen. Door de belasting op de meeste vervuilende diesel- en benzineauto’s te verhogen kan een aankoopsubsidie voor particulieren gefinancierd worden. De onbelaste reiskostenvergoeding voor elektrische rijders moet hoger, van 19 naar 25 cent. En laden van elektrische auto’s moet nóg goedkoper worden.

,,Stimulering is heel belangrijk", zegt Huyskens van de Bovag. ,,Als al die Tesla’s uit de lease op de tweedehandsmarkt komen dan wil je ze wel in Nederland houden dus het moet aantrekkelijk zijn om er een te kopen." De autobranche stelde eerder voor om iedere koper van een tweedehands elektrische auto een laadtegoed van 1000 euro te geven.

Het kabinet moet de stimuleringsmaatregelen nog uitwerken. De branche is wel duidelijk: stimuleren van elektrisch rijden, betekent niet dat mensen die benzine of diesel rijden bestraft moeten worden.

Duidelijk is al wel dat de vrijstelling van wegenbelasting blijft voor elektrische auto’s. Ook moet bekeken worden hoe al die miljoenen elektrische auto’s opgeladen moeten worden. In 2030 zouden er 1,8 miljoen publieke laadpalen moeten zijn. Het huidige elektriciteitsnet kan dat echter niet aan.

Misschien zijn die miljoenen laadpalen niet nodig. Er is nóg een elektrische auto die op doorbreken staat: de waterstofauto. Die tankt waterstof zoals een lpg-auto en de actieradius is veel groter dan die van een auto met batterijen. Ook deze auto’s zijn duur. De goedkoopste is de Hyundai Nexo met een prijskaartje van 70 mille. Op een volle lading kan deze auto ruim 600 kilometer rijden. Er is geen auto op batterijen die dat haalt. Het lijkt de auto van de toekomst, ook de Duitse fabrikanten komen er met een, maar er zijn nog maar een handjevol waterstof-stations om te tanken. Ook het aantal waterstofpompen moet de komende jaren stijgen.

www.ad.nl/auto/elektrisch-rijden-over...
voda
0
Elektrische auto voorziet woonwijk van groene stroom

Een elektrische deelauto heeft in Amsterdam stroom terug geleverd aan het publieke elektriciteitsnet. De Nissan Leaf van Buurauto leverde tijdens de test elektriciteit aan woningen via een zogenaamde Vehicle-to-Grid-laadpaal van NewMotion.

Niek Schenk 16-10-18, 00:24

In het proefproject werken Nissan, Buurauto, NewMotion, Alliander en Amsterdam Smart City samen. De proef baant de weg voor de groeiende vloot elektrische deelauto's om gezamenlijk als energiebuffer bij te dragen aan de omschakeling naar duurzame energie. De pieken en dalen in de zon- en windenergie kunnen door de batterijen van elektrische deelauto's worden opgevangen, zodat beter gebruikgemaakt wordt van de duurzame energie.

Rijdende batterijen
Robbert Monteban, EV Director Nissan Benelux: ,,De rol van elektrische auto's gaat verder dan mobiliteit. Het zijn rijdende batterijen. Nu al kunnen we apparaten en woningen van elektriciteit voorzien via al onze elektrische auto's. Met deze pilot zetten we een volgende stap en koppelen we de auto aan het centrale, publieke elektriciteitsnet om dienst te doen als energiebuffer.''

Sander Ouwerkerk, Business Development Director van newMotion voegt daaraan toe: ,,We zijn trots op de eerste resultaten met bi-directioneel laden in zowel de publieke als de private ruimte. Dit soort pilots geven ons inzicht in wat er op technisch, sociaal en economisch gebied goed werkt en niet goed werkt. We testen de gebruikstoepassingen van de V2G-laders en de impact van smart-charging op het lokale netwerk van netbeheerder Alliander.''

Nieuwe laadpalen
Marisca Zweistra, strategisch projectmanager van Alliander: ,,Vanaf 2030 zal iedere nieuwe auto in Nederland emissieloos zijn. Dat betekent dat er komende jaren honderdduizenden nieuwe laadpalen zullen worden aangelegd. Uitdaging daarbij is om het zo te organiseren, dat het bestaande elektriciteitsnet zo slim mogelijk wordt gebruikt en overbelasting wordt voorkomen.

,,In Amsterdam doen we sinds begin 2018 ervaring op met elektrische auto's als batterij. Nu er ook een elektrische deelauto wordt ingezet in de experimenten, kunnen we veel leren over gedragspatronen met betrekking tot deelauto's.''

www.ad.nl/auto/elektrische-auto-voorz...
voda
0
China NIO delivers 3,268 SUVs in third quarter

Reuters reported that Chinese electric carmaker NIO Inc delivered 3,268 electric SUVs in the third quarter, exceeding its own target of 2,900-3,000 vehicles. NIO said that while the China national holiday and the planned maintenance will slow its deliveries for October, it remained on track to achieve delivery goal of 10,000 ES8s for the second half of 2018.

NIO said that delivery volume of the ES8, a 7-seater high-performance electric SUV, in September 2018 was 1,766 - a nearly 58 % jump from the prior month.

The company has sold 3,350 ES8s since starting delivery on June 28. NIO said it targets to launch its 5-seater premium SUV ES6 in June/July 2019.

Source : Reuters
Bijlage:
voda
0
Investment needed in Nickel to keep up with electric car demand

Stock Head reported that some USD 100 billion worth of investment in new nickel production is needed to meet projected electric vehicle demand. Vale’s Mr Paul Casbar told S&P Global Battery Metals Conference delegates in New York that but this investment would only be triggered by higher nickel prices above USD 28,000/t). The three-month nickel price on the London Metal Exchange is now about USD 17,600 per tonne down from a peak from about USD 23,200 per tonne in June.

Mr Casbar said “The market had a structural global deficit of 140,000 tonnes this year meaning far more nickel was being consumed than produced. That deficit would likely be maintained next year. Despite these demand projections, many producers are loathe to jump headlong into new investments.”

Two bad years for nickel which saw prices plummet to below USD 11,300 per tonne in February 2016 had left the industry “shell-shocked” and still wary about committing to new mines and processing operations. LME nickel prices have been recovering since 2016.

Vale believes nickel prices would have to be sustained at that USD 28,000 per tonne mark for it to consider developing its vast nickel reserves in Indonesia.

Source : Stock Head
voda
0
Nissan to roll out over 20 new electrified models in China

Gasgoo reported that Nissan plans to roll out over 40 new models in China from 2018 to 2022, including 20-plus EV and e-POWER models. Nissan China said that among the 40-plus new models to be launched in the future, 15 and 10 new models will respectively come from Dongfeng Nissan and Dongfeng Venucia. Infiniti is set to roll out 5 new models equipped with Nissan's VC-Turbo engine and the electrified powertrains. The automaker said it will further improve its dealership networks and accelerate the e-commerce growth in China.

Nissan China will promote the electrification for the vehicles under all brands of Dongfeng Motor Group with the goal of becoming the champion joint-venture brand in terms of EV sales in China's market. It plans to release 5 new EV models in this country from 2018 to 2019 and use the e-POWER hybrid technology in main models.

Apart from the NEV development plan, the company is going to introduce the ProPILOT Assist Technology that has been applied in the vehicles delivered outside China and utilize it in the new models to be first launched in China next year.

Source : Gasgoo
voda
0
New research punctures electric cars greenhouse gas claims

Economic Times reported that beneath the hoods of millions of the clean electric cars rolling onto the world’s roads in the next few years will be a dirty battery. Every major carmaker has plans for electric vehicles to cut greenhouse gas emissions, yet their manufacturers are, by and large, making lithium-ion batteries in places with some of the most polluting grids in the world. By 2021, capacity will exist to build batteries for more than 10 million cars running on 60 kilowatt-hour packs, according to data of Bloomberg NEF. Most supply will come from places like China, Thailand, Germany and Poland that rely on non-renewable sources like coal for electricity.

Mr Andreas Radics, a managing partner at Munich-based automotive consultancy Berylls Strategy Advisors said that “We’re facing a bow wave of additional CO2 emissions.”

The findings, among the more bearish ones around, show that while electric cars are emission-free on the road, they still discharge a lot of the carbon-dioxide that conventional cars do. Just to build each car battery weighing upwards of 500 kilograms (1,100 pounds) in size for sport-utility vehicles would emit up to 74% more C02 than producing an efficient conventional car if it’s made in a factory powered by fossil fuels in a place like Germany, according to Berylls’ findings.

Yet regulators haven’t set out clear guidelines on acceptable carbon emissions over the life cycle of electric cars, even as the likes of China, France and the UK move toward outright bans of combustion engines. Mr Henrik Fisker, chief executive officer of Fisker, a California-based developer of electric vehicles said that “It will come down to where is the battery made, how is it made, and even where do we get our electric power from.”

For perspective, the average German car owner could drive a gasguzzling vehicle for three and a half years, or more than 50,000 kilometers, before a Nissan Leaf with a 30 kWh battery would beat it on carbondioxide emissions in a coal-heavy country, Berylls estimates show.

And that’s one of the smallest batteries on the market: BMW’s i3 has a 42 kWh battery, Mercedes’s upcoming EQC crossover will have a 80 kWh battery, and Audi’s e-tron will come in at 95 kWh. With such heavy batteries, an electric car’s carbon footprint can grow quite large even beyond the showroom, depending on how it’s charged. Driving in France, which relies heavily on nuclear power, will spit out a lot less CO2 than Germany, where 40% of the grid burns on coal.

Source : Economic Times
voda
0
E-car sales plunge 40pct in FY18 but e bikes volume soars 138pct - Report

Economic Times reported that despite the massive government push towards electric mobility, e-car sales plunged 40 % to a low of 1,200 units in FY18 over FY17, while e-two-wheeler sales zoomed 138 per cent to 54,800 unit during the same period. According to the data from the Society of Manufacturers of Electric Vehicles, the apex industry lobby for the e-vehicles industry, as of March 2018, there were 56,000 electric vehicles on the roads in the country, of which e-cars were a paltry 1,200 units, while the rest 54,800 units are two-wheelers.

In FY16, 20,000 electric two-wheelers were sold in the country, which increased to INR 23,000 units in FY17, according to the data. In the same year, 2,000 e-cars were sold and remained stagnant in FY17.

In FY16 there were only 22,000 electric vehicles on the roads, which rose to 25,000 in FY17 and to 54,800 units in FY18 and rose to 56,000 in FY18, show the data.

According to Mr Sohinder Gill, director corporate affairs at the society, the rising numbers indicate that people are accepting e-vehicles as an economical as well as a cleaner mode of transportation. Mr Gill said "Most manufacturers have started using lithium-ion batteries, which has increased the performance of e-two wheelers and has helped in gaining consumer confidence. But the absence of adequate finance mechanism, price gap between an e-two-wheelers and petrol variants, awareness among citizens are challenges which need immediate redressal."

He blamed the dip in sales of e-cars to the "lack of infrastructure, ambiguity over policy, which still remain the major deterrents for growth."

But he sounded confident about the volumes picking up this year saying this year also looks positive especially for the electric two-wheeler segment and we anticipate the sector to perform better than last year.

Source : Economic Times
voda
0
BASF and Nornickel join hands to supply battery materials market

BASF has selected Harjavalta, Finland, as the first location for battery materials production serving the European automotive market. The plant will be constructed adjacent to the nickel and cobalt refinery owned by Norilsk Nickel.This investment is part of BASF’s EUR 400 million multi-step investment plan announced last year and builds upon initial battery materials production started in Harjavalta in 2018. Start-up is planned for late 2020, enabling the supply of approximately 300,000 full electric vehicles per year with BASF battery materials. The new plant in Harjavalta will utilize locally generated renewable energy sources, including hydro, wind and biomass.

Additionally, BASF and Nornickel have signed a long-term, market-based supply agreement for nickel and cobalt feedstocks from Nornickel’s metal refinery. The agreement will establish a locally sourced and secure supply of raw materials for battery production in Europe.

The investment in the new plant in Finland reinforces BASF’s support of the EU Commission’s agenda towards a European battery production value chain. BASF is also evaluating additional locations in Europe for the construction of new production plants for battery materials.

Mr Kenneth Lane, President, BASF’s Catalysts division said that “With the investment in Harjavalta, BASF will be present in all major regions with local production and increased customer proximity further supporting the rapidly growing electric vehicle market. Combined with our Nornickel cooperation, we are creating a strong platform that connects the efforts between industry leaders in raw material supply and battery materials technology and production. The co-location of BASF’s new plant and Nornickel’s metal refinery in Harjavalta will enable unparalleled access to a local nickel and cobalt supply,” said Jeffrey Lou, Senior Vice President, Battery Materials at BASF. “Our high-nickel cathode materials are key to deliver enhanced energy density and vehicle range to our customers. With this world-scale production facility, BASF will be able to serve the European e-mobility growth strategies of key OEMs and cell suppliers with reliable supply and close collaboration.”

Mr Sergey Batekhin, Senior Vice President, Sales, Procurement and Innovation at Nornickel, confirmed that “We are pleased to extend our alliance with BASF, one of our long-term strategic partners. The agreement is an important element of Nornickel’s broader strategy to expand its presence in the global battery materials market and establish long-term cooperation with leading producers of cathode active materials.” He added that “We believe that electric vehicles have significant potential to transform the global nickel industry, and Nornickel – as the world’s leading supplier of refined nickel products – is uniquely positioned to support this transformation. We feel especially proud that our company can play an important role in supporting the development of the green economy in Europe and globally. Nornickel reiterates its strong commitment to the sustainable long-term development of its resource base and being a responsible participant in the global materials supply chain.”

Source : Strategic Research Institute
voda
0
Is dit stofzuigermerk straks de belangrijkste concurrent van Tesla?

Dyson, bekend van de ‘zakloze’ stofzuigers, komt eerder dan gedacht met haar eerste elektrische auto. In 2019 moet het debuutmodel verschijnen. Vervolgens komt er nog een tweede en zelfs een derde Dyson op de markt.

Erik Kouwenhoven 24-10-18, 20:00

Volgens de Financial Times investeert Dyson in totaal omgerekend 2,3 miljard euro in de bouw en ontwikkeling van de elektrische voertuigen. Het eerste model is vooral bedoeld om de markt te verkennen en om goede relaties met toeleveranciers op te bouwen. Er worden dan ook niet meer dan 10.000 exemplaren van het debuutmodel gebouwd.

De auto zal ‘premium geprijsd’ zijn, maar geen sportwagen behelzen, aldus oprichter Sir James Dyson. Na de pionier-Dyson moeten er nog twee elektrische auto’s van het merk volgen. Zij zullen in hogere aantallen geproduceerd worden. Dit zal gebeuren in een fabriek in Singapore. Het bedrijf heeft al een fabriek voor stofzuigermotoren in Singapore, die daar volledig door robots worden geassembleerd.

© Dyson
Voor de elektrische auto's gaat Dyson gebruikmaken van nieuwe batterijtechnieken. Zo zal de gangbare vloeibare batterij worden ingewisseld voor de ‘solid-state’-variant, die een stuk sneller te laden is. Hoe de nieuwe auto eruit gaat zien, wil het bedrijf niet zeggen, al heeft oprichter James Dyson eerder laten doorschemeren dat het uiterlijk radicaal anders zal zijn dan wat automobilisten gewend zijn.

Dat Dyson de markt gaat betreden met elektrische auto’s is overigens minder raar dan het lijkt. Met de jarenlange productie van stofzuigers en föhns heeft Dyson veel kennis opgebouwd met elektrische motoren en batterijtechnologie. Eerder nam Dyson al Sakti3 over, een bedrijf gespecialiseerd in batterijtechnologieën.

www.ad.nl/auto/is-dit-stofzuigermerk-...
voda
0
Porsche start uitlevering elektrische Taycan in 2019

Porsche gaat vanaf komend kalenderjaar de Taycan het elektrisch tijdperk in. Het is de eerste ‘productieauto’ van het bedrijf die elektrisch zal zijn, wat een opmaat is naar een portfolio waarvan in 2025 50 procent van de Porsche-modellen elektrisch zal zijn.

Porsche doet hiertoe 6 miljard euro aan investeringen en er gaat een kennisoffensief in het hele bedrijf van start. De nieuwe Taycan wordt straks gebouwd in de fabriek in Stuttgart-Zuffenhausen. De introductie van de Taycan creëert daar 1.200 nieuwe banen, waarmee het een van de grootste baanmotoren is in de geschiedenis van Porsche. Met dit model neemt het merk afscheid van de traditionele lopende band. Met de zogenaamde Flexi-lijn is Porsche de eerste autofabrikant die gebruikmaakt van onbemande transportsystemen die in de productielijn worden geïntegreerd. Daarmee worden de voordelen van het traditionele productieproces gecombineerd met de flexibiliteit van veelzijdige montage. Verder maakt Porsche het zo mogelijk om het aantal werkcycli met dezelfde hoeveelheid ruimte te verhogen.

Voor de Taycan moet de 800-voltarchitectuur in het voertuig garanderen dat de lithium-ionbatterij in 4 minuten is op te laden, waardoor voldoende energie wordt gegenereerd om 100 kilometer te rijden (red. volgens NEDC). Met de Porsche Mobile Charger Connect is de Taycan straks thuis snel tot 22 kilowatt ’s nachts op te laden; inductief laden is ook mogelijk. Porsche draagt tot eind 2019 bij aan de bouw van 400 Europese snellaadstations die ieder tot 350 kilowatt kunnen leveren. Porsche doet dat samen met Audi, BMW, Daimler en Ford binnen de joint venture IONITY.

groenecourant.nl/elektrischeauto/pors...
Bijlage:
3.212 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 ... 157 158 159 160 161 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt vandaag

 AEX
860,01  -5,35  -0,62%  18:05
 Germany40^ 17.714,20 -0,69%
 BEL 20 3.827,75 +0,03%
 Europe50^ 4.904,14 -0,66%
 US30^ 37.851,00 -0,43%
 Nasd100^ 17.004,48 -3,10%
 US500^ 4.960,72 -1,75%
 Japan225^ 37.028,48 -2,56%
 Gold spot 2.392,50 +0,55%
 EUR/USD 1,0655 +0,11%
 WTI 82,10 +0,02%
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer

Stijgers

WDP +3,12%
Kendrion +2,92%
EBUSCO HOLDING +2,67%
Vopak +2,61%
NX FILTRATION +2,17%

Dalers

JUST EAT TAKE... -5,11%
TomTom -4,68%
Fugro -4,30%
ASMI -4,00%
BESI -3,64%

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront