Skater schreef op 27 januari 2020 13:26:
ID.3 hoeft helemaal niet op elke manier gelijk te zijn aan Tesla.
Een goede Volkswagen zijn volstaat. En het wordt de eerste BEV van een groot merk dat niet extra kost tov de ICE en PHEV van hetzelfde formaat.
Het is een bruikbare auto waar je prima mee kunt reizen. Superchargers zijn een leuke extra voor Tesla rijders, maar totaal niet meer nodig binnenkort.
Toen Tesla nieuw aan het firmament was, hoorde je van fanboys dat reizen toch amper een paar dagen per jaar gebeurt, dat je een beetje laadtijd maar over moet hebben voor het redden van Moeder Aarde voor het nageslacht.
Nu Tesla gegroeid is, kun je met andere merken nooit reizen omdat ze vertikken te investeren en alleen olie willen pompen, blablabla.
Verschillende commerciële laadboeren zijn aan het planten. Verschillende merken hebben wagen waar je prima mee kunt reizen. Ze moeten die wagens alleen mondjesmaat de markt op brengen omdat ze anders hun hele merk Osbornen.
Maar zo'n Kona, daar kun je prima mee reizen. En dan nog, als het niet zou kunnen. Rijd je 358 dagen met je kleine accu Ioniq (prima auto) en 1 week per jaar huur je een Tesla voor een uitspatting van consumptiegedreven reizen. Kijk wat je spaart!
Voor 60% van de de instap Model 3 ga je een wagen krijgen die ongeveer even ver gaat op een accu, weinig langer doet over een haastig tripje naar de Alpen, laat staan Zuid-Frankrijk. En niet steeds van die krassen in je lak als je even in het openbaar geparkeerd stond.
Als je bulkt van het geld neem je natuurlijk de Model Y, meer heeft een redelijk mensen nooit nodig. Behalve een extra scherm voor veiligheid en gemak. Mensen met budget voor een Golf Diesel hebben binnenkort de optie de ID.3 te nemen. Is dat goed nieuws of wát?
Tesla zet nu China aan het werk om te ontwerpen wat Model 3 beloofde te gaan zijn: een betaalbare Tesla. Iemand binnen tesla lijkt te hebben onderkend dat ze in hun ontwerpen de klant weleens vergaten en opgescheept zaten met een wagen waar niemand om gevraagd had, vervolgens gekocht door cultleden en belastingontduikers. Gimmicks daar gelaten.
Reële opdracht voor Tesla China kan zijn een ID.3 killer te maken. Iets dat voelt en rijdt als een Tesla maar op geen enkel vlak verliest van ID.3 in het oog van daadwerkelijke consumenten in een realiteit waar aan hun budget meerdere merken zich melden met een klantgericht aanbod.
Berlijn krijgt ook zo'n ontwerpstudio. Misschien geen slecht plan, even een stukje vandaan bij Silicone Valley, in een cultuur waar goede interieuren ontworpen worden. De eerste poging van Porsche was bepaald geen slechte. En dat terwijl Porsche geen belang heeft zo snel mogelijk ICEVs van de weg te concurreren. Ook weten Duitsers iets van performance wagens. Kan, indien niet micromanaged door Musk, heel wat moois opleveren. Ik vermoed dat de nieuwe chairperson hier een handje in heeft gehad, daadwerkelijke zelfopgelegde kansen aanpakken. Die lui in Silicone Valley kunnen een aantal dingen extreem goed, maar zeker niet alles. En het Tesla aanbod heeft dat vanaf dag één gereflecteerd. Benieuwd wat het ontwerpmandaat voor Berlijn mag worden.
Shanghai mag de Tesla voor de Chinese middenstand gaan maken. Mensen daar hebben andere voorkeuren dan hier. Ze willen een lekker zachte achterbank en praktisch ontwerp. Model 3, sec gezegd, is een BMW 3-series met minder bagageruimte, verdeeld over voor en achter. Onderstel en aandrijving, vele systemen, zijn top notch.
Stel nu dat Full Self Driving echt gaan gebeuren. Dan móet je een betaalbare wagen hebben om die sensoren aan te hangen. Met een Model 3 als instapper ga je weinig klanten hebben als locale Chinese merken een minimum voertuigje lanceren met Waymo bv, halve kosten per Robotaxi ritje. Geintegreerd met WeChat. Net zo snel waar je moet zijn, net zo comfortabel.
Heel goed dat Shanghai een betaalbaardere wagen mag gaan maken. Of het goedkoop genoeg wordt om concurrentie met andere merken aan te kunnen is de vraag, of er enige FSD oorlog komt is überhaupt de vraag.
Maar zelfs als rijhulpjes wereldwijd verboden worden, essentieel een betaalbare auto in je vloot te hebben. Die kan later integreren met de grid, je huis, etc.