Euronav « Terug naar discussie overzicht

quote:

miataguy schreef op 4 april 2020 20:36:

De vraag is : wat is het worst case scenario dat er 2 zware aandeelhouders afbouwen en zelfs volledig uitstappen? VLCC’s in charter vastgelegd aan een te goedkope prijs? Winstnemingen voor de eventuele OPEC cut?

quote:

harryhol schreef op 3 april 2020 17:27:

[...]

Als jij je bij beleggen alleen beperkt tot worst case scenario's, heb je denk ik geen grote portefeuille ?

quote:

Excel schreef op 5 april 2020 08:55:

[...]

Wel Harry, het is niet de bedoeling een grote portefeuille met bleeders te hebben, wel genoeg cash om in te stappen wanneer het de moeite wordt. Als de oprichters het schip verlaten (pun intended) moet je dus niet denken slimmer te zijn. Ik verlaag mijn aankooplimiet naar 5 EUR.

quote:

lucky14 schreef op 5 april 2020 10:21:

VS zijn bereid heffingen op olie-import in te voeren

WASHINGTON - De Amerikaanse president Donald Trump is bereid importheffingen op ruwe olie of andere maatregelen in te voeren indien dat nodig is om de energiesector in zijn land te beschermen. Dat zei hij zaterdag op een persconferentie.

"Als ik heffingen moet invoeren voor olie die van buitenaf komt, of als ik iets moet doen om tienduizenden energiewerkers te beschermen, en onze grote bedrijven die al deze banen produceren, dan zal ik doen wat ik moet doen", zei Trump.

De olieprijzen zijn de afgelopen maanden gigantisch gedaald. Door coronapandemie is de vraag naar olie sterk afgenomen. OPEC-lid Saudi-Arabië en Rusland, dat voorheen samen met het kartel optrok, verergerden die crash door hun openlijke ruzie over productiebeperkingen. Als wraakactie overspoelden ze de markt met goedkope olie.
Harde woorden
OPEC en bondgenoten gaan waarschijnlijk op 8 of 9 april om de tafel om de situatie te bespreken. Een videovergadering die maandag zou plaatsvinden, is uitgesteld om partijen meer tijd te geven voor onderhandelingen. Tussen Rusland en Saudi-Arabië klonken dit weekend weer harde woorden over wie verantwoordelijk was voor het starten van de ruzie. Volgens een vertegenwoordiger van het kartel was dat een extra reden om de vergadering uit te stellen.

quote:

lucky14 schreef op 5 april 2020 10:28:

[...]

Hoe je aan die 5 euro komt? Wel ben ik het met je eens dat het neerwaartse risico enorm is geworden en erger nog, zeer weinig opwaarts potentieel. Zelf wil ik eerst de 7 zien. De beurs overdrijft echter zowel naar boven- als naar onderen toe, altijd. Als ik dat gegeven mee neem, ga ik voor 6,50 als bijkoop koers. Ik zie het erg lage orderboek voor nieuwe schepen wel als een dikke plus om een betere balans in deze sector te krijgen. Daartegenover de dreiging dat alle opslag vol zit en we een langere periode door moeten van rates die ver onder break even zullen liggen. De markt prijst dit alvast in lijkt me.

quote:

Excel schreef op 5 april 2020 08:55:

[...]

Wel Harry, het is niet de bedoeling een grote portefeuille met bleeders te hebben, wel genoeg cash om in te stappen wanneer het de moeite wordt. Als de oprichters het schip verlaten (pun intended) moet je dus niet denken slimmer te zijn. Ik verlaag mijn aankooplimiet naar 5 EUR.

quote:

harryhol schreef op 5 april 2020 12:59:

[...]

De oprichters hebben het schip helemaal niet verlaten, die hebben 0,2 % verkocht en zijn nu net onder de 5%. Cobelfret heeft bijna 50% rendement gemaakt in 2,5 jaar en heeft andere scheepsbelangen die op apegapen liggen, ik zou dan misschien ook die keuze maken. Op 1 april was het gemiddelde charterrate voor een jaar vast 80k per dag voor een VLCC. Dat is meer dan 5 euro EPS. Euronav kan zichzelf kwa marketcap bijna terugverdienen in een jaar. Kijken we dan wel weer verder. Als de productie zwaar wordt gekapt, dan ontstaat er op de termijn markt opnieuw contango, want als men over een half jaar aan die VLCC's loopt te lurken is spot gewoon laag, maar de jaarfuture natuurlijk een stuk hoger want voor dan is er te weinig productie (herstel van de olieprijs). Als ik Vitol was zou ik mijn VLCC die ik voor een half jaar of jaar heb volgeladen, lekker doorrollen naar 2021, als er dan 50$ staat. Tegelijkertijd kan er weer een generatie schepen naar de scrapyard. Blue sky !

quote:

Investor schreef op 5 april 2020 13:28:

Ik vraag me af of Trump zoveel speelruimte heeft. De VS zijn netto exporteur van olie omdat ze enorm hebben geïnvesteerd in hun schaalolie. Als de VS import van olie taxeert zal olie duurder zijn in de VS dan in Europa en China die hun olie gewoon kopen van SA en Rusland. Dat is nadelig voor o.a. de petrochemie in de VS en ligt ook politiek gevoelig.

quote:

Vavli schreef op 5 april 2020 13:48:

[...]

Trump wil de import van olie taxeren om zo de binnenlandse profuctie te beschermen want de Amerikaanse schalieproductie is aan deze prijzen zwaar verlieslatend.
Trump zal inderdaad niet weten van welk hout pijlen te maken: om het wereldaanbod naar beneden te krijgen, moet de VS ook meedoen en dat zien die bedrijven ( behalve degenen getroffen doir Covid19) niet zitten. Als de Amerikaanse bedrijven en consumenten meer dan 40 dollar per vat moeten betalen terwijl de rest van de wereld aan veel lagere prijzen zit, zet hij het hele land in een slechtere cincurrentiepositie. Hij heeft nog wel wat andere kopzorgen ook en hij moet herverkozen geraken en dat wordt gezien zijn desastreuse aanpak van Covid19 alsmaar problematischer. Dus de Russen en de Saudies zullen alsmaar minder onder de indruk zijn van zijn tweets.
Het eerste schaliebedrijf heeft de boeken al neer gelegd. Als SA, de Russen, en de andere Opeclanden die Amerikaanse schalie definitief kunnen uitschakelen, zijn ze een concurrent kwijt.
Zou wel berekenen dat de interessante vaarroute van de VS naar China In het gedrang komt.