Kamerleden willen openheid over mogelijke aandelenemissie Air France-KLM
Bron FD
In het kort
Kamerleden eisen opheldering over de kapitaalsteun en een mogelijke aandelenemissie.Andere aandeelhouders kunnen mogelijk niet meedoen, waardoor hun belang zal verwateren.
Ondanks het 14%-belang is de Nederlandse invloed op Air France-KLM niet optimaal.Ook zijn er vragen over de op het oog gebrekkige samenwerking met de Fransen.
De ingelaste persbijeenkomst die minister Wopke Hoekstra (Financiën) vrijdagavond hield over Air France-KLM, heeft tot vragen geleid bij de Kamerleden Jan Paternotte (D66) en Henk Nijboer (PvdA). Zij eisen opheldering, onder meer over de kapitaalsteun en een mogelijke aandelenemissie die in theorie kan uitdraaien op een nationalisatie van de noodlijdende luchtvaartgroep.
'Het is voor ons zaak om te weten wat het plan van Hoekstra is', zegt Paternotte hierover. 'Wij hebben heel veel vragen over de samenwerking met de Fransen', stelt Nijboer, die na de persbijeenkomst direct een debat aanvroeg met de minister.
Het was Nijboer opgevallen dat vrijdagavond geen enkele gezamenlijkheid in de presentatie was. 'Het is een bedrijf in nood. Wat ik dan verwacht is dat Nederland en Frankrijk als de grote aandeelhouders en het bedrijf een gezamenlijk reddingsplan presenteren.'
Tussenstand
Hoekstra voelde zich vrijdagavond geroepen een tussenstand te geven over het reddingsplan dat hij samen met een bankenconsortium voorbereidt. Hij zei dat Nederland €2 mrd tot €4 mrd wil steken in de KLM via een combinatie van een directe lening en een bankgarantie.
Eerder op de avond had zijn ambtgenoot Bruno Le Maire op de Franse televisie gemeld €7 mrd te pompen in Air France-KLM en Air France, eveneens via een combinatie van directe steun en een bankgarantie. Nog voor de persconferentie van Hoekstra bracht Air France-KLM een eigen bericht, dat inging op de deal met de Franse staat. Ten aanzien van Nederland werd alleen gewag gemaakt van voortgaande besprekingen over de voorwaarden die bij een steunoperatie worden gesteld.
Post-coronatijdperk
De nu toegezegde miljarden moeten Air France-KLM de komende crisismaanden erdoorheen slepen. Het bestuur van de groep, onder leiding van ceo Ben Smith, stelt in de tussentijd een herstructureringsplan op voor het 'post-coronatijdperk'. De algehele verwachting is dat de internationale luchtvaart nog lange tijd te lijden heeft, omdat de consument wegens de virusuitbraak bang is om te vliegen en omdat zakelijke passagiers vaker gebruik gaan maken van de nu populair geworden videogesprekken.
In de persverklaring stelt Air France-KLM dat ze in dat geval een aandelenemissie overweegt. Het besluit hierover valt uiterlijk volgende winter, als de jaarcijfers over 2020 worden vastgesteld. Hoekstra speculeerde vrijdag eveneens op zo'n nieuwe ronde van financiële steun. 'Dat zou onderdeel van het recept kunnen zijn.'
Hij erkende dat het voor andere aandeelhouders dan de nationale staten problematisch zal zijn om mee te doen in zo'n emissie, waardoor hun belang zal verwateren. Nederland en Frankrijk bezitten ieder 14% in Air France-KLM. Onder de overige aandeelhouders bevinden zich de luchtvaartpartners Delta Airlines en China Southern met aanzienlijke belangen, die door de coronacrisis eveneens financieel keihard worden getroffen. De vraag is of zij in staat zijn mee te doen aan zo'n emissie. 'De bestaande aandeelhouders zullen dan zelf een afweging moeten maken', zei Hoekstra.