olietarieven
voor futures kun je zoeken naar cme futures...
voor mgo (marine gas oil) is het iets ingewikkelder
de prijs is meestal per mt metric ton ong 200 000 mt per suezmax en 300 000 per vlcc
prijsverschillen kunnen
- door aankoop per hoeveelheid commerciele marge
- door locatie
- door termijn
bv euronav koopt op malta 200 000 mt aan 340 $/mt
euronav kan die op 3 maanden later een met een termijnmarge van 70 ct per barril verkopen op de meestbiedende locatie met een commerciële marge (termijnbonus, locatieverschil inbegrepen), van nog eens 50$/m dat is dat ong 10 miljoen, 9 miljoen net.
voor 3 trajecten malta-ullcc aden en lossen hebben ze bv een half jaar nodig,en ook 2 langere vlcc trajecten, eveneens een half jaar dan heeft in een half jaar de suezmax 3 miljoen marge en de vlcc eveneens en de ulcc ook...
de duur van het traject, zeken voor de vlcc hangt naturlijk af van de locatie van levering..het verschil tussen mgo en wti bv. is vrij constant, en de future premie op 6 maand is nu 1,7 $ of meer dan 10 $ /mt reken er de hoeveelheidskorting en de transport meerwaarden bij... en ik denk dat je aardig in de buurt komt van de aangegeven opbrengsten en de ulcc moet slechts een korte tijd de brandstof zelf opslaan... die is 3 maand onderweg...de ulcc kan zowat 12 suezmax op die manier verwerken
Euronav kan dat precies dank zij die ulcc... maakt juist mogelijk de kosten te minimaliseren en de opbrengsten te maximaliseren. overigens varen nog heel wat schepen van tankers internationaal op mgo... het risico ermee te blijven zitten is nihil