Air France - KLM « Terug naar discussie overzicht

Air France-KLM 2021

3.174 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 155 156 157 158 159 » | Laatste

Omlaag ↓

eldee99 8 januari 2021 11:04

quote:
@iPlof schreef op 8 januari 2021 10:45:
[...]
Weet wel dat Emirates beter en efficiënter wordt geleid dan pak-em-beet AF-KLM. Maar ze hebben daar voordelen zoals nog goedkopere kerosine. Daarom is het ook zo'n onzin om als NL daar tegenop te willen concurreren. Luchtvaart is low-cost competetion en AF-KLM is daar heel slecht in. Een soort V&D. Die gegeven staatsschulden zijn natuurlijk al tot in het oneindig omdat het verdienmodel ontbreekt om af te lossen. Probleem is dan wel dat de banken het laten afweten met een dergelijke schuldenlast en AF-KLM nooit meer af komt van staatsborg/financieringen..

Absoluut helemaal mee eens!

gbakl 8 januari 2021 11:05

www.iex.nl/Aandeel-Koers/360114884/Ai...
.
daar staat dit beeld tegenover van de long turbos, maar het is slechts een oppervlakkige blik.
.
heeft iemand goed inzicht in de opties (put/call).?
.
Dagvolume 137.750
Dagvolume (vorige dag) 52.800

dagvolume van deze turbo was opvallend.

Air France-KLM Sprinter BEST Long 3,54 ING, NLING0010W78

Fred 62 8 januari 2021 13:12

Dag volume is koop en verkoop.
Een paar trade's van 20000 stuks dan gaat het hard met de omzet.

Fred 62 8 januari 2021 13:15

Je ziet ook elke dag de koers hoger openen om de rest van de dag weer
in te kakken om vervolgens aan het eind van de dag weer wat op te lopen.

@iPlof 8 januari 2021 14:44

"'Mogelijk meer ontslagen op komst bij Ryanair in België'

Kijk Pieter Elbers, Ben Smith, zo doe je dat als 80% van de omzet van je bedrijf wegvalt..

Fred 62 8 januari 2021 17:34

quote:
gbakl schreef op 8 januari 2021 11:05:
www.iex.nl/Aandeel-Koers/360114884/Ai...
.
daar staat dit beeld tegenover van de long turbos, maar het is slechts een oppervlakkige blik.
.
heeft iemand goed inzicht in de opties (put/call).?
.
Dagvolume 137.750
Dagvolume (vorige dag) 52.800

dagvolume van deze turbo was opvallend.

Air France-KLM Sprinter BEST Long 3,54 ING, NLING0010W78

Ik zie geen handel meer in de ING sprinters.
Lijkt erop dat ze allemaal gecanceld zijn.

[verwijderd] 9 januari 2021 12:50

wanneer komen de jaar cijfers of cijfers q4 van air France klm?

gbakl 9 januari 2021 13:14

quote:
Nick!!! schreef op 9 januari 2021 12:50:
wanneer komen de jaar cijfers of cijfers q4 van air France klm?

.
waarom zouden die cijfers interessant zijn of enige invloed hebben op de koers?

omdat de markt nu dan opeens wel ziet dat er idioot veel verlies wordt geleden ?

of dat de toekomstverwachtingen, die ongetwijfeld uitgesproken worden, opeens
aanleiding geven tot optimisme ?

gbakl 9 januari 2021 13:36

de enige hoop is dat op zo'n dag (Dit beursfonds heeft haar financiële agenda nog niet gepubliceerd) er weer volop gemanipuleerd wordt zoals de koers van 4.15 kort na opening
op 21 december en daarna weer als een speer omhoog.

Maar uiteindelijk bepaalt de waan van de dag de koers en worden er alleen idiote lage
en hoge koersen (tijdelijk) aangetikt ook omdat turbojagen zo'n geliefd en lucratief
spelletje is.

[verwijderd] 9 januari 2021 17:46

quote:
fred 59 schreef op 5 januari 2021 13:02:
Het verbaast mij enigszins dat er nog particulieren zijn die het
aandurven om te investeren in AF-KLM gezien de financiële
toestand

Daar ben ik, wachtend om een kamikaze-investering te doen. Maar pas na de kapitaalverhoging.

We hadden inmiddels allemaal moeten begrijpen dat dit aandeel minder reageert op de basisprincipes, maar meer op het politieke.

Eerlijk gezegd ben, zo wanhopig politiek is dit bedrijf, ik er niet eens zeker van dat de aandelenkoers na de kapitaalverhoging onder de 2€ zal liggen.

gbakl 10 januari 2021 16:20

Vluchten van en naar Madrid nog altijd verstoord.

na de virus-ellende en de uitbrekende Engelse ziekte en het vaccin tegenoffensief, dat maar
langzaam van de grond lijkt te komen en die lastige lockdowns
nu ook nog een witte deken...

het zit niet mee in de luchtvaart.
misschien kan de kerosineprijs nog wat omhoog.

Fred 62 11 januari 2021 08:30

quote:
Beurrestaxe schreef op 9 januari 2021 17:46:
[...]
Daar ben ik, wachtend om een kamikaze-investering te doen. Maar pas na de kapitaalverhoging.

We hadden inmiddels allemaal moeten begrijpen dat dit aandeel minder reageert op de basisprincipes, maar meer op het politieke.

Eerlijk gezegd ben, zo wanhopig politiek is dit bedrijf, ik er niet eens zeker van dat de aandelenkoers na de kapitaalverhoging onder de 2€ zal liggen.

Ja he ! na verwatering.
Ik vroeg om info omtrent mensen die op deze koersen kopen.

Niemand weet wat de bodem is of de wat het verloop van
de koers gaat doen nu of over een paar jaar.

Maar dat het geen vetpot zal zijn daar kunnen we het wel over
eens worden toch?

Mvg

Fred

John1995 11 januari 2021 10:25

Als het zo doorgaat zitten we voor kapitaalverhoging al onder de 2 euro

[verwijderd] 11 januari 2021 10:30

quote:
John1995 schreef op 11 januari 2021 10:25:
Als het zo doorgaat zitten we voor kapitaalverhoging al onder de 2 euro

van mij mag het.

Mijn shorts staan eindelijk in de plus.
Op naar de 2!

[verwijderd] 11 januari 2021 14:58

En het kan plots snel gaan

[verwijderd] 11 januari 2021 15:04

quote:
Knife Catcher schreef op 11 januari 2021 14:58:
En het kan plots snel gaan

Vind het nog wel meevallen.
KLM daalt gewoon met de rest mee, maar niet buitensporig hard.
Had allang -5% op de borden moeten staan!
Maar langzaam is ook goed. ;)

[verwijderd] 11 januari 2021 21:03

quote:
fred 59 schreef op 11 januari 2021 08:30:
[...]

Ja he ! na verwatering.
Ik vroeg om info omtrent mensen die op deze koersen kopen.

Niemand weet wat de bodem is of de wat het verloop van
de koers gaat doen nu of over een paar jaar.

Maar dat het geen vetpot zal zijn daar kunnen we het wel over
eens worden toch?

Mvg

Fred

Mijn doel is dat de aandelenkoers na de verwatering daalt tot 2€ of minder.

Ik wed dat over vijf jaar de aandelenkoers tussen 6€ en 10€ zal liggen.

Het zou een goed rendement zijn, en ik denk dat het goed te doen is omdat:

1) het bedrijf zal competitiever zijn geworden dankzij de ontslagen (in het Frans noemen we het "haal het vet uit de mammoet") ;

2) De aandelenkoers is meer politiek dan economisch gebleken. Elk enigszins positief nieuws zal worden uitvergroot op de beurs.

@iPlof 11 januari 2021 22:12

quote:
Beurrestaxe schreef op 11 januari 2021 21:03:
[...]

1) het bedrijf zal competitiever zijn geworden dankzij de ontslagen (in het Frans noemen we het "haal het vet uit de mammoet") ;

Never waste a good crisis!

Alleen heeft AF-KLM dat dus net wel gedaan...
Nagenoeg alle airlines saneerden, reorganiseerden, ontsloegen velen, voerden salarisverlagingen door.
En daarnaast gaven aandelen uit, herstructureerden schulden etc.

Bij AF-KLM niets daarvan behalve uitzendkrachten laten gaan, een dure vrijwillige vertrekregeling, niet meer dan een amateuristische aankondiging tot aandelenuitgifte de toekomst en wel heel heel veel extra lenen..

Het managent blijkt soft en incapabel, AF-KLM is gedurende deze crisis juist enorm achterop geraakt bij concurrenten..

Fred 62 11 januari 2021 22:47

quote:
Beurrestaxe schreef op 11 januari 2021 21:03:
[...]
Mijn doel is dat de aandelenkoers na de verwatering daalt tot 2€ of minder.

Dat is ook mijn mening en van vele anderen vandaar het ongeloof
over de huidige koers.

[verwijderd] 12 januari 2021 02:59

quote:
@iPlof schreef op 11 januari 2021 22:12:
[...]
Never waste a good crisis!

Alleen heeft AF-KLM dat dus net wel gedaan...
Nagenoeg alle airlines saneerden, reorganiseerden, ontsloegen velen, voerden salarisverlagingen door.
En daarnaast gaven aandelen uit, herstructureerden schulden etc.

Bij AF-KLM niets daarvan behalve uitzendkrachten laten gaan, een dure vrijwillige vertrekregeling, niet meer dan een amateuristische aankondiging tot aandelenuitgifte de toekomst en wel heel heel veel extra lenen..

Het managent blijkt soft en incapabel, AF-KLM is gedurende deze crisis juist enorm achterop geraakt bij concurrenten..

U maakt een zeer relevante opmerking.

Net als de mammoet is AF-KLM te traag om te reageren in vergelijking met zijn meer behendige collega's.
Als gevolg hiervan zal het achterblijven, zelfs nadat er zinvolle hervormingen zijn doorgevoerd.

Maar wie weet waar AF-KLM zou zijn in het concurrentielandschap als deze crisis er niet was?

Dit gezegd zijnde, denk ik dat traagheid op meer dan één manier een rol speelt.

Die traagheid komt ook tot uiting in de aandelenkoers, die weigert te struikelen ondanks de monsterlijke schulden en vreselijke vooruitzichten op korte termijn.

Een "te groot om te mislukken" situatie.

3.174 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 155 156 157 158 159 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	19 apr 2024 17:37
Koers	9,956
Verschil	+0,076 (+0,77%)
Hoog	10,045
Laag	9,540
Volume	1.672.155
Volume gemiddeld	1.801.173
Volume gisteren	2.158.542

Air France-KLM nieuws meer

03 apr	IATA: luchtvrachtvervoer blijft goed ...	1
25 mrt	Air France-KLM lost groot deel van OC...
06 mrt	IATA: passagiersvervoer groeit in jan...
05 mrt	IATA: luchtvrachtvervoer groeit stevi...
29 feb	Beursblik: matig jaareinde voor Air F...
29 feb	AEX gaat vlakke opening tegemoet, maa...	1
29 feb	Air France-KLM duikt in de rode cijfers
28 feb	Beursblik: Air France-KLM boekt weer ...
08 feb	Update: Europees Hof vindt coronasteu...
07 feb	Europees Hof vindt coronasteun KLM on...	3