DeBeurs.nl

Freemoneyforever 24 februari 2021 07:56

0

Nieuwe doorbraak: Solid-state Natriumbatterijen:

A team of researchers designed and manufactured a new sodium-ion conductor for solid-state sodium-ion batteries that is stable when incorporated into higher-voltage oxide cathodes. This new solid electrolyte could dramatically improve the efficiency and lifespan of this class of batteries. A proof of concept battery built with the new material lasted over 1000 cycles while retaining 89.3% of its capacity—a performance unmatched by other solid-state sodium batteries to date.

scitechdaily.com/new-material-breakth...

XTrail 16 april 2021 00:17

0

Western Europe claims 43% of global investments in battery manufacturing projects

On a country level, Germany led the region with 10 of the 17 projects recorded. The biggest project in Germany is SVOLT’s $2 billion battery cell plant with a capacity of 24GWh per year.

This activity in Germany is reflective of the drive by the country’s major automakers to invest heavily in manufacturing EVs at their home plants. Volkswagen, Daimler and BMW are all present at the table with their own projects for production of battery packs showing the more active role that carmakers are taking in the supply chain, Fitch notes.

In Emerging Europe, the projects are dominated by Hungary and Poland and are mostly in the battery component segment, supplying existing facilities in these countries. This speaks to the strength of these two countries as automotive production locations in general, Fitch says, as well as their ability to move up the value chain with high-tech products.

South Korea’s SK Innovation, for example, is planning to build its third plant in Hungary which has become the company’s European base.

While much of the investment across the regions is driven by a desire to reduce dependence on a handful of markets, most notably China, for supplies of batteries and related components, the projects for the Asia region show that China is still a target for investment due to being the world’s biggest standalone market for EVs.

China accounted for three of the eight projects tracked in Asia, Fitch reports, worth a combined value of $2.6bn, the biggest being a $1.2bn joint venture between Geely and CATL for a new battery plant. CATL was also behind the biggest investment in the Asia region overall with $5bn for a new battery plant in Indonesia.

The company has also agreed that 60% of the nickel used in the production of batteries at the plant will be locally sourced, informing the analyst’s view that Indonesia has the potential to become a key player in the development of a South East Asian battery supply chain.

www.mining.com/western-europe-claims-...

leonardus65 16 april 2021 00:34

0

suwotec.com/#!/solutions

suwotecses.com/services/power-battery...

suwotec.com/energy-buffering/

Freemoneyforever 15 november 2022 14:36

0

Panasonic and Redwood Materials strike multibillion-dollar battery component deal for U.S. production

Battery recycling company Redwood Materials, founded by former Tesla CTO JB Straubel, will supply high-nickel cathode to Panasonic Energy starting in 2025.
The deal is worth multiple billions, Straubel told CNBC without providing a specific figure.

Panasonic Energy of North America

, the largest supplier of battery cells for electric vehicles in the U.S., has struck a deal with Nevada-based battery recycling company Redwood Materials to buy a key material for the production of batteries.

Redwood Materials, which will supply high-nickel cathode to Panasonic Energy starting in 2025, says the agreement is worth billions of dollars, but declined to give an exact figure.

“I think it’s a bigger deal than is immediately obvious to most people just because no one really sees or is familiar with what a cathode material is or where it goes,” said Redwood Materials Founder and CEO JB Straubel, who was Tesla

’s chief technology officer until 2019, and helped invent a lot of the core technology used by the electric vehicle maker. “It (cathode material) may be around fifty percent of the cost of the battery.”

Right now, Panasonic imports almost all of the cathode material used in the production of battery cells at its plant in Sparks, Nevada. That facility supplies cells to the Tesla gigafactory, which manufactures battery packs that power Tesla vehicles sold in North America. In July, Panasonic announced it will build a $4 billion battery plant in DeSoto, Kansas, outside of Kansas City. The new Panasonic facility will use high-nickel cathode supplied by Redwood materials when production starts in 2025.

For Straubel, the agreement with Panasonic Energy is further validation of his vision for Redwood Materials. When he started the company in 2017, he told investors and those following the company that battery recycling would be critical to the expansion and growth of electric vehicles, largely because it will be a more efficient and cost-effective way to supply the key components needed for battery cells.

“That’s part of the significance of this announcement,” he said. “This is the largest and really first Gigafactory scale supply chain announcement for the supply chain of batteries in the U.S..”.

Redwood Materials currently employs approximately 600 workers in the U.S. and estimates that number to rise to approximately 1,500 by the time it is producing large quantities of high-nickel cathode. By 2030, the company expects to produce anode and cathode materials annually to power five million electric vehicles.
www.cnbc.com/2022/11/15/panasonic-red...

Freemoneyforever 21 april 2023 11:56

0

CATL launches condensed battery with an energy density of up to 500 Wh/kg, enables electrification of passenger aircrafts

On April 19, CATL launched condensed battery, a cutting-edge battery technology at Auto Shanghai. With an energy density of up to 500 Wh/kg, it can achieve high energy density and high level of safety at the same time in a creative manner, opening up a brand-new electrification scenario of passenger aircrafts. CATL can achieve mass production of condensed battery in a short period of time.

To address the changes of the super high energy density materials resulting from electrochemical reactions, CATL's condensed battery leverages highly conductive biomimetic condensed state electrolytes to construct a micron-level self-adaptive net structure that can adjust the interactive forces among the chains, thus improving the conductive performance of the cells and in turn the efficiency of lithium ion transporting while boosting stability of the microstructure.

What is more, condensed battery integrates a range of innovative technologies, including the ultra-high energy density cathode materials, innovative anode materials, separators, and manufacturing processes, offering excellent charge and discharge performance as well as good safety performance.

The launch of this cutting-edge technology breaks the limits that have long restricted the development of the battery sector and will open up a new scenario of electrification centering on high level of safety and light weight. At present, CATL is cooperating with partners in the development of electric passenger aircrafts and practicing aviation-level standards and testing in accordance with aviation-grade safety and quality requirements. In addition, we will also launch the automotive-grade version of condensed batteries, which are expected to be put into mass production within this year.

"Meeting customers' requirements is the core driving force that drives technological innovation for CATL," said Wu Kai, chief scientist of CATL. Currently CATL has the world's most extensive technology roadmap for batteries, and has developed the capability to turn fundamental research to industrial application, and then to large-scale commercial applications. For example, in 2021, CATL rolled out the first generation of sodium-ion battery with an energy density of 160 Wh/kg, which has been launched on Chery Automobile during this exhibition. In 2022, CATL unveiled Qilin battery with the highest integration efficiency in the world, and it has started mass production this March. They have been used on multiple high-end BEVs such as ZEEKR, AITO and Li Auto.

As electrification extends from the land to the sky, aircrafts will become cleaner and smarter. The launch of condensed batteries will usher in an era of universal electrification of sea, land and air transportation, open up more possibilities of the development of the industry, and promote the achieving of the global carbon neutrality goals at an earlier date.
www.catl.com/en/news/6015.html

G(r)ijs 21 april 2023 13:19

0

heb niet alles doorgenomen op dit forum, maar check ESS Tech Inc. als je dat nog niet kent.

ESS Tech, Inc. is a long-duration energy storage company specializing in iron flow battery technology. The Company designs and produces long-duration batteries using earth-abundant materials. Its batteries provide flexibility to grid operators and energy assurance for commercial and industrial customers. Its technology addresses energy delivery, duration, and cycle-life in a single battery platform that compares favorably to lithium-ion batteries. Using its iron flow battery technology, the Company is developing two products, such as Energy Warehouse and Energy Center. The Energy Warehouse offers energy storage ranging from 50 kilowatts (kW) to 90 kW and four to 12-hour durations. Energy Warehouses are deployed in shipping container units, allowing a turnkey system that can be installed easily at a customer’s site. Energy Center offers a customizable configuration range and is installed to meet customers’ power, energy and duration needs. Its batteries are non-flammable and non-toxic.

[verwijderd] 22 april 2023 06:05

0

quote:
XTrail schreef op 16 april 2021 00:17:
Western Europe claims 43% of global investments in battery manufacturing projects

On a country level, Germany led the region with 10 of the 17 projects recorded. The biggest project in Germany is SVOLT’s $2 billion battery cell plant with a capacity of 24GWh per year.

This activity in Germany is reflective of the drive by the country’s major automakers to invest heavily in manufacturing EVs at their home plants. Volkswagen, Daimler and BMW are all present at the table with their own projects for production of battery packs showing the more active role that carmakers are taking in the supply chain, Fitch notes.

In Emerging Europe, the projects are dominated by Hungary and Poland and are mostly in the battery component segment, supplying existing facilities in these countries. This speaks to the strength of these two countries as automotive production locations in general, Fitch says, as well as their ability to move up the value chain with high-tech products.

South Korea’s SK Innovation, for example, is planning to build its third plant in Hungary which has become the company’s European base.

While much of the investment across the regions is driven by a desire to reduce dependence on a handful of markets, most notably China, for supplies of batteries and related components, the projects for the Asia region show that China is still a target for investment due to being the world’s biggest standalone market for EVs.

China accounted for three of the eight projects tracked in Asia, Fitch reports, worth a combined value of $2.6bn, the biggest being a $1.2bn joint venture between Geely and CATL for a new battery plant. CATL was also behind the biggest investment in the Asia region overall with $5bn for a new battery plant in Indonesia.

The company has also agreed that 60% of the nickel used in the production of batteries at the plant will be locally sourced, informing the analyst’s view that Indonesia has the potential to become a key player in the development of a South East Asian battery supply chain.

www.mining.com/western-europe-claims-...

Bijlage:

Freemoneyforever 23 april 2023 09:31

0

Conclusie van een interessant artikel over batterijen:

Er zijn talloze bedrijven, veelal start-ups, die bezig zijn met de ontwikkeling van solidstateaccu's. Bekende voorbeelden zijn: QuantumScape, SolidState, Brightvolt, Theion, Ion en Sald. Ook veel bestaande bedrijven zijn ermee bezig, waarvan Samsung SDI, Toyota en het Chinese CATL bekende spelers zijn; zij hebben ook diverse patenten. Samsung zou vooral geïnteresseerd zijn in het gebruik van solidstateaccu's in haar consumentenproducten en Toyota in EV's. Naar verluidt was Toyota, los van zijn waterstofvisie, in het verleden onder meer terughoudend met EV's omdat het wilde wachten tot solidstateaccu's gereed waren; halverwege 2014 verwachtte het dat dit rond deze tijd het geval zou zijn.

Soms lijkt het alsof er nauwelijks vooruitgang is op het vlak van accutechnologie. Smartphones en -watches gaan nog steeds grofweg een dag mee en EV's met 1000km bereik bestaan nog niet. Maar accu's zijn in de afgelopen decennia een factor vier tot vijf goedkoper geworden en bevatten een factor twee tot drie meer energie per kilogram. Er is dus zeker sprake van vooruitgang, maar meer evolutionair dan revolutionair. Toch wordt het ieder jaar een beetje beter.

Op dit moment lijkt de solidstateaccu nog niet rijp voor een grote opmars, althans niet voor een massamarkt. Als de knelpunten rondom de levensduur, het snelladen en de stabiliteit overwonnen zijn, zullen de cellen in het begin nog erg duur zijn. Net zoals bij de meeste nieuwe technologieën zijn de kosten in het beginstadium hoog en gaan ze pas dalen bij massaproductie. Zelfs als solidstateaccu's productierijp zijn, blijven lithiumionaccu's vanuit financieel oogpunt de eerste jaren veel aantrekkelijker. Bovendien moeten ze duidelijk meerwaarde bieden, zeker als er een meerprijs voor betaald moet worden. Veiligheid is een van de belangrijkste speerpunten, naast een hogere energiedichtheid. Op dit moment lijkt het er dus op dat de siliciumanode voor de korte termijn betere papieren heeft dan de veelbelovende lithiummetaalanode.

tweakers.net/reviews/10798/5/waar-bli...

Freemoneyforever 23 april 2023 16:20

0

Why Porsche, Mercedes and GM are betting on silicon-anode batteries

Lithium-ion battery performance has hit a plateau in recent years, but a breakthrough in technology promises new heights are soon to be in sight.

Batteries made with silicon instead of graphite — the commonly used material in battery anodes today — have been shown to enable significantly higher energy density and faster charging.

“Silicon anode has 10 times higher energy density than graphite,” according to CEO Kang Sun of Amprius Technologies, one of the companies working on the technology.

“We’ve demonstrated that we can charge to 80 percent in under six minutes,” added Jon Bornstein, the company’s chief operating officer. Amprius is already working with Airbus
, the U.S. Army, AeroVironment and BAE Systems

on early iterations of its silicon-anode batteries.

Sila Nanotechnologies, which was started by a group of ex-Tesla battery engineers, is also working on silicon-anode technology. The company has been in the market since 2021 with its Titan Silicon product used in the WHOOP fitness tracker. It is now scaling into automotive production.

“Our first automotive customer is going to be Mercedes

,” CEO and co-founder Gene Berdichevsky said. “They announced a supply agreement with us to put us in their electric vehicles and they’re going to start with the iconic G Wagon.”

Porsche

also plans to use silicon-anode technology in its vehicles, and has invested in Washington state-based Group14 Technologies.

“The head of R&D for Porsche ... said, at Porsche, the soul of the vehicle has been the engine and the transmission ... they believe the next soul of the vehicle is going to be the battery cell,” Group14 CEO and co-founder Rick Luebbe said.

All three companies have announced plans to build domestic gigawatt-hour scale manufacturing facilities in the next few years. Funding support has come from the U.S. Department of Energy as part of President Biden’s infrastructure bill to boost America’s battery supply chains and production.
www.cnbc.com/2023/04/22/why-porsche-m...

Freemoneyforever 19 november 2023 03:59

0

Doorbraak in ontwikkeling van sodium-ioncellen brengt prestaties meer in lijn met lithium-ionaccu's

Onderzoekers in Japan van de Tokyo University of Science hebben een doorbraak ontdekt die ervoor zorgt dat de massaproductie van sodium-ionaccu's weer een stapje dichterbij komt. Zoals in hun onderzoeksrapport staat beschreven, is het ze gelukt om een elektrode met een hoge capaciteit te ontwikkelen die bestaat uit nanogestructureerde hard carbon. De resulterende accucellen wisten een energiedichtheid van maximaal 312Wh per kg te bereiken. Dat is 1,6 keer zoveel als bereikt werd met de eerste sodium-ionaccu's uit 2011 en 'is gelijkwaardig aan de energiedichtheid van bepaalde soorten lithium-ionaccu's die momenteel op de markt zijn', stelt een professor van de onderzoeksgroep aan Independent.

Hoewel het om een relatief kleinschalig experiment in een labsetting gaat, wordt de kans dat sodium-ionaccu's lithium-ion op termijn (gedeeltelijk) gaan vervangen, hiermee wel een stuk groter. Naast dat de accu's nu beter presteren, is deze oplaadbare batterij ook goedkoper dan lithium, bestand tegen hogere temperaturen (in sommige opstellingen tot wel 80 graden Celsius) en minder gevaarlijk. Sodium-ionaccu's kunnen namelijk veilig worden ontladen tot 0V, waardoor een thermal runaway door kortsluiting wordt uitgesloten, en het doorboren van een volledig opgeladen sodium-ioncel zorgt ook niet voor een ontploffing.

Er zijn al voorzichtig wat partijen bezig met de toepassing van sodium-ion. Zo heeft het bedrijf Faradion deze accu's gebruikt voor stationaire energieopslagsystemen in Australië, en heeft een joint venture tussen Volkswagen en JAC Group eerder dit jaar een elektrische sedan onthuld met een sodium-ionaccu. De 25KWh-accu in laatstgenoemde heeft een bescheiden actieradius van maximaal 250km, maar moet relatief snel kunnen worden opgeladen, beter presteren bij lage temperaturen en langer meegaan dan lithium-ion.
nl.hardware.info/nieuws/87499/doorbra...

pakman 19 november 2023 10:54

1

quote:
Freemoneyforever schreef op 19 november 2023 03:59:
Doorbraak in ontwikkeling van sodium-ioncellen brengt prestaties meer in lijn met lithium-ionaccu's

Onderzoekers in Japan van de Tokyo University of Science hebben een doorbraak ontdekt die ervoor zorgt dat de massaproductie van sodium-ionaccu's weer een stapje dichterbij komt. Zoals in hun onderzoeksrapport staat beschreven, is het ze gelukt om een elektrode met een hoge capaciteit te ontwikkelen die bestaat uit nanogestructureerde hard carbon. De resulterende accucellen wisten een energiedichtheid van maximaal 312Wh per kg te bereiken. Dat is 1,6 keer zoveel als bereikt werd met de eerste sodium-ionaccu's uit 2011 en 'is gelijkwaardig aan de energiedichtheid van bepaalde soorten lithium-ionaccu's die momenteel op de markt zijn', stelt een professor van de onderzoeksgroep aan Independent.

Hoewel het om een relatief kleinschalig experiment in een labsetting gaat, wordt de kans dat sodium-ionaccu's lithium-ion op termijn (gedeeltelijk) gaan vervangen, hiermee wel een stuk groter. Naast dat de accu's nu beter presteren, is deze oplaadbare batterij ook goedkoper dan lithium, bestand tegen hogere temperaturen (in sommige opstellingen tot wel 80 graden Celsius) en minder gevaarlijk. Sodium-ionaccu's kunnen namelijk veilig worden ontladen tot 0V, waardoor een thermal runaway door kortsluiting wordt uitgesloten, en het doorboren van een volledig opgeladen sodium-ioncel zorgt ook niet voor een ontploffing.

Er zijn al voorzichtig wat partijen bezig met de toepassing van sodium-ion. Zo heeft het bedrijf Faradion deze accu's gebruikt voor stationaire energieopslagsystemen in Australië, en heeft een joint venture tussen Volkswagen en JAC Group eerder dit jaar een elektrische sedan onthuld met een sodium-ionaccu. De 25KWh-accu in laatstgenoemde heeft een bescheiden actieradius van maximaal 250km, maar moet relatief snel kunnen worden opgeladen, beter presteren bij lage temperaturen en langer meegaan dan lithium-ion.
nl.hardware.info/nieuws/87499/doorbra...

ik vraag me af of er in deze hele ontwikkeling(en) van batteries ook het aspek brand word betrokken cq er deskundigen op dit gebied bij betrokken worden om als er brand met zo'n Bat is er ook andere middelen zouden worden kunnen gebruikt ipv WATER ..
1 jaar geleden
Brandweer heeft twee uur en 45.000 liter water nodig om Tesla te blussen.28 nov 2022...zie je het al voor je ,10 jaar verder.. Winter Mist Kettingbotsing waarbij er 15 elec auto's zijn betrokken..

Freemoneyforever 19 november 2023 12:54

0

quote:
pakman schreef op 19 november 2023 10:54:
[...]

ik vraag me af of er in deze hele ontwikkeling(en) van batteries ook het aspek brand word betrokken cq er deskundigen op dit gebied bij betrokken worden om als er brand met zo'n Bat is er ook andere middelen zouden worden kunnen gebruikt ipv WATER ..
1 jaar geleden
Brandweer heeft twee uur en 45.000 liter water nodig om Tesla te blussen.28 nov 2022...zie je het al voor je ,10 jaar verder.. Winter Mist Kettingbotsing waarbij er 15 elec auto's zijn betrokken..

Solid state (lithium)batterijen hebben ook weinig brandgevaar, net als Sodium ion batterijen.
Je kunt er gif op innemen, dat verzekeringsmaatschappijen hun premies gaan afstemmen op dit gevaar. En duimen, dat er geen mensenlevens mee verloren gaan.

MRJansen 19 november 2023 13:47

0

Ik lees een hoop namen van batterij partijen die ik niet ken. Maar niets over Enovix.

Enovix is een small cap batterij ontwikkelaar uit de USA. De afgelopen jaren beweren ze erin geslaagd te zijn een 100% silicon anodes batterij te ontwikkelen. De hele architectuur van de batterijen zoals we die nu kennen hebben ze op de schop gegooid. De voordelen hiervan zijn dat de batterij een veel langere levensduur heeft en bovendien veel brandveiliger is. Enovix heeft een unieke breakflow techniek dat brand moet voorkomen. Hieronder een technische video waarin dat uiteen gezet wordt:

youtu.be/g6_T65npZAQ?si=kNPQ9lFx7uz5itGt

Enovix deelt de markt voor batterijen op in 5 segmenten.

Wearables & IoT
Smartphones
Laptops & Tablets
Industrial & Medical
Electric Vehicles

Op dit moment heeft Enovix geen revenues. Fab 1, een kleine productielijn in de USA is in het najaar uit gebruik genomen. Deze test opstelling werd met name gebruikt om samples te produceren. Deze zijn oa naar de Amerikaanse defensie geraakt. Het aandeel maakte een koerssprong toen bekend werd dat Enovix erin geslaagd is een order voor defensie binnen te slepen.

Op dit moment heeft Enovix geen revenues. Fab 1 is in het najaar uit gebruik genomen. Deze fab was uiteindelijk onvoldoende geschikt om efficiënt batterijen te produceren. Dat was ook nooit het doel maar het aandeel is daar hard voor afgestraft.

In Januari 2024 zal Fab 2 opgestart worden in Maleisië. Rond april 2024 zal de eerste lijn volledig draaien. De eerste order voor wearable batterijen kunnen dan geleverd worden. Enovix heeft voldoende financiering om ongeveer een x aantal lijnen in gebruik te nemen. Dit is het moment dat de cashflow op gang moet komen.

Het management van Enovix bestaat uit een hoop mensen afkomstig uit de semiconductor industrie. Ambities zijn om de batterijen op te schalen. Van wearables naar smartphones, naar laptops, naar industrie en uiteindelijk EV’s. Als het bedrijf daadwerkelijk slaagt haar beloftes waar te maken, is het voor te stellen dat Enovix batterijen kunnen opduiken in apparaten van Samsung, Apple en zelfs Tesla.

Ik volg het aandeel inmiddels een half jaar en heb een flinke positie ingenomen. Het is allemaal erg lastig te volgen als particulier belegger met een voltijd baan. Maar ik verwacht toch wel dat er hier wat interesse moet zijn om erop te schieten.

leonardus65 22 november 2023 12:45

0

www.msn.com/nl-nl/nieuws/other/deze-b...

DurianCS 22 november 2023 12:51

0

quote:
leonardus65 schreef op 22 november 2023 12:45:
www.msn.com/nl-nl/nieuws/other/deze-b...

Het zou heel mooi zijn als dit goed van de grond komt.

leonardus65 22 november 2023 15:22

0

quote:
DurianCS schreef op 22 november 2023 12:51:
[...]
Het zou heel mooi zijn als dit goed van de grond komt.

Gaat er zeker komen, alleen wanneer. Zout(water) Natrium batterijen gaan voor huizen/bedrijven bebruikt worden. Altijd iets meer volume nodig.

Freemoneyforever 23 november 2023 17:12

0

Inside the global race for lithium batteries | FT Film

Lithium is the 'new oil' of the clean energy era, crucial to the production of batteries for electric vehicles. The FT investigates this booming industry - and the controversies surrounding it - on a journey from Chile to Norway and the UK
www.ft.com/video/b6908d24-0c39-425c-a...

Freemoneyforever 28 november 2023 17:38

0

Why This Ultra Dense Battery Breakthrough Matters

Silicon in plaats van grafiet in lithiumionbatterijen
www.youtube.com/watch?v=YJ4pg_exdvs
13 min.

leonardus65 25 januari 2024 09:24

0

gocar.be/nl/autonieuws/elektrisch/kun...

leonardus65 13 februari 2024 10:48

0

1. LionVolt regelt 15 miljoen voor next gen batterijen
LionVolt, de Eindhovense startup die een revolutionaire solid-state lithium-ionbatterij ontwikkelt, heeft de afgelopen maanden 15 miljoen euro geregeld om de ontwikkeling en productie te versnellen. Dat meldt ceo Carl McGoldrick op LinkedIn, zonder namen te noemen van geldschieters.

Een paar dagen eerder maakte LionVolt ook al bekend dat het een productielijn voor batterijcellen overneemt van het Schotse AMTE Power. LionVolt is vorig jaar afgesplitst van TNO in Holst Centre en belooft dat zijn batterij sneller laadt, veiliger is en bijna twee keer zoveel energie kan opslaan per kilo als de huidige Tesla-accu’s.

AEX 874,79 +8,28 +0,96% 17:44


Germany40^	18.137,00	+1,55%
BEL 20	3.890,71	+0,71%
Europe50^	5.007,32	+1,43%
US30^	38.422,98	+0,45%
Nasd100^	17.443,05	+1,35%
US500^	5.061,95	+0,90%
Japan225^	37.861,21	+0,36%
Gold spot	2.320,57	-0,29%
EUR/USD	1,0698	+0,43%
WTI	82,51	+0,56%

VIVORYON THER...	+28,07%
BAM	+4,68%
PROSUS	+3,74%
ASMI	+3,07%
Avantium	+3,04%

RANDSTAD NV	-7,24%
Akzo Nobel	-6,31%
FASTNED	-4,20%
NSI	-3,89%
ArcelorMittal	-2,74%

Koffiekamer « Terug naar discussie overzicht

Batterijen

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Markt vandaag

Aandelenadviezen van IEX.nl

Stijgers

Dalers

Nieuws Forum meer