Zo worden de data uit de navigatiesoftware vaker gebruikt om automatisch gas terug te nemen als er een scherpe bocht of een snelheidslimiet aankomt. Dat kan de automobilist bekeuringen en benzine of stroom besparen. Ook wordt bijvoorbeeld het koplamplicht bijtijds aangepast aan een naderende bocht, voor beter zicht.
Milieuvriendelijke route
Het basisprincipe van de navigatie bleef de afgelopen jaren onveranderd: het systeem wijst je nog steeds de weg van A naar B. Maar de innovaties gaan verder. Zo krijgt de automobilist slimmere routes voorgeschoteld, waarbij rekening wordt gehouden met specifieke wensen van de gebruiker. Tegenwoordig kun je niet alleen kiezen voor de snelste of kortste route, maar ook voor een milieuvriendelijke route, om zo min mogelijk brandstof (of bij elektrische auto’s: stroom) te verbruiken.
Het kan bij de meeste moderne systemen in auto’s, maar ook bij de losse apparaten van bijvoorbeeld TomTom. In vrachtauto’s of campers kun je kiezen voor routes die rekening houden met specifieke verkeersbeperkingen. En bij Google Maps of Apple Maps in smartphones kun je kiezen voor routes voor wandelaars of fietsers en is het tegenwoordig mogelijk om het openbaar vervoer bij je reis te betrekken.
Tankstations, oplaadpunten, restaurants, winkels of ziekenhuizen weet het systeem allang te vinden, maar daar wordt steeds meer actuele informatie aan toegevoegd: van filemeldingen die up-to-date zijn tot politiecontroles. En van menukaarten van restaurants tot de prijzen bij tankstations, of de openingstijden van winkels. Sterker nog, het systeem gebruikt al die informatie ook steeds vaker bij het samenstellen van de routes.
Zo wordt een elektrische auto op een lange route automatisch van laadpaal naar laadpaal gewezen, waarbij de navigatie er telkens rekening mee houdt wanneer de batterijen leeg raken en waar langs de route laadpalen staan.
Ook slagen de nieuwste systemen, van bijvoorbeeld TomTom, Mercedes, Audi of BMW, erin een vrije parkeerplek te vinden. Ze maken daarbij gebruik van realtimedata van parkeergarages en gemeentelijke diensten en ze analyseren het rijgedrag van auto’s (als auto’s rondjes rijden in dezelfde straat of buurt, is de bestuurder waarschijnlijk op zoek naar een parkeerplek). Helemaal nieuw is dat ze worden geholpen door de camera’s van andere auto’s, die registreren waar precies in een straat een lege parkeerplek te vinden is en die deze data doorsturen naar de cloud. Overigens blijkt de navigatie via Google Maps of Apple Maps in smartphones op dit gebied vaak nog wel beperkter dan die via in de auto geïntegreerde systemen.
Een andere ontwikkeling is dat de kaarten steeds gedetailleerder worden. Kaartenmakers als TomTom en Here investeren in hogeresolutiekaarten die straks nodig zijn voor zelfrijdende auto’s.