Knife Catcher schreef op 29 juni 2021 14:43:
Operating cashflow is een eenheid om bestaansrecht van de business weer te geven. Dat zal voor Q2 niet eenvoudig zijn, voor Q3 beter en voor Q4 weer bagger is mijn verwachting.
Ja AF-KLM is technisch failliet, ze zullen in principe vanuit de huidige financieringsstructuur zonder subsidie misschien wel positieve operating cashflow maar nooit winst kunnen maken. We hebben echter ook gezien dat De Franse- en Nederlandse overheden het bedrijf willen behouden.
Voor de komende maanden staat er een emissie op het programma, met twee verschillende belangen van grootaandeelhouders
- de Nederlandse overheid zal zo veel mogelijk aandelen willen verkrijgen tegen de in te ruilen schuld. Hoe lager de koers, hoe meer aandelen
- de Franse overheid zal van elke drie aandelen die uitgegeven worden afgerond 1 aandeel kunnen kopen (met meer komen ze boven de 30%). De Franse staat zal zoveel mogelijk per aandeel willen geven; dat was ook de strategie bij de laatste aandelenuitgifte
De intrinsieke waarde van het aandeel is in principe negatief, dus de koers kan nog een heel stuk omlaag.
Simpel en voorzichtig sommetje Nederland ruilt 1 miljard lening om in 300 miljoen aandelen a 3.33, Frankrijk koopt 150 miljoen aandelen a 3.33
(overige) Aandeelhouders zijn weer de helft van het bedrijf kwijt en het bedrijf staat nog steeds onder water.