TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

*JustMe* schreef op 15 juli 2021 11:35:

[...]

De groei outlook tot 2023 is gehandhaafd. Voor de periode daarna wilde Goddijn aan de VEB geen outlook geven, doordat dat niet te voorspellen is. Wel zei hij: “ De kansen die wij in zowel de Automotive en Enterprise markt zien zullen naar verwachting bijdragen tot een verdere groei, ook na 2023.”

quote:

Dutchy Ron schreef op 15 juli 2021 11:47:

[...]

Die Ford Mustang E-March gebruikt SYNC en TT traffic info……
TT is overal aan boord maar het levert nog te weinig doekoes op

quote:

beursbeurs schreef op 15 juli 2021 11:47:

[...]

Dat betekent inderdaad zichzelf "dood" verklaren, want groei betekent een backlog die groeit, maar die groeit volgens de outlook 2023 niet!

Een bedrijf dat geen nieuwe orders in 2021 en 2022 verwacht en dus alleen op de bestaande backlog teert (zonder stijging takerates), sterft langzaam af

quote:

*JustMe* schreef op 15 juli 2021 11:19:

[...]

Zonder die one off release was die mix ook gunstiger. Moet er wel direct bij zeggen dat je waarschijnlijk wel elk jaar zo’n release hebt. Als je drie kwartalen 84% marge hebt en 1 kwartaal 77% dan kan je misschien beter op jaarbasis kijken. Vorig jaar was over heel 2020 genomen de marge 80%. Daar gaat tomtom wel iets overheen dit jaar.

quote:

pwijsneus schreef op 15 juli 2021 11:42:

[...]

Apple heeft eigen mapdata, heeft TT gedumpt. Ze wilde betere kwaliteit, en wilden of konden TT niet overnemen. Zijn enkele jaren geleden begonnen eigen mapdate te winnen en te gebruiken. Met succes.

Aan de licensing omzet van TT viel zowieso niets te zien dat Apple klant was. Ze betaalden wss in data. Hoe dat nu is geregeld, geen idee.

Apple heeft niets van doen met TT.

quote:

beursbeurs schreef op 15 juli 2021 11:47:

[...]

Dat betekent inderdaad zichzelf "dood" verklaren, want groei betekent een backlog die groeit, maar die groeit volgens de outlook 2023 niet!

Een bedrijf dat geen nieuwe orders in 2021 en 2022 verwacht en dus alleen op de bestaande backlog teert (zonder stijging takerates), sterft langzaam af

quote:

beursbeurs schreef op 15 juli 2021 11:47:

[...]

Dat betekent inderdaad zichzelf "dood" verklaren, want groei betekent een backlog die groeit, maar die groeit volgens de outlook 2023 niet!

Een bedrijf dat geen nieuwe orders in 2021 en 2022 verwacht en dus alleen op de bestaande backlog teert (zonder stijging takerates), sterft langzaam af

quote:

apieslapie schreef op 15 juli 2021 12:02:

[...]

Haha je weet ook niks he, tomtom zit vuistdiep in apple maps.

quote:

pwijsneus schreef op 15 juli 2021 11:44:

Klopt! Sterker nog, ADAS is per volgend jaar verplicht in de EU voor alle nieuwe auto's.

quote:

*JustMe* schreef op 15 juli 2021 12:05:

[...]

Waar staat dat TT geen nieuwe orders verwacht? Dat staat nergens. Zal wel naar gevraagd worden deze middag. Eigenlijk is dat de belangrijkste vraag.

Het meest recente dat we weten komt uit het jaarverslag over 2020 dat dit voorjaar uitkwam.

Daarin is het totale orderboek gelijk gebleven op 1,8 miljard door enerzijds lagere korte termijn omzet uit bestaande klanten, wat wordt gecompenseerd door aanwas nieuwe klanten.

Volgens mij valt er iets van 17% per jaar uit vrij maar dat zeg ik uit mijn hoofd.

quote:

sniklaas schreef op 15 juli 2021 12:08:

[...]dat is inderdaad het gevolg wanneer een bedrijf haar producten niet weet te slijten en dat wordt een logisch gevolg wanneer TOMTOM besluit zelfstandig te blijven.

Wellicht schop ik wederom hiermee tegen de schenen van de TOMTOM supporters die momenteel de onzichtbare lichtpuntjes aan het uitvergroten zijn om hun perpetuum mobile verhaal, 2025...2030 tot aan het graf te blijven verkondigen.

een zelfstandig TOMTOM heeft geen toekomst, wellicht nog wat stuiptrekkingen in de niche markt maar zal uiteindelijk als een nachtkaars doven.

TOMTOM heeft nog 1 kaart in de hand, location technology en naar ik verwacht is Harold slim genoeg om deze laatste troefkaart goudgerand te verkopen. In 2015 was de beste man nog te jong en te eigenwijs maar het zal ons toch niet gebeuren dat deze laatste troef op dezelfde wijze wordt verspeelt als alle andere kaarten die ooit uit de handen van TOMTOM zijn geglipt..

quote:

*JustMe* schreef op 15 juli 2021 12:05:

[...]

Waar staat dat TT geen nieuwe orders verwacht? Dat staat nergens. Zal wel naar gevraagd worden deze middag. Eigenlijk is dat de belangrijkste vraag.

Het meest recente dat we weten komt uit het jaarverslag over 2020 dat dit voorjaar uitkwam.

Daarin is het totale orderboek gelijk gebleven op 1,8 miljard door enerzijds lagere korte termijn omzet uit bestaande klanten, wat wordt gecompenseerd door aanwas nieuwe klanten.

Volgens mij heb je dan juist een positieve hefboom bij herstel automarkt. Verder is de outlook tot en met 2023 een omzetgroei van 10%. Dat komt door op de markt komen van deals uit het orderboek. Echter, er blijft ook nog veel in dit orderboek zitten. Volgens mij valt er iets van 17% per jaar uit vrij maar dat zeg ik uit mijn hoofd. Ze hebben wel ergens gerapporteerd wat het per jaar wordt. Daaruit bleek dat deals zeker een jaar of 5-6 levensduur hebben.

quote:

beursbeurs schreef op 15 juli 2021 12:26:

[...]

Dat is inderdaad 17% in 2023. En 17% van 1,8 mld is 306 mio. De totale outlook A&E voor 2023 is 550, het verschil tussen 550 en 306 = 244 mio. Dit is bij volledig de voorspelde omzet voor Enterprise in 2023.

Dus ik zie in de outlook 2023 voor automotive nergens nieuwe deals en ook geen groei in takerates, en dat bij een reeds sterk afgewaardeerde backlog!

vanaf medio 2022 verplicht ISA in Europese nieuwe auto en deze wordt met ADAS maps ondersteund, waar in de outlook zie ik dit effect? Nergens!

quote:

Riet v. Milt schreef op 15 juli 2021 12:29:

[...]

Gelukkig ook positieve berichten over het big-tech bedrijf. Dat kunnen we na deze armzalige resultaten wel gebruiken.

quote:

beursbeurs schreef op 15 juli 2021 12:26:

[...]

Dat is inderdaad 17% in 2023. En 17% van 1,8 mld is 306 mio. De totale outlook A&E voor 2023 is 550, het verschil tussen 550 en 306 = 244 mio. Dit is bijna volledig de voorspelde omzet voor Enterprise in 2023.

Dus ik zie in de outlook 2023 voor automotive nergens nieuwe deals en ook geen groei in takerates, en dat bij een reeds sterk afgewaardeerde backlog!

vanaf medio 2022 verplicht ISA in Europese nieuwe auto en deze wordt met ADAS maps ondersteund, waar in de outlook zie ik dit effect? Nergens!