TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

Dutchy Ron schreef op 13 september 2021 13:50:

FRANKFURT, Sept 10 (Reuters) - Volkswagen (VOWG_p.DE) is open to partnerships with other carmakers to develop software, Chief Executive Herbert Diess told Der Spiegel

Volkswagen has bundled all its software efforts into one unit, Cariad, hoping to challenge Tesla (TSLA.O) and Alphabet (GOOGL.O) in a field in which it has not traditionally been active.

The development of operating systems and software for autonomous driving requires high one-time costs, making it important to fit as many vehicles with the technology as possible to pay off, Diess told the German weekly.

"We are open to discussions and prepared to share our platform," Diess said.

quote:

tatje schreef op 13 september 2021 13:36:

[...]

Wie heb je aan de lijn gehad.

Jij hoeft maar je naam te noemen en je wordt met IR of RVB verbonden ???

Heb je gesproken met iemand van TT, zo ja welk niveau.

BVD

quote:

Dutchy Ron schreef op 13 september 2021 14:01:

Na 20min geen handel gooit er weer een zenuwachtige particulier een paar honderd stuks in tegen de bied, er is totaal geen koopdruk zonder de grote koper…… tot dat TT met positieve berichten naar buiten komt

quote:

boem! schreef op 13 september 2021 13:03:

[...]

Omdat jij zo aandrong er toch maar een telefoontje aan gewaagd.

Antwoord:
Men houdt vast aan de strategie:
zelfstandige voortzetting van het bedrijf met de FCF als centraal middelpunt.
de in het verleden behaalde winsten(350 mio) blijven geoormerkt als oorlogskas voor acquisities.
er is bewust gekozen om het aantal aandelen niet op te laten lopen door optie-uitoefening.
er kan slechts een begin worden gemaakt met dividend indien daarmee een dividendbeleid voor de toekomst kan worden vastgelegd.

Op mijn aanvullende vraag of men zich zorgen maakt dat de RVB mogelijk 2/3 van hun inkomen kan mislopen in 2022 kreeg ik de volgende reactie:
Uiteraard maakt men zich zorgen over de effecten van het onvoorziene chiptekort echter de originele outlook en de verlaagde outlook zijn met de nodige prudentie vastgesteld waardoor er nog immer aansluiting kan worden gevonden bij de originele outlook indien het vierde kwartaal enig herstel laat zien.
Vwb de optieuitoefening maakt men zich beduidend minder zorgen omdat de koers op een rationele wijze wordt vastgesteld aan de hand van de te verwachten FCF en met de definitieve FCF over 2021 en de outlook over 2022 in het verschiet maakt men zich daarover geen enkele zorg.

quote:

harrysnel schreef op 13 september 2021 08:57:

[...]

Dag Marique, volgens mij heeft dit te maken met de reden van de eigenaren om in Here te investeren. Voor de autobouwers Audi/Mercedes/BMW/Mitsubishi en ook voor de toeleveranciers aan de autobouwers Continental/Bosch, is Here een stapje erbij in de bedrijfskolom van grondstof naar auto. Reden voor de drie Duitse autobouwers om Here over te nemen van Nokia was het veilig stellen van een cruciaal onderdeel voor het eigen produkt aanbod. Deden ze deze overname niet dan waren ze (technologisch/economisch) afhankelijk van de nieuwe eigenaar van de HERE Maps en dat zou dan een partij als Uber, Tencent etc. kunnen zijn. Stel dat HERE naar Uber was gegaan......de prijzen voor navigatieoplossing zouden voor autobouwers de lucht in schieten omdat ze of bij Uber of bij TomTom moeten aankloppen.

Maar: nadat HERE in de handen van autobouwers kwam was er geen reden om dat onderdeel winstgevend te maken. Er is een toegevoegde waarde van een auto die verdeeld moet worden over alle deelnemers in de bedrijfskolom. Waarom zou een autobouwer waarde toevoegen aan de leverancier van Maps (waar hij slechts voor X% eigenaar van is)? Alle toegevoegde waarde van HERE (die uitgekeerd wordt door HERE aan haar productiefactoren in de vorm van winst/loon/Interest/pacht) gaat ten koste van de toegevoegde waarde van de autobouwer en alle andere schakels in de keten.

Een bijkomend voordeel is dat als HERE niet winstgevend hoeft te worden dit ook druk zet op de prijzen die TomTom kan vragen en met die partij doen de autobouwers die eigenaar zijn van HERE ook zaken.

Bovenstaande verklaart volgens mij ook waarom HERE focus buiten Automotive gaat leggen. Daar zullen alle bovengenoemde investeerders in Here maar ook de andere partijen die in HERE zitten (telecombedrijf, Pioneer) wel gebaat zijn om toegevoegde waarde naar zich toe te trekken uit de bedrijfskolom omdat daar de rest van de bedrijfskolom niet wordt bestreken.

quote:

Knife Catcher schreef op 13 september 2021 14:29:

Hallo Dutchy, dank voor het zoekwerk, maar als je vragen stelt in een post terwijl je het antwoord 2 minuten later zelf al plaatst, kun je dan niet beter een paar tellen wachten met vragen stellen? 10 postings in 20 minuten: maak er dan een beetje 1 verhaal van, wel zo leesbaar.
KC

quote:

pwijsneus schreef op 13 september 2021 14:45:

[...]

En dan weten we het nog niet; in de presentatie van Cariad wordt aangegeven dat ze trots zijn fully in-house build maps te gebruiken. Hoe deze maps tot stand zijn gekomen wordt er niet bijverteld.

We weten dus nog niets. Kan zomaar zijn dat TomTom hier geen enkele rol in speelt. Kan ook zomaar zijn dat TomTom juist alles heeft opgezet. Nobody knows.

quote:

Dutchy Ron schreef op 13 september 2021 14:27:

VW ID is gebaseerd op NDS (map standaard)

First In-Car Navigation System from Two Different Suppliers
5. July 2019
NDS enabled the successful Volkswagen MIB2 system (Discover Media) to be the first Volkswagen in-car navigation system developed and produced by two different suppliers. They use different navigation engines, but share the same maps for all global markets. Mapscape B.V. (part of NDS member NavInfo) has been able to deliver these maps with less development costs and risk for the entire project by using an interoperable map data standard. Furthermore, the Start of Production was ensured by relying on NDS stable specification as basis for the joint development. Later on, NDS helped to reduce the map production and validation costs for all map updates delivered to customers worldwide.

Ik nog niet vinden wie de kaarten levert voor de ID3 en ID4, maar dat kan verschillen per land zolang het op NDS is gebaseerd.

quote:

*JustMe* schreef op 13 september 2021 14:46:

@Dutchy Ron

Dan zie je ook een poll waaruit blijkt dat maar 10% autofabrikanten puur online maps wil en 90% een hybride mix van online en offline. Google is alleen een optie voor dat 10% segment. En TomTom kan die 10% ook bedienen met haar aanbod. In die overige 90% kun je bij TT en HERE terecht en is TT leidende leverancier. Dat komt door versheid van de kaarten (continuously releasable, HERE werkt met batches) maar ook door de mate waarin je kunt kiezen voor online maps met een fallback naar onboard of vice versa. De video in de link hierboven legt dit goed uit.

Ik zie los hiervan nog een aantal andere punten waarin TT leidend is. Versheid (aantal edits in de map per maand), routing, verkeersinformatie, ADAS en HD. Daarnaast is een zwakke plek voor Google, dat de kaarten niet aanpasbaar zijn (one size fits all) in bijvoorbeeld design en het hete hangijzer van data privacy. En inderdaad heeft Google geen ADAS/Hd maps beschikbaar met rijbaan weergave.

....