TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

sniklaas schreef op 23 november 2021 23:31:

[...]heeft helemaal niets met gelijk of ongelijk te maken…

Lucht het op wanneer ik schrijf dat er geen boekhoudkundige relatie is tot de post deferred revenue en het saldo cash, jij je zin die is er niet…

puur reken technisch om aan te tonen dat er momenteel en naar verwacht de komende jaren geen centen beschikbaar zijn voor dividend uitkeringen, daarmee is de discussie begonnen…

Deze vergelijking heb ik gemaakt omdat Martin bleef ontkennen dat deferred een verplichting inhoudt en gaf daarnaast de indruk dat er ruim cash aanwezig is om een houdbaar dividend programma op te starten,..

Die is er naar mijn inschatting niet en het komende en daaropvolgende jaar nog minder gezien de druk op de omzet/verdienmodel in relatie tot de oplopende met name personele kosten…

Je kunt naar de cijfers kijken als een accountant of als een handelaar/belegger en ik ga voor het laatste…

quote:

boem! schreef op 24 november 2021 02:39:

[...]

Ik ben blij uiteindelijk uit jouw mond te mogen horen dat de kaspositie gewoon een van de balansposten is evenals deferred.

De balanspost KAS kan vrijelijk gebruikt worden door TT voor het voldoen aan welke verplichting dan ook.

Het is een keuze van TT waar deze in het verleden verdiende centen aan worden uitgegeven.

Daarnaast ben ik bijna verrukt over het feit, dat jij de toekomstige ontwikkeling van deze post zo nadrukkelijk ten tonele voert.

Het is nl de toekomstige ontwikkeling van de kaspositie die het succes of falen van TT zal aantonen.

Je hoeft bij TT niet ver te zoeken naar dat gegeven omdat de bedragen daarvan expliciet door TT wordt aangegeven in iedere kwartaalrapportage in de vorm van de operationele cash-flow.

Deze operationele cashflow was in
2017 173.559
2018 228.973
2019 93.679
2020 -20.180
21-q3 -24.735

Het zijn deze bedragen die ter verdeling aan aandeelhouders toekomen.
1) investeringen / acquisities
2) SBB / dividend
3) saldo van het oorspronkelijke bedrag na 1) en 2) gaat naar de kas.

JIj geeft aan, dat jij een negatieve operational cash-flow verwacht waardoor het kassaldo zal dalen.

TT geeft aan dat men daar zelf heel andere vewachtingen bij heeft nl een positive FREE cash flow( = operationele cf - investeringen) van 10 mio over 2021 en 50 mio over 2022.

Het is vanuit deze door TT uitgsproken verwachting dat ik ruimte zie voor een SBB/Dividendprogr ad 50 mio in 2022.

quote:

SimonCA schreef op 24 november 2021 03:15:

Looking in the United States patent and trademark office.
TomTom registerend two design plus words, letters, and/or numbers.
Publishing date beginning December 2021.

tmsearch.uspto.gov/bin/showfield?f=do...

tmsearch.uspto.gov/bin/showfield?f=do...

quote:

JIBA schreef op 23 november 2021 23:30:

[...]

Klopt het dat dezelfde persoon dit een twee weken terug al aan het doen was?
En als die aanpassingen niet snel/instant worden doorgevoerd, maar dat er minimaal dagen tussen zitten, is dat eigenlijk niet veel te lang?

quote:

*JustMe* schreef op 24 november 2021 01:19:

[...]

Mensen hebben een eigen verantwoordelijkheid op de beurs. Ik weet wel dat ownership voor jou een moeilijk begrip is. Het ligt altijd aan een ander.

Hoeveel mensen handelen wel niet op die onzin die elke dag op RTLZ wordt uitgegooid of ze volgen mensen of die bij Harry Mens aan tafel zitten. Of een of andere cryptoking op YouTube.

Hoeveel mensen hebben jouw lichtend voorbeeld Jos Versteeg gevolgd het ravijn van Imtech in?

quote:

vreemd vermogen schreef op 24 november 2021 08:42:

22 Nov 2021 Citadel Advisors 0,50% totaal (zichtbaar) nu 2,30%

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 23 november 2021 23:29:

[...]
Die "een-op-vijf" komt uit deze product sheet:
www.tomtom.com/products/traffic-and-t...
Als je daarin wat verder snuffelt zie je dat ze "relying on our connected services" breed opvatten:

TomTom Traffic knows the road ahead, saving time, fuel and stress for drivers, fleet and logistics providers, on-demand services (ride-hailing, food delivery), and traffic management authorities.

Het gaat dus niet alleen om onder Automotive (of nog Consumer) vallende individuele eindgebruikers. Ook Uber-, Azure-klanten en vermoedelijk GPS-actieve iPhone gebruikers worden meegeteld, maar die betalen per auto natuurlijk (veel) minder dan een echte individueel connected (zeg) Hyundai-rijder.
Ja, dan kom je idd wel tot iets als 280 mio 'gebruikers'. Dit is weer de bekende vage en suggestieve PR peptalk van TT.

Opmerking: die 1,4 miljard is aan de hoge kant. Er vallen ook vrachtwagens onder (let wel: "cars" slaat op personenauto's), en militaire-, landbouw- plus andere (bedrijfs)voertuigen die niet of zelden op de openbare weg rijden en iig niet tot TT's doelgroep behoren. Ik schat het aantal individuele personenauto's die wereldwijd onder TT's Automotive zouden kunnen vallen op hoogstens 1 miljard (tja, dat zouden ze wel willen...).

Je tweede schatting van 20% van 250 mio = 50 mio connected auto's met TT inside komt dichter in de buurt. Al is die 250 mio een overschatting om soortgelijke redenen als bovengenoemde 1,4 miljard, ga liever uit van 200 mio.
In de oktoberdraad heb ik daar tussen 14 oktober en 16 oktober 2021 (iex-pagina's 55-63) uitgebreid over geschreven. Ik schatte het aantal 'connected via TT' toen op enkele tientallen miljoenen in 2019. Dat zal nu nog niet veel hoger zijn, maar bij deze interpretatie zit TT's PR in ieder geval een beetje in de buurt.

quote:

win some... schreef op 24 november 2021 09:56:

[...]
Bedankt voor de toelichting en verwijzing! 15 a 20 euro voor basis SD-map is een beter bedrag, maar inderdaad nog steeds niet veel. Daarnaast prijsdruk door de jaren heen wat voor de toekomst gecompenseerd moet worden met hogere bedragen voor ADAS/HD maps en extra functionaliteiten (is ook extra kosten). Er zal volgens mij ook forse groei in aantallen nodig zijn om de ambities uitgesproken op de CMD te verwezenlijken.

Iets anders is de communicatie van TT. Waarom is men zelf niet meer open over aantallen? De meeste techbedrijven zijn dit namelijk wel. Noem Tesla, Apple, Facebook, Netflix etc. Elk kwartaal geven ze precies aan hoeveel auto's/Iphones er zijn verkocht of hoeveel gebruikers/abonnees er zijn. En hier worden ze op de beurs ook op beoordeeld. Bij TT hoor je alleen maar kreten als 'we denken dat ons marktaandeel verbeterd'. Dan schiet je in mijn beleving als beursgenoteerd bedrijf tekort.

quote:

win some... schreef op 24 november 2021 09:56:

[...]
Bedankt voor de toelichting en verwijzing! 15 a 20 euro voor basis SD-map is een beter bedrag, maar inderdaad nog steeds niet veel. Daarnaast prijsdruk door de jaren heen wat voor de toekomst gecompenseerd moet worden met hogere bedragen voor ADAS/HD maps en extra functionaliteiten (is ook extra kosten). Er zal volgens mij ook forse groei in aantallen nodig zijn om de ambities uitgesproken op de CMD te verwezenlijken.

Iets anders is de communicatie van TT. Waarom is men zelf niet meer open over aantallen? De meeste techbedrijven zijn dit namelijk wel. Noem Tesla, Apple, Facebook, Netflix etc. Elk kwartaal geven ze precies aan hoeveel auto's/Iphones er zijn verkocht of hoeveel gebruikers/abonnees er zijn. En hier worden ze op de beurs ook op beoordeeld. Bij TT hoor je alleen maar kreten als 'we denken dat ons marktaandeel verbeterd'. Dan schiet je in mijn beleving als beursgenoteerd bedrijf tekort.

quote:

boem! schreef op 24 november 2021 10:04:

[...]

Ook TT meldt iedere kwartaal trouw haar productiecijfers.

2017 245 mio
2018 318 mio
2019 381 mio
2020 282 miio
21-3q 195 mio