Leveringen: Hoe verhoudt NIO zich tot XPeng en Li Auto?
Phate Zhang
2022-01-01 18:48:41 (GMT+8)
NIO's leveringen in december en vier kwartalen waren lager dan die van XPeng en Li Auto, hoewel de gemiddelde verkoopprijs van voertuigen hoger was dan de laatste twee.
Het in de VS genoteerde Chinese bedrijf voor elektrische voertuigen NIO, samen met XPeng Motors en Li Auto, hebben vandaag allemaal hun leveringscijfers voor december vrijgegeven, en veel lezers zijn benieuwd hoe ze zich verhouden.
We hopen dat dit artikel je een snelle blik op die vergelijking geeft. Houd er echter rekening mee dat ze zich op verschillende markten richten en verschillende prijzen hebben, dus deze vergelijkingen zullen u alleen helpen een idee te krijgen van het algemene beeld.
December leveringen
XPeng behield zijn voorsprong in zowel november als december na het hoogste leveringsvolume van deze drie bedrijven in oktober.
XPeng leverde in december 16.000 eenheden, vóór NIO's 10.489 eenheden en Li Auto's 14.087 eenheden.
Leveringen: hoe verhoudt NIO zich tot XPeng en Li Auto?-CnEVPost
(Afbeelding door CnEVPost)
Zowel XPeng als Li Auto hadden hun recordleveringen in één maand in december, terwijl de leveringen van NIO vanaf november met ongeveer 400 eenheden daalden.
In termen van de jaarlijkse groei van de leveringen in december bedroeg XPeng 180,7 procent, Li Auto 130 procent en NIO 49,7 procent.
De leveringen van NIO waren de laagste van deze drie bedrijven en hadden ook de laagste groei op jaarbasis. Dit lijkt nog steeds beperkt te zijn door de capaciteit, waarbij de leidinggevenden van het bedrijf eerder zeiden dat het aantal door CATL geleverde batterijen nog steeds het plafond is voor leveringen.
Het is ook vermeldenswaard dat XPeng in 2021 begon met de levering van de nieuwe sedan P5 en de G3 SUV's facelift G3i, en verschillende afgeleiden van de P7 en G3i heeft geïntroduceerd.
Li Auto kondigde in mei ook een facelift aan van zijn enige model, de Li ONE, en begon in juni met de leveringen.
NIO daarentegen heeft het hele jaar 2021 geen nieuwe modelleveringen. Het kondigde de ET7-sedan aan op 9 januari 2021, die eind maart wordt geleverd, en de ET5-sedan op 18 december, die met leveringen begint in september.
Hier is een overzicht van de verschillende modellen van deze drie bedrijven.
NIO:
ES6, 4.939.
ES8, 2.782.
EC6, 2.768.
XPeng:
P7, 7.459.
P5 5.030.
G3-serie, 3.511.
Li-auto:
Li EEN, 14.087.
Leveringen in het vierde kwartaal
XPeng had het hoogste aantal leveringen in het vierde kwartaal met 41.751 eenheden, voor NIO met 25.034 eenheden en Li Auto met 35.221 eenheden.
Dit is het tweede kwartaal op rij dat XPeng het hoogste leveringsvolume is van deze drie bedrijven.
Leveringen: hoe verhoudt NIO zich tot XPeng en Li Auto?-CnEVPost
(Afbeelding door CnEVPost)
De leveringen van NIO waren de laagste van de drie in zowel het derde als het vierde kwartaal, met een vernieuwing van de productielijn eind september en begin oktober, resulterend in leveringen van slechts 3.667 eenheden in oktober.
In vergelijking met eerdere richtlijnen overtroffen XPeng en Li Auto beide de bovenkant van hun bereik in leveringen in het vierde kwartaal, terwijl de leveringen van NIO iets onder de bovenkant lagen.
XPeng leverde in het vierde kwartaal 41.751 eenheden, vergeleken met eerdere verwachtingen van 34.500-36.500 eenheden.
Li Auto leverde 35.221 eenheden in het vierde kwartaal, vergeleken met eerdere verwachtingen van 30.000-32.000 eenheden.
NIO leverde in het vierde kwartaal 25.034 eenheden, vergeleken met eerdere verwachtingen van 23.500 tot 25.500 eenheden.
Kijkend naar de leveringen voor het hele jaar 2021, leverde NIO 91.429 voertuigen af, een stijging van 109,1 procent ten opzichte van 43.728 in 2020.
XPeng leverde 98.155 voertuigen in 2021, een stijging van 263 procent ten opzichte van 27.041 voertuigen in 2020.
Li Auto leverde in 2021 90.491 voertuigen af, een stijging van 177,4 procent ten opzichte van 32.624 voertuigen in 2020.
Sinds de oprichting heeft NIO in totaal 167.070 voertuigen afgeleverd, XPeng meer dan 130.000 en Li Auto 124.088.
Er is een vangst
Het is vermeldenswaard dat NIO zich op een heel andere markt richt dan XPeng en Li Auto, en er is ook een groot verschil in de prijs van de producten.
NIO richt zich op de luxeautomarkt en wil het marktaandeel van brandstofauto's van Duitse luxeautobedrijven, waaronder BMW, Mercedes-Benz en Audi, overnemen.
XPeng richt zich op een bredere markt, in de hoop een jongere doelgroep aan te trekken met een meer betaalbare prijs en sexy producten.
Li Auto daarentegen richt zich op gezinnen met kinderen en wordt tegenwoordig een van de beste keuzes voor jonge ouders.
Qua prijsstelling heeft NIO de duurste modellen. Van de drie SUV's die momenteel te koop zijn, begint de goedkoopste, de ES6, bij RMB 358.000. De best geprijsde SUV is de ES8, met een pre-subsidie ??startprijs van RMB 468.000.
Afhankelijk van de capaciteit van het batterijpakket kunnen consumenten momenteel een subsidie ??krijgen van RMB 11.340 of RMB 12.600 voor NIO-modellen.
Li Auto heeft slechts één model en één prijs, voor RMB 338.000, en er is geen subsidie ??beschikbaar voor consumenten.
Het goedkoopste model van XPeng is de G3i, met een prijsklasse van RMB 149.800 tot RMB 187.800 na subsidies.
Het duurste model van XPeng is momenteel de P7, met een prijsklasse van RMB 219.900 tot 409.900 na subsidies.
In termen van gemiddelde verkoopprijs is NIO de hoogste van deze drie bedrijven en XPeng de laagste.
In de eerste 11 maanden van 2021 was de gemiddelde verkoopprijs van NIO-voertuigen RMB 413.800, zei het lokale adviesbureau Land Roads in een rapport dat vorige week werd vrijgegeven.
In China staan ??NIO-voertuigen op de vierde plaats in de gemiddelde verkoopprijs, onder de 481.900 RMB van Mercedes-Benz, maar boven de 403.000 RMB van Lexus en ruim boven de gemiddelde transactieprijs van RMB 179.000 in de auto-industrie, aldus het rapport.
De gemiddelde verkoopprijs van Li Auto in de eerste 11 maanden van 2021 was RMB 333.600, vergeleken met RMB 236.900 voor XPeng, volgens het rapport