PostNL « Terug naar discussie overzicht

quote:

Jeliazkov schreef op 31 maart 2022 08:37:

In Nederland dezelfde toestanden.
Al meermaals aangetoond door journalisten en persoonlijk vernomen uit een nogal betrouwbare bron, namelijk een familielid dat zelf slachtoffer werd van 'mondelinge afspraken' met wat werd gepresenteerd als zijn chef, maar niets anders bleek te zijn dan 'een mannetje' in de hele structuur zoals nu in Belgie geschetst.
Voor mij ook een reden om vorig jaar met een nogal groot aantal stuks aandelen PNL volledig uit te stappen: ofwel justitie gaat er eens werk van maken ofwel PNL gaat zich verplicht voelen meer medewerkers aan te nemen tegen betere arbeidsvoorwaarden. Linksom of rechtsom gaat dit ten koste van de winstgevendheid.

.

quote:

Dicky schreef op 31 maart 2022 08:54:

[...]

De hele keten is schuld aan deze wantoestanden, te beginnen bij de consument. Maar ook verkopers die vervoerders "afpersen" om tegen onrendabele tarieven te bezorgen zouden eens in de spiegel moeten kijken. Met de huidige brandstofkosten is het probleem alleen maar nijpender geworden. Gratis verzenden bestaat gewoon niet. Het zou al helpen, indien er altijd een bijdrage in de verzendkosten wordt gevraagd. Dit moet zich dan vertalen naar hogere tarieven die vervoerders kunnen rekenen, zodat deze wantoestanden verdwijnen. Wetgeving die zich richt op betere arbeidsvoorwaarden en omstandigheden, maar niet de oorzaak ervan aanpakt, gaat dit probleem niet oplossen.

quote:

leonardus65 schreef op 31 maart 2022 09:03:

Bij de Nederlandse vakbond FNV juicht bestuurder Edwin Atema de acties van de Belgische justitie tegen PostNL toe. Volgens hem zijn er geen grote verschillen tussen België en Nederland in de problemen met het inschakelen van onderaannemers.

'Het grote verschil is dat er in België wordt ingegrepen. In Nederland is het poldermodel te ver doorgeschoten. Hier gaan de inspectiediensten nog een keer een kop koffie drinken met de onderneming', zegt Atema. 'Juist het aanpakken van PostNL is belangrijk. Daar zit de economische macht. Alleen de onderaannemers aanpakken is symptoombestrijding.'
'een race to the bottom' wordt aangepakt en op de spits gedreven zo wordt de cosument ook op zijn verantwoordelijkheid gewezen. Hoop dat men de misstanden in de tuinbouw en transport ook gaat aanpakken. Chauffeurs die maanden in hun vrachtwagen leven en oost europeanen die uitgebuit worden door uitzendbureaus en samengehokt zitten in vakantieparken(waardoor daar ook overlast is)

Dit zegt genoeg

quote:

pietverdriet schreef op 31 maart 2022 08:52:

[...]

Waarom zoeken ze geen ander werk dan? Er is genoeg ongeschoold personeel nodig en dan vraag ik me altijd af waarom blijven ze.
En die contracten ........ Dat hebben ze denk ik zelf getekend.

quote:

SEVA_ schreef op 31 maart 2022 08:52:

www.iex.nl/Artikel/743556/Onbehoorlij...

quote:

Jestbread schreef op 31 maart 2022 09:05:

[...]Je doet net alsof men verplicht dit werk te doen.

Wat denk je dat de FNV gaat doen als het bedrijf failliet gaat omdat ze uitgeperst worden door consument en producent en ze hun bezorgers meer moeten betalen dan ze verdienen? Dan weet ik wie er op de stoep staat te klagen, yes de FNV

quote:

leonardus65 schreef op 31 maart 2022 09:11:

[...]

Heb jij het artikel wel gelezen? Of wil je het niet begrijpen. Meesten zijn gestart aan redelijke tarieven, zodra postnl ziet dat men ergens iets teveel verdient wordt er ingegrepen en krijgt men minder. Een ondernemer kan achteraf niet minder gaan betalen aan personeel,loonkoste, leasemaatschappijen...En als hij failliet gaat is hij zijn investering kwijt. Meeste koerier starten met goede moed, maar komen er snel achter dat het systeem niet deugd. Ik zie dat ook aan de koeriers die bij mij aan de deur komen. Alleen bpost heeft bezorgers die langdurig in dienst zijn, voor de rest wisselt het personeel heel veel. Af en toe een koerier die het langer dan 1 of 2 jaar uithoudt

quote:

Dicky schreef op 31 maart 2022 08:54:

[...]

De hele keten is schuld aan deze wantoestanden, te beginnen bij de consument. Maar ook verkopers die vervoerders "afpersen" om tegen onrendabele tarieven te bezorgen zouden eens in de spiegel moeten kijken. Met de huidige brandstofkosten is het probleem alleen maar nijpender geworden. Gratis verzenden bestaat gewoon niet. Het zou al helpen, indien er altijd een bijdrage in de verzendkosten wordt gevraagd. Dit moet zich dan vertalen naar hogere tarieven die vervoerders kunnen rekenen, zodat deze wantoestanden verdwijnen. Wetgeving die zich richt op betere arbeidsvoorwaarden en omstandigheden, maar niet de oorzaak ervan aanpakt, gaat dit probleem niet oplossen.

quote:

gpjf schreef op 31 maart 2022 09:18:

[...]

Wat een zin! Waarom denk je dat er zoveel bezorgers er zijn? Omdat ze geen droog brood mee verdienen! ? Laat me niet lachen. Dat er stevig voor gewerkt moet worden, ben ik et je eens maar zo zijn er veel beroepen en daar zal de bezorger niet mee willen ruilen.

quote:

leonardus65 schreef op 31 maart 2022 09:11:

[...]

Heb jij het artikel wel gelezen? Of wil je het niet begrijpen. Meesten zijn gestart aan redelijke tarieven, zodra postnl ziet dat men ergens iets teveel verdient wordt er ingegrepen en krijgt men minder. Een ondernemer kan achteraf niet minder gaan betalen aan personeel,loonkoste, leasemaatschappijen...En als hij failliet gaat is hij zijn investering kwijt. Meeste koerier starten met goede moed, maar komen er snel achter dat het systeem niet deugd. Ik zie dat ook aan de koeriers die bij mij aan de deur komen. Alleen bpost heeft bezorgers die langdurig in dienst zijn, voor de rest wisselt het personeel heel veel. Af en toe een koerier die het langer dan 1 of 2 jaar uithoudt

quote:

leonardus65 schreef op 31 maart 2022 09:26:

[...]

Hoe komt het dan dat er om de haverklap een ander aan je deur staat, ik koop en verkoop op BOl/Amazon, maar ben niet blind voor de problemen vh systeem

quote:

gpjf schreef op 31 maart 2022 09:14:

[...]

Niet alleen aanvechten maar ook schadeclaim indienen

quote:

leonardus65 schreef op 31 maart 2022 09:26:

[...]

Hoe komt het dan dat er om de haverklap een ander aan je deur staat, ik koop en verkoop op BOl/Amazon, maar ben niet blind voor de problemen vh systeem

quote:

Jestbread schreef op 31 maart 2022 09:26:

[...]OMdat in twee jaar het volume ook ongelofelijk is toegenomen, meer mensen thuis zijn dus meer aan kunnen nemen en er kortere routes wegens meer volume en dus grotere kans op hits. Of moet alleen het bedrijf opdraaien voor de kosten?

Sorry hoor, maar als het echt gaat om mensen die nog geen droog brood kunnen verdienen zouden ze dit echt niet gaan doen. Overal is werk te vinden tegenwoordig.

quote:

leonardus65 schreef op 31 maart 2022 09:03:

Bij de Nederlandse vakbond FNV juicht bestuurder Edwin Atema de acties van de Belgische justitie tegen PostNL toe. Volgens hem zijn er geen grote verschillen tussen België en Nederland in de problemen met het inschakelen van onderaannemers.

'Het grote verschil is dat er in België wordt ingegrepen. In Nederland is het poldermodel te ver doorgeschoten. Hier gaan de inspectiediensten nog een keer een kop koffie drinken met de onderneming', zegt Atema. 'Juist het aanpakken van PostNL is belangrijk. Daar zit de economische macht. Alleen de onderaannemers aanpakken is symptoombestrijding.'
'een race to the bottom' wordt aangepakt en op de spits gedreven zo wordt de cosument ook op zijn verantwoordelijkheid gewezen. Hoop dat men de misstanden in de tuinbouw en transport ook gaat aanpakken. Chauffeurs die maanden in hun vrachtwagen leven en oost europeanen die uitgebuit worden door uitzendbureaus en samengehokt zitten in vakantieparken(waardoor daar ook overlast is)

Dit zegt genoeg

quote:

leonardus65 schreef op 31 maart 2022 09:38:

[...]

En daarom blijft iedereen koerier dit werk zijn hele leven lang doen, als je dit werk langer dan 1 jaar doet noemt men je een blijver, na 2 jaar is iedereen weg. Totnutoe heb ik geen enkele koerier(behalveBpost) langer dan 2 jaar aan mij deur gehad. En ongeschoold personeel heeft helemaal niet zo veel keus.

quote:

win some... schreef op 31 maart 2022 09:43:

[...]

Als er één partij is die kilo's en kilo's boter op het hoofd heeft dan is het wel de FNV.

Ja, het klopt dat de arbeidsomstandigheden bij dit soort flexwerk een stuk slechter zijn dan bij vast werk. Voor flexwerk zou er dus wat meer vastigheid/zekerheid in arbeidsomstandigheden moeten komen. Maar dat kost geld en dat zal er deels moeten komen door gelijktijdig vast werk wat flexibeler te maken. Maar vast werk flexibiler maken gaat ten koste van de achterban van de FNV, dus daarop is het antwoord van de FNV altijd: njet.

De enige oplossing die de FNV aandraagt is het in vaste dienst nemen van alle flexkrachten. Die kunnen dan vervolgens allemaal lid worden van de FNV en dan kan men gezamenlijk actie voeren voor het in standhouden van starre arbeidswetgeving die totaal niet meer aansluit op de huidige economische omstandigheden. Omdat deze 'oplossing' totaal niet realistisch is, gebeurt er niets en blijft de kloof tussen flex en vast in stand.

De FNV roept altijd heel hard dat ze wat voor flexwerkers willen doen, maar als het puntje bij het paaltje komt dan geven ze bij de CAO-onderhandeling de verbeteringseisen voor flexwerkers grotendeels weg ten faveure van verbeteringen voor mensen met een vast contract. En hiermee is de FNV onderdeel van het probleem en niet van de oplossing.