Energie « Terug naar discussie overzicht

Waterstof

5.181 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 ... 256 257 258 259 260 » | Laatste
voda
0
DNV to Support PIL for Integrating Hydrogen into Gas Network

Strategic Research Institute
Published on :
18 Jul, 2022, 6:30 am

DNV is providing technical advice and support to Pipeline Infrastructure Limited on the integration of blended hydrogen into its gas trunkline assets in India, including transmission pipelines, interconnects and spur lines, compressor, valve, and metering stations & equipment.

PIL’s initiative is one of the first hydrogen blended related projects in the transmission space in India, aligned with the government’s launch of India’s National Hydrogen Mission in August 2021, targeting 5 million tonnes per annum of hydrogen production by 2030. In conjunction with fiscal support and other incentives, the Mission aims to leverage the nation’s significant renewable energy potential to transform India into a green hydrogen hub, help meet national climate goals and enable India to become a major producer and exporter of hydrogen to Japan, South Korea, and Europe.

According to DNV’s Energy Transition Outlook 2021, demand for hydrogen in the Indian subcontinent will reach nearly 25 million tonnes per annum by 2050, primarily for ammonia production, transportation, and refining. As a basis for green hydrogen production, the report also shows strong predicted growth in renewable generation in India, particularly solar photovoltaics, wind, and hydro power which will make up 65% of the country’s electricity generation mix by 2050.

Pipeline Infrastructure Limited pipeline, the country’s first bi-directional pipeline, 48-inch diameter cross-country natural gas pipeline with a length of approximately 1,480 kms (including spur lines and interconnects), traverses 5 states across the peninsular region from Kakinada to Bharuch. PIL acts as the vital link in supplying clean and green energy across the country in a safe, sustainable, and reliable manner with a design capacity of 85mmscmd, commenced operations in 2009 to transport record gas off the east coast. The above-ground facility of the PIL pipeline includes 10 compressor stations with a total installed power of 900+ MW.
Joni-2
0
Groene waterstoffabriek Ørsted komt op voormalig terrein Thermphos in Zeeland en moeten over vijf jaar draaien.

De Deense groene energiereus Ørsted verwacht in 2026/2027 een fabriek voor groene waterstof in het Sloegebied gereed te hebben. De zogeheten electrolyser heeft aanvankelijk een capaciteit van 200 tot 300 Megawatt, maar wordt richting 2030 opgeschaald naar 1 Gigawatt. Dan is het de grootste groene waterstoffabriek in Nederland.

Frank Balkenende 11-07-22, 08:47 Laatste update: 11-07-22, 08:52

De waterstofplannen van Ørsted, bekend als ontwikkelaar van windpark Borssele 1 en 2, liggen op schema, zegt Steven Engels, die verantwoordelijk is voor de waterstofprojecten van Ørsted in de Benelux. De Deense mondiale marktleider in wind op zee presenteerde vorig jaar verschillende plannen voor groene waterstof en ammoniak voor de Zeeuwse industrie waaronder Yara en Dow. ,,De elektrolysefabriek komt vrijwel zeker op het voormalige Thermphos-terrein. We zijn daarover in gesprek met havenbedrijf North Sea Port”, zegt Engels.

www.pzc.nl/zeeuws-nieuws/groene-water...
voda
0
Johnson Matthey and Atome ramp up hydrogen transportation projects
Viktor Tchakalov
Vox Newswire
18:07, 18th July 2022

Atome Energy (ATOM ), a hydrogen and ammonia producer, updated markets today on its Mobility Division, created in February to provide clean energy solutions for heavy road transport and shipping. The division's initial focus will be the decarbonisation of Paraguay's transport sector with operations scheduled to begin in Q1 2023, and a view to expand to Iceland at a later date.

In its June trading update, Atome announced it had signed a purchase agreement for the Villeta Project, a large-scale 60 MW green hydrogen plant in Paraguay.
Atome expects to hire a FEED contractor for Villeta by Q3 22 and make a final investment decision by the end of 2022. Construction is then expected to commence by H1 2023. The company is also upscaling its Itaipu/Iguazu Project by 50 MW to 300 MW.
Atome said it is in advanced conversations with potential offtake customers who have shown "firm interest" in all of
Atome's future Paraguay production.

This brings us to today's announcement, which detailed preliminary work for Atome's Paraguay operations.
Atome reported that clearance work has begun in preparation for delivery of its first 1MW electrolyser to Asunción, Paraguay, currently being built by UK-based Clean Power Hydrogen. First production of hydrogen at the site is still scheduled for H1 2023 and within budget.
Atomes is currently in discussions with several suppliers of hydrogen-powered heavy vehicles.

The government of Paraguay has prioritised electrification of its transport sector in order to reduce expensive hydrocarbon imports and avail of the country's green resources. The government is facilitating Atome's discussions with suppliers and end-users of heavy goods vehicles.
Atome is currently pursuing a leasing model in order to make the technology more accessible.

The UK government has also encouraged the cooperation, with UK Ambassador to Paraguay Ramin Navai recently presenting to an audience of renewable energy analysts on the role of renewable energy in the country', including
Atome's projects. That presentation is now available at www.atomeplc.com.

Atome CEO, Olivier Mussat, commented: "Atome continues to demonstrate its intent to be the accelerator in the field of green hydrogen and ammonia with work on the ground already commencing to provide Paraguay with its first-ever commercial green hydrogen mobility solution less than a year from now."

Johnson Matthey (JMAT ) announced today it is building a new £80m hydrogen gigafactory in order to "accelerate the transition to a decarbonised transport economy".
JM is a major UK multinational chemicals and sustainable technology company and FTSE 250 consitutent. The factory will be built at the company's existing site in Royston, and is expected to be operational by H1 2024.

The factory will be needed in order to ramp up production of fuel cell components. Earlier this year,
JM announced a refreshed strategy with a goal to be the "market leader in performance components for fuel cells and electrolysers", targeting more than £200 million sales in hydrogen technologies by the end of 2024/25.

The gigafactory will initially be capable of manufacturing 3GW of proton exchange membrane (PEM) fuel cell components annually for hydrogen vehicles and is supported by the UK Government through the Automotive Transformation Fund (ATF).

Road freight accounts for ~9% of global CO2 emissions, with 62% arising from medium and heavy-duty trucking - the hardest-to-abate transport segments. Hydrogen fuel cell electric vehicles (FCEV) are a popular and feasible option for decarbonising these segments. The UK is estimated to need 14GW of fuel cell stack production and 400,000 high pressure carbon fibre tanks annually to meet local vehicle production demands by 2035, while the market expects there could be as many as 3 million FCEVs on the road globally by 2030.

Liam Condon, CEO of Johnson Matthey said: "The fuel cell market has now reached a pivotal moment with the increasing urgency to decarbonise transportation and today marks the next step of the journey to a low-carbon future in the UK."

Business Secretary Kwasi Kwarteng commented: "This investment, backed by Government, is a major vote of confidence from Johnson Matthey in the UK. Their new facility will not only add to our growing electric vehicle supply chain, but it will also help secure hundreds of highly skilled jobs."

And Ian Constance, chief executive of the APC, added: "This is incredibly significant and puts the UK in an enviable position in the global fuel cell supply chain. ... Our insight forecasts that the UK could dominate European fuel cell production and be a centre of excellence globally and today's announcement is a huge step towards realising that ambition."

View from Vox:
Today's news follow a long string of updates from the hydrogen industry that all share the same theme: accelerating demand for hydrogen-based solutions. Hydrogen will be a key component of the net zero future, at least until batteries have a high-enough energy density to be used in heavy transport vehicles.

As that is unlikely to occur until well into the 2030s or later, hydrogen companies are in a position to benefit from the electrification of transport. Read our recent hydrogen roundup with more news from the industry. Most hydrogen stocks - including sector favourites

www.voxmarkets.co.uk/articles/johnson...
voda
0
Shell en Vopak onderzoeken waterstofproductie in Portugal
ANP Producties - Gisteren om 12:41
© ANP

ROTTERDAM (ANP) - De bedrijven Shell New Energies, Engie, Vopak en Anthony Veder hebben een overeenkomst getekend om de haalbaarheid te onderzoeken van het produceren, vloeibaar maken en transporteren van groene waterstof van Portugal naar Nederland. De waterstof zal worden geproduceerd in het industriegebied bij de Portugese haven Sines en naar Rotterdam worden verscheept voor distributie en verkoop.

Het doel is om in 2027 een eerste lading vloeibare waterstof van Sines naar Rotterdam te verschepen. Shell en Engie overzien het gehele waterstofproject. Vopak en Anthony Veder zullen zich richten op transport, opslag en distributie van de waterstof. In eerste instantie zal worden gemikt op een productie van ongeveer 100 ton waterstof per dag met de mogelijkheid om dat in de toekomst op te schalen.

Het plan past in de gezamenlijke ambities van de overheden van Portugal en Nederland voor de productie en het transport van waterstof. Ook zijn voor het project aanvragen ingediend bij de Europese Commissie om te worden bestempeld als een zogeheten IPCEI, ofwel een belangrijk project van gemeenschappelijk Europees belang.

www.msn.com/nl-nl/geldzaken/nieuws/sh...
voda
0
Autoriteit Consument & Markt faciliteert waterstofpilots met tijdelijk kader

De ACM wil netbeheerders en energieleveranciers via een tijdelijk kader ruimte geven om vooruitlopend op nieuwe wetgeving ervaring op te doen met het gebruik van waterstof voor de verwarming van huizen.

Daarom staat de Autoriteit Consument & Markt (ACM) pilotprojecten met waterstof in de gebouwde omgeving toe als bedrijven de veiligheid van projecten goed borgen en zich houden aan de regels voor consumentenbescherming uit het ‘Tijdelijk kader waterstofpilots’. Het kader biedt ruimte voor de duur van 5 jaar, of het moment dat de nieuwe wetgeving gereed is.

Geen verschil
De ACM heeft het ministerie van Economische Zaken en Klimaat er vorig jaar op gewezen dat er geen wetgeving bestaat voor de levering van waterstof aan consumenten. Ook bestaat er geen wettelijke basis voor netbeheerders om deel te nemen aan experimenten met waterstof. Omdat het in het kader van de energietransitie belangrijk is om ervaring op te doen met het gebruik van waterstof, zorgt de ACM er nu voor dat netbeheerders en energieleveranciers niet hoeven te wachten op nieuwe wetgeving.

‘Uitgangspunt daarbij is dat er voor consumenten geen verschil is tussen verwarmen met waterstof of met aardgas’, duidt Manon Leijten, bestuurslid van de ACM. ‘Zo moet de leverancier ervoor zorgen dat er altijd voldoende waterstofgas geleverd wordt en moet duidelijk zijn wat de kosten zijn voor de consument. Bovendien moeten de tarieven redelijk zijn.’

Niet succesvol
De ACM heeft in het kader ook beschreven wat er moet gebeuren als een project niet succesvol is. Zo moet de netbeheerder de situatie van vóór de pilot kosteloos herstellen als de levering van waterstof niet langer gegarandeerd kan worden.

Het ministerie van Economische Zaken en Klimaat is drukdoende met het opstellen van een beleidskader voor de veiligheid van waterstofpilots en heeft de ACM gemeld dat dit vóór de beoogde start van de eerste pilots gereed zal zijn. Ook zal het ministerie een toezichthouder op de veiligheid bij waterstofpilots aanwijzen.

Eerder
8 juni 2021
ACM: leg bescherming consumenten bij experimenten met waterstof wettelijk vast

Door Els Stultiens

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...
voda
0
Topsector Energie: doel van 500 megawatt elektrolysers in 2025 nog altijd haalbaar

De projectleiders van Nederlandse innovatieprojecten rond waterstof zijn optimistisch over het behalen van de ambities uit het Klimaatakkoord: 500 megawatt elektrolyse in 2025 en 3-4 gigawatt in 2030.

Bij het opstellen van het jaarlijkse overzicht van waterstofprojecten van TKI Nieuw Gas, onderdeel van de Topsector Energie, hebben de projectleiders aangegeven dat beide doelen haalbaar zijn. Voor het derde achtereenvolgende jaar heeft TKI Nieuw Gas een overzicht van waterstofprojecten gemaakt die momenteel in voorbereiding zijn in Nederland. Ook is er een trendanalyse gemaakt en een onderzoek gedaan onder de waterstofprojectleiders. Het waterstofoverzicht geeft inzicht in waar in de waardeketen projecten zich bevinden en schetst enkele belangrijke gegevens, zoals de omvang, verwachte kosten en locatie.

25 procent toegenomen
Het aantal waterstofprojecten in Nederland is in het afgelopen jaar met meer dan 25 procent toegenomen. Opvallende trend is dat de nieuwe projecten vaker gericht zijn op realisatie van waterstofkansen.

Het aantal waterstofprojecten in Nederland groeide sinds 2020 van 99 projecten, via 130 projecten in 2021 naar 165 medio 2022. Het overzicht van TKI Nieuw Gas omvat naar schatting zeker 80 tot 90 procent van de waterstofprojecten in Nederland. Er komen steeds nieuwe projecten bij (51 stuks) maar er zijn ook projecten die afvielen (16 stuks), met name omdat het (haalbaarheids)onderzoek is afgerond en het project (nog) geen vervolg krijgt.

Meer uitvoering
Het aantal projecten gericht op de productie van waterstof is redelijk stabiel. Naast de grote waterstofproductieprojecten komen er meer regionale, kleinschaligere projecten bij. Aan de toepassingskant is een toename te zien in de mobiliteit, zowel op water (schepen) als op land (voertuigen). Ook de kennisconsortia en partnerships nemen toe; hier is de tendens dat meer samenwerking wordt gezocht om waterstofontwikkelingen succesvol te maken.

Veel waterstofproductieprojecten zitten in de FEED-studiefase. Ruw geschat wordt richting 2025 voor 5 gigawatt aan elektrolyseprojecten voorbereid, richting 2030 is dit circa 7 gigawatt. Deze schatting hangt af van het aantal projecten dat succesvol gerealiseerd kan worden en kent enige mate van onzekerheid. Het signaal is ook dat de ambitie uit het klimaatakkoord van 500 megawatt elektrolyse in 2025 en 3 tot 4 gigawatt in 2030 binnen handbereik is.

Door Els Stultiens

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...
voda
0
Kabinet: 1,4 miljard euro extra voor projecten met waterstofproductie

Het Nederlandse kabinet trekt 1.385 miljoen euro uit voor de financiering van innovatieprojecten van bedrijven die deel uitmaken van de tweede golf van de Europese IPCEI voor waterstof.

De bedrijven kunnen van 1 tot 14 september dit jaar hun definitieve plannen aanleveren voor projecten voor waterstofproductie, om in aanmerking te komen voor subsidie.

2 golven
Het betreft 1 van de 2 golven waar het geld voor beschikbaar is. Nederland is voornemens deze subsidie te verlenen binnen de Europese IPCEI 1 waterstof (red. zie kader). Voor de tweede golf is 785 miljoen euro beschikbaar, verspreid over de jaren 2023 tot en met 2026. Voor de derde golf is 600 miljoen euro beschikbaar, verspreid over de jaren 2023 tot en met 2027. De subsidieregeling voor de derde golf wordt later dit jaar gepubliceerd.

Dit alles is onderdeel van de Nederlandse ambitie om in 2030 over minimaal 3 tot 4 gigawatt aan elektrolyse-capaciteit te beschikken.

Eerste golf
Eerder dit jaar hebben projecten al subsidie kunnen aanvragen voor de eerste golf die gaat over technologie. De projecten in de eerste IPCEI-golf zijn nu genotificeerd. Dit betekent dat de deelnemende lidstaten de door hun aangemelde projecten steun mogen verlenen. Nederland is voornemens 21,7 miljoen euro te verlenen aan Nedstack om een productiefaciliteit voor brandstofcellen te realiseren.

De tweede golf richt zich op ‘decarbonisatie van de industrie’ en de derde golf op import- en infrastructuurprojecten. Er volgt ook nog een vierde golf die zich richt op mobiliteit en transport. Mogelijk wordt IPCEI-waterstof later uitgebreid met aanvullende golven.

Europese waardeketens
Important Project of Common European Interest (IPCEI’s) zijn projecten op het gebied van verduurzaming en digitalisering waarbij Europese lidstaten samenwerken vanwege de omvang en het ontwikkelrisico en waarvoor bijzondere regels ten aanzien van staatssteun gelden.

De IPCEI Hydrogen is een geïntegreerd Europees project dat bestaat uit meerdere nationale projecten van bedrijven en/of onderzoeksinstellingen uit diverse EU-lidstaten die complementair zijn, synergie hebben en bijdragen aan de strategische Europese doelen op het gebied van waterstof. Minister Jetten hierover: ‘Het IPCEI-proces is belangrijk, want het helpt met het vormen van Europese waardeketens. Met de IPCEI-deelname geven we een impuls aan de ontwikkeling van de bredere waterstofmarkt, en specifiek de productie en opschaling van de technologieën die nodig zijn voor ontwikkeling en toepassing van waterstof in de rest van de waterstofketen.’

Door Marco de Jonge Baas

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...
voda
0
Essent en Solinoor bouwen waterstoffabriek bij drijvend zonnepark in IJzendoorn

Essent en Solinoor gaan bij een drijvend zonnepark in IJzendoorn hun eerste gezamenlijke waterstoffabriek bouwen. De bouw van de elektrolyser van 4 megawatt moet eind 2023 van start gaan.

Hoe werd jij algemeen directeur van Factory Zero?
‘Ik kom uit een maatschappelijk geëngageerd gezin, heb het belang van een bijdrage leveren en bijdragen aan de oplossing van jongs af aan meegekregen. Ik studeerde politicologie, maar ontwikkelde een fascinatie voor hernieuwbare energie. Na 15 jaar werken bij Essent en Sungevity, werd ik gevraagd door Factory Zero.’

Waarom de overstap naar een jong bedrijf?
‘Dat was 1,5 jaar geleden. De oprichters hadden de technologie ontwikkeld en marktklaar gemaakt. Het was tijd voor opschaling. Dat is mijn opdracht en die is leuk. Bovendien geloof ik sterk in wat Factory Zero doet.’

En dat is…?
‘Het rücksichtslos standaardiseren en industrialiseren van all-electric-woningen. Wij maken het aardgasloos maken van woningen, zowel renovatie als nieuwbouw, simpeler en goedkoper. Daarmee bieden we ook een oplossing voor het schreeuwende tekort aan technisch personeel. Met de huidige praktijk gaan we het niet redden om op tijd van het gas af te gaan. Factory Zero wil daar verandering in brengen en doet dat op een bijzondere wijze.’

Hoe dan?
‘Kijk je goed naar het Nederlandse woningbestand, dan zie je dat 3 miljoen huizen weinig van elkaar verschillen. Ze zijn gebouwd tussen 1945 en 1990, hebben een vloeroppervlak van zo’n 100 vierkante meter en staan in een rijtje. Veel van de nieuwbouwwoningen zijn feitelijk niet anders. Als alles zo’n beetje hetzelfde is, waarom zou je dan voor elke woning weer opnieuw gaan puzzelen? Dat komt de schaalbaarheid en kosten niet ten goede.’

Wat is het product?
‘Onze centrale energiemodule (CE) bestaat uit een warmtepomp, buffervat, warmteterugwinning (wtw), meterkast, monitoring en een omvormer voor zonnepanelen. Hiermee brengen we alle benodigde energietechniek bij elkaar in 1 compact prefabbouwelement dat direct in een dak kan worden geïntegreerd. Het is een plug-and-play product dat binnen 1 dag wordt geplaatst; dakpannen erop en aansluiten op stroom en water, en je bent klaar.’

Wat kost dat?
‘Onze energiemodule maakt zeer energiezuinige gasloze huizen mogelijk. Bij renovatiewoningen, waar er uiteraard ook goed geïsoleerd moet worden, kost dat inclusief aanpassingen aan de bestaande installatie en inclusief zonnepanelen zo’n 25.000 euro. Dat verdien je, zeker met de huidige energieprijzen, binnen 10 jaar terug. Bij nieuwbouwwoningen leveren we alle energietechniek op minder dan 1 vierkante meter voor rond de 11.000 euro.’

Niet iedereen heeft dat op de bankrekening staan…
‘Onze klanten zijn woningcorporaties en de partners die voor hen werken, zoals bouwers en onderhoudsbedrijven. We kijken wel al stiekem naar de mogelijkheden om aan particulieren te gaan verkopen, bijvoorbeeld via voorfinanciering of energy-as-a-service. Maar dan moeten we er een organisatie naast gaan zetten met een geheel eigen businessmodel. Daar wachten we nog even mee.’

Waar laten jullie de module maken?
‘We hebben die zelf ontworpen en bouwen hem tevens zelf, zo circulair mogelijk, hier in Tiel. Onze productiecapaciteit is momenteel zo’n 1.500 units. We schalen op van enkele honderden per jaar naar 1.000+. Inmiddels draaien meer dan 2.500 woningen op onze centrale energiemodule en hebben we 45 mensen in dienst. Onze ambitie is groot.’

Wat is het doel?
‘Factory Zero wil de komende 5 jaar 21.127 woningen van het gas afhalen. Dat klinkt wellicht als een gek getal, maar we hebben onze mensen reeds een uitnodiging voor een feestje op 21 januari 2027 gezonden om het behalen van dit doel te vieren. Dat zet aan tot denken; wat is er nodig om dat te realiseren en hoe kan ik daaraan bijdragen? Maar het is ook gewoon leuk dat die datum alvast staat en de champagne dan open kan.’

Eerder
21 april 2022
Ontwikkelaar zonneparken Solinoor en Essent gaan groene waterstof produceren

Door Marco de Jonge Baas

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...
voda
0
Boeren vragen minister Staghouwer om kleinschalige productie waterstof te stimuleren

Een aantal boeren hebben minister van Landbouw Staghouwer per brief gevraagd kleinschalige productie van waterstof op de boerderij te gaan stimuleren. De brief wordt gesteund door FrieslandCampina, ABN Amro en LTO.

Minister Staghouwer heeft volgens de boeren positief gereageerd en beloofd om het voorstel te bespreken met minister Jetten voor Klimaat en Energie die over de besteding van het Klimaatfonds gaat. Staghouwer wil ervoor zorgen dat pilots en demonstratieprojecten op het gebied van agrarische waterstofproductie worden gefaciliteerd.

Waterstofwijk
Op melkveebedrijf Eelshuis in het Groningse Siddeburen wordt samen met Enexis een aansluiting voor een waterstofwijk in Wagenborgen gerealiseerd. Tijdens dat project liep boerin Marjolein van Tilburg-Feiken meermaals tegen het probleem aan dat er geen subsidies beschikbaar zijn voor kleinschalige waterstofproductie. Ook andere agrarische ondernemers kampen met dit probleem.

Zodoende hebben verschillende agrarische ondernemers het initiatief genomen van een brief aan minister Staghouwer waarin ze hem vragen om subsidie-instrumenten voor kleinschalige waterstofproductie te ontwikkelen. Van Tilburg-Feiken, melkveehouder Jan Borgman en energieadviseur Rob Jacobs van L’orèl hebben namens de ondertekenaars de brief aangeboden aan minister Staghouwer.

Industriële schaal
‘Er zijn subsidies voor elektrolysers op industriële schaal’, leg Van Tilburg-Feiken uit. ‘Op boerderijen is juist behoefte aan groene opwek in combinatie met kleinschalige elektrolysers, maar daar zijn nog geen subsidies voor beschikbaar. Daardoor is het nu nog onrendabel. Er is veel potentie voor de opwek van duurzame energie op het platteland. Door de netcongestie kan dat potentieel niet benut worden. Waterstofproductie vormt dan een uitstekende oplossing.

Jacobs vult aan: ‘Waterstof heeft meerdere toepassingen op de boerderij, maar ook voor transport of verwarming van nabijgelegen woningen. De congestieproblematiek is zo groot dat we dringend moeten kijken naar alternatieven om de energietransitie te realiseren. Lokale waterstofproductie is wat mij betreft de beste optie die we hebben.’

Door Els Stultiens

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...
voda
0
TNO en EBN: opslag waterstof op zee lijkt haalbaar

Ondergrondse opslag van waterstof op zee lijkt technisch gezien een haalbare en relevante optie om te betrekken bij de planning en aanleg van het toekomstige energiesysteem. Dat conluderen EBN en TNO.

Energie Beheer Nederland (EBN) en TNO hebben een haalbaarheidsstudie uitgevoerd in opdracht van het ministerie van Economische Zaken en Klimaat. Voor de realisatie van de waterstofopslag moet wel aan een aantal randvoorwaarden worden voldaan en is nader onderzoek vereist.

Eerste stap
De studie vormt een belangrijke eerste stap in het onderzoeken van de mogelijkheid om waterstof ondergronds, op het Nederlandse deel van de Noordzee, op te slaan. In de vorig jaar gepresenteerde studie ‘Ondergrondse Energieopslag in Nederland 2030-2050; Technische evaluatie van vraag en aanbod’ voorzagen TNO en EBN dat tussen 2030 en 2050 – wanneer de grootschalige productie en import van waterstof op gang is gekomen – de opslagcapaciteit tot 4 zoutcavernes op land niet meer zal volstaan. Dat moment wordt nu voorzien rond 2030. Tot 2050 zal de opslagbehoefte voor waterstof kunnen oplopen tot 10 à 65 zoutcavernes en 0 à 5 gasvelden, afhankelijk van uiteenlopende scenario’s.

Zoutcavernes
De mogelijkheid om waterstof op te slaan in zoutcavernes is al bewezen in projecten in Engeland en de Verenigde Staten. Onder de Noordzee liggen, net als onder land, meerdere zoutstructuren die mogelijk geschikt zijn. Opsporingsonderzoek, inclusief proefboringen, is nodig om de mogelijkheden op individuele locaties te bevestigen. Een aandachtspunt is hoe om te gaan met de pekel die vrijkomt bij de aanleg van cavernes op zee. Het lozen van pekel is onder de huidige wetgeving namelijk niet toegestaan. Een optie is om de ontstane pekel te transporteren naar land voor verdere verwerking tot industriële grondstof.

Gasvelden
Er zijn in de Nederlandse Noordzee verder veel gasvelden die mogelijk in aanmerking komen voor opslag van waterstof. Deze gasvelden zijn merendeels al ontwikkeld en aangesloten op een platform en aardgasinfrastructuur. Echter, de technische haalbaarheid van waterstofopslag in gasvelden moet nog definitief worden bewezen. Om dit te kunnen doen, adviseren EBN en TNO om de mogelijkheden en randvoorwaarden te onderzoeken voor een eerste pilotproject voor waterstofopslag in een gasveld.

Kosten
Ondergrondse waterstofopslag kan verschillende doelen dienen, vergelijkbaar met aardgasopslag: kort-cyclische opslag, seizoensopslag en strategische opslag voor calamiteiten.

Afhankelijk van het type opslag zijn de kosten van de benodigde faciliteiten en infrastructuur op zee tussen de 1,5 en 2,5 keer hoger dan op land. Voor seizoensopslag en strategische opslag heeft de benodigde hoeveelheid gas die nodig is om de berging op druk te houden – het zogeheten kussengas – een aandeel van zo’n 60 tot 70 procent in de kosten. Dit deel van de kosten verschilt overigens niet van ondergrondse waterstofopslag op land.

Synergie
Bij de realisatie van ondergrondse waterstofopslag signaleren de onderzoekers diverse kansen voor mogelijke synergie met andere activiteiten op zee, die nader kunnen worden onderzocht. Daarbij gaat het bijvoorbeeld om het hergebruik van bestaande infrastructuur zoals offshore- gastransportleidingen of aan CO2-opslagfaciliteiten die naderhand worden ingezet voor de opslag van waterstof. Een ander conceptueel idee dat nader kan worden onderzocht, is het gebruik van CO2 als kussengas. Ook het combineren van aardgaswinning en waterstofopslag in nog te ontwikkelen gasvelden op zee, waarbij de nieuwe aardgasvelden aansluitend worden gebruikt voor waterstofopslag, zou synergie op kunnen leveren. Ten slotte zouden toekomstige energie-eilanden plaats kunnen bieden voor aanleg van ondergrondse waterstofopslagfaciliteiten in combinatie met waterstofproductie.

Snel vervolgstappen nodig
Welk type opslag er op welke locatie en in welke vorm nodig is, hangt onder meer af van hoe de markt voor waterstof zich de komende jaren ontwikkelt. Daarnaast is het internationale perspectief van belang: zo zijn in Duitsland diverse pilots met waterstofopslag in cavernes in voorbereiding. Een deel van deze locaties is verbonden met het Nederlandse transportnetwerk. Mogelijk kan dit resulteren in een gedeelde waterstofopslagcapaciteit, zoals nu ook het geval is met opslag van aardgas en olie.

Er lijken volgens de onderzoekers dus voor waterstofopslag op zee op voorhand geen algemene showstoppers te zijn, anders dan eventuele showstoppers die ook een rol spelen bij aanleg op land. Voor de ontwikkeling van ondergrondse waterstofopslag op zee moet wel rekening worden gehouden met significante ontwikkeltijden van 10 tot 15 jaar. Dit betekent dat als de eerste opslag kort na 2030 beschikbaar moet zijn, er op korte termijn vervolgstappen moeten worden gezet.

Door Marco de Jonge Baas

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...
DeZwarteRidder
0
quote:

voda schreef op 22 juli 2022 12:13:

TNO en EBN: opslag waterstof op zee lijkt haalbaar

Ondergrondse opslag van waterstof op zee lijkt technisch gezien een haalbare en relevante optie om te betrekken bij de planning en aanleg van het toekomstige energiesysteem. Dat conluderen EBN en TNO.

Energie Beheer Nederland (EBN) en TNO hebben een haalbaarheidsstudie uitgevoerd in opdracht van het ministerie van Economische Zaken en Klimaat. Voor de realisatie van de waterstofopslag moet wel aan een aantal randvoorwaarden worden voldaan en is nader onderzoek vereist.

Eerste stap
De studie vormt een belangrijke eerste stap in het onderzoeken van de mogelijkheid om waterstof ondergronds, op het Nederlandse deel van de Noordzee, op te slaan. In de vorig jaar gepresenteerde studie ‘Ondergrondse Energieopslag in Nederland 2030-2050; Technische evaluatie van vraag en aanbod’ voorzagen TNO en EBN dat tussen 2030 en 2050 – wanneer de grootschalige productie en import van waterstof op gang is gekomen – de opslagcapaciteit tot 4 zoutcavernes op land niet meer zal volstaan. Dat moment wordt nu voorzien rond 2030. Tot 2050 zal de opslagbehoefte voor waterstof kunnen oplopen tot 10 à 65 zoutcavernes en 0 à 5 gasvelden, afhankelijk van uiteenlopende scenario’s.

Zoutcavernes
De mogelijkheid om waterstof op te slaan in zoutcavernes is al bewezen in projecten in Engeland en de Verenigde Staten. Onder de Noordzee liggen, net als onder land, meerdere zoutstructuren die mogelijk geschikt zijn. Opsporingsonderzoek, inclusief proefboringen, is nodig om de mogelijkheden op individuele locaties te bevestigen. Een aandachtspunt is hoe om te gaan met de pekel die vrijkomt bij de aanleg van cavernes op zee. Het lozen van pekel is onder de huidige wetgeving namelijk niet toegestaan. Een optie is om de ontstane pekel te transporteren naar land voor verdere verwerking tot industriële grondstof.

Gasvelden
Er zijn in de Nederlandse Noordzee verder veel gasvelden die mogelijk in aanmerking komen voor opslag van waterstof. Deze gasvelden zijn merendeels al ontwikkeld en aangesloten op een platform en aardgasinfrastructuur. Echter, de technische haalbaarheid van waterstofopslag in gasvelden moet nog definitief worden bewezen. Om dit te kunnen doen, adviseren EBN en TNO om de mogelijkheden en randvoorwaarden te onderzoeken voor een eerste pilotproject voor waterstofopslag in een gasveld.

Kosten
Ondergrondse waterstofopslag kan verschillende doelen dienen, vergelijkbaar met aardgasopslag: kort-cyclische opslag, seizoensopslag en strategische opslag voor calamiteiten.

Afhankelijk van het type opslag zijn de kosten van de benodigde faciliteiten en infrastructuur op zee tussen de 1,5 en 2,5 keer hoger dan op land. Voor seizoensopslag en strategische opslag heeft de benodigde hoeveelheid gas die nodig is om de berging op druk te houden – het zogeheten kussengas – een aandeel van zo’n 60 tot 70 procent in de kosten. Dit deel van de kosten verschilt overigens niet van ondergrondse waterstofopslag op land.

Synergie
Bij de realisatie van ondergrondse waterstofopslag signaleren de onderzoekers diverse kansen voor mogelijke synergie met andere activiteiten op zee, die nader kunnen worden onderzocht. Daarbij gaat het bijvoorbeeld om het hergebruik van bestaande infrastructuur zoals offshore- gastransportleidingen of aan CO2-opslagfaciliteiten die naderhand worden ingezet voor de opslag van waterstof. Een ander conceptueel idee dat nader kan worden onderzocht, is het gebruik van CO2 als kussengas. Ook het combineren van aardgaswinning en waterstofopslag in nog te ontwikkelen gasvelden op zee, waarbij de nieuwe aardgasvelden aansluitend worden gebruikt voor waterstofopslag, zou synergie op kunnen leveren. Ten slotte zouden toekomstige energie-eilanden plaats kunnen bieden voor aanleg van ondergrondse waterstofopslagfaciliteiten in combinatie met waterstofproductie.

Snel vervolgstappen nodig
Welk type opslag er op welke locatie en in welke vorm nodig is, hangt onder meer af van hoe de markt voor waterstof zich de komende jaren ontwikkelt. Daarnaast is het internationale perspectief van belang: zo zijn in Duitsland diverse pilots met waterstofopslag in cavernes in voorbereiding. Een deel van deze locaties is verbonden met het Nederlandse transportnetwerk. Mogelijk kan dit resulteren in een gedeelde waterstofopslagcapaciteit, zoals nu ook het geval is met opslag van aardgas en olie.

Er lijken volgens de onderzoekers dus voor waterstofopslag op zee op voorhand geen algemene showstoppers te zijn, anders dan eventuele showstoppers die ook een rol spelen bij aanleg op land. Voor de ontwikkeling van ondergrondse waterstofopslag op zee moet wel rekening worden gehouden met significante ontwikkeltijden van 10 tot 15 jaar. Dit betekent dat als de eerste opslag kort na 2030 beschikbaar moet zijn, er op korte termijn vervolgstappen moeten worden gezet.

Door Marco de Jonge Baas

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...
Totaal onhaalbare boelshit.......!!!!
tinus
0
hup .........alle waterstof aandelen naar de 100 ponden of euro of dollar koop ik een waterstof auto weer minder uitstoot op de weg
voda
0
Hexagon Purus to Deliver Hydrogen Distribution Systems

Strategic Research Institute
Published on :
25 Jul, 2.022, 6:30 am

Hexagon Purus’s subsidiary Wystrach has received an order for hydrogen distribution systems from a leading global industrial gas company who is a long-standing customer. Wystrach’s hydrogen transport systems with Hexagon Purus type 4 cylinders will be used to deliver hydrogen for industrial and mobility applications in Germany and the Netherlands. The value of the current order is approximately EUR 11.3 million. With this recent order, the total value of hydrogen systems being delivered by Hexagon Purus to this customer is approximately EUR 18.5 million

Delivery of the hydrogen systems is scheduled from Q1 2023 to Q4 2023.

Hexagon Purus, a Hexagon Composites company, enables zero emission mobility for a cleaner energy future. The company is a world leading provider of hydrogen Type 4 high-pressure cylinders and systems, battery systems and vehicle integration solutions for fuel cell electric and battery electric vehicles. Hexagon Purus' products are used in a variety of applications including light, medium and heavy-duty vehicles, buses, ground storage, distribution, refueling, maritime, rail and aerospace.
voda
0
Nel to Supply Containerized Electrolysers to Viva Energy Australia

Strategic Research Institute
Published on :
25 Jul, 2.022, 6:30 am

Nel Hydrogen US has received a purchase order from Viva Energy Australia for a MC500 containerized PEM water electrolyser. When installed, the electrolyser will be the biggest in Australia and provide green hydrogen to a fleet of heavy fuel cell vehicles. Viva Energy is an ASX listed company that owns the Geelong refinery and supplies a service station network of around 1,350 Shell and Liberty service stations across Australia. Viva Energy also supplies fuels and other products to a range of commercial customers.

As part of its Geelong Energy Hub, Viva Energy is building a new energy service station near its Geelong refinery that will provide battery charging and hydrogen refueling. The system delivered by Nel is a containerized solution with a production capacity up to 1,063kg/day, and will supply fuel cell grade hydrogen directly on site to the dedicated fueling station. The project received a grant from the Australian Renewable Energy Agency (ARENA) as part of ARENA's Advancing Renewables Program and the Victorian Government also contributed to the project via the Renewable Hydrogen Commercialization Pathways Fund.

The contract has an approximate value of about EUR 4 million and the system is expected to be delivered in Q3 2023.
Bijlage:
voda
1
Universal Hydrogen Opens Engineering Design Center in Toulouse

Strategic Research Institute
Published on :
25 Jul, 2.022, 6:30 am

Toulouse France based leading the fight to decarbonize aviation sector Universal Hydrogen has inaugurated its engineering design center and European headquarters in Toulouse in France. Located in the historic Hangar B16 at Toulouse-Blagnac Airport, the event was attended by industry leaders and dignitaries. Universal Hydrogen also debuted its newly-liveried ATR 72 test aircraft used for developing the hydrogen retrofit kit and hydrogen module operational handling experiments.

Additionally, the opening event highlighted Universal Hydrogen’s liquid hydrogen modular capsule technology as well as the company’s renovation of the historic B16 hangar. The liquid hydrogen capsule development is one of the key focus areas for the Toulouse team and has exceeded key performance targets in latest full-scale prototype testing.

Hangar B16 was originally built in the 1940s and was first used as a civil hangar for aircraft maintenance before being occupied by Airbus during the development of the Guppy and the Caravelle. After the opening of today’s Toulouse-Blagnac Airport in 1953, the hangar was modified, elevated, and divided into two separate facilities in the 1960s.

Universal Hydrogen is making hydrogen-powered commercial flight a near-term reality. The company takes a flexible, scalable, and capital-light approach to hydrogen logistics by transporting it in modular capsules over the existing freight network from green production sites directly to the airplane anywhere in the world. The company is targeting regional and narrowbody/single aisle airplanes as the near-term and most impactful decarbonization opportunities. Universal Hydrogen is also working to certify a powertrain conversion kit to retrofit existing regional aircraft to fly on hydrogen.
Bijlage:
voda
0
GASCADE & Fluxys Projects to ramp up Hydrogen Economy in Germany

Strategic Research Institute
Published on :
26 Jul, 2.022, 6:30 am

GASCADE and Fluxys as long-standing partners in pipeline infrastructure join forces in two key projects for shaping the hydrogen economy in Germany: doing hydrogen and AquaDuctus. These infrastructure projects are to connect hydrogen demand centres with onshore and offshore hydrogen production, making a major contribution to Germany’s decarbonisation efforts.

Doing hydrogen is the large-scale pipeline project to kick-start the hydrogen market in eastern Germany, planned to be operational by 2027. The GASCADE-Fluxys project involves a strategic 50-kilometre new-built hydrogen pipeline from the area of Rostock on the Baltic Sea going southwards as part of the eastern German hydrogen grid. This infrastructure will create a powerful hydrogen hub connecting hydrogen production, storage and demand centers.

AquaDuctus is a large-scale phased offshore pipeline project for efficiently carrying hydrogen produced from wind farms in the North Sea onto the German onshore hydrogen grid. The first phase of AquaDuctus, connecting the first offshore electrolysers with the island of Heligoland, is planned to be operational end of 2026. In its subsequent stages the AquaDuctus offshore pipeline system is to develop into a main hydrogen corridor moving up to one million tons of hydrogen into Germany by 2035.

Both GASCADE-Fluxys hydrogen pipeline projects are key building-blocks for achieving the decarbonisation targets in the EU Green Deal and the recent RePower EU package. They have therefore been shortlisted by the Federal Ministry for Economics and Climate Action as Important Projects of Common European Interest.
voda
0
Enel Green Power to Develop Sicilian Hydrogen Hub

Strategic Research Institute
Published on :
26 Jul, 2.022, 6:30 am

A new Enel Green Power project is taking off in Sicily that will see green hydrogen used to power heavy industry. The initiative, which is called Sicilian Sustainable Steel, has been launched with the company Acciaierie di Sicilia, which is part of the Alfa Acciai group, a leader in the production of steel for reinforced concrete. Acciaierie di Sicilia is Sicily’s sole steelworks plant, located in the industrial area of Catania. To minimize the environmental impact and management costs of the plant, the electrolysis facility will be located right next to the steelworks.

The goal is to use green hydrogen to replace 30% of the natural gas currently used in the furnaces to heat the rolling mills, thereby meeting a large part of the company’s energy needs that cannot be satisfied using electricity. This is one way to significantly reduce the environmental impact of steel production. The steel industry in general is set to make up a significant part of the total demand for green hydrogen, precisely because, according to the International Energy Agency, it is currently responsible for around 7% of global carbon dioxide emissions. That is why both Enel Green Power and Acciaierie di Sicilia, now in partnership, consider it a priority for their decarbonization strategies.

The steel industry, like the ceramics industry, is one of the economic activities for which shifting from fossil fuels to electricity is not very practical, at least at present. Nevertheless, this green hydrogen project demonstrates Acciaierie di Sicilia’s ongoing commitment to projects aimed at reducing consumption of fossil fuels. And this is where hydrogen fits in, with a role that is complementary to electrification in decarbonizing industry in general and the steel industry in this particular case.

Naturally, hydrogen’s sustainability depends on how it is produced. In order to significantly reduce greenhouse gas emissions, the only solution is green hydrogen, which is hydrogen produced from water using an electrolyzer powered by renewable energy to separate this gas from oxygen. And it’s hydrogen that we will supply for Acciaierie di Sicilia, thanks to a portfolio of renewable energy plants that we are developing in the region. In this way we estimate that we’ll be able to avoid the emission into the atmosphere of more than 4,000 metric tons of carbon dioxide each year.

What makes Sicily the ideal region for producing green hydrogen, aside from the interest and support from local institutions, is its climatic features, which are particularly suited to the development of new renewable sources such as solar and wind power. The Enel Group already has an industrial and technological hub in Catania where we’ve created one of our Innovation Lab&Hubs, a center that includes an innovation incubator as well as labs focused on renewable energies. Also located in Catania is our photovoltaic panel factory 3Sun, which, thanks to European funds from the TANGO project, is set to be transformed into a Gigafactory that will be the largest of its kind in Europe. So Sicily has the potential to become a major cutting-edge center for technological innovation in the field of clean energy: a model that can then be exported elsewhere, to the benefit of the energy transition.
voda
0
Steel City Tangshan to Become Centre of Hydrogen in China

Strategic Research Institute
Published on :
26 Jul, 2.022, 6:30 am

Tangshan city that produced 13% of China’s steel & 6% of the world’s output in 2021, announced on 29 June that it intends to turn itself into a hydrogen production hub for the Beijing-Tianjin-Hebei region. In its Tangshan Hydrogen Industry Development Plan, the city government set a target of building a CNY 5 billion industry for hydrogen technology development and downstream applications by 2023. To achieve that goal, it intends to attract three to five leading enterprises in the hydrogen industry to invest in Tangshan.

The city envisions its massive steel industry as the primary source of hydrogen, with green hydrogen made using renewable energy complementing this. Newly installed solar power plants in the city with a capacity over 100 MW are required to be built with equipment for producing hydrogen too. Tangshan will also support local steelmakers to build steel production projects that use direct reduced iron with hydrogen, seen as an important approach in the industry’s attempts to decarbonize, and help transform the steel capital into a centre of green metallurgy.

Located to the east of Beijing in Hebei province, Tangshan plans to capitalize on a rising demand for hydrogen, propelled by the development of fuel cell vehicles in the region. A pilot programme approved by the central government last year plans to put at least 5,300 fuel cell cars on the streets of the Beijing-Tianjin-Hebei region. Tangshan pledges to have 700 running on its own roads by the end of 2023.
Bijlage:
5.181 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 ... 256 257 258 259 260 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt vandaag

 AEX
865,35  0,00  0,00%  17 apr
 Germany40^ 17.843,40 +0,41%
 BEL 20 3.794,57 0,00%
 Europe50^ 4.939,46 +0,52%
 US30^ 37.727,71 0,00%
 Nasd100^ 17.504,91 0,00%
 US500^ 5.019,56 0,00%
 Japan225^ 37.744,07 0,00%
 Gold spot 2.377,46 +0,70%
 EUR/USD 1,0683 +0,11%
 WTI 82,30 +0,11%
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer

Stijgers

AALBERTS NV 0,00%
ABN AMRO BANK... 0,00%
Accsys 0,00%
ACOMO 0,00%
ADYEN NV 0,00%

Dalers

AALBERTS NV 0,00%
ABN AMRO BANK... 0,00%
Accsys 0,00%
ACOMO 0,00%
ADYEN NV 0,00%

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront