DeBeurs.nl

voda 22 november 2022 09:18

0

Maersk Opens Electric Car Batteries Warehouse in Czech Republic

Strategic Research Institute
Published on :
22 Nov, 2022, 5:54 am

With the opening of a 14,000 square meters warehouse specialised in handling batteries for electric cars Maersk is expanding its offering as a preferred logistics partner for the Central European automotive industry and original equipment manufacturers. Located in the Northern part of the Czech Republic, Teplice is within a short distance of a range of car makers and suppliers in the Czech Republic as well as Eastern and Southern Germany.

The batteries can be efficiently delivered by train from the ports of Hamburg, Bremerhaven, Rotterdam, Koper or Rijeka. Thanks to its good connection to the Czech and German motorway networks, the batteries can be reliably distributed from Teplice to the surrounding car production sites within a few hours.

The warehouse has a full range of safety features to guarantee best handling of the electric car batteries. Besides thermal monitoring cameras and in-rack sprinklers throughout the warehouse, the space will be divided into four independent, fire-resistant compartments.

In addition to repacking, the services offered in the special warehouse include in-depth quality controls and charging of the batteries as well as other value-adding services along automotive supply chains.

Maersk is also building a new deep-water terminal in Rijeka, which is scheduled to be inaugurated in 2025. It will increase handling capacity in the Eastern Adriatic and significantly reduce the transit times and thus also CO2 emissions of transports from Asia to Europe and especially to Croatia, the Czech Republic and neighbouring countries.

voda 23 november 2022 07:15

0

Sono Motors & Pepper Debut Electric Bus with Solar Technology

Strategic Research Institute
Published on :
23 Nov, 2022, 6:19 am

Munich-based solar mobility OEM Sono Motors and pepper motion GmbH debut the first electric bus with the Company’s solar technology on the streets. pepper is an international OEM for the electrification (repowering) of used and new vehicles. As part of the ongoing collaboration, Sono Motors equipped an electrified Mercedes-Benz Citaro from pepper’s demo fleet with a customized version of the Solar Bus Kit containing 14 semi-flexible solar modules to provide around 1.3 kW peak to the 24-volt system. The energy generated by this installation is expected to be 3.3 kWh/day on yearly average based on weather conditions in Munich.

The partnership with pepper is the next milestone project on the way to Sono Motors’ mission of solar on every vehicle, as well as a new strategic market entry for the Company’s B2B business. During the next two years, pepper clients across Europe will have the opportunity to participate in the test phase.

The project with pepper is the first time Sono Motors has performed electrical integration within an e-bus. The solar charge controller, the MCU, developed in-house by Sono Motors, transfers the solar energy to the 24-volt battery where it is used as the primary source of energy. The e-bus’ DC/DC charger takes over energy supply when the solar energy supply is insufficient. This means the solar energy is not directly used for driving but rather powering the HVAC and other auxiliary systems. This way, the stress on the high voltage battery and DC/DC charger is reduced and could therefore lead to longer operating hours, fewer charging cycles and a reduced total cost of ownership.

Bijlage:

voda 23 november 2022 07:38

1

Geely & EMP Ink Pact for Electric SEA Architecture for Izera Brand

Strategic Research Institute
Published on :
23 Nov, 2022, 6:22 am

China’s leading privately-owned automotive technology group Zhejiang Geely Holding has signed an agreement to license its pure electric Sustainable Experience Architecture to ElectroMobility Poland, an electric vehicle manufacturer backed by the Polish government. Geely Holding will also become a technology partner to EMP’s first series of vehicles to be launched under the Izera brand.

EMP intends to build its first vehicles based on the SEA architecture at its fully owned and operated manufacturing plants at Jaworzno (Silesia region) in Poland, employing 2400 people.

Geely Holding’s SEA architecture will support EMP, Poland’s first domestic vehicle brand in generations, to meet the country’s ambitious transition to electric vehicles. EMP plans to develop multiple electric models for its Izera brand using Geely Holding’s SEA architecture, with the first model being confirmed as a compact SUV. EMP has announced plans for two other models – a C-segment station wagon and a hatchback which will be announced in due course.

The agreement represents a significant expansion of the SEA architecture, launched by Geely Holding in September 2020 to be the most flexible and advanced pure electric architecture covering leading hardware, comprehensive software and a wider digital ecosystem. Brands within the Geely Holding Group portfolio have committed to using SEA Architecture, EMP represents the first direct external user of SEA whilst brands such as Zeekr and smart have already begun deliveries of SEA based vehicles to end users.

Bijlage:

voda 23 november 2022 10:53

0

Energietransitie: “160 miljard dollar aan nieuwe investeringen nodig om niet meer afhankelijk te zijn van China”
Artikel van Laurens Bouckaert • Gisteren om 15:01

Om de energietransitie te doen slagen, rust veel westerse hoop op de schouders van Chinese batterijfabrikanten. Toch hoeft dat niet zo te zijn, betogen analisten van de Amerikaanse zakenbank Goldman Sachs.

© Aangeboden door Business AM

China produceert ongeveer 80 procent van alle lithium-ion-batterijen (en in totaal driekwart van álle accu’s) ter wereld. Eerstgenoemde technologie geldt als essentieel voor de productie van elektrische wagens, en dus voor het succes van de groene transitie. Maar als de oorlog in Oekraïne iets heeft bewezen, dan is het dat het Westen zijn energievoorziening beter niet outsourcet aan autoritaire regimes.

Het nieuws: In een beleggingsrapport dat naar klanten gestuurd werd, en dat door de zakenkrant Financial Times (FT) werd ingezien, opperen Goldman-analisten dat een enorme golf aan investeringen door niet-Chinese bedrijven het westen tegen 2030 kan bevrijden van zijn afhankelijkheid van Beijing. Dit in combinatie met sterk protectionistische maatregelen van zowel Washington als Brussel.

De details: Volgens het rapport zouden China’s economische en energierivalen ruim 160 miljard dollar moeten spenderen:

78,2 miljard dollar aan batterijen
60,4 miljard dollar aan batterij-onderdelen
13,5 miljard dollar aan de winning van lithium, nikkel en kobalt, essentiële grondstoffen voor de productie van batterijen
12,1 miljard dollar moet in de raffinage van deze materialen gepompt worden om een zelfvoorzienende productieketen te realiseren
“China niet nodig”: Goldman betoogt dat in de komende drie tot vijf jaar aan de vraag naar afgewerkte batterijen kan worden voldaan zonder een beroep te doen op de op een na grootste economie ter wereld.

Dit zou grotendeels worden verwezenlijkt dankzij grote investeringen in de VS door de Zuid-Koreaanse techconglomeraten LG en SK.
Ook de Inflation Reduction Act, het kolossale pakket klimaatmaatregelen van de Biden-regering, zou bijzonder goed nieuws voor de binnenlandse batterijsector.
De tegenwerping: Volgens Ross Gregory, partner bij adviesbureau voor elektrische wagens ‘New Electric Partners’, is de kostenraming in het Goldman-rapport veel te laag en is het tijdschema waarvan de investeringsbank gewaagt, veel te optimistisch, zo werpt hij op in een reactie aan de FT. Ook zouden Goldmans verwachtingen inzake de impact van batterijrecycling onrealistisch zijn.

Natrium en zwavel
En Europa? Het oude continent zal waarschijnlijk nooit genoeg lithium (een absolute vereiste voor de bouw van, uiteraard, lithium-ionbatterijen) hebben om aan zijn behoeften te voldoen, zo schrijft autowebsite GoCar.

Er wordt echter onderzoek verricht naar alternatieve batterijchemicaliën, waarbij minder of geen kritieke mineralen uit China zijn vereist.
Ettelijke bedrijven pompen intussen miljoenen euro’s in onderzoek en ontwikkeling om naar dergelijke opties te speuren. Er zou zeker een manier zijn om andere hoogwaardige alternatieven voor lithium te vinden, oppert GoCar. “Natrium en zwavel zijn bijvoorbeeld twee bijzonder veelbelovende verbindingen”, klinkt het.
(evb)

www.msn.com/nl-nl/geldzaken/nieuws/en...

voda 23 november 2022 13:16

0

Elektrische auto's van Chinees merk NIO zijn nu ook in Nederland te koop - de prijsstrategie is wel bijzonder
Artikel van Dennis Wilman • 2 uur geleden

De opmars van de Chinese elektrische auto's in Europa begint nu echt op stoom te komen. Dinsdag kondigde de fabrikant NIO aan dat zijn elektrische voertuigen ook in Nederland te bestellen zijn. Maar de autofabrikant hanteert daarbij wel een unieke prijsstrategie: je kunt de auto's namelijk ook zonder accu kopen.

Waarschijnlijk denk je nu: 'Wat heb ik aan een elektrische auto zonder accu?' Een goed punt, waar ze ook bij NIO rekening mee hebben gehouden, want het Chinese merk biedt bij de acculoze auto's een extra contract aan waarbij de accu wordt gehuurd. De prijs van deze contracten varieert van 169 euro per maand voor een 75 kWh-accupakket tot 289 euro per maand voor een 100 kWh-accupakket.

Het voordeel van deze 'Battery-as-a-Service'-constructie is dat de auto bij de aanschaf ietwat goedkoper is dan de variant met accu. Ook kan er van accu gewisseld worden bij wisselstations, die op een later moment in Nederland zullen verschijnen.

Het Europese aanbod van NIO tijdens de presentatie eerder dit jaar
© NIO

Op dit moment biedt NIO drie modellen aan: de ET5, ET7 en EL7. De eerste is een duidelijke concurrent van de Tesla Model 3 met vergelijkbare actieradius en afmetingen.

De ET7 staat tegenover de Model S met aanzienlijk grotere afmetingen, maar dezelfde actieradius als zijn kleinere broertje.

De EL7 is de enige SUV in het aanbod van NIO. Logischerwijs heeft deze bolide de kleinste actieradius van de drie aangezien hij uitgerust wordt met dezelfde 75 kWh of 100 kWh accu's.

Zoals je in de tabel kunt zien, zijn de NIO's niet heel goedkoop te noemen. Zelfs zonder accu heeft de ET5 moeite om zich met de Tesla Model 3 te kunnen meten. De Tesla is momenteel welgeteld 90 euro duurder dan de ET5.

Als laatste troef introduceert de Chinese fabrikant een abonnementsvorm, in feite een soort private lease. Daarmee wil NIO naar eigen zeggen het rijden in een elektrische auto toegankelijker maken voor iedereen.

De prijzen van het abonnement zijn wel behoorlijk hoog: ze variëren tussen de 1.035 euro tot 1.939 euro per maand, afhankelijk van welk model gekozen wordt. Dat is bijvoorbeeld fors meer dan de plug-in hybride van Lynk & Co, die 550 euro per maand kost.

Hoewel de auto's van NIO vanaf deze week besteld kunnen worden, zal het Chinese bedrijf ze pas in het eerste kwartaal van volgend jaar uitleveren.

LEES OOK: Uitdager Lucid Motors komt met een nieuwe elektrische auto die 19 kilometer verder komt dan een Tesla Model S en ongeveer €12.000 goedkoper is

Voor meer en sub-links, zie link:

www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/elektri...

voda 23 november 2022 14:24

0

Kijk hoe de Pininfarina Battista het wereldrecord voor de snelste 0-100-tijd breekt
Artikel van Mattijn Nederend • Gisteren om 08:54

© Pininfarina

Er zullen mensen met een Honda Civic zijn die beweren sneller te zijn dan deze Pininfarina Battista, maar dat is niet relevant. De Pininfarina Battista pakt het wereldrecord voor de snelste 0-100-tijd voor een ongemodificeerde productieauto. Voor de sier rijdt de elektrische hypercar nog even door naar de 200 km/u en pakt ook dat record.

Het nieuwe record voor de snelste 0-100-tijd voor een productieauto is nu 1,86 seconden. De snelste 0-200-tijd voor een productieauto is 4,75 seconden. Oh, en de auto pakt gelijk ook het record voor de snelste 100-0-afstand voor een elektrische auto: 31 meter. Stel je even voor: dat minder dan een derde van de afstand tussen twee hectometerpaaltjes.

youtu.be/KD8r4jpZiSk

De specs mogen bekend zijn, maar voor de zekerheid hebben we ze voor je. De elektrische auto heeft 1.900 pk en 2.340 Nm. Wat de auto daarmee kan presteren, zie je hieronder. Bij elk wiel zit een elektromotor en de actieradius is tot wel 476 kilometer. Elke auto kost 1.250 uur om met de hand te bouwen.

www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/kijk-ho...

voda 25 november 2022 08:26

0

De Rimac Nevera is sneller dan de onverwachte, stormachtige wind waar hij naar vernoemd is. En dat niet alleen: de Kroatische auto is sneller dan welke elektrische auto ooit. Met een bevestigde snelheid van 412 km/u, breekt de Nevera het snelheidsrecord voor een elektrische productieauto. Op naar de Nürburgring dan maar?

Het nieuwe snelheidsrecord voor elektrische productieauto’s brak de auto op de testbaan Papenburg in Duitsland: een circuit met een paar rechte stukken van vier kilometer. De 1.914 pk sterke Rimac heeft per wiel een elektromotor waarmee een sprint van 0 naar 100 km/u in 1,97 seconden geklaard is. Om ruim 400 km/u te halen, stond de Nevera in de ‘topsnelheid’-stand, omdat hij, uh, de topsnelheid moest halen.

Speciale topsnelheid-stand
Deze speciale modus zorgt voor ‘een aerodynamisch profiel dat balans brengt tussen luchtweerstand en neerwaartse druk om de auto stabiel te houden bij hoge snelheid’. Wel zo handig wanneer je 2.360 Nm koppel wilt omzetten in een voorwaartse beweging. Onder het toeziend oog van een Michelin-specialist werd het record gezet op Cup 2R-banden.

De coureur en Mate Rimac over hun prestatie
Coureur Miro Zrncevic vertelt over de record-run: ‘Wanneer je 412 km/u rijdt, rijd je op een derde van de snelheid van geluid. Om alleen dat al te bereiken in een straatauto is ongelofelijk ingewikkeld. Met de Nevera hebben we een auto gebouwd die lange afstanden kan rijden op één lading, plus smalle en bochtige circuits trotseert én kan driften.’

Grote baas Mate Rimac is apetrots op het vestigen van dit record: ‘Het was pas nadat Miro van het gas ging, de Nevera veilig terugbracht naar normale snelheden dat het nieuws over de radio kwam. 412 km/u, precies zoals in de simulaties vele jaren geleden.’

Ben je van plan om een Nevera te kopen, dan hebben we minder goed nieuws. De auto’s voor klanten krijgen een topsnelheid van 352 km/u. Da’s weer een tegenvaller. Het volle vermogen krijg je alleen bij ‘speciale klantevenementen met hulp van het Rimac-team en onder gecontroleerde omstandigheden’. Klinkt heel verstandig.

topgear.nl/autonieuws/de-rimac-nevera...

En de video:

youtu.be/Mg4KCLHEmxY

Succes 30 november 2022 19:19

0

46 jaar na DAF weer Nederlands autosucces: Lightyear start productie eerste zonneauto

Automaker Lightyear is begonnen met de productie van zijn eerste zonneauto. Bijna vijftig jaar na het verdwijnen van DAF is Nederland hiermee officieel een nieuw automerk rijker. De 250.000 euro kostende Lightyear 0 loopt echter niet in thuisstad Helmond of bij het Limburgse Nedcar van de band, maar wordt gemaakt in Finland. ‘Een betáálbare zonneauto is onze volgende stap.’

Vergeet wat je weet over traditionele autofabrieken. In hal 7 van Valmet Automotive in het Finse Uusikaupunki zie je geen eindeloze lopende banden die de ene na de andere nieuwe auto afleveren. In extreem efficiënte productiehuizen van merken zoals Volkswagen, Kia of Tesla neemt het assembleren van een nieuw model tegenwoordig zo’n tien uur in beslag. Maar op deze plek, ruim twee uur rijden ten noordwesten van Helsinki, bouwen ze geen auto voor de massa. Hier wordt sinds vandaag de nieuwe Lightyear 0 in elkaar gezet. Eén exemplaar per week, voorlopig.

Het begin is voorzichtig, maar het feit dat de Helmondse zonnecelauto daadwerkelijk in productie is, markeert een nieuw hoofdstuk in de Nederlandse auto-industrie. Vooruit, familiebedrijf Donkervoort bouwt spectaculaire sportwagens en in Zutphen loopt de Burton nog van de band, maar verder bestaan er geen écht Nederlandse automerken meer. Het door Victor Muller gereanimeerde Spyker ging onlangs opnieuw roemloos ten onder. De enige grootschalige autofabriek van ons land, VDL Nedcar in het Limburgse Born, produceert tot 2023 modellen van BMW en Mini. Ruim 46 jaar na de laatste personenauto van DAF gloort er nu dus weer hoop aan de horizon in de vorm van de Lightyear 0. Zij het vanuit Finland.

‘Valmet beter dan VDL Nedcar’

,,Ja, ik had het ook mooier gevonden als onze Nederlandse auto in Nederland zou worden gebouwd”, beaamt Lex Hoefsloot, CEO en medeoprichter van Lightyear. ,,Dat maakt het plaatje toch nog net iets completer, voor je gevoel. Maar we zijn ruim een jaar bezig geweest om de beste productiepartner de vinden voor de Lightyear 0, en daar kwam Valmet Automotive toch echt als beste uit de bus. Zij hebben, ook in vergelijking met VDL Nedcar, veel ervaring in het werken met beginnende automerken en laten een duidelijke focus zien op een elektrische toekomst. Onze twee bedrijven passen qua missie en aanpak heel goed bij elkaar. Ik was zelf ook nog nooit eerder in deze productiehal geweest, maar ik ben blij dat we met deze serieuze partij verder kunnen bouwen aan onze toekomst.”

De Finse fabriek is ook geen kleine automaker, overigens. Eerder produceerden de 4500 werknemers van Valmet modellen als de Opel Calibra, de Porsche Cayman en de Fisker Karma en op dit moment loopt de huidige Mercedes-Benz A-klasse er van de band. Maar de constructie van de Lightyear 0 is een ander verhaal, weet Valmet-CEO Olaf Bongwald.

,,De Lightyear 0 legt de lat voor ons als producent opnieuw hoger, omdat dit de eerste zonnecelauto is die daadwerkelijk in serieproductie gaat”, zegt hij in gesprek met onze autoredactie. Zonnecellen, elektromotoren die ín de wielen zitten, superlichte materialen: de vooruitstrevende technologie die het team van Lightyear in Nederland ontwikkelde, moeten wij nu tot een betrouwbaar, goed werkend geheel maken. Dat is een grotere uitdaging dan je denkt. Daarom starten we stap voor stap op.” Overigens wil Valmet de productie in het tweede kwartaal van 2023 hebben opgeschaald naar vijf Lightyears per week.
‘Raket naar de maan’

Het feit dat Lightyear überhaupt de productiestart heeft bereikt, verdient volgens Bongwald een groot compliment. ,,De meeste aspirant-automerken sneuvelen al ver voor het productiestadium. Vanaf nu is Lightyear geen belofte meer, maar bewijs dat er een gezonde toekomst zit in het bouwen van slimme, extreem energiezuinige elektrische auto’s met zonneceltechnologie.” Lex Hoefsloot, die zes jaar geleden met vier medestudenten de basis legde voor het merk, spreekt niet van een mijlpaal maar van een ‘moonshot moment’. ,,We hebben met z’n allen echt een raket naar de maan gekregen, voor mijn gevoel.”
Senior Projecvt Manager Patrick Creevey legt de onderdelen uit van de Lightyear 0

Dat Lightyear klein begint, is niet meer dan logisch. De eerste Tesla Roadster was ooit ook niets anders dan een omgebouwde Lotus met een elektromotor. Omdat Lightyear snel wil groeien, is de 5.08 meter lange 0 peperduur en exclusief: Hoefsloot zegt tot nu toe 150 orders te hebben van (voornamelijk Nederlandse) klanten die stuk voor stuk maar liefst 250.000 euro voor hun auto betalen. Met die opbrengsten wil het Nederlandse bedrijf ervaring opdoen om in 2025 een zonnecelauto te introduceren die ‘de gemiddelde consument’ moet kunnen betalen. Die Lightyear 2 moet zo’n 50.000 euro gaan kosten. Of dát gaat lukken is een tweede, maar vanaf vandaag verdient Lightyear in ieder geval het voordeel van de twijfel

www.ad.nl/auto/46-jaar-na-daf-weer-ne...

voda 3 december 2022 09:53

0

Geen grap: Opel roept 16.000 elektrische auto's terug wegens falende uitlaatgasmeting

Opel moet wereldwijd ruim 16.000 Opels Corsa-e terugroepen. De merkwaardige reden: de elektrische auto heeft problemen met de uitlaatgasmeting. Nogal vreemd voor een auto zonder uitlaat, maar regels zijn nou eenmaal regels.

Erik Kouwenhoven 03-12-22, 06:00 Laatste update: 07:54

Dat een fabrikant een model moet terugroepen vanwege een probleem is op zich niet nieuw. Maar soms zijn er gevallen die chauffeurs in verwarring brengen. Merkwaardiger dan een terugroepactie van Opel zal het echter niet snel worden: de elektrische Corsa-e moet terug naar de werkplaats vanwege een falende emissietest.

Lees ook
EU-voorstel: ook uitstootnormen voor elektrische auto's
‘Europese Unie maakt auto's onbetaalbaar’

Compleet elektrische auto
De reden: ook bij elektrische auto’s moet de overheid volgens de wettelijke eisen te allen tijde een rollenbankmeting kunnen uitvoeren. Dat geldt ook voor de Opel Corsa-e, ook al stoot deze compleet elektrische auto geen uitlaatgassen uit.

16.605 auto's wereldwijd
Door een softwarefout van de Opel is het volgens een woordvoerder ‘onmogelijk om met de auto een testbankmeting uit te voeren om te bewijzen dat aan de emissievoorschriften werd voldaan’. De terugroepactie betreft 16.605 voertuigen die tussen oktober 2019 en mei 2022 zijn gebouwd.

Herstel duurt 45 minuten
,,We zijn in Duitsland al begonnen met het opzoeken van klanten om de software op de getroffen voertuigen bij te werken", aldus de Opel-woordvoerder. Het bezoek aan de werkplaats bij de erkende Opel Service Partner is gratis voor de klant en duurt ongeveer 45 minuten.

www.ad.nl/auto/geen-grap-opel-roept-1...

leonardus65 4 december 2022 22:08

0

www.msn.com/nl-be/nieuws/other/energi...
Energiecrisis: geen elektrische auto's toegelaten in Zwitserland?

aexo 6 december 2022 21:46

0

TikTok
Rowan zet bij Volvo zijn eerste stappen in de auto-industrie. De Schot komt uit de technologiesector, was onder meer ceo bij stofzuigermerk Dyson. „Wat ik meebreng uit die wereld is een hele nieuwe manier van klantbenadering, online bijvoorbeeld via videoplatform TikTok. Maar ook het betrekken van nieuwe doelgroepen bij de producten en een nieuwe kennis van productbeleving.”

wat een mooie zin. zin in zo'n karretje van tiktok

voda 9 december 2022 17:04

0

In 2023 komt deze elektrische hypercar van €2,4 miljoen naar Nederland: let goed op, want nog geen 10 exemplaren van de Rimac Nevera zijn te spotten
Artikel van Dennis Wilman • 4 minuten geleden

© Rimac

Elektrische auto's komen langzaam maar zeker van hun saaie imago af. Tesla helpt daar natuurlijk flink bij met modellen als de Model S Plaid die binnen 2 seconden vanuit stilstand naar de 100 km/u sprint. Porsche doet ook een duit in het zakje met de Taycan die een ronderecord op de Nürburgring neerzetten. Maar echt spannend wordt het als we bij de hypercars gaan kijken.

In 2023 komt deze elektrische hypercar van €2,4 miljoen naar Nederland: let goed op, want nog geen 10 exemplaren van de Rimac Nevera zijn te spotten

Volledig scherm
1 van 14 foto's in galerij©Aangeboden door Business Insider Nederland

De productie van de Rimac Nevera is al in 2021 begonnen, maar de eerste exemplaren zullen pas volgend jaar op Nederlandse bodem verschijnen. In totaal worden er 150 stuks gemaakt.

Foto: Rimac

Een van de auto's uit deze categorie is de uit Kroatië afkomstige Rimac Nevera. Alles aan deze auto is buitensporig. Het vermogen van 1.914 en 2.340 Nm waarmee een sprint vanaf stilstand naar 250 km/u binnen 9,3 seconden geklaard is, geven een idee.

De prijs van 2,4 miljoen euro en het feit dat er maar 150 van gemaakt worden bevestigen wellicht dat we het hier hebben over een speciale auto.

Ondanks die exclusiviteit komen er toch enkele exemplaren naar Nederland. Hoeveel wil importeur Pon Luxury & Performance Cars niet precies zeggen. Maar het zullen er zeker minder dan 10 zijn.

Spotten op de A4 wordt dus een uitdaging. Maar gelukkig hebben we al wat beeld van hoe een Rimac Nevera op de Nederlandse wegen eruit ziet.

LEES OOK: Ik reed in een elektrische auto van €2 miljoen en in een van €200.000. Dit zijn de belangrijkste verschillen en overeenkomsten

Met veel foto's , zie link:

www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/in-2023...

voda 20 december 2022 10:36

0

Tata Motors & Everest Fleet Ink Pact for 5000 XPRES-T EVs

Strategic Research Institute
Published on :
20 Dec, 2022, 4:20 am

Tata Motors has signed a MoU with Everest Fleet Private Limited for the delivery of 5000 XPRES-T EVs. Moving forward in its journey towards accelerating the transition to sustainable transportation and the company handed over 100 cars to mark this cooperation.

In July 2021, Tata Motors launched the ‘XPRES’ brand exclusively for fleet customers, and the XPRES-T EV is the first vehicle under this brand. The new XPRES-T electric sedan comes with 2 range options – 213km and 165km (ARAI certified range under test conditions).

It packs a high energy density battery of 21.5 kWh and 16.5 kWh and be charged from 0- 80% in 90 mins and 110 mins, respectively, using fast charging or can also be normally charged from any 15 A plug point, which is easily available and convenient.

It comes with zero tail-pipe emission, single speed automatic transmission, dual airbags, and ABS with EBD as standard across variants. The premium black theme interior with standard automatic climate control and Electric Blue accents across its interior and exterior will give it a differentiated presence from other Tata cars.

leonardus65 31 december 2022 17:38

0

www.curioctopus.nl/read/42994/student...
Promovenda Mya Le Thai van de Universiteit van Californië, Irvine, lijkt erin te zijn geslaagd een oplaadbare batterij te maken die zo'n 400 jaar meegaat. Zo kunnen elektronische apparaten langer meegaan en zullen er minder lithium-ion-accu nodig zijn, wat een echte troef zou kunnen zijn. Het meest verrassende aan dit alles is echter dat deze ontdekking bij toeval gebeurde.

Het begon allemaal toen een groep onderzoekers experimenteerde met nanodraden, om ze eventueel in batterijen te kunnen gebruiken. Na verloop van tijd realiseerden ze zich echter dat de extreem dunne en kwetsbare draden braken nadat ze een paar keer opnieuw waren geladen.

Mya besloot tijdens een experiment de gouden nanodraden te bedekken met mangaandioxide en een elektrolytische gel vergelijkbaar met plexiglas. Vervolgens startte ze een reeks laadcycli (oftewel, wanneer een batterij van leeg naar volledig opgeladen gaat). De experimenten gingen door, zodanig dat ze erin slaagde om in drie maanden tijd 200.000 cycli te bereiken. Dit alles geeft aan dat de levensduur van deze batterijen veel langer is dan de bekende.

voda 3 januari 2023 11:03

0

Panasonic & Lucid Ink EV Batteries Pact for Lucid Air Luxury EVs

Strategic Research Institute
Published on :
3 Jan, 2023, 3:30 am

Panasonic Energy Co and Lucid Group have entered into multi-year agreements to supply batteries for Lucid's award-winning luxury electric vehicle Lucid Air, the fastest-charging, longest range EV on the market, and Lucid's upcoming Gravity SUV.

Lucid's mission is to inspire the adoption of sustainable energy by creating advanced technologies and the most captivating luxury electric vehicles centered around the human experience. The company's first car, Lucid Air, is a state-of-the-art luxury sedan with a California-inspired design that features luxurious full-size interior space in a mid-size exterior footprint. The Lucid Air Grand Touring features an official EPA estimated 516 miles of range or 1,050 horsepower. Deliveries of Lucid Air, which is produced at Lucid's factory in Casa Grande, Arizona, are currently underway to US and Canadian customers.

Panasonic Energy is a global leader in lithium-ion batteries, with a 100-year history of innovation in batteries spanning both battery cell technology and battery business operations. Panasonic Energy plans to expand its production of EV batteries, as the automotive industry shifts to more sustainable electric technologies. The agreement marks another milestone in Panasonic's plans to expand production of lithium-ion EV batteries beyond Japan and into the US with production coming from both a facility in Japan, as well as expected future production from its recently announced battery production facility in De Soto, Kansas.

Bijlage:

voda 3 januari 2023 11:09

0

Elektrische auto in Noorwegen veel populairder dan in Nederland
Artikel van RTL Nieuws • 6 uur geleden

De Noren kiezen massaal voor een elektrische auto: vier op de vijf verkochte auto's rijden niet meer op fossiele brandstof, maar op een batterij. Dit is veel meer dan in Nederland, waar het afgelopen jaar procentueel bijna vier keer zo weinig nieuwe elektrische auto's werden verkocht.

© ANP / Tobias Kleuver

De Noren kochten vorig jaar ruim 174.000 auto's, waarvan er ruim 138.000 volledig elektrisch waren. Van al de verkochte automerken was Tesla het populairst bij de Noorse automobilisten. Er werden ruim 21.000 Tesla's verkocht, gevolgd door de automerken Volkswagen, BMW en Toyota. Dit blijkt uit gegevens die zijn vrijgegeven door de Noorse autobranchevereniging OFV.

De stijging van het aantal elektrische auto's in Noorwegen heeft ook te maken met het doel om in 2025 geen enkele nieuwe auto meer te verkopen die rijdt op fossiele brandstoffen.

De genereuze belastingvoordelen op de elektrische auto's moeten de Noren stimuleren in hun aankoop. Wel heeft dit de Noorse schatkist vorig jaar omgerekend zo'n 4 miljard euro aan belastinginkomsten gekost.

Situatie in Nederland
In Nederland loopt de verkoop van elektrische auto's iets minder hard van stapel. Hoewel de elektrische auto ook hier steeds meer voet aan de grond krijgt, was in Nederland vorig jaar slechts zo'n 21 procent van de nieuw verkochte auto's elektrisch.

Stijgende energieprijzen
Een veelgestelde vraag van afgelopen jaar is of elektrisch rijden nog wel voordelen biedt, gezien de gestegen energieprijzen. Bright-autotester Rutger beantwoordt in onderstaande video of je je als consument zorgen moet maken om deze gestegen prijzen:

www.msn.com/nl-nl/nieuws/Buitenland/e...

polsstok 3 januari 2023 16:02

0

De situatie in Noorwegen is totaal verschillend met die in NL.
Daar zijn veel meer vrijstaande woningen, zodat je in de gelegenheid bent om je EV via je eigen laadpaal op te laden. Helemaal voordelig als je ook nog zonnepanelen hebt (ook al zal de opbrengst daarvan wat minder zijn dan in NL).
Van de EV rijders in NL zijn de volgende groepen oververtegenwoordigd:
- mensen met een auto van de zaak
- mensen met een eigen laadpaal + zonnepanelen.

Naar mijn inschatting blijven EV's nog lang onbetaalbaar voor de grote massa.

voda 4 januari 2023 16:32

0

Deze elektrische auto moet je voltanken in plaats van opladen (en hij kan 2.000 km rijden)
Artikel van Mattijn Nederend • Gisteren om 07:05

We hebben nooit helemaal begrepen hoe een automerk decennialang kan bestaan zonder ook maar één auto te produceren, maar blijkbaar kan het. Misschien verkopen ze patenten, hebben ze genoeg spaargeld of zijn er investeerders die heilig geloven in het concept. Neem het bijzondere automerk Nanoflowcell, dat naar eigen zeggen al 25 jaar oud is. Heb jij er ooit eentje zien rijden?

Nanoflowcell Quantino
© Nanoflowcell

Nanoflowcell werkt al eventjes aan een revolutionaire techniek waarbij je een elektrische auto niet oplaadt, maar voltankt. Het bedrijf begon in Liechtenstein, maar heeft nu kantoren in Londen, Zwitserland en sinds kort een nieuw hoofdkantoor in Amerika. Ze claimen dat hun auto maar liefst 2.000 kilometer elektrisch kan rijden per tankbeurt.

Nanoflowcell Quantino

Volledig scherm
1 van 5 foto's in galerij© Nanoflowcell

Nanoflowcell Quantino
In 2015 lieten ze de eerste auto zien met deze techniek. Dit was een vierzitter met grote vleugeldeuren. Tegenwoordig moet de kleinere Quantino de show stelen. Deze heeft vier elektromotoren, kan van 0 naar 100 km/u sprinten in 3 seconden en haalt 250 km/u. Het tanken duurt ongeveer zo lang als bij benzine of diesel en de auto stoot alleen waterdamp uit – maar het is geen waterstofauto.

Hoe werkt een elektrische auto die je moet voltanken?
De eerlijkheid gebiedt ons te bekennen dat we misschien wat beter op hadden moeten letten bij scheikunde, maar in grote lijnen kunnen we het wel verklaren. Je vult tijdens een tankbeurt twee tankjes: eentje met positief geladen elektrolytvloeistof en eentje met negatief geladen elektrolytvloeistof. Beide vloeistoffen worden door een membraan gepompt en blijkbaar ontstaat er dan elektriciteit.

Schadelijke stoffen blijven in een filter zitten en wat overblijft, zijn onschadelijke waterdampen die de buitenlucht in gaan. Volgens Nanoflowcell zouden er bij de productie alleen maar grondstoffen gebruikt worden die goed beschikbaar zijn, dus geen edelmetalen of andere duur of schaars spul. Alles aan deze auto zou duurzaam zijn.

Wanneer gaat Nanoflowcell de Quantino dan verkopen?
Dat weten we niet precies. De plannen zijn nu om de bi-ion-brandstof te gaan produceren in de VS, net als de auto zelf. Voorlopig is het nog even een gevalletje ‘eerst zien, dan geloven’. Als het ze lukt, dan is het in ieder geval een prachtige uitkomst. Hopelijk kunnen we over een paar jaar smakelijk lachen om het feit dat we ooit aan de werking van deze techniek durfden te twijfelen. Wie weet…

www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/deze-el...

Voor video en foto;s zie de link hierboven

www.youtube.com/watch?v=9u8p25vtFvA

[verwijderd] 4 januari 2023 16:37

0

LUCID GROUP INC

www.ad.nl/auto/bliksemsnelle-lucid-ai...
nl.wikipedia.org/wiki/Lucid_Motors

voda 5 januari 2023 09:14

1

Balingen Adopts Dynamic Wireless Charging of Electric Vehicles

Strategic Research Institute
Published on :
5 Jan, 2023, 3:30 am

A dynamic wireless charging technology for electric vehicles is being tested in practice for the first time in Balingen in Germany. The process is called Dynamic Wireless Power Transfer, abbreviated DWPT. The garden show shuttle bus is planned for the first use of the pilot project. It charges its vehicle battery while driving.

Electreon Germany, EnBW, and Karlsruhe Institute of Technology, together with Stadtwerke Balingen, want to use DWPT technology in Balingen under real conditions and prove its practicability. The entire project is sponsored by the German Aerospace Center and is called ELINA (Use of Dynamic Charging Infrastructure in Public Transport).

The route of the garden show shuttle bus leads from the parking lot on the exhibition grounds to the Stadthalle stop. The dynamic loading process takes place on an approximately 400-meter-long section in Wilhelmstraße. Here, the solenoids are inserted under the roadway. When the bus approaches this point, high-frequency magnetic fields are generated there. These induce an electric current in receiver coils on the vehicle floor of the bus, with which the battery is charged. Inductive stops will also be planned at the Stadthalle and Messegelände terminus. In a second stage, the project managers want to equip further routes in Heimlichenwasen and in front of the Lauwasenschule with magnetic coils, and also set up another inductive stop at the bus depot and thus extend the project to regular scheduled services.

Those responsible expect that the Balingen lighthouse project will also be followed with interest in other municipalities.

Bijlage:

AEX 878,86 +4,07 +0,47% 15:41


Germany40^	18.142,10	+0,02%
BEL 20	3.897,15	+0,17%
Europe50^	5.012,88	+0,09%
US30^	38.448,29	-0,15%
Nasd100^	17.630,35	+0,85%
US500^	5.084,88	+0,30%
Japan225^	38.203,76	+0,70%
Gold spot	2.322,90	+0,04%
EUR/USD	1,0698	-0,04%
WTI	82,85	-0,54%

VIVORYON THER...	+18,61%
ASMI	+11,36%
NX FILTRATION	+4,81%
RANDSTAD NV	+3,93%
FASTNED	+2,78%

ALLFUNDS GROUP	-9,96%
ING	-6,13%
Avantium	-2,37%
WDP	-2,28%
Eurocommercia...	-1,64%

Koffiekamer « Terug naar discussie overzicht

elektrische auto, redding van de autobranche?

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Markt vandaag

Aandelenadviezen van IEX.nl

Stijgers

Dalers

Nieuws Forum meer