Nissan, Tesla en Ford zijn voor sommigen de niet gerapporteerden, waar hoogst waarschijnlijk wel al een overeenkomst mee afgesloten , maar zolang TT dit niet wil of mag rapporteren , hebben wij hier helemaal niets aan , totdat de contracten gaan afnemen en we het in de cijfers zien, maar een beurs is een toekomst graadmeter, het gaat er niet om wat de waarde vandaag is die zien we allemaal op het scherm, het gaat erom een oordeel te kunnen maken over waar een bedrijf, dus haar koers er voorstaat over 6, 12 of 24 maand en om dit te kunnen bepalen en anticiperen hebben we relevante informatie nodig, die mag niet onthouden worden en dat die bijgesteld kan worden dat weten we allemaal het is geen exacte wetenschap, het zijn allemaal bewegende doelen, waar ook andere factoren buiten een bedrijf om een invloed hebben, zoals algeheel beurssentiment.
TT is echter bijna niet te behappen als 'non-core' aandeelhouder
mijnheer Goddijn waar ligt de prioriteit, wat is de maatstaf als beursgenoteerd bedrijf
" heeft u de verplichting relevante koersinformatie te delen met uw aandeelhouders , of heeft u de verplichting informatie vanwege klantgevoeligheid te achterhouden ? "
" hoe kunt u dit in alle eerlijkheid afwegen, wetende dat u en uw partners de helft van de aandelen bezitten, dus de helft van TT heeft bevoorrechte informatie tegenover de andere helft, die blind vaart ? "
waar is het level playing field hier in uw company, equality for all shareholders ?
u zou er goed aandoen een modus te vinden waarbij er toch een onderscheid is tussen uitvoerende bestuurders en grootaandeelhouders, ik zou zeggen een onafhankelijk bestuur die gedreven zijn voor groei van de company for all stakeholders , of we weten allemaal alles, of we weten allemaal niets, maar niet 50 of 60% van de aandeelhouders die alles weten en 40% die niets weet, en een stille periode is dus echt stil voor 40% en die periode is niet enkel voor publicatie, die is zo langzamerhand het jaar door.
zelfs goede analisten zijn nu eindigende in een raadspel van wie wint TT en wie blijft bij Here, waar melden we de gewonnen tenders ?
en even voor de duidelijkheid, we hebben het over de hoog waarderende onderdelen: Maps, Licensing en Telematics
wat er met consumer gaande is , dat is verder geen make or break voor asset waardering.