Info

3.204 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 155 156 157 158 159 160 161 » | Laatste
voda
0
Air France-KLM verlies Q4 1,0 miljard, verwacht werd 1,3 miljard euro
07:18
*Air France-KLM operationeel verlies Q4 1,17 miljard, verwacht werd 1,25 miljard euro
07:18
*Air France-KLM omzet Q4 2,4 miljard, verwacht werd 2,2 miljard euro

bron Binck
voda
0
Corona 'meedogenloos' voor KLM, testverplichting 'grootste zorg'

Gepubliceerd op 18 februari 2021 07:22 | Views: 234

Air France-KLM 17 feb
4,80 0,00 (0,00%)

AMSTERDAM (ANP) - De dubbele coronatestverplichting die geldt voor reizigers die naar Nederland willen vliegen, maar ook voor transferpassagiers, zadelt luchtvaartmaatschappij KLM op met grote problemen. KLM-topman Pieter Elbers ziet tot zijn afgrijzen klanten bij andere maatschappijen inchecken en heeft het liefst dat de maatregel zo snel mogelijk wordt aangepast. Hij noemt de terugloop van passagiers als gevolg van de dubbele testverplichting de grootste zorg van de maatschappij op dit moment.

Elbers zegt in een toelichting op de jaarcijfers van KLM dat hij dagelijks contact heeft met Den Haag, waar hij de problemen meer dan eens heeft aangekaart. De testverplichting is niet alleen voor reizigers onplezierig, ook personeel van KLM heeft eronder te lijden. Vliegend personeel krijgt in sommige gevallen tot wel veertien keer per week verplicht een wattenstaafje in zijn of haar neus en keel gestopt.

Uit de jaarcijfers komt volgens Elbers nadrukkelijk naar voren dat tot de dubbele testverplichting KLM "minder slecht" presteerde dan veel sectorgenoten. Maar door de maatregelen loopt het aantal passagiers nu heel hard terug. "Weggejaagd", aldus de KLM-baas. 2021 is volgens hem ook veel minder goed gestart dan eerder voorzien.

Vrachtdivisie

De crisis heeft KLM hard geraakt. De omzet daalde met 54 procent tot 5 miljard euro. Van het recordaantal passagiers van 35 miljoen in jubileumjaar 2019 bleven er een jaar later nog 11 miljoen over. Het operationele verlies kwam uit op 1,2 miljard euro. De maatschappij nam noodgedwongen afscheid van 5000 medewerkers. Dat komt neer op een op de zes medewerkers.

Positieve uitschieter was de vrachtdivisie. Daarbij heeft KLM zich weten te ontpoppen tot een prominente transporteur van onder andere coronavaccins. Volgens Elbers is het vervoer van medicijnen en de vrachttak als geheel nog een belangrijke bron van inkomsten. "Ook om de operatie op gang te houden", legt hij uit. Het herstel zal in de tweede helft van dit jaar aan vaart winnen.

Steun

Dankzij de steun van de Nederlandse overheid heeft KLM volgens Elbers nog wel wat "vaste grond onder de voeten". De steun vanuit Den Haag via leningen en garanties is volgens Elbers essentieel geweest. Maar ook personeel van KLM moest inleveren.

Momenteel wordt over extra steun gesproken door de Nederlandse en Franse overheid, grootaandeelhouders van moederconcern Air France-KLM. Elbers wilde niet zeggen of die gesprekken ook gaan over eventuele beperkingen van KLM op Schiphol op last van de Europese Commissie. Een dergelijke regeling hangt voor Air France bij de Parijse luchthaven Orly boven het hoofd. Lufthansa moest van Brussel eerder slots opgeven op Frankfurt.
voda
1
Air France-KLM sluit rampjaar 2020 af met verlies van 7,1 miljard euro

Gepubliceerd op 18 februari 2021 07:20 | Views: 468

Air France-KLM 17 feb
4,80 0,00 (0,00%)

AMSTERDAM (ANP) - Air France-KLM heeft coronajaar 2020 afgesloten met een verlies van 7,1 miljard euro. De luchtvaartonderneming kampte met een forse daling van het aantal passagiers door reisrestricties en het uitblijven van boekingen. Topman Ben Smith spreekt van de zwaarste crisis waar de luchtvaartindustrie ooit mee te maken heeft gehad.

De luchtvaartonderneming zag de omzet met 59 procent inzakken tot 11,1 miljard euro. De passagiersstroom droogde met 67,3 procent op tot dik 34 miljoen reizigers.

Om de kosten te drukken zette Air France-KLM onder andere het mes in het personeelsbestand. De personeelskosten daalden met 35 procent, doordat 8700 mensen het bedrijf verlieten. Daarnaast hield het bedrijf zijn hand op in Parijs en Den Haag voor loonsubsidies. Ook werd personeel om een loonoffer gevraagd. Dat laatste was voor KLM ook noodzakelijk om steun te krijgen van de Nederlandse regering.

Banenreducties

Banenreducties en andere ingrepen in de organisatie zadelden Air France-KLM op met 822 miljoen euro aan kosten. Deze werden niet per maatschappij apart uitgesplitst. Verder moest het concern ook bloeden voor eerder afgesloten brandstofcontracten en andere onvoorziene kosten. Die rekening kwam uit op 595 miljoen euro. Verder schreef Air France-KLM een slordige 672 miljoen euro af op zijn vloot en dan vooral op superjumbo's A380.

In totaal kreeg Air France-KLM 10,4 miljard euro aan leningen en garanties. Zo'n 3,4 miljard euro daarvan kwam uit Den Haag. Nog niet het volledige krediet uit Nederland is volgens Air France-KLM gebruikt. De onderneming had naar eigen zeggen eind december nog 9,8 miljard euro aan liquiditeit en kredietlijnen liggen. Ondertussen is de schuld in een jaar tijd opgelopen met bijna 5 miljard euro tot 11 miljard euro.

Extra steun

Momenteel wordt door het luchtvaartbedrijf onderhandeld over extra steun, vermoedelijk in de vorm van extra aandelen. De landen hebben bij elkaar al dik 28 procent van de stukken in handen. Volgens financieel directeur Frédéric Gagey kan Air France-KLM het voorlopig nog wel even uitzingen.

Gagey hoopt dat de luchtvaartrestricties snel worden opgeheven. In de loop van het derde kwartaal en aan het begin van het vierde kwartaal was volgens hem sprake van enige opluchting toen reizen weer steeds meer werden toegestaan en vaccinhoop ook wat kleur op de wangen gaf. De euforie was van korte duur, door de opleving van het virus werden de maatregelen aangescherpt en was de luchtvaart terug bij af.

Air France-KLM rekent ook op een moeizaam eerste kwartaal van het jaar. Tegen de zomer verwacht de onderneming de capaciteit weer op te kunnen voeren. Het zal echter nog jaren duren alvorens het niveau van voor de crisis weer wordt bereikt.
voda
0
Beursblik: dramatisch 2020 voor Air France-KLM

FONDS KOERS VERSCHIL VERSCHIL % BEURS
Air France - KLM
4,813 0,017 0,35 % Euronext Paris
Air France-KLM nominatif adm
4,813 0,017 0,35 % Euronext Paris

(ABM FN-Dow Jones) Air France-KLM heeft een dramatisch 2020 achter de rug, maar dit jaar biedt hoop op herstel. Dit stelt analist Quirijn Mulder van ING donderdag.

Volgens Mulder waren de cijfers van de luchtvaartmaatschappij over het vierde kwartaal iets beter dan waar de consensus op mikte. Belangrijker is wellicht dat Air France-KLM "relatief optimistisch" is over een herstel in de tweede helft van dit jaar dankzij de uitrol van vaccins, aldus de analist.

"Maar tegelijk ziet de luchtvaarder dat klanten vanwege de reisbeperkingen tot het laatste moment wachten met boeken", aldus Mulder. "Dus de onzekerheid houdt aan."

Tegelijk blijft Air France-KLM in gesprek om meer kapitaal aan te trekken. De uitkomst van deze onderhandelingen zal in de komende weken duidelijk worden volgens ING.

"Het is nu vooral wachten op meer duidelijkheid." Dat de coronacrisis veel langer duurt dan aanvankelijk werd aangenomen is duidelijk geen goed nieuws, zo oordeelde de analist.

ING handhaafde het Houden advies op Air France-KLM met een koersdoel van 8,00 euro. Het aandeel steeg donderdagochtend met 0,5 procent tot 4,82 euro.

Door: ABM Financial News.
info@abmfn.nl
Redactie: +31(0)20 26 28 999

© Copyright ABM Financial News B.V. All rights reserved.
voda
0
IATA waarschuwt voor grote verliezen luchtvaartmaatschappijen

FONDS KOERS VERSCHIL VERSCHIL % BEURS
Air France - KLM
5,40 0,264 5,14 % Euronext Paris
Air France-KLM nominatif adm
5,40 0,264 5,14 % Euronext Paris
Deutsche Lufthansa AG
11,93 0,27 2,32 % Frankfurter Wertpapierbörse (Xetra)
easyJet PLC
£ 9,80 0,476 5,11 % London Stock Exchange
International Consolidated Airlines SA
£ 1,889 0,073 4,02 % London Stock Exchange
International Consolidated Airlines SA
2,198 0,096 4,57 % Bolsa de Madrid
Ryanair Holdings PLC
16,845 0,19 1,14 % Irish Stock Exchange
Ryanair Holdings PLC (EUR)
16,845 0,185 1,11 % London Stock Exchange

(ABM FN-Dow Jones) De indicatoren voor de luchtvaartindustrie dit jaar zijn nog niet verbeterd, ondanks de wereldwijd lopende vaccinatieprogramma's tegen het coronavirus. Dat bleek woensdag uit een update van koepelorganisatie IATA.

"Het cliché is dat het altijd het donkerst is net voordat de dag aanbreekt. Dat lijkt passend voor de boodschappen die ik vandaag heb", zei Alexandre de Juniac, voorzitter van IATA.

Volgens de nieuwste gegevens zal de sector dit jaar nog eens 75 miljard tot 95 miljard dollar verlies lijden, wat betekent dat meer steun van overheden nodig zal zijn. IATA denkt dat de kasstroom pas in 2022 weer positief wordt.

De Juniac deed een oproep aan overheden om een voorbeeld te nemen aan de Britten, die een routekaart naar heropening van de economie na de vaccinatie ontvouwden.

Ook riep hij op om mondiale standaarden vast te stellen voor het registeren van vaccinaties en testresultaten. Frauduleuze verklaringen zijn al een probleem aan het worden, volgens hem, en overheden gebruiken afwijkende digitale standaarden om vast te stellen wie er gevaccineerd is en dus in principe veilig zou kunnen reizen.

Het aantal boekingen voor de zomer is nog zeer laag, meldde IATA. De koepelorganisatie heeft twee scenario's. In de eerste wordt er in de tweede helft van het jaar veel meer gevlogen, na een zeer zwak eerste halfjaar. Dat zou het verlies voor de sector dit jaar op 75 miljard dollar brengen. In scenario 2, waarin de reisbeperkingen slechts langzaam worden opgeheven, zou de kasstroom 95 miljard dollar negatief kunnen zijn.

Door: ABM Financial News.
info@abmfn.nl
Redactie: +31(0)20 26 28 999

© Copyright ABM Financial News B.V. All rights reserved.
voda
1
Luchtvracht weer op niveau voor coronacrisis

(ABM FN-Dow Jones) Het volume van de luchtvracht is in januari verder gestegen en heeft weer niveaus van voor de pandemie bereikt. Dat meldde branche-organisatie IATA dinsdag.

Er werd in januari 1,1 procent meer vracht vervoerd dan een jaar eerder, gemeten in tonnen en vervoerde kilometers. Vergeleken met december bedroeg de groei circa 3 procent. Daarmee was het groeitempo vergelijkbaar met een maand eerder.

Het herstel van de capaciteit werd negatief beïnvloed doordat de capaciteit voor passagiersvluchten verder werd verminderd, waardoor er in totaal 5 procent minder vrachtcapaciteit was dan een maand eerder. Dit was de eerste daling van de capaciteit sinds mei.

De vraag naar luchtvracht steeg in alle regio’s, maar vooral Noord-Amerika en Afrika, met toenames van 12 en 21 procent vergeleken met de periode voor de crisis. In opkomende markten was er wel minder vraag naar export door uitbraken van het coronavirus.

De cijfers zijn echter vertekend door het Chinese nieuwjaar, terwijl 2020 voor de komende maanden geen goed vergelijkingsmateriaal biedt, omdat het volume toen extreem laag was door de beginnende coronapandemie, waarschuwde IATA.

Door: ABM Financial News.
info@abmfn.nl
Redactie: +31(0)20 26 28 999

© Copyright ABM Financial News B.V. All rights reserved.
voda
1
'Deeltijdmedewerkers KLM moeten 5 dagen per week aan het werk'

Gepubliceerd op 8 maart 2021 17:45 | Views: 0

Air France-KLM 17:29
5,29 +0,11 (+2,16%)

AMSTELVEEN (ANP) - Deeltijdmedewerkers van de afdeling passagiersafhandeling van KLM moeten voortaan vijf dagen per week een dienst draaien, ongeacht het aantal contracturen. Dat heeft de directie van de luchtvaartmaatschappij besloten, meldt FNV. De vakbond noemt de beslissing "schandalig" omdat er geen rekening wordt gehouden met het privéleven van de werknemers. Het voorstel van de directie ligt nu bij de ondernemingsraad.

Volgens FNV moet iemand met bijvoorbeeld 20 contracturen straks in plaats van drie dagen, vijf dagen aan het werk. "Dit besluit heeft een enorme impact op de thuissituatie van de deeltijdmedewerkers. Kinderopvang, school, sport, studie, een tweede werkgever of vrijwilligerswerk zijn allemaal afgestemd op het deeltijdrooster", zegt FNV-bestuurder Jan van den Brink. De vakbond gaat met leden bespreken hoe de roostermaatregel van KLM van tafel kan worden gehaald.

De deeltijders leveren volgens de vakbond ook salaris in omdat de onregelmatigheidstoeslag wordt verlaagd. "Door de verlaging van de onregelmatigheidstoeslag leveren deeltijders straks een bijdrage vergelijkbaar met de hoogst betaalden", aldus Van den Brink.

KLM kon nog niet reageren op het bericht.
voda
1
Nederlandse staat houdt vast aan tweede bestuurslid Air France-KLM - media

FONDS KOERS VERSCHIL VERSCHIL % BEURS
Air France - KLM
5,172 0,00 0,00 % Euronext Paris
Air France-KLM nominatif adm
5,172 0,00 0,00 % Euronext Paris

(ABM FN-Dow Jones) De Nederlandse staat wil nog altijd een tweede vertegenwoordiger in het bestuur van Air France-KLM. Dit schreef Het Financieele Dagblad woensdag op basis van een korte verklaring die de Nederlandse staat naar de Franse beursautoriteit AMF stuurde.

Momenteel mag het kabinet één vertegenwoordiger in het negentien hoofden tellende bestuur afvaardigen. Nederland overweegt om een tweede te vragen als onderdeel van de steun voor de noodlijdende luchtvaartgroep, aldus de krant.

De genoemde verklaring was volgens het FD noodzakelijk wegens de toegenomen zeggenschap van Nederland in de luchtvaartgroep. Nederland kocht twee jaar geleden voor 744 miljoen euro een belang van 14 procent. Na twee jaar geven deze aandelen volgens de statuten van Air France-KLM recht op meer zeggenschap, nu 18,56 procent.

Tot nu toe lukte het niet de tweede zetel binnen te halen. Wel slaagde Hoekstra er afgelopen zomer in om in ruil voor de steun van 3,4 miljard euro een eigen agent benoemd te krijgen bij KLM. Die moet toezien op een juiste besteding van de middelen.

Namens de Nederlandse staat zit Dirk Jan van den Berg, voormalig topambtenaar en thans voorzitter van Zorgverzekeraars Nederland, in het bestuur. Namens KLM zitten verder in het bestuur de Nederlanders Leni Boeren, Alex Wynaendts en Cees 't Hart, de Carlsberg-topman die tevens president-commissaris is bij KLM.

Door: ABM Financial News.
info@abmfn.nl
Redactie: +31(0)20 26 28 999

© Copyright ABM Financial News B.V. All rights reserved.
voda
1
Air France wil kleine salarisaanpassingen doorvoeren

Gepubliceerd op 29 maart 2021 10:00 | Views: 689

Air France-KLM 10:12
5,09 +0,10 (+2,00%)

PARIJS (ANP) - Air France wil vergoedingen voor het personeel verlagen en verlofdagen schrappen. De besparing is een reactie op het uitblijven van verbetering in de luchtvervoerssector, zo schrijft de Franse krant La Tribune. De salarisaanpassingen van Air France zijn relatief klein in vergelijking met de offers die personeel van zusterbedrijf KLM eerder moest doen.

De directie van Air France wil met de vakbonden onderhandelen over een overeenkomst die het mogelijk maakt om de dertiende maandpremie te integreren in het basissalaris, waarmee de Franse staat grotendeels opdraait voor de kosten. Ook wil de directie met de bonden praten over het verminderen van het aantal verlofdagen.

Omdat de luchtvervoerssector nog steeds last heeft van de coronacrisis moet het management van Air France bezuinigen op loon. Tijdens de jaarlijkse onderhandelingen, die nu via een videocall plaatsvinden, heeft topvrouw Anne Rigail van Air France de bezuinigingsplannen bevestigd.

Het verschil tussen KLM en Air France lijkt hiermee aanzienlijk. Bij KLM is vorig jaar overeengekomen dat piloten die meer dan anderhalf keer modaal verdienen, salaris zullen inleveren. Dat kan oplopen tot 20 procent minder loon.
voda
1
Nederland vaart eigen koers met kapitaalsteun Air France-KLM
Job Woudt 29 mrt

Volgens Franse media zou Parijs bij een nieuwe steunronde het aandelenkapitaal van Air France-KLM willen versterken met €6 mrd. Foto: Filip Radwanski/Getty Images

De Franse staat is dicht bij een akkoord met Brussel over een nieuwe steunoperatie voor luchtvaartmaatschappij Air France-KLM. Nederland is niet zo ver. Den Haag staat in nauw contact met de Fransen, maar voert tevens eigen gesprekken met de Europese Commissie over de voorwaarden die aan een mogelijke extra steunverlening verbonden zijn.

Air France-KLM, dat hard werd geraakt door de coronacrisis, is al maanden bezig om zijn kapitaalpositie te versterken. Afgelopen week meldde de Franse zakenkrant Les Echos op gezag van anonieme bronnen dat er een akkoord is bereikt. Maandagochtend zei de Franse minister van financiën Bruno Le Maire dat een deal nabij is: 'Het is een kwestie van dagen.'

Het Nederlandse ministerie van Financiën reageerde tegen het FD positief op de deal die zich aftekent tussen Brussel en Parijs. 'Zo kan er weer een volgende stap worden gezet op het pad om de luchtvaartmaatschappijen binnen de holding Air France-KLM gezond te houden.'

Tegelijkertijd benadrukte het departement dat de acute nood bij KLM minder hoog is dan bij Air France. 'Nederland is nog in gesprek met de Europese Commissie voor het geval dat KLM onder voorwaarden ook steun nodig heeft', aldus het ministerie, dat verder geen toelichting gaf.

Niet de eerste keer
Het is niet de eerste keer dat Parijs en Den Haag een eigen koers varen bij de steunverlening aan Air France-KLM. In april vorig jaar kreeg Air France een pakket aan leningen en staatsgegarandeerde bankleningen ter waarde van €7 mrd. Nederland volgde pas enkele maanden later met een steunpakket van €3,4 mrd. Ook toen stelde Financiën dat de nood bij Air France op dat moment hoger was dan bij KLM.

Dit keer gaat het om een versterking van het aandelenkapitaal, waarbij eerder in Franse media een bedrag werd genoemd van €6 mrd. Met dat geld moet de uitgeholde vermogenspositie van Air France-KLM worden versterkt. De groep kende ultimo december een negatief eigen vermogen van €5,4 mrd. Met de aanhoudende lockdowns in grote delen van de wereld zijn de verliezen het eerste kwartaal verder opgelopen.

Bij kapitaalversterking door een overheid boven €250 mln moet een bedrijf met een dominante marktpositie offers brengen om te zorgen dat er voldoende concurrentie blijft. Zo stelde Brussel bij vergelijkbare steunoperaties, zoals die van Lufthansa, mededingingseisen.

Slots inleveren
De Europese Commissie lijkt alleen met staatssteun te willen instemmen als de luchtvaartgroep zogeheten slots — start- en landingsrechten op een bepaald tijdstip op een luchthaven — inlevert. Naar verluidt moest Air France in eerste instantie 24 van dergelijke slots per dag inleveren op de luchthavens van Parijs en KLM ook nog eens 24 op Schiphol. Volgens Les Echos hoeft Parijs nu minder slots af te staan dan eerder verwacht.

Voor KLM zou het inleveren van 24 slots overeenkomen met circa 3% van alle start- en landingsrechten die KLM in bezit heeft. De maatschappij is dominant op Schiphol; ruim de helft van de vijfhonderdduizend slots per jaar wordt door KLM uitgevoerd.

Net als de Fransen zetten ook de Nederlanders in op zo min mogelijk concessies. Voor KLM zou het verlies van 3% van de slots een hard gelag zijn. Bij de bekendmaking van de jaarcijfers in februari wilde KLM-president Pieter Elbers hierop niet speculeren. Wel zei hij dat de marges voor de coronacrisis al flinterdun waren, dat de groei van Schiphol onzeker is en alle slots reeds bezet zijn. 'En als je weet dat ons verdienmodel is gebouwd op een fijnmazig netwerk van verbindingen met bijvoorbeeld de Scandinavische landen en met het VK, dan begrijp je dat slots het goud voor niet alleen KLM, maar voor elke luchtvaartmaatschappij zijn.'

Originele link van het artikel: fd.nl/ondernemen/1378642/nederland-va...
voda
1
Nieuw steunakkoord Franse staat voor Air France-KLM binnen handbereik - media

FONDS KOERS VERSCHIL VERSCHIL % BEURS
Air France-KLM -ADR- -OTCPK-
$ 5,93 0,01 0,17 % OTC USA

(ABM FN-Dow Jones) De Franse staat is dicht bij een akkoord met Brussel over een nieuwe steunoperatie voor luchtvaartmaatschappij Air France-KLM. Dit schreef Het Financieele Dagblad dinsdag.

De krant meldde dat de Nederlandse staat dit nog niet kan zeggen, maar eigen gesprekken met de Europese Commissie voert over de voorwaarden die aan een mogelijke extra steunverlening verbonden zijn.

Het FD haalde dinsdag de Franse zakenkrant Les Echos aan die op basis van anonieme bronnen aangaf dat er een akkoord is bereikt. Maandagochtend zei de Franse minister van financiën Bruno Le Maire dat een deal nabij is. Het zou een kwestie van dagen zijn.

Het Nederlandse ministerie van Financiën reageerde tegen het FD positief op de deal die zich aftekent tussen Brussel en Parijs. "Zo kan er weer een volgende stap worden gezet op het pad om de luchtvaartmaatschappijen binnen de holding Air France-KLM gezond te houden."

Den Haag voegde daar tegen de krant wel aan toe dat "de acute nood bij KLM minder hoog is dan bij Air France. Nederland is nog in gesprek met de Europese Commissie voor het geval dat KLM onder voorwaarden ook steun nodig heeft", aldus het ministerie, zonder verdere toelichting.

In april vorig jaar kreeg Air France een pakket aan leningen en staatsgegarandeerde bankleningen ter waarde van 7 miljard euro. Nederland volgde pas enkele maanden later met een steunpakket van 3,4 miljard euro voor KLM. Ook toen stelde Financiën dat de nood bij Air France op dat moment hoger was dan bij KLM, aldus het FD dinsdag

Dit keer gaat het om een versterking van het aandelenkapitaal, waarbij eerder in Franse media een bedrag werd genoemd van 6 miljard euro. Met dat geld moet de uitgeholde vermogenspositie van Air France-KLM worden versterkt. De groep kende ultimo december een negatief eigen vermogen, terwijl de verliezen oplopen door alle coronamaatregelen.

De Europese Commissie lijkt alleen met staatssteun te willen instemmen als de luchtvaartgroep zogeheten slots — start- en landingsrechten op een bepaald tijdstip op een luchthaven — inlevert. Naar verluidt moest Air France in eerste instantie 24 van dergelijke slots per dag inleveren op de luchthavens van Parijs en KLM ook nog eens 24 op Schiphol. Volgens Les Echos hoeft Parijs nu minder slots af te staan dan eerder verwacht.

Voor KLM zou het inleveren van 24 slots overeenkomen met circa 3 procent van alle start- en landingsrechten die KLM in bezit heeft. De maatschappij is dominant op Schiphol; ruim de helft van de vijfhonderdduizend slots per jaar wordt door KLM uitgevoerd, aldus het FD

Net als de Fransen zetten ook de Nederlanders in op zo min mogelijk concessies.

Door: ABM Financial News.
info@abmfn.nl
Redactie: +31(0)20 26 28 999

© Copyright ABM Financial News B.V. All rights reserved.
voda
1
Air France-KLM wil vers kapitaal ophalen - media

FONDS KOERS VERSCHIL VERSCHIL % BEURS
Air France - KLM
5,136 0,00 0,00 % Euronext Paris
Air France-KLM nominatif adm
5,136 0,00 0,00 % Euronext Paris

(ABM FN-Dow Jones) Air France-KLM is van plan om nieuwe aandelen uit te geven om zo vers kapitaal op te halen. Dit meldde persbureau Reuters maanag op basis van ingewijden.

De plannen worden dinsdag bekendgemaakt, volgens de bronnen.

Het Frans-Nederlandse luchtvaartconcern wil verder een deel van zijn staatsleningen omzetten in hybride instrumenten die voor aandelen kunnen worden ingeruild.

Het bedrijf en het Franse ministerie van financiën wilden tegenover Reuters niet reageren op de berichtgeving.

Air France-KLM ontving vorig jaar voor ruim 10 miljard euro aan staatssteun van Frankrijk en Nederland en praat al maanden over een plan om zijn schuldenberg te verlagen.

Parijs en Den Haag hebben beide een belang van zo'n 14 procent in Air France-KLM. Het concern zou met Frankrijk inmiddels een akkoord hebben bereikt over een herfinanciering, terwijl Nederland hierover nog in gesprek is met de Europese Commissie, aldus Reuters.

Door: ABM Financial News.
info@abmfn.nl
Redactie: +31(0)20 26 28 999

© Copyright ABM Financial News B.V. All rights reserved.
voda
0
Air France-KLM ontvangt 4 miljard euro aan Franse staatssteun

FONDS KOERS VERSCHIL VERSCHIL % BEURS
Air France - KLM
5,136 0,00 0,00 % Euronext Paris
Air France-KLM nominatif adm
5,136 0,00 0,00 % Euronext Paris

(ABM FN-Dow Jones) Air France-KLM ontvangt van de Franse overheid nog eens 4 miljard euro voor de herkapitalisatie van de luchtvaartmaatschappij. Dit maakte Air France-KLM dinsdagochtend bekend.

Het betreft een kapitaalverhoging van 1 miljard euro. Daarnaast worden leningen ter waarde van 3 miljard euro omgezet in eeuwigdurende hybride obligaties.

De Franse staat zal deelnemen aan de kapitaalverhoging, maar wil het belang onder de 30 procent houden. Ook China Eastern Airlines wil meedoen aan de kapitaalverhoging met een belang onder de 10 procent. De Nederlandse staat, die momenteel een belang heeft van 14 procent in de luchtvaarder, heeft besloten niet mee te doen aan de kapitaalverhoging, net als Delta Airlines.

De Nederlandse overheid is nog wel in gesprek met Brussel aangaande aanvullende steunmaatregelen voor KLM, maar is al wel akkoord gegaan met de op dinsdag aangekondigde hulpmaatregelen voor de luchtvaartmaatschappij.

Daarnaast kijkt de luchtvaartmaatschappij zelf ook nog naar extra maatregelen om de kapitaalpositie te verbeteren. Voorafgaand aan de jaarvergadering van 2022 moeten er de nodige stappen zijn ondernomen. Een nieuwe kapitaalverhoging wordt daarbij niet uitgesloten.

De maatregelen werden al goedgekeurd door de Europese Commissie, zo bevestigde de Commissie vanochtend.

Air France-KLM bevestigde dinsdag dat de coronacrisis nog altijd voor grote problemen zorgt. In het eerste kwartaal bedroeg het operationeel resultaat vermoedelijk 1,3 miljard euro negatief. Wel voorziet de maatschappij in de komende maanden "een significant herstel" van de vraag.

Door: ABM Financial News.
info@abmfn.nl
Redactie: +31(0)20 26 28 999

© Copyright ABM Financial News B.V. All rights reserved.
voda
0
Nederland doet niet mee aan staatssteun Air France-KLM

Air France-KLM krijgt opnieuw staatshulp, maar niet van Nederland. De eigenaar van KLM komt daarbij voor een flink deel in handen van Frankrijk. dat tot vier miljard euro extra steun verleent. Nederland ziet zijn belang van 14 procent verwateren. Het demissionaire kabinet werkt wel aan extra steun voor dochter KLM.

Herman Stil 06-04-21, 09:14
Air France-KLM geeft in deze operatie nieuwe aandelen uit. Met de opbrengst daarvan verlaagt het bedrijf de enorme schuldenberg. De Fransen zetten via de aandelentransactie leningen uit 2020 om in cash geld voor het bedrijf.

Lees ook
Topman Easyjet: ‘Sommige overheden trekken hun maatschappijen al jaren voor’
PREMIUM
Topman Easyjet: ‘Sommige overheden trekken hun maatschappijen al jaren voor’

Frankrijk krijgt in ruil voor een miljard euro steun een belang tot 30 procent van Air France-KLM in handen. Andere aandeelhouders, waaronder Nederland, hebben het nakijken. Hun belang zal sterk verwateren en hun stukken worden nog minder waard. Ook grootaandeelhouder Delta Air Lines laat de steunronde passeren, omdat het vanwege Amerikaanse steun niet mag deelnemen. Aandeelhouder China Eastern zal wel nieuwe aandelen zal inkopen om zijn belang op 10 procent te houden.

Daarnaast wordt drie miljard euro aan leningen die vorig jaar zijn verleend en gegarandeerd omgezet in langlopende obligaties.

,,Dit is een mijlpaal in de steun aan Air France KLM’’, aldus topman Benjamin Smith. ,,We danken de Franse minister van financiën Bruno Lemaire en eurocommissaris Vestager. Dit is goed nieuws voor Air France-KLM. Dit is nieuw bewijs voor de steun van de Franse staat. Dit stelt ons in staat te focussen op de transformatie van onze groep.’’

Steunronde KLM
,,De Nederlandse staat heeft aangegeven niet mee te doen aan deze kapitaalinjectie’’, zegt financieel topman Frédéric Gagey. ,,Die heeft in oktober vorig jaar KLM gesteund met een directe lening en staatsgarantie. De omstandigheden in Frankrijk en Nederland verschillen ook van elkaar. we verwachten hierdoor ook geen problemen binnen de groep.’’

,,De huidige situatie is dat Nederland blijft praten met Brussel voor een mogelijke versterking van KLM. We moeten ze met rust laten, dat is niet aan mij. Met mijn ervaring kan ik zeggen dat het onmogelijk is te voorspellen wanneer dat proces wordt afgerond.’’

Minister Wopke Hoekstra van Financiën gaf vorig jaar, bij de eerste steunronde, al aan dat Nederland vooral het voortbestaan van KLM wil garanderen. Participatie in het Franse Air France-KLM zou daar niet bij passen. ,,Nederland is nog in gesprek met de Europese Commissie voor het geval dat KLM onder voorwaarden ook steun nodig heeft’’, aldus een woordvoerder van het ministerie van Financiën. ,,De acute nood bij KLM is minder hoog dan bij Air France.’’

Nieuwe steun is volgens de maatschappij onafwendbaar. ,,Voor KLM zal op termijn een nieuwe kapitaalbehoefte ontstaan’’, zegt een woordvoerder. ,,Daartoe voert de Nederlandse staat gesprekken met Brussel, Air France-KLM, KLM en andere betrokkenen.’’

Het gaat bij die onderhandelingen vooral om de voorwaarden waaronder KLM opnieuw staatssteun mag ontvangen. Zo moet Air France in ruil voor de steun 18 vluchten per dag inleveren op vliegveld Parijs Orly, goed voor ongeveer 5,5 procent van haar starts en landingen daar. Dochter Transavia wordt daarbij in Frankrijk ontzien. Eerder moest Lufthansa in ruil voor 6 miljard euro Duitse staatssteun in Frankfurt en München 24 vluchten per dag inleveren.

Inleveren
Bij nieuwe Nederlandse steun zal KLM eenzelfde offer moeten brengen op Schiphol. Nederland en KLM vinden de situatie op Schiphol anders, omdat die luchthaven in goede tijden aan het maximum aantal vluchten van 500.000 zit, in tegenstelling tot veel andere Europese vliegvelden. KLM zal met het mogelijk inleveren van 6000 tot 9000 vluchten per jaar op Schiphol dan op achterstand komen tegenover concurrenten die na de coronacrisis weer wel kunnen groeien.

Afgelopen vrijdag gaf Easyjettopman Johan Lundgren in Het Parool al aan tegen deze vorm van staatssteun te zijn, omdat daarmee de concurrentieverhoudingen worden scheefgetrokken. Easyjet heeft zijn financiering tijdens de crisis zelf bij banken geregeld. Wel aast de Britse maatschappij op Schiphol op de vluchten die KLM zal moeten opgeven.

Air France-KLM verloor in de eerste drie maanden van 2021 alweer 1,3 miljard euro, vanwege de vele reisbeperkingen in de wereld. Wel verwacht het bedrijf de komende maanden herstel van het vliegverkeer.

www.ad.nl/economie/nederland-doet-nie...
voda
0
Beursblik: nieuw hulppakket Air France-KLM stap vooruit

FONDS KOERS VERSCHIL VERSCHIL % BEURS
Air France - KLM
5,054 -0,082 -1,60 % Euronext Paris
Air France-KLM nominatif adm
5,054 -0,082 -1,60 % Euronext Paris

(ABM FN-Dow Jones) Air France-KLM heeft met een nieuwe steunpakket een stap vooruit gezet, maar er zijn meer maatregelen nodig om de luchtvaartmaatschappij uit de problemen te helpen. Dit stelde analist Quirijn Mulder van ING dinsdag.

Mulder noemde de kapitaalverhoging van 1 miljard euro bescheiden, gezien de huidige problemen bij de luchtvaartmaatschappij, maar dit zorgt wel voor een significante verwatering ten opzichte van de marktkapitalisatie van 2,2 miljard euro. Daarnaast worden leningen ter waarde van 3 miljard euro omgezet in eeuwigdurende hybride obligaties.

"Hoewel de Franse staat en China Eastern Airlines inschrijven op de aandelen, doen de Nederlandse overheid en Delta Airlines dat niet", zo merkte Mulder op. Nu Air France "volledig" wordt gesteund, is het wachten op welke stappen er voor KLM worden genomen, aldus de analist.

Air France geeft op luchthaven Orly zeventien zogeheten slots op, hetgeen volgens Mulder vooralsnog bescheiden is, maar waarschijnlijk ook niet het hele verhaal zal zijn.

ING heeft een Houden advies op Air France-KLM met een koersdoel van 8,00 euro. Het aandeel koerste dinsdagochtend 0,5 procent lager op 5,11 euro.

Door: ABM Financial News.
info@abmfn.nl
Redactie: +31(0)20 26 28 999

© Copyright ABM Financial News B.V. All rights reserved.
voda
0
Hoekstra vindt acute nood bij KLM minder hoog

FONDS KOERS VERSCHIL VERSCHIL % BEURS
Air France - KLM
5,068 -0,068 -1,32 % Euronext Paris
Air France-KLM nominatif adm
5,068 -0,068 -1,32 % Euronext Paris

(ABM FN-Dow Jones) Minister Wopke Hoekstra van Financiën vindt de acute nood bij KLM minder hoog dan bij Air France. Dit liet Hoekstra dinsdagochtend weten in reactie op een nieuw steunpakket voor Air France.

Air France zal een kapitaalverhoging realiseren van 1 miljard euro, waaraan onder meer de Franse staat deelneemt. Daarnaast worden leningen ter waarde van 3 miljard euro omgezet in eeuwigdurende hybride obligaties, zo werd eerder vanochtend bekend. De Europese Commissie is reeds akkoord met deze plannen.

De Nederlandse overheid is nog wel in gesprek met Brussel aangaande aanvullende steunmaatregelen voor KLM. "Nederland is nog in gesprek met de Europese Commissie voor het geval dat KLM onder voorwaarden ook steun nodig heeft", aldus Hoekstra.

"De urgentie bij Air France is hoger waardoor Nederland meer tijd heeft", meent de minister.

De bewindsman bevestigde dat het netwerk van Air France-KLM belangrijk is voor de Nederlandse economie en dat beide luchtvaartmaatschappijen direct en indirect voor veel werkgelegenheid zorgen. "Het is dus in het publieke belang van zowel Nederland als Frankrijk dat Air France-KLM door deze crisis komt. Dit plan [voor Air France van vanochtend] helpt daarbij", aldus Hoekstra, die sprak van "goed nieuws".

Het aandeel Air France-KLM koerste dinsdagochtend 1,5 procent lager.

Door: ABM Financial News.
info@abmfn.nl
Redactie: +31(0)20 26 28 999

© Copyright ABM Financial News B.V. All rights reserved.
voda
0
Air France-KLM lanceert aandelenuitgifte

FONDS KOERS VERSCHIL VERSCHIL % BEURS
Air France - KLM
5,314 -0,084 -1,56 % Euronext Paris
Air France-KLM nominatif adm
5,314 -0,084 -1,56 % Euronext Paris

(ABM FN-Dow Jones) Air France-KLM heeft een aandelenuitgifte gelanceerd om circa 988 miljoen euro op te halen voor de herkapitalisatie van de luchtvaartmaatschappij. Dit maakte Air France-KLM maandagavond bekend.

De 186 miljoen nieuwe aandelen worden uitgegeven tegen een prijs van 4,84 tot 5,31 euro per aandeel. Als de overtoewijzingsoptie volledig wordt uitgeoefend kan er maximaal circa 1,14 miljard euro opgehaald. In dat geval worden er in totaal 214 miljoen nieuwe aandelen uitgegeven.

De Franse staat neemt deel aan de kapitaalverhoging, zoals eerder deze maand al werd aangekondigd. De Franse staat heeft nu nog een belang van 14,3 procent in Air France-KLM en zal inschrijven op 65,9 procent van de nieuwe aandelen om het belang onder de 30 procent te houden.

De Nederlandse overheid heeft definitief laten weten niet deel te nemen aan de kapitaalverhoging.

China Eastern Airlines, dat een belang heeft van 8,8 procent, zal ook inschrijven op de emissie, waardoor het totale belang in de luchtvaarder stijgt tot nipt onder de tien procent. In een separaat persbericht liet Air France-KLM weten de banden met China Eastern Airlines verder aan te willen halen door vaker samen te werken op gebieden als onderhoud en catering.

Air France-KLM zei dat er niet direct andere aandeelhouders interesse hebben getoond in de kapitaalverhoging.

Zoals eerder al bekend werd gemaakt, worden ook leningen ter waarde van 3 miljard euro omgezet in eeuwigdurende hybride obligaties.

Het aandeel Air France-KLM sloot maandag op 5,31 euro.

Door: ABM Financial News.
info@abmfn.nl
Redactie: +31(0)20 26 28 999

© Copyright ABM Financial News B.V. All rights reserved.
voda
0
Air France-KLM rondt kapitaalverhoging af
Luchtvaarder haalt 1.036 miljoen euro op.

(ABM FN-Dow Jones) Air France-KLM heeft 1.036 miljoen euro opgehaald met de uitgifte van aandelen voor de herkapitalisatie van de luchtvaartmaatschappij. Dit maakte de luchtvaarder maandagavond bekend.

"Het succes van de kapitaalverhoging en de hernieuwde steun van onze bestaande aandeelhouders laat zien dat onze investeerders vertrouwen hebben in de vooruitzichten voor Air France-KLM", aldus CEO Benjamin Smith.

Er worden in totaal bijna 214 miljoen nieuwe aandelen uitgegeven tegen een prijs van 4,84 euro per aandeel, hetgeen circa 50 procent van de totale uitstaande aandelenkapitaal betekent. De overtoewijzingsoptie werd volledig uitgeoefend.

De Franse staat nam deel aan de kapitaalverhoging, zoals eerder deze maand al werd aangekondigd. De Franse staat had voor de emissie nog een belang van 14,3 procent in Air France-KLM en na inschrijving op de nieuwe aandelen betreft het belang 28,6 procent. China Eastern Airlines verhoogde het belang van 8,8 procent naar 9,6 procent.

De Nederlandse overheid nam geen deel aan de kapitaalverhoging.

Zoals eerder al bekend werd gemaakt, worden ook leningen ter waarde van 3 miljard euro omgezet in eeuwigdurende hybride obligaties om de kapitaalpositie van Air France te versterken.

Door: ABM Financial News.

info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999

Copyright ABM Financial News. All rights reserved

(END) Dow Jones Newswires
voda
0
Kwartaalverlies Air France-KLM groter dan verwacht
Jan Verbeek 07:27

Uit de cijfers blijkt dat KLM beter met de crisis in de luchtvaart omgaat dan de Franse partner. Foto: Reuters
Air France-KLM AF€4,56-- heeft in het eerste kwartaal een nettoverlies geleden van €1,5 mrd, meer dan analisten hadden verwacht. Omdat er vanwege de pandemie nog steeds veel reisbeperkingen gelden in de luchtvaart, zullen de verliezen aanhouden. De Frans-Nederlandse groep geeft nog geen prognose voor het hele jaar.

De luchtvaartmaatschappij heeft de kwartaalresultaten donderdag bekendgemaakt. Die leverden geen grote verrassingen op. Vorige maand had Air France-KLM al een raming afgegeven voor de operationele winst in de eerste drie maanden.

Het operationeel resultaat daalde met €400 mln naar €1,2 mrd negatief en de omzet kelderde met 57% tot €2,2 mrd. Het nettoresultaat lag beneden de gemiddelde verwachting van analisten. Zij rekenden op een nettoverlies van €1,16 mrd en een omzet van €5 mrd.

Uit de cijfers blijkt dat KLM beter met de crisis in de luchtvaart omgaat dan de Franse partner. Het operationeel verlies van Air France bedroeg €840 mln, tegen €337 mln verlies voor KLM. In het laatste kwartaal van 2020 leed het grotere Air France een verlies van bijna €1 mrd tegen een min van €152 mln voor KLM.

Het noodlijdende Air France-KLM heeft al twee grote reddingsoperaties achter de rug. Vorige maand nog werd het eigen vermogen door een emissie met ruim €1 mrd versterkt. Ook zetten de Fransen een pakket leningen van €3 mrd om in eeuwigdurende obligaties. Na de herfinanciering heeft de holding nog steeds een negatief eigen vermogen. Air France-KLM houdt rekening met vervolgmaatregelen. Nederland deed niet mee aan de kapitaalinjectie.

Lees het volledige artikel: fd.nl/ondernemen/1382954/kwartaalverl...
voda
0
Meer winst voor ING door afname probleemleningen
Ruim 3 miljard euro ligt klaar voor aandeelhouders.

(ABM FN-Dow Jones) ING heeft in 2021 fors meer winst geboekt dankzij lagere voorzieningen voor probleemleningen dan een jaar eerder en de bank heeft inmiddels ruim 3 miljard euro klaarliggen voor distributie aan aandeelhouders. Dat bleek donderdag bij de kwartaalcijfers.

De nettowinst steeg met 50 procent van 670 miljoen naar 1,005 miljard euro. Analisten rekenden hadden vooraf met 767 miljoen euro een stuk lager ingezet.

"Het sterke herstel van de nettowinst vergeleken met een jaar eerder werd gedreven door een goede toename van fee-inkomsten en lagere risicokosten", zei CEO Steven van Rijswijk.

De voorzieningen voor slechte leningen daalden met 66 procent van 661 miljoen naar 223 miljoen euro.

De rentebaten waren nagenoeg gelijk op 3,5 miljard euro, terwijl een daling was voorzien. De fee-inkomsten stegen met 9 procent tot 854 miljoen euro, waar een stabiel niveau was voorspeld door analisten. Dit was te danken aan groei van beleggingsproducten, vooral in Duitsland en België.

Hierdoor waren de totale inkomsten ruim 4 procent hoger dan een jaar eerder, op 4,7 miljard euro. Hier rekenden analisten op een daling tot 4,4 miljard. Ook de overige inkomsten waren hoger.

De kapitaalbuffer bleef stabiel op 15,5 procent. ING heeft inmiddels 3,3 miljard euro winst gereserveerd voor uitkering aan aandeelhouders in de toekomst. Daarbij zit 50 procent van de veerkrachtige nettowinst van het eerste kwartaal, meldde de bank.

Door: ABM Financial News.

info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999
3.204 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 155 156 157 158 159 160 161 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 7 mei 2021 15:57
Koers 4,600
Verschil +0,155 (+3,49%)
Hoog 4,620
Laag 4,431
Volume 3.356.008
Volume gemiddeld 4.890.242
Volume gisteren 7.837.206