DeBeurs.nl

voda 26 oktober 2022 15:52

0

Beursblik: verdere verbetering bij Air France-KLM verwacht
Ook in derde kwartaal winst.

(ABM FN-Dow Jones) Air France-KLM zal in het derde kwartaal van 2022 opnieuw een sterke verbetering hebben gerealiseerd op jaarbasis en weer zwarte cijfers hebben geschreven. Dit blijkt uit een consensusverwachting van analisten die werd samengesteld door de Frans-Nederlandse luchtvaartmaatschappij.

Voor het derde kwartaal rekent Air France-KLM zelf op een "significant" positief operationeel resultaat. En daarmee denkt de luchtvaartmaatschappij ook 2022 positief af te sluiten, voor het eerst sinds 2019.

De consensus rekent voor het afgelopen kwartaal gemiddeld op een omzet van 7,55 miljard euro. Dit zou een operationele winst opleveren van 844 miljoen euro en een nettoresultaat van 575 miljoen euro. In het tweede kwartaal verdiende de maatschappij 324 miljoen euro, op een omzet van 6,71 miljard euro.

2022

Voor heel dit jaar wordt door de analisten een omzet verwacht van 24,7 miljard euro, tegenover 14,3 miljard euro in 2021. Het operationeel resultaat wordt geraamd op een winst van 720 miljoen euro, tegenover een verlies van 1,6 miljard euro in 2021.

Tot slot wordt er een nettowinst voorspeld van 12 miljoen euro. Dat zou veel beter zijn dan het verlies van 3,3 miljard euro in 2021.

Air France-KLM opent vrijdag de boeken.

Door: ABM Financial News.

info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999

ThisisyourCaptainspeaking 26 oktober 2022 18:31

0

Thx Voda op naar vrijdag.

voda 28 oktober 2022 07:33

0

Chaos op Schiphol levert KLM kostenpost op van €175 miljoen
Updated 2 min geleden
3 min geleden
in FINANCIEEL

AMSTELVEEN (ANP) - De problemen op Schiphol hebben luchtvaartmaatschappij KLM 175 miljoen euro gekost. Dochtermaatschappij Transavia speelde ook nog eens 55 miljoen euro kwijt. Het merendeel van die bedragen was te wijten aan gemiste inkomsten, maar KLM was ook geld kwijt aan de compensatie van passagiers van wie een vlucht werd geannuleerd.

KLM was 30 miljoen euro kwijt aan die compensatie voor passagiers. De resterende 145 miljoen euro bestond uit misgelopen inkomsten.

BEKIJK OOK:
Nog 800 vacatures op Schiphol, maar sollicitanten worden afgewezen omdat ze te ver weg wonen

Weinig personeel
Door te weinig personeel op Schiphol, met name bij de beveiliging, werden sinds juli maximale aantallen passagiers ingesteld. Dat betekende dat er vluchten geschrapt moesten worden. Daarnaast werden er vluchten verplaatst naar andere luchthavens zoals Rotterdam The Hague Airport. Ook verkocht KLM minder tickets aan uit Nederland vertrekkende passagiers.

BEKIJK OOK:
Vakantieplannen? Tickets voor deze bestemmingen zijn flink duurder geworden

Ook in het winterseizoen zijn er op Schiphol nog beperkingen van kracht. De luchtvaartmaatschappijen praten inmiddels met luchthaven Schiphol over compensatie voor alle problemen. Koepelorganisatie BARIN, die de maatschappijen vertegenwoordigt, denkt dat die gesprekken nog wel enkele weken zullen duren.

www.telegraaf.nl/financieel/386316598...

voda 28 oktober 2022 07:54

0

Air France-KLM schrijft zwarte cijfers
Bezettingsgraad in de lift.

(ABM FN-Dow Jones) Air France-KLM heeft in het derde kwartaal van 2022 een flinke verbetering laten zien en wist ook winst te boeken. Dit bleek vrijdag uit de cijfers van de Frans-Nederlandse luchtvaartmaatschappij.

"Dankzij onze flexibele benadering van capaciteit heeft Air France-KLM dit kwartaal optimaal kunnen profiteren van de sterke vraag naar reizen", zei CEO Benjamin Smith, die benadrukte dat de resultaten werden neergezet ondanks onder meer de problemen op Schiphol en stijgende brandstofkosten.

Afgelopen kwartaal kwam het operationeel resultaat uit op 1.024 miljoen euro, een stijging met 894 miljoen euro. Air France-KLM zag daarnaast de omzet op jaarbasis stijgen met 77,6 procent naar 8.112 miljoen euro, vanwege de corona vergelijkingsbasis.

De consensusverwachting onder analisten voorzag voor het afgelopen kwartaal gemiddeld een omzet van 8.550 miljoen euro en een operationele winst van 844 miljoen euro.

De nettowinst kwam uit op 460 miljoen euro, na een verlies een jaar eerder. In het tweede kwartaal verdiende de maatschappij nog 324 miljoen euro.

Analisten rekenden op een hogere nettowinst van 575 miljoen euro.

Aan de kostenkant verminderde de onderneming de personeelskosten in het afgelopen kwartaal, vergeleken met het derde kwartaal van 2019, voor corona, vooral door het terugbrengen van het personeelsbestand.

Air France-KLM zat afgelopen kwartaal op een capaciteitsbenutting van 88,4 procent. Er werden 25,0 miljoen passagiers vervoerd, een stijging van krap 48 procent.

Eind september had Air France-KLM voor 12,3 miljard aan liquiditeit.

De onderneming sprak zijn vertrouwen uit dat het herstel van het passagiersvervoer zich verder voortzet en voor heel 2022 wordt er ingezet op een operationele winst van meer dan 900 miljoen euro. Analisten rekenden op een operationele jaarwinst van 720 miljoen euro. In 2021 leed de luchtvaartmaatschappij nog een verlies van 1,6 miljard euro.

De resultaten moeten onder meer een impuls krijgen door een hogere capaciteitsbenutting. In het eerste kwartaal van 2023 verwacht Air France-KLM dat 90 procent van de stoeltjes verkocht zijn.

Door: ABM Financial News.

info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999

voda 28 oktober 2022 12:29

0

Dit zijn volgens meer dan een miljoen vliegtuigpassagiers de beste 8 luchtvaartmaatschappijen ter wereld - KLM hoort daar ook bij
Taylor Rains - Gisteren om 21:40

KLM hoort volgens luchtvaartplatform Airline Passenger Experience Association (APEX) bij de beste acht luchtvaartmaatschappijen ter wereld. Het passagiersplatform maakte de top 8 voor 2023 woensdag bekend op de jaarlijkse APEX Expo in Los Angeles. Naast KLM zijn er vooral Aziatische luchtvaartmaatschappijen te vinden op de lijst.

APEX zegt meer dan een miljoen passagiers te hebben ondervraagd over hun reiservaring bij in totaal 600 maatschappijen wereldwijd. Hen is gevraagd hun reizen te beoordelen met 1 tot 5 sterren, vergelijkbaar met zoals dat gebeurt na een ritje met Uber. Ze moesten hun oordeel geven over onder meer de stoelen en beenruimte, het eten en drinken en het entertainment aan boord.

Om tot een definitieve lijst te komen hebben experts van adviesbureau Yates and Partners daarna gekeken naar onder duurzaamheid en veiligheid. Slechts een kleine groep van acht luchtvaartmaatschappijen heeft die schifting overleefd.

Zeven van de acht luchtvaartmaatschappijen op de lijst stonden er vorig jaar ook al in. Alleen het Chinese Xiamen Airlines is nieuw.

Volgens CEO Joe Leader van APEX geeft de lijst een goed beeld, omdat veel passagiers die hun beoordelingen hebben gegeven jaarlijks met meerdere luchtvaartmaatschappijen vliegen. "Soms zijn er mensen die maar met één maatschappij vliegen vanwege het loyaliteitsprogramma of de plek waar ze wonen", legt Leader uit aan Insider. "Daarom is het goed dat we reizigers hebben met vergelijkingsmateriaal."

De CEO benadrukt ook dat APEX in tegenstelling tot andere beoordelaars duurzaamheid zwaar meeweegt. De beoordeling daarvoor bepaalt 25 procent van de totaalscore van een luchtvaartmaatschappij.

Dit is de top 8 van beste luchtvaartmaatschappijen van APEX voor 2023. De lijst is op alfabetische volgorde, want allen krijgen het stempel World Class zonder specifieke volgorde.

Emirates
Een Airbus A380 van Emirates op de internationale luchthaven van Dubai.

Het in Dubai gevestigde Emirates is een van de twee nationale luchtvaartmaatschappijen van de Verenigde Arabische Emiraten en heeft de grootste vloot Airbus A380-toestellen ter wereld.

Japan Airlines
Dit zijn volgens meer dan een miljoen vliegtuigpassagiers de beste 8 luchtvaartmaatschappijen ter wereld - KLM hoort daar ook bij
© Aangeboden door Business Insider Nederland
Japan Airlines. Foto: Markus Mainka/Shutterstock

Het in Tokio gevestigde Japan Airlines staat ook bekend als JAL. De nationale luchtvaartmaatschappij werd in 1951 opgericht.

KLM
KLM Royal Dutch Airlines Boeing 777-300. Foto: Nicolas Economou/NurPhoto/Getty Images

Het Nederlandse KLM is de oudste luchtvaartmaatschappij ter wereld die nog zijn originele naam draagt. KLM werd opgericht in 1919.

Qatar Airways
Speciale Boeing 777 van Qatar Airways voor het WK Voetbal 2022. Foto: Qatar Airways

Qatar Airways is de officiële gastheer van het WK Voetbal 2022 en werd door Sky Trax drie maal op rij verkozen tot beste luchtvaartmaatschappij ter wereld.

Saudia
SAUDIA Foto: Markus Mainka/Shutterstock

SAUDIA is de nationale luchtvaartmaatschappij van Saudi-Arabië en biedt luxe extra's zoals chefs aan boord.

Singapore Airlines
Singapore Airlines A350-900. Foto: KITTIKUN YOKSAP/Shutterstock

Singapore Airlines is de nationale luchtvaartmaatschappij van de stadstaat en voert de langste vlucht ter wereld uit tussen New York en Singapore. Die duurt 19 uur non-stop.

Turkish Airlines
Turkish Airlines op de luchthaven Barajas bij Madrid. Foto: Jakub Porzycki/NurPhoto via Getty Image

Het in Istanbul gevestigde Turkish Airlines is de nationale maatschappij van Turkije en werd door Skytrax uitgeroepen tot beste Europese luchtvaartmaatschappij van 2022.

Xiamen Airlines
Xiamen Airlines. Foto: PomInOz/Shutterstock

Het Chinese Xiamen Airlines is de enige nieuwkomer op de lijst van APEX.

LEES OOK: Ex-stewardess deelt 10 manieren om geld te besparen tijdens je vliegreis

www.msn.com/nl-nl/geldzaken/nieuws/di...

voda 28 oktober 2022 13:59

0

Aandeelhouders KLM in de rats over toekomst: ’Resultaat kan stuk beter’
Door YTEKE DE JONG

18 min geleden
in FINANCIEEL

Air France-KLM
1.335 -15.48%

AMSTERDAM - De KLM-piloten, verenigd in aandeelhoudersstichting Spaak, zitten in de rats om de toekomst van KLM. Ze hebben de top van Air France KLM vrijdag in een brief opgeroepen om snel met de Nederlandse Staat en Schiphol om de tafel te gaan om de problemen op te lossen. Ze maken zich grote zorgen.

De aandeelhoudersstichting van de KLM-piloten maakt zich grote zorgen over de toekomst. ANP/HH

Aandeelhouders zetten het aandeel van de Frans-Nederlandse luchtvaartcombinatie vrijdag ruim 5% lager na de publicatie kwartaalcijfers, die fors lager dan verwacht uitvielen door de al maanden durende chaos op Schiphol. Dat kost het bedrijf dit jaar al €230 miljoen.

BEKIJK OOK:
Analyse: Air France spint garen bij chaos op Schiphol, KLM blijft stil

Stip op de horizon
„Op zich zijn de resultaten goed, maar ze hadden nog een stuk beter kunnen zijn. Dat kan bedreikt worden door te investeren in personeel bij KLM en met name bij Schiphol”, zegt voorman Hans Tettero van Spaak. Air France KLM zet alleen geen stip op de horizon wanneer de chaos opgelost zou moeten zijn. KLM’s topvrouw Marjan Rintel wil eind december evalueren, maar sprak nu ook over eind maart. Schiphol heeft pas volgende week een nieuwe ceo, die zich nog moet inwerken in de luchtvaartmaterie.

Topman Ben Smith van Air France KLM gaf vrijdag richting De Telegraaf aan dat de luchtvaartcombinatie op twee benen staat. „We hebben twee pijlers, dat zijn het van oudsher snelle overstapnetwerk op Schiphol en de Franse markt, die al decennia één van de grootste ter wereld is. We hebben grote verwachtingen van onze belanghebbenden in Nederland, dat die deze zaak zo snel mogelijk oplossen”, zo zegt hij desgevraagd. De Nederlandse Staat is aandeelhouder van zowel Air France KLM als van Schiphol.

BEKIJK OOK:
Nog 800 vacatures op Schiphol, maar sollicitanten worden afgewezen omdat ze te ver weg wonen

Verplaatsen
Ook Tettero benadrukt dat Air France KLM een goed functionerend systeem heeft met twee hubs in Schiphol en Parijs die elkaar versterken. „Het is daarmee niet in het belang van de aandeelhouders om vluchten en passagiers naar Parijs te verplaatsen. Al helemaal niet als dat ongecontroleerd en gedwongen zou moeten gebeuren door de chaos op Schiphol”, zegt hij.

De luchtvaartcombinatie meldde opmerkelijk genoeg vrijdag niets actief over de voorgenomen krimp van Schiphol. Rintel gaf in een toelichting op de cijfers aan dat het niet gaat om krimp om krimp, maar om verminderen van herrie en CO2. Onduidelijk is wat nu de stand van zaken is van het alternatieve plan van KLM. Eerder gaf minister Harbers (Infrastructuur) geen krimp op berichten dat de sloopkogel door Schiphol op onjuiste gegevens gestoeld zou zijn.

De chaos op Schiphol kost de KLM-groep dit jaar tot nu toe €230 miljoen. ANP/HH

BEKIJK OOK:
Vakantieplannen? Tickets voor deze bestemmingen zijn flink duurder geworden

Verdienvermogen
Daarnaast roepen de piloten alle belanghebbenden om zich in te spannen om overheid en sector gezamenlijk tot een alternatieve aanpak te komen. Krimp heeft enorme gevolgen voor de strategie van het bedrijf, geplande investeringen en verdienvermogen. Tettero: „Dit plan schaadt niet alleen de wil om te investeren in Air France KLM, maar zet vooral ook het toekomstperspectief van osn bedrijf en daarmee de Nederlandse verbondenheid met de wereld op het spel."

Donderdagavond meldde Air France KLM intern dat er wisselingen in de subtop zijn en dat een ’transformatie’ aanstaande zou zijn. Insiders vrezen voor een nieuwe aanslag op data van KLM, de eigen afdeling voor netwerkplanning, de zeggenschap over vakantievlieger Transavia en de zogeheten customer experience.

BEKIJK OOK:
’KLM pas volgend jaar van staatsinfuus af’

Schakelijk
Volgens de ondernemingsraad van KLM is de krimp van Schiphol nog geen voldongen feit. „Het krimpplan is onzaligmakend en schadelijk. Wij blijven zelf onze eigen transformatie doen en daar zal niets aan veranderen. Het gaat hier om groepsbenoemingen voor functies die al lang bestaan in de holding, en die geen betrekking hebben op de luchtvaartmaatschappijen”, zegt voorman Dario Fucci.

Ook zou het merk KLM niet meer een lang leven beschoren zijn in het kader van de ’transformatie’, maar dat wordt bestreden door Smith: „Er is geen discussie over de naam van KLM. Het is een sterk merk. Nederland zou daar trots op moeten zijn.”

BEKIJK OOK:
Analyse: domino-effect lange rijen Schiphol moeilijk te stoppen

www.telegraaf.nl/financieel/668137748...

voda 31 oktober 2022 08:52

0

KLM’ers bezorgd over lagere winst door chaos Schiphol: ’we staan voor joker’
Door YTEKE DE JONG

Updated Gisteren, 17:45
Gisteren, 09:58
in FINANCIEEL

AMSTERDAM - Het KLM-personeel maakt zich zorgen over het wegzakkende resultaat van de luchtvaartmaatschappij als gevolg van de chaos op Schiphol. Vrijdag bleek ook dat Air France voor het eerst sinds jaren met €570 miljoen een hoger operationeel kwartaalresultaat heeft geboekt dan KLM met €443 miljoen. Dit in het eerste kwartaal nadat de vorige topman Pieter Elbers is vertrokken.

Klm-personeel zwaait de koning en koningin uit bij het staatsbezoek aan Zweden FOTO ANP

Het resultaat van KLM had hoger kunnen zijn, maar die heeft tot nu toe dit jaar €230 miljoen aan extra kosten en omzetderving gemaakt door de al maanden durende chaos met ellenlange rijen op de nationale luchthaven. „De cijfers zijn een drama. Wij hebben als KLM’ers grof moeten inleveren als gevolg van de eisen van het Rijk bij het leningenpakket tijdens corona. De verliezen door de chaos op Schiphol en onze arbeidsvoorwaardelijke bijdrage is van gelijke orde. Wij compenseren de wanprestatie van Schiphol en staan voor joker”, zo zegt voorman Rob Swankhuizen van de Nederlandse Vakbond van Luchtvaarttechnici.

Het ziet er ook niet naar uit dat de situatie snel verbetert. Daarom heeft KLM ingegrepen in de dienstregeling, de overstaptijden verruimd en vluchten geschrapt. „Air France heeft de marge ook behoorlijk weten te verbeteren, maar die is nog altijd lager dan KLM. Maar zolang de omzet van KLM niet kan herstellen, omdat er niet voldoende personeel is op Schiphol en op sommige plekken bij KLM, zullen de marges onder druk blijven staan. Daarbij is het te hopen is dat de vraag vanuit de consument op peil blijft”, zegt CNV-Vakmensen bestuurder Michiel Wallaard. De Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers maakt zich ’stevige’ zorgen over de chaos, de plannen voor de krimp van het kabinet en de invloed daarop voor het investeringsvermogen en toekomst KLM.

Want naast de wegzakkende resultaten blijkt uit intern gedeelde informatie blijkt dat de klant- en medewerkerstevredenheid is gedaald. Maandag worden de vakbonden bijgepraat over de kwartaalresultaten, die door de KLM-directie verdedigd worden. „Ik ben natuurlijk niet blij met de chaos op Schiphol, maar gezien de omstandigheden hebben we een goed resultaat neergezet”, zo meldt financieel directeur Erik Swelheim van KLM desgevraagd.

Opvallend is dat de neergang in de resultaten van KLM begint in het kwartaal nadat de vorige, sterk operationeel gedreven topman Pieter Elbers is vertrokken. Onder zijn leiding werd KLM de financiële kurk waar de luchtvaartcombinatie op dreef. „Je kunt je nu afvragen voor welk probleem het een oplossing was dat hij eerder moest vertrekken. Waar was dat voor nodig?”, zo klinkt het op de werkvloer. Het afschalen van intercontinentale vluchten zoals in de komende tijd gaat gebeuren was altijd een pad dat KLM nooit op wilde gaan. Dat de huidige directie maar mee blijft werken aan het afschalen van de dienstregeling in opdracht van Schiphol leidt tot onrust. Dat wordt in de hand gewerkt omdat Air France kannibaliseert op KLM, want er worden in de combinatie meer stoelen bijgezet terwijl KLM er 700.000 zal schrappen.

Voorman Dario Fucci van de ondernemingsraad van KLM wijst ook naar Schiphol in plaats van het vertrek van Elbers in een reactie op het wegzakkende KLM. „De kosten waren lager in het vorige kwartaal en KLM heeft er last van dat er minder passagiers vervoerd konden worden. Maar dat Air France meer winst draait is goed!”, zo reageert Fucci. „Air France is anderhalf keer zo groot als KLM, dus moet ook meer winst draaien.” De brutobedrijfswinst van Air France blijkt in die redenering nog achter te lopen en zou gecorrigeerd voor de schade op Schiphol op circa €1 miljard uit hebben moeten komen.

Ook zien de vakbonden met lede ogen aan hoe hun besparingen tijdens corona nu worden ’verspild’ door de chaos op Schiphol. Als onderdeel van het leningenpakket van de overheid tijdens de coronacrisis moeten de beïnvloedbare kosten 15% omlaag. Staatsagent Jeroen Kremers ziet daar op toe. Swankhuizen wijst erop dat KLM voor €230 miljoen andere dingen had kunnen doen. Swankhuizen: „We moesten als KLM salaris inleveren, concurrerender en duurzamer worden. En het is stil, nu KLM door een andere partij de nek wordt omgedraaid. Kremers eerdere conclusies zijn niet meer houdbaar. De staatsagent kan wel naar huis, hij kan zijn rapport aan de wilgen hangen.”

www.telegraaf.nl/financieel/211070418...

voda 8 november 2022 06:31

1

Air France-KLM lost vervroegd 1 miljard aan Franse staatssteun af

Door ABM Financial News op maandag 7 november 2022
Views: 4.112

(ABM FN-Dow Jones) Air France-KLM heeft vervroegd 1 miljard euro afgelost van 3,5 miljard euro aan uitstaande staatssteun in Frankrijk. Dit meldde het Frans-Nederlandse luchtvaartconcern maandag nabeurs.

"De solide verbetering van de operationele prestaties in de eerste negen maanden van het jaar hebben de groep in staat gesteld de terugbetaling van de tijdens de Covid-19-crisis ontvangen financiering te versnellen", meldde Air France-KLM in een toelichting.

"Deze vervroegde aflossing zal het schuldprofiel van de groep verbeteren door de financieringskosten te verlagen en de blootstelling aan variabele rentes te beperken", zei het concern verder.

Air France-KLM loste vervroegd 800 miljoen euro af van een tranche met een looptijd tot mei 2023 en 200 miljoen euro van een tranche die in mei 2024 moet worden afgelost.

In december 2021 had het bedrijf al 500 miljoen euro afgelost, van een lening van in totaal 4 miljard euro.

Er staat nu nog 2,5 miljard euro open van leningen die in mei 2024 en mei 2025 aflopen.

Bron: ABM Financial News

voda 10 november 2022 07:04

0

KLM-topvrouw: in het nieuwe jaar terug naar normale dienstregeling
Door YTEKE DE JONG

Updated Gisteren, 16:06
Gisteren, 15:39
in FINANCIEEL

ISTANBUL - Luchtvaartmaatschappij KLM wil vanaf begin volgend jaar stap voor stap weer meer vluchten aanbieden na het diepe ingrijpen in dienstregeling en het schrappen van stoelen als gevolg van eigen personeelstekorten en de chaos op Schiphol. Dat zegt topvrouw Marjan Rintel woensdag in gesprek met De Telegraaf, tijdens de internationale luchtvaartbeurs IATA in Istanbul.

KLM moet vluchten inleveren als Schiphol krimpt. ANP/HH

De Nederlandse luchtvaartmaatschappij presteerde het afgelopen kwartaal voor het eerst in zeven jaar minder dan Air France, maar Rintel houdt vol dat KLM het goed gedaan heeft gezien de verstoringen van de operatie. „Ook is het belangrijk hoe we als groep presteren ten opzichte van onze concurrentie. Natuurlijk is het pijnlijk dat we niet hebben kunnen meeliften op de vraag die er is naar vliegen. Maar vanaf januari willen we stap voor stap de capaciteit opvoeren, zodat we weer terug naar het niveau van 2019 gaan. Dus meer vluchten, meer opstappende passagiers en de normale overstaptijden. Ik ga ervan uit dat we dit opschalen samen met Schiphol kunnen doen”, zegt Rintel, die intussen vierhonderd man heeft aangenomen.

BEKIJK OOK:
’Brussel neemt besluit over krimp Schiphol, niet Nederland zelf’

Beveiliging
De KLM-topvrouw wil over een paar weken met Ruud Sondag, de interim-topman van Schiphol, evalueren over het aanzuiveren van diens personeelstekort bij de beveiliging. Sondag beloofde vorige week in een filmpje dat hij de klus om Schiphol weer als een zonnetje te laten draaien in een jaar kan klaren. KLM schrapte vluchten naar intercontinentale bestemmingen, onder meer naar Noord- en Zuid-Amerika en Afrika. Die stap leidde tot veel onrust op de werkvloer en op Curaçao zelfs tot een rel. De premier van Curaçao was van plan om zijn beklag te doen bij premier Rutte over het schrappen van een drie extra vluchten per week van KLM buiten het hoogseizoen. Rintel zegt dat ze de frequenties naar de verre bestemmingen vanaf januari zal opvoeren, als dat kan. Dat is eerder dan het zomerseizoen, dat eind maart start.

Ondertussen gaan kosten bij KLM omhoog vanwege de salarisverhoging van het personeel, terwijl KLM door de staat als gevolg van het coronaleningenpakket van de overheid 15% op de beïnvloedbare kosten moet bezuinigen. Staatsagent Jeroen Kremers stelde eerder dit jaar dat KLM niet meer voldoet aan de voorwaarden van de lening. Rintel: „De voorwaarden van de leningen zijn in 2020 opgesteld. Er is toen natuurlijk geen rekening gehouden met de inflatie en de tekorten op de arbeidsmarkt. Ik ben een praktisch mens en we hebben meer personeel nodig. Zonder die mensen lopen de verliezen veel sterker op, zoals de afgelopen tijd hebben gezien.” De chaos op Schiphol en het eigen personeelstekort kostte de KLM-groep tot nu toe €250 miljoen.

BEKIJK OOK:
Luchtvaart veroordeelt inbraak Schiphol: ’Veiligheid voor alles’

’Onacceptabel’
Dit weekend werd er ingebroken op Schiphol. Slaapt Rintel nog lekker, nu ze weet dat activisten simpel bij haar vloot kan komen? „Het uitschelden van onze mensen was onacceptabel. En niet voor niets dringen wij nu aan op een evaluatie van de inbraak op Schiphol.”

Rintel moet op dit moment de strijd aan met het kabinet, dat Schiphol wil laten krimpen naar 440.000 vliegbewegingen. Dit zal KLM naar verwachting extra hard raken, omdat er sancties kunnen volgen van andere landen die minder op Nederland mogen vliegen. „Krimp kan leiden tot ruzie met andere landen. Als Amerikaanse of Chinese luchtvaartmaatschappijen hier minder mogen vliegen, dan kan het zo zijn dat wij als KLM ook minder routes in die landen mogen doen. Er ontstaat een negatieve spiraal en dan vallen er meer bestemmingen af, dan waar het kabinet nu rekening mee houdt”, zegt Rintel.

BEKIJK OOK:
Nieuwe topman Schiphol: ’Binnen jaar tien met griffel voor luchthaven’

Sloopkogel
De sloopkogel gaat sowieso al door het KLM-netwerk door het krimpbesluit. KLM meldde eerder dat het zeker dertig routes zal verliezen als de luchtvaartmaatschappij 20% minder mag vliegen. De KLM-topvrouw is bezig met een eigen onderzoek naar de gevolgen van de krimp van Schiphol, waar het kabinet volgens haar onjuiste cijfers voor heeft gebruikt. De minister bestreed dat een paar weken geleden. „KLM heeft een alternatief voor het voorgenomen krimpbesluit door vlootvernieuwing en de aanschaf van duurzamere vliegtuigbrandstof. Daarmee reduceren we meer geluid en CO2 dan met krimp. Ik ga graag met de minister in gesprek over die cijfers. Maar ik sta ook te kijken dat overheden niet thuis geven als het gaat om één Europees luchtruim. Dat bespaart 6% tot 10% aan uitstoot. Ook zij moeten leveren.”, zegt Rintel, die donderdag in gesprek gaat met Brussel.

BEKIJK OOK:
Nieuwe topman Ruud Sondag heeft te weinig tijd om Schiphol op de rit te krijgen

KLM, dat een staatsdeelneming is, wordt door de krimp bedreigd in haar toekomst bedreigd door de eigen aandeelhouder, de staat. Want 20% minder vliegen is ook minder omzet. Rintel: „Laat er geen misverstand over bestaan: het verduurzamen van KLM heeft voor mij prioriteit. Maar als het verdienvermogen van KLM wordt aangetast, kan ik de duurzaamheidsdoelen niet halen omdat ik niet kan investeren in een schonere vloot. Het staat voor mij als een paal boven water dat we de procedure moeten volgen waarin eerst wordt gekeken of er andere manieren zijn om het geluid en de uitstoot te beperken. Daar is nu nog niet naar gekeken, en ik denk dat er een andere manier is. Krimp is geen doel op zich.”

www.telegraaf.nl/financieel/884419564...

voda 11 november 2022 10:11

0

Consumentenbond sleept KLM voor rechter om terugbetaling tickets
2 uur geleden
in FINANCIEEL

DEN HAAG (ANP) - De Consumentenbond heeft KLM voor de rechter gesleept omdat honderden klanten van het failliete reisconcern D-Reizen nog altijd op het geld wachten van hun geannuleerde KLM-tickets.

De luchtvaartmaatschappij zou aansprakelijk zijn voor de schade die neerkomt op gemiddeld 800 euro per persoon.

Volgens de belangenbehartiger van consumenten hebben passagiers van wie de vlucht is geannuleerd het recht om hun geld terug te krijgen. Maar KLM betaalde het geld voor de reizigers terug aan het reisbureau waar ze hun ticket hadden geboekt. In het geval van D-Reizen zorgde dat voor problemen. Het bedrijf stortte dat geld niet terug aan de klanten maar ging failliet.

BEKIJK OOK:
KLM beboet voor niet terugbetalen geannuleerde tickets

De Consumentenbond hamert erop dat de passagiers nog altijd recht hebben op terugbetaling door de luchtvaartmaatschappij. Maar KLM weigert dit. De maatschappij heeft eerder gezegd het ticketgeld aan D-reizen te hebben terugbetaald en daarmee aan zijn verplichtingen te hebben voldaan.

In verweer
„Deze rechtszaak komt niet uit de lucht vallen”, stelt Consumentenbond-directeur Sandra Molenaar in een toelichting. In juni werd al bekend dat de Consumentenbond een gedupeerde van KLM wilde gaan bijstaan om het geld via de rechter terug te vorderen. Nu is daadwerkelijk de dagvaarding verstuurd.

BEKIJK OOK:
Touroperators laten vakanties tóch doorgaan
KLM heeft de Consumentenbond laten weten in verweer te gaan.

BEKIJK OOK:
Vertrouwen in Schiphol vervlogen: reiziger is het zat en kijkt verder

www.telegraaf.nl/financieel/796937781...

voda 16 november 2022 09:16

0

Beursupdate: Air France-KLM onderuit op vlakke beurs

Luchtvaarder wil 300 miljoen euro ophalen.

(ABM FN-Dow Jones) De Amsterdamse beurs is woensdag rond de slotstand van dinsdag geopend. Kort na opening van de beurzen, koerste de AEX fractioneel lager tot 716,21 punten.

Onder de hoofdfondsen steeg Wolters Kluwer met 0,9 procent en Shell met 0,7 procent, geholpen door een sprong in de olieprijs op dinsdag na een raketinslag in Polen, bij de grens met Oekraïne. Prosus leverde 1,4 procent in.

In de AMX won Fugro 4,0 procent. Fugro ontving van Energinet een contract voor bodemonderzoek voor de ontwikkeling van het North Sea 1 offshore windenergieproject. Financiële details van het contract werden niet vrijgegeven, maar Fugro sprak zelf van een groot contract. Inpost steeg met 0,7 procent.

Air France-KLM maakte een koersval van 11,9 procent tot 1,24 euro. De luchtvaarder wil 300 miljoen euro ophalen met de uitgifte van diepachtergestelde converteerbare obligaties. AMG verloor 1,8 procent en TKH 2,0 procent, in navolging van een kwartaalupdate op dinsdag.

Ebusco won onder de kleinere aandelen 0,9 procent, maar Accsys leverde 4,2 procent in.

Op lokaal niveau schoot het centenfonds Lavide 9,1 procent omhoog. Lavide houdt op 27 december een aandeelhoudersvergadering waarin de lege beurshuls een nieuwe naam moet krijgen en een nieuwe CEO in de persoon van Diede van den Ouden.

TIE Kinetix won 1,8 procent na cijfers.

Door: ABM Financial News.

info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999

voda 16 november 2022 10:30

0

Nederland laat belang in Air France KLM weer verwateren
Door YTEKE DE JONG

Updated 6 min geleden
21 min geleden
in FINANCIEEL

Air France-KLM
1.251-10.87%

AMSTERDAM - Nederland doet niet mee in een nieuwe ronde van kapitaalversterking van Air France KLM, meldt minister Kaag (Financiën) woensdagmorgen. De Nederlands-Franse luchtvaartcombinatie heeft een converteerbare obligatie in de markt gezet van €300 miljoen, waar beleggers slecht op reageren. De koers van het aandeel daalt met 11%.

Minister Kaag (kleine foto) doet niet mee met de converteerbare obligatie die Air France KLM uitgeeft. ANP/HH/DE TELEGRAAF

Air France KLM heeft het kabinet gevraagd om in te schrijven op de lening, maar het kabinet heeft besloten om deze ronde aan zich voorbij te laten gaan. „De deelname in de lening is niet nodig om de Nederlandse publieke belangen te borgen”, zegt Kaag. Als de lening wordt omgezet in aandelen verwatert het belang van Nederland van 9,34% naar 8,66%, aldus de minister. Volgens Kaag verandert de informatiepositie door deze stap niet. „Daarbij is het nog lang niet zeker of de conversieprijs wordt behaald, waardoor er geen verandering zou optreden in de aandeelhoudersverhoudingen.” Begin dit jaar meldden ingewijden aan De Telegraaf dat een belang van 10% noodzakelijk is om serieus genomen te te worden als aandeelhouder.

BEKIJK OOK:
Ministerie: ’Garanties Staat rond KLM staan krimp niet in de weg’

Belastinggeld
De stap van Nederland is opmerkelijk, omdat Kaag eerder dit jaar nog wel €220 miljoen aan belastinggeld uitgaf aan nieuwe aandelen Air France KLM. Dit nadat het kabinet twee eerdere momenten had laten gaan om mee te doen aan het ophalen van nieuw geld.

Nederland werd in 2019 aandeelhouder om het belang van KLM in de Parijs beter te kunnen bedienen. Toenmalig minister Hoekstra (Financiën) kocht op de markt voor €750 miljoen aandelen Air France KLM, waarmee hij de tweede aandeelhouder werd met 14%. Frankrijk, de grootste aandeelhouder, was woest over deze ’overval’ en liet Hoekstra geen centimeter ruimte. Ook de begeerde extrabestuurszetels kwamen er niet. Tijdens de coronacrisis ging het belang van Frankrijk door alle leningen en financiële steun omhoog naar 29%.

BEKIJK OOK:
’Air France KLM roept hulp president Macron in tegen krimp Schiphol’

Negatief vermogen
Air France KLM worstelt met een negatief eigen vermogen als gevolg van de coronacrisis. Dat moet positief worden, onder meer vanuit de kosten van financiering en kwetsbaarheid van faillissementsaanvragen voor derden. De nieuwe converteerbare obligatie verandert weinig aan het negatief eigen vermogen. Aan het eind van het derde kwartaal stond de teller op €3,3 miljard negatief. KLM hoopt dit jaar wel weer te eindigen met een zeer bescheiden positief eigen vermogen, als gevolg van betere resultaten, zo zei financieel topman Erik Swelheim tegen De Telegraaf.

Het kabinet heeft zich in het afgelopen halfjaar ontpopt als een activistisch aandeelhouder door de voorgenomen krimp van Schiphol. Die zal luchtvaartmaatschappij KLM, en daardoor de hele luchtvaartcombinatie, financieel hard raken. KLM’s topvrouw Marjan Rintel stelde eerder dat de krimp ten koste zal gaan van zeker dertig bestemmingen en KLM zal raken in het verdien- en investeringsvermogen in de toekomst. Kaag zei in mei dat de participatie in de emissie belangrijk was vanwege een ’gelijkwaardige’ ontwikkeling van Schiphol en de luchthaven van Parijs. Air France KLM vindt nu dat Nederland met de krimp daar een streep door zet. Afspraken daarover zijn in 2003 gemaakt bij de overname van KLM in 2003.

BEKIJK OOK:
KLM-topvrouw: in het nieuwe jaar terug naar normale dienstregeling

www.telegraaf.nl/financieel/178144593...

voda 16 november 2022 16:48

0

Air France-KLM sluit boek converteerbare lening

Wil circa 300 miljoen euro ophalen.

(ABM FN-Dow Jones) Air France-KLM heeft de boeken gesloten voor de diep achtergestelde converteerbare lening ter waarde van circa 300 miljoen euro die op dit moment wordt geplaatst bij beleggers. Dat maakte de luchtvaartmaatschappij woensdagmiddag bekend.

De lening, die geen einddatum kent, kan worden omgezet in maximaal 200 miljoen nieuwe of bestaande aandelen.

De prijs zal binnen de aangegeven bandbreedte liggen, voorziet Air France-KLM. Er werd voor ruim meer dan 300 miljoen euro ingetekend op de lening, en het bedrag zal dan ook dichtbij die 300 miljoen euro uitkomen.

De grote aandeelhouder CMA CGM, die een belang heeft van 9 procent, heeft ingetekend naar rato van zijn aandelenbelang, merkte Air France-KLM op.

Nederland, ook één van de grootaandeelhouders van Air France-KLM, neemt geen deel aan de uitgifte, hoewel dit wel is gevraagd.

"Het kabinet is van mening dat deelname aan de uitgifte van dit instrument niet nodig is om de Nederlandse publieke belangen te borgen", zegt minister Sigrid Kaag in een brief aan de Tweede Kamer

En volgens deze brief doet Frankrijk ook niet mee.

Indien de obligaties daadwerkelijk worden geconverteerd, dan daalt het belang van Nederland in Air France-KLM van 9,34 naar 8,66 procent. En het stemrecht gaat dan van 10,77 naar 10,00 procent.

Door: ABM Financial News.

info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999

voda 22 november 2022 11:43

0

Digitaal paspoort bij KLM brengt uitweg in strijd tegen lange rijen op Schiphol
Door YTEKE DE JONG

Updated 2 uur geleden
Gisteren, 21:09
in FINANCIEEL

Air France-KLM
1.261 -0.16%
AMSTELVEEN - Luchtvaartmaatschappij KLM start in februari met een proef op Schiphol met biometrisch instappen, waardoor het reisproces een stuk gemakkelijker zou moeten gaan. De paspoortcontrole voor het boarden wordt dan namelijk thuis al gedaan.

In de toekomst zit het paspoort en de instapkaart in een app. FOTO ANP/HH

Dat zegt Boet Kreiken, de baas over de zogeheten customer experience in gesprek met De Telegraaf. Kreiken is naar eigen zeggen verantwoordelijk om ’stress’ en ’gedoe’ weg te halen bij klanten, en hun reis zo slim en optimaal mogelijk te laten verlopen. Dat gaat bijvoorbeeld om de vereenvoudiging van instapcontroles, maar ook om interventies richting de passagiers bij verstoringen. De afgelopen horrorzomer schaadde de reputatie van KLM door de lange wachtrijen op Schiphol en eigen arbeidstekorten.

BEKIJK OOK:
’Air France KLM roept hulp president Macron in tegen krimp Schiphol’

In de verwachting dat dit weer op orde komt, is de customer experience al bezig met de verdere toekomst. Het gebruik van biometrie, dus via gezichtsherkenning, vereist dat reizigers thuis al aan de slag gaan, om opstoppingen op de luchthaven te voorkomen. Door middel van de app kan de reiziger de informatie die in de chip van het paspoort staat alvast uitlezen, en deze doorgeven aan KLM.

Stewardessen zijn straks niet meer nodig aan de gate. FOTO ANP/HH

De proef gaat om een vlucht tussen Noord-Amerika en Nederland, zo legt Kreiken uit. „Waar we naartoe gaan is dat de klant in de toekomst al thuis de paspoortcheck doet via een speciale app, naast wat velen nu al doen bij het online inchecken. Met die informatie kan KLM de benodigde controles – die anders bij de gate plaats vinden – alvast van tevoren uitvoeren, en kan de klant via een speciale poort aan boord gaan. Deze poort herkent de reiziger middels gezichtsherkenning, en de reiziger hoeft dan alleen nog even het paspoort dat gebruikt is voor de aanmelding op de gate te „tappen” om er zeker van te zijn dat de reiziger ook echt met het juiste paspoort reist. Als dat zo is, dan gaat de poort open en kan de reiziger zo aan boord.”, zegt Kreiken.

Handmatig
Nu worden reizigers handmatig gecontroleerd bij de gate. Een proces dat doorgaans een tot twee minuten kost. De potentiële tijdsbesparingen op miljoenen reizigers is met deze proef enorm. „In februari zal een gate op Schiphol fungeren voor een proef. De enige tijdrovende factor tot aan het vliegtuig is dan nog de handbagagecontrole.”

Door de coronacrisis zijn innovaties in het reisproces een beetje op de achtergrond geraakt, omdat de luchtvaartsector vooral bezig was met overleven. Door de chaos van de afgelopen zomer op met name Europese luchthavens is er momenteel veel aandacht voor de toekomst van biometrische controle, omdat er dan minder mankracht nodig zou zijn.

BEKIJK OOK:
Marechaussee is nu de bottleneck op Schiphol

Ook Schiphol en de Koninklijke Marechaussee worstelen met personeelstekorten, en daar zou het digitale paspoort een oplossing voor zijn. In een verdere toekomst is het dan zo dat reizigers al door camera’s bij binnenkomst van de terminal ’gecontroleerd’ worden, maar daar gaat deze proef niet om. Die is specifiek gericht op het stuk in het reisproces dat KLM doet.

KLM zat in een project met het World Economic Forum en Schiphol, maar dat is gestopt. „We werken hier al jaren aan, maar het is zeer lastige materie en je komt in ingewikkelde werelden terecht omdat het over privacy gaat en internationale grenscontroles. We hebben besloten om verder te werken met het ministerie van Justitie en Veiligheid en Schiphol aan dit project”, zegt Kreiken. Het project van KLM staat los van het ’E-id’-een omstreden digitaliseringsproject van de Europese Unie, waarin ook gegevens van opleiding en rijbewijs digitaal aan de identiteit gekoppeld worden.

Boet Kreiken wil de ’stress’ bij passagiers wegnemen. FOTO KLM

En wat als een KLM-reiziger dit niet wil? „Voor die klant blijft natuurlijk het klassieke proces beschikbaar. Dat maakt het inderdaad ingewikkelder, omdat we twee systemen naast elkaar moeten laten draaien, maar ik ben ervan overtuigd dat onze klanten dit willen. Het bespaart ze veel tijd”, zegt Kreiken. Privacyvrees ziet hij niet meteen opdoemen bij de reizigers. KLM heeft nu al de beschikking over paspoortgegevens, omdat de ontvangende landen die informatie willen hebben. „Wij moeten daar wel zware checks op doen, zodat de privégegevens van onze klanten niet op straat komen te liggen. We hebben afspraken met de Staat over het gebruik van deze data. Dit wordt streng gecontroleerd. En de data moet vernietigd worden nadat de klant gereisd heeft.”

BEKIJK OOK:
Nieuwe topman Schiphol: ’Binnen jaar tien met griffel voor luchthaven’

www.telegraaf.nl/financieel/149416478...

voda 23 november 2022 13:58

0

UWV vordert €1,4 miljard coronasteun voor lonen terug
Updated 20 min geleden
23 min geleden
in FINANCIEEL

AMSTERDAM (ANP) - Tienduizenden werkgevers die tussen juni en eind september 2020 loonsteun ontvingen van de overheid wegens de coronacrisis moeten geld terugbetalen.

Het gaat om 39.000 bedrijven van wie de uitkeringsinstantie in bijna anderhalf miljard terugvordert. ANP/HH

Het gaat tot nu toe om 39.000 bedrijven van wie de uitkeringsinstantie in totaal 1,4 miljard euro terugvordert. Er zijn ook werkgevers die juist recht hebben op aanvullende loonsubsidie. Zo heeft luchtvaartmaatschappij KLM voor de periode van juni tot en met september 2020 recht op nog eens 59 miljoen euro.

Werkgevers konden in het kader van de tijdelijke Noodmaatregel Overbrugging Werkgelegenheid (NOW) een deel van de loonkosten vergoed krijgen bij fors omzetverlies als gevolg van de coronacrisis, om massaal banenverlies te voorkomen. Het bedrag waar ze recht hadden, hing af van het uiteindelijke verlies aan inkomsten en de loonkosten, maar uitkeringsinstantie UWV maakte eerst voorschotten over op basis van het geschatte omzetverlies.

UWV kende tussen juni en september 2020, de tweede periode waarin NOW-geld beschikbaar is, aan ruim 63.500 werkgevers een voorschot toe. Van zo’n 55.000 werkgevers is bekend waar ze definitief recht op hadden voor die maanden.

Van hen moeten zeven op de tien NOW-steun terugbetalen. Bij 42 procent gaat het zelfs om het hele bedrag aan ontvangen steun, bijvoorbeeld omdat het omzetverlies niet groot genoeg was of werkgevers afzagen van de steun. Een kleine groep liet na om aan te geven hoeveel omzet ze daadwerkelijk waren verloren en moet daarom alles terugstorten.

Daar tegenover staan 16.000 werkgevers die nog geld na krijgen van UWV. Daarbij gaat het om een bedrag van in totaal 302 miljoen euro. Een woordvoerder van UWV geeft aan dat dit niet altijd komt doordat deze bedrijven een te conservatieve schatting hadden gemaakt van het omzetverlies of de loonkosten. Het voorschot dat ze in 2020 kregen was namelijk 80 procent van het definitieve bedrag waar ze recht op hadden. Wie precies goed had gerekend krijgt sowieso nog een vijfde van het NOW.

KLM, de grootste ontvanger van NOW-steun, krijgt nu in totaal ruim 344 miljoen euro aan compensatie voor de loonkosten voor de tweede periode. Budgetmaatschappij Transavia, ook onderdeel van Air France-KLM, krijgt bijna 6 miljoen euro steun nabetaald.

Uitzendonderneming Adecco moet juist bijna 7 miljoen van de voorgeschoten 11 miljoen euro terugbetalen, blijkt uit het NOW-register dat UWV online heeft gezet. De Nederlandse tak van chemiebedrijf Chemours moet 3,7 miljoen euro terugbetalen.

De meeste nabetalingen en terugvorderingen zijn al afgehandeld, laat het UWV weten.

www.telegraaf.nl/financieel/104975946...

voda 23 november 2022 17:19

0

Minister: ’Alternatief plan KLM tegen krimp werkt niet’
Door YTEKE DE JONG

1 uur geleden
in FINANCIEEL

Air France-KLM
1.272 1.72%

BERGEN - Het alternatieve plan van luchtvaartmaatschappij KLM om krimp van Schiphol te voorkomen zal volgens het kabinet niet werken. Dat zei minister Harbers (Infrastructuur) tegen De Telegraaf bij een VVD-bijeenkomst in Bergen. Hij kondigde in juni aan dat Schiphol moet krimpen van 500.000 naar 440.000 vliegbewegingen. Volgens KLM staat de toekomst van het bedrijf daarmee op het spel.

Minister Harbers gelooft niet in het alternatieve plan van KLM ANP/HH

KLM’s topvrouw Marjan Rintel heeft een alternatief plan tegen de krimp, waarmee volgens haar hetzelfde bereikt wordt als het kabinet wil, namelijk minder herrie. „Wij hebben als kabinet besloten dat we naar 440.000 vliegbewegingen gaan, en ik denk niet dat er een plan bestaat waarmee we alles volvliegen met nieuwe toestellen”, zegt Harbers desgevraagd. Volgens Harbers heeft hij dit ook met de luchtvaartmaatschappij besproken.

Herrie
KLM investeert de komende jaren naar verluidt ruim €11 miljard om honderd nieuwe toestellen te kopen, maar dit is volgens de bewindsman niet genoeg. Hierdoor zou de herrie van de grootste gebruiker van Schiphol zeker met 25% afnemen. „Om aan de opdracht uit het coalitieakkoord te voldoen waarin we recht willen doen aan de omgeving koersen we op dit getal.” Het coalitieakkoord rept echter niet van krimp van Schiphol, maar van de zogeheten luchtvaartnota, die uitging van verdiende groei als gevolg van verduurzaming.

Harbers moet in Brussel aantonen dat krimp de laatste optie is om te snijden in de routes. Eerst moet er gekeken worden naar andere mogelijkheden om herrie te beperken, zoals stillere vliegtuigen, andere vliegroutes en operationele procedures. Toch gaat Harbers van start, omdat het oude stelsel volgens hem de eerste stap is in hinderbeperking. Dat wordt door onder meer luchtvaartmaatschappij KLM en Schiphol bestreden, die stellen dat er juist meer herrie komt.

Natuurvergunning
„Om dat te voorkomen zal ik de regels van het huidige preferente baangebruik vastleggen in een ministeriële regeling”, zegt Harbers. Er ligt nog geen aanvraag in Brussel, aldus de mininster. Dat is echter nog geen oplossing voor meer herrie van grotere vliegtuigen die worden ingezet bij minder capaciteit. De aanvraag van een natuurvergunning loopt nog, volgens Harbers moet die gesteld zou moeten worden op 440.000 vliegbewegingen. De minister wil tegenover De Telegraaf niet vooruitlopen op de gevolgen van de nieuw handhavingsverzoek van milieuclub MOB, die stelt dat er geen onderhoud kan plaatsvinden aan een landingsbaan op Schiphol. Omdat er geen natuurvergunning is, zou het onderhoud niet kunnen plaatsvinden. Er is nog overleg gaande over hoe de nieuwste uitspraak van de Raad van State voor gevolgen heeft, aldus Harbers.

De krimp gaat volgens Harbers in in het winterseizoen van 2023, omdat er dan teruggevallen wordt op het oude zogeheten normen- en handhavingsstelsel. „Dat is iets wat we nationaal kunnen regelen, daarnaast moeten we het proces in Brussel nog lopen”, zegt de minister. Dat er op een oud systeem wordt teruggegrepen komt doordat het vorige kabinet verzuimde om het zogeheten Luchtvaartbesluit te nemen, waarin het huidige aantal vliegbewegingen van 500.000 zou worden vastgelegd. Toen dit maar bleef ’hangen’ kwam er een uitspraak van de Raad van State, waardoor er nu ook een natuurvergunning nodig is.

KLM wil miljarden investeren in een stillere vloot, maar wordt daarin gehinderd door het kabinet. ANP/HH

Omwonenden
Harbers laat volgens de luchtvaartsector en vakbonden de oren hangen naar een kleine groep van omwonenden, in plaats van een brede afweging te maken voor economie en werkgelegenheid. Buitenlandse luchtvaartmaatschappijen leggen zich niet bij krimp neer, zo melden bronnen rond het Duitse Lufthansa en het Amerikaanse Delta dat ze in hun rechten worden aangetast. Een luchthaven in zee zou een uitweg kunnen zijn. Maar de minister wil ook geen nieuw onderzoek naar een luchthaven in zee, zo meldt hij desgevraagd.

Volgens Harbers is er een paar jaar geleden al onderzoek naar gedaan, maar dit is voor de stikstofuitspraak van de Raad van State. De maatschappelijke opgaaf kan nu tot een andere afweging leiden en kan perspectief bieden. „Het is uitermate kostbaar en is iets voor de lange termijn. Ook is de overlast is niet helemaal weg. Op dit moment is het kabinet daar niet mee bezig”, zegt Harbers daarover. Een baggeraar als Boskalis kan dit in minimaal zeven jaar, zo stelde topman Berdowski eerder tegen De Telegraaf. Overigens stelde Harbers wel dat er twee nieuwe kerncentrales in Nederland gebouwd zouden moeten worden. „Die hebben we nodig”, zo stelt hij.

www.telegraaf.nl/financieel/110375281...

voda 25 november 2022 09:35

0

Schiphol geeft duizenden extra vluchten uit ondanks krimpwens kabinet
Door YTEKE DE JONG EN KOEN NEDERLOF

Updated Vandaag, 01:25
Gisteren, 19:50
in FINANCIEEL

Air France-KLM
1.277 -0.2%

AMSTERDAM - Er zijn in de afgelopen maanden een kleine 5500 extra vluchten op Schiphol uitgegeven, terwijl de directie andere luchtvaartmaatschappijen dwong om honderdduizenden stoelen te schrappen omdat de luchthaven het operationeel niet aankon. Vakbonden zijn verbijsterd over dit ’slotfeest’, zoals zij het noemen.

Deze zomer gold er nog een stop op extra starttijden vanwege de chaos op de luchthaven. ANP/HH

Volgens slotcoördinator Hugo Thomassen zijn er sinds eind augustus 5500 zogeheten ’slots’ uitgegeven. Deze zomer gold er nog een stop op extra starttijden vanwege de chaos op de luchthaven, die leidde tot lange wachtrijen voor passagiers.

„De slots zijn heruitgegeven op een moment dat Schiphol dacht dat er geen aanvullende ingrepen meer nodig waren. Halverwege september zijn er alsnog beperkingen ingevoerd.”, zegt Thomassen desgevraagd. De extra vluchten betreffen minimaal een half miljoen instappende of overstappende passagiers.

Qatar Airways
Onder meer Qatar Airways kreeg zes extra vluchten per week, een toename van 42% ten opzichte van de 14 wekelijkse vluchten die de maatschappij voor de zomer had. De uitbreiding ligt gevoelig, omdat concurrent KLM bijvoorbeeld tegelijkertijd op last van Schiphol 700.000 stoelen heeft geschrapt in deze periode.

BEKIJK OOK:
‘KLM en ministerie koersen af op keiharde confrontatie’

Volgens de slotcoördinator was het een beslissing van Schiphol zelf om de vluchten terug te plaatsen in de zogeheten ’slotpoule’, terwijl die de operatie al maanden niet aankan wegens personeelstekorten. Daarom werd luchtvaartmaatschappijen gevraagd het aantal passagiers te beperken.

Het aantal passagiers ligt momenteel 30% onder wat normaal zou zijn geweest. „Schiphol heeft een aparte commissie geraadpleegd of de teruggegeven slots van de gedeclareerde capaciteit afgehaald zouden moeten worden. Dat was niet het geval”, zegt Thomassen. Hij moet de slots verdelen als ze beschikbaar zijn.

Europese regels
Schiphol benadrukt in een reactie dat er geen vluchten bij komen. „Het gaat om een verschuiving van de ene luchtvaartmaatschappij naar de andere”, aldus een woordvoerder, die ook aangeeft dat slots waar geen ’historische rechten’ op rusten niet opnieuw beschikbaar worden gesteld.

BEKIJK OOK:
Digitaal paspoort bij KLM: 'Verwachtingen zijn heel hoog'

„Slots die mogelijk wel de historische rechten beïnvloeden en die luchtvaartmaatschappijen permanent teruggeven, stellen we conform Europese regels weer beschikbaar aan de markt.” Eerder dit jaar hield Schiphol de slots wel bij zich, toen er een zogeheten ’slot op de deur’ was geplaatst.

Krimp
Het kabinet wil dat Schiphol krimpt. Wat is dan het nut om teruggekomen slots weer uit te geven? „Het kabinetsbesluit gaat niet over deze winter. Daarom is en kan daar geen rekening mee worden gehouden. Het ministerie heeft er ook geen stokje voor gestoken”, aldus een woordvoerder van Infrastructuur en Waterstaat. Sterker nog, zegt hij, er zouden internationale afspraken geschonden worden als de slots die teruggegeven werden niet opnieuw in de slotpoule waren gezet.

BEKIJK OOK:
'Uitbreiding Qatar Airways op Schiphol eigenlijk krankzinnig'

Vakbonden zijn verbijsterd over de ijver waarmee de slots zijn weggegeven. „Het lijkt wel een wedstrijdje wie de Nederlandse luchtvaart het eerste de nek om draait. Geen mens die nadenkt over de gevolgen van de toekenning van die slots. Die luchtvaartmaatschappijen hebben straks rechten die ze kunnen afdwingen, terwijl onze eigen flag carrier krimpt”, zegt voorman Reinier Castelein van vakbond De Unie.

„Elke extra passagier van Qatar Airways op dit slotfeest had een potentiële KLM-klant kunnen zijn. In Qatar kennen ze het woord arbeidsomstandigheden niet eens”, zegt Rob Swankhuizen van techniekvakbond NVLT. „Het is makkelijk regeren als je je als kabinet constant achter een vanuit Brussel geregelde slotcoördinator verschuilt.”

www.telegraaf.nl/financieel/184368406...

voda 6 december 2022 09:01

0

TotalEnergies gaat duurzamere brandstof leveren aan Air France-KLM
Artikel van ANP Producties • Gisteren om 09:03
© ANP

PARIJS (ANP) - Air France-KLM en TotalEnergies hebben een principeovereenkomst ondertekend waarin de Franse energieproducent meer dan een miljoen kubieke meter of 800.000 ton duurzamere luchtvaartbrandstof (SAF) zal leveren aan de luchtvaartcombinatie. De deal geldt vanaf 2023 en heeft een looptijd van tien jaar.

De duurzamere brandstof zal door TotalEnergies worden geproduceerd in zijn bioraffinaderijen en zal beschikbaar worden gesteld aan de luchtvaartmaatschappijen van de Air France-KLM Group, voornamelijk voor vluchten die vertrekken vanuit Frankrijk en Nederland. SAF-brandstoffen verminderen de CO2-uitstoot gedurende hun gehele levenscyclus met gemiddeld minstens 80 procent in vergelijking met fossiele luchtvaartbrandstoffen.

Air France-KLM heeft een strikt inkoopbeleid ingevoerd en streeft ernaar alleen SAF-brandstoffen in te kopen die niet concurreren met voedsel voor mensen of dieren, die gecertificeerd zijn voor duurzaamheid en die niet afkomstig zijn van palmolie. "We blijven onze inspanningen opvoeren om de klimaatimpact van onze operaties zo snel mogelijk te verminderen", zei topman Ben Smith van Air France-KLM.

Met de ondertekening van de overeenkomst bevestigen Air France-KLM en TotalEnergies hun langdurig partnerschap ter ondersteuning van de decarbonisatie van de luchtvaartsector. De twee partijen werken al bijna tien jaar samen aan het gebruik van duurzamere vliegtuigbrandstof.

www.msn.com/nl-nl/geldzaken/nieuws/to...

voda 9 december 2022 09:09

0

Voorzitter Air France KLM blijft nog langer dan toegestaan
Door YTEKE DE JONG

1 uur geleden
in FINANCIEEL

Air France-KLM
1.267 0.96%

AMSTERDAM - De voorzitter van Air France KLM blijft nog langer dan wettelijk is toegestaan aan in de top van de luchtvaartcombinatie.

Anne-Marie Couderc. ANP/HH

Het bedrijf maakte bekend dat Anne-Marie Couderc (72) aanblijft tot de aandeelhoudersvergadering van 2024. Twee jaar geleden werd haar mandaat al twee jaar langer dan is toegestaan verlengd, destijds in verband met de coronacrisis.

Volgens een verklaring van Air France KLM zou dat nodig zijn omdat ze het jaar 2023 nog helemaal kan afronden, met als sluitstuk de vergadering van 2024. Naar een opvolger wordt gezocht.

De oud-minister Couderc geldt bij Air France KLM als een vooruitgeschoven post van de Franse regering, die oppermachtig is achter de schermen en als aandeelhouder. Door meerdere kapitaalinjecties die nodig waren vanwege de coronacrisis houdt de Franse Staat nu 29% van de aandelen.

’Tijdelijk’
„Het is raar dat Air France KLM wordt voorgezeten door een bejaarde. Maar kennelijk doet ze haar werk voor de Franse staat goed”, zegt voorman Rob Swankhuizen van de Nederlandse Vakbond van Luchtvaarttechnici. Volgens de regels van goed ondernemingsbestuur moet men tijdig voor een opvolger zorgen.

Couderc zou aanvankelijk ’tijdelijk’ aanblijven toen de toenmalige topman Janaillac in 2018 het veld ruimde na een personeelsraadpleging. Met de komst van topman Ben Smith een paar maanden daarna werd de functie van chairman ineens opgeknipt. Smith werd ceo, terwijl Couderc voorzitter bleef.

Tot dan toe werd deze functie door de topman van de luchtvaartcombinatie vervuld. De leeftijdsgrens van 72 zou in het ’two-tier’ systeem, met een aparte ceo en onafhankelijk voorzitter te rechtvaardigen zijn, zo was twee jaar geleden het verhaal.

Overval
Couderc gaf de Nederlandse Staat geen ruimte toen die aan boord kwam als aandeelhouder en wilde in 2019 van topman Pieter Elbers van KLM af. Dat mislukte, waarna Elbers een verlenging kreeg. Toenmalig minister van Financiën Hoekstra kocht in 2019 een pakket aandelen, waardoor Nederland de tweede aandeelhouder werd met 14%. De Franse staat en Air France KLM waren boos over deze ’overval’.

www.telegraaf.nl/financieel/140592244...

voda 9 december 2022 09:51

0

KLM wint Douche van Koets 2022

Categorie: Column, Overig, Redactioneel
Door Jos Koets op vrijdag 9 december 2022
Views: 286

Sinterklaas is net een paar dagen weg, maar ik heb nog iets uit te delen: de veertiende Douche van Koets.

Voor meer, zie link:

www.iex.nl/Artikel/762517/KLM-wint-Do...

Vertraagd	25 apr 2024 17:38
Koers	9,690
Verschil	-0,274 (-2,75%)
Hoog	10,015
Laag	9,666
Volume	1.268.101
Volume gemiddeld	1.814.737
Volume gisteren	1.139.888

24 apr	Nieuwe commissarissen en CFO voor KLM
03 apr	IATA: luchtvrachtvervoer blijft goed ...	1
25 mrt	Air France-KLM lost groot deel van OC...
06 mrt	IATA: passagiersvervoer groeit in jan...
05 mrt	IATA: luchtvrachtvervoer groeit stevi...
29 feb	Beursblik: matig jaareinde voor Air F...
29 feb	AEX gaat vlakke opening tegemoet, maa...	1
29 feb	Air France-KLM duikt in de rode cijfers
28 feb	Beursblik: Air France-KLM boekt weer ...
08 feb	Update: Europees Hof vindt coronasteu...

Air France - KLM « Terug naar discussie overzicht

Info

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

Air France-KLM nieuws meer