Antonov « Terug naar discussie overzicht

Alleen de Chinese markt!

48 Posts, Pagina: 1 2 3 » | Laatste
[verwijderd]
0
Alleen die markt verlangt al 100 miljoen aandelen.
Dus wat zouden we in de rest van de wereld dan overhouden ;-)
Antonov gaat er aan komen let maar op.

Ruud..
[verwijderd]
0
quote:

Declan. schreef:

Alleen die markt verlangt al 100 miljoen aandelen.
Dus wat zouden we in de rest van de wereld dan overhouden ;-)
Antonov gaat er aan komen let maar op.

Ruud..
nl.youtube.com/watch?v=Tox2PBP3mOg
[verwijderd]
0
Hoeveel van die 335k op 37 worden er daadwerkelijk verkocht denken jullie.
dat stop blok verdwijnt straks als sneeuw voor de zon.
Er zit nieuws in de trommels.
Horen jullie ze ook!!

Ruud.. ;-)
[verwijderd]
1
quote:

Spykerhard schreef:

Fly me to the moon..
Die kans is groter dan dat Antonov ooit winst maakt.

Mvr gr, Daf66
[verwijderd]
0
Nergens gelezen, maar wat denken jullie ervan dat het misschien wel eens mogelijk zou zijn dat een Chinese autofabrikant alvast in aandelen betaald wordt ? Dat zou de grote aankopen van de laatste tijd verklaren en dan is contractondertekening niet ver weg meer als er genoeg aandelen zijn overgeheveld...tis maar een idee hoor !
[verwijderd]
0
quote:

wibi schreef:

Nergens gelezen, maar wat denken jullie ervan dat het misschien wel eens mogelijk zou zijn dat een Chinese autofabrikant alvast in aandelen betaald wordt ? Dat zou de grote aankopen van de laatste tijd verklaren en dan is contractondertekening niet ver weg meer als er genoeg aandelen zijn overgeheveld...tis maar een idee hoor !
Tuurlijk, een chinese autofabrikant neemt bakkies af en wordt daar dan ook nog voor betaald in aandelen. Weet jij zelf nog wel wat je schrijft???? En dan hebben ze de bakkies binnen, verkopen hun aandelen met wat winst (want bij een deal slaan alle die-hards weer aan het kopen) en hebben dan dus de bakkies en winst op aandelen zonder 1 cent te betalen. En waar ligt dan de winst voor antonov??? Ach ja, ze kunnen dan zeggen dat ze bakkies hebben verkocht!!
[verwijderd]
0
er zijn een miljard chinezen, er hoeft er maar 1
een kontrakt te tekenen, moet toch niet zo ingewikkeld zijn ?
[verwijderd]
1
quote:

wibi schreef:

Nergens gelezen, maar wat denken jullie ervan dat het misschien wel eens mogelijk zou zijn dat een Chinese autofabrikant alvast in aandelen betaald wordt ? Dat zou de grote aankopen van de laatste tijd verklaren en dan is contractondertekening niet ver weg meer als er genoeg aandelen zijn overgeheveld...tis maar een idee hoor !
Hoe denk je er over wie de grote koper is van de afgelopen dagen, zou Loncin aan het inkopen zijn zo kunnen zij hun deel van de JV met de winst van de aandelen betalen zo hebben ze een meerdeheids belang voor niets verkregen.

over enkele weken zou er een melding moeten komen dat iemand een belang heeft opgebouwd van minstens 5% of iemand zijn belang heeft vergroot.
[verwijderd]
0
quote:

home2 schreef:

[quote=wibi]
Nergens gelezen, maar wat denken jullie ervan dat het misschien wel eens mogelijk zou zijn dat een Chinese autofabrikant alvast in aandelen betaald wordt ? Dat zou de grote aankopen van de laatste tijd verklaren en dan is contractondertekening niet ver weg meer als er genoeg aandelen zijn overgeheveld...tis maar een idee hoor !
[/quote]
Tuurlijk, een chinese autofabrikant neemt bakkies af en wordt daar dan ook nog voor betaald in aandelen. Weet jij zelf nog wel wat je schrijft???? En dan hebben ze de bakkies binnen, verkopen hun aandelen met wat winst (want bij een deal slaan alle die-hards weer aan het kopen) en hebben dan dus de bakkies en winst op aandelen zonder 1 cent te betalen. En waar ligt dan de winst voor antonov??? Ach ja, ze kunnen dan zeggen dat ze bakkies hebben verkocht!!

Volgens mij PRODUCEERT Loncin de "bakkies"...en worden wellicht naast cash OOK in aandelen betaald. IK weet wel wat ik opschrijf, maar dat zal wel door mijn grote intelligentie zijn. Iets wat jij niet hebt...(m.a.w.: zou Loncin wel eens kunnen zijn)
[verwijderd]
0
quote:

wibi schreef:

[quote=home2]
[quote=wibi]
Nergens gelezen, maar wat denken jullie ervan dat het misschien wel eens mogelijk zou zijn dat een Chinese autofabrikant alvast in aandelen betaald wordt ? Dat zou de grote aankopen van de laatste tijd verklaren en dan is contractondertekening niet ver weg meer als er genoeg aandelen zijn overgeheveld...tis maar een idee hoor !
[/quote]
Tuurlijk, een chinese autofabrikant neemt bakkies af en wordt daar dan ook nog voor betaald in aandelen. Weet jij zelf nog wel wat je schrijft???? En dan hebben ze de bakkies binnen, verkopen hun aandelen met wat winst (want bij een deal slaan alle die-hards weer aan het kopen) en hebben dan dus de bakkies en winst op aandelen zonder 1 cent te betalen. En waar ligt dan de winst voor antonov??? Ach ja, ze kunnen dan zeggen dat ze bakkies hebben verkocht!!

[/quote]

Volgens mij PRODUCEERT Loncin de "bakkies"...en worden wellicht naast cash OOK in aandelen betaald. IK weet wel wat ik opschrijf, maar dat zal wel door mijn grote intelligentie zijn. Iets wat jij niet hebt...(m.a.w.: zou Loncin wel eens kunnen zijn)
even een correctie, Loncin produceerd nog geen bakken maar motoren en onderdelen voor motoren en auto's.

Loncin heeft geen ervaring in het produceren van schakel bakken voor auto's maar dit zal wel geen probleem voor ze zijn omdat Loncin wel veel ervaring heeft met het produceren en bezit al goed samengestelde productie loopbanden en met de simpele samenstelling van Antonov moet dit een makkie zijn.
[verwijderd]
0
quote:

wachten schreef:

even een correctie, Loncin produceert nog geen bakken maar motoren en onderdelen voor motoren en auto's.

Loncin heeft geen ervaring in het produceren van schakel bakken voor auto's maar dit zal wel geen probleem voor ze zijn omdat Loncin wel veel ervaring heeft met het produceren en bezit al goed samengestelde productie loopbanden en met de simpele samenstelling van Antonov moet dit een makkie zijn.

Correct...Loncin produceert ze nog niet, maar samen in de JV met A. zal het geen probleem zijn om ze te gaan maken. Ze weten daar ook wel dat er veel extra geld is te verdienen op de koers (nu 0,36) waardoor het voor A. ook makkelijker is om geen geld maar aandelen te verstrekken. Heb gelezen dat meer dan 10% van de mensen een auto met automaat verkiest, zijnde een ptientiele markt van zeker 10M bakjes...
[verwijderd]
0
Jij hebt je er wel in verdiept he home2 Haha

NOT

home2 schreef:
Tuurlijk, een chinese autofabrikant neemt bakkies af en wordt daar dan ook nog voor betaald in aandelen. LOL

Jongen ga eerst eens wat onderzoek doen ipv domme dingen te posten. Als je niet weet hoe de automotive in elkaar steekt ga dan aub weer in je zandbak spelen.
[verwijderd]
0
quote:

wibi schreef:

[quote=wachten]
even een correctie, Loncin produceert nog geen bakken maar motoren en onderdelen voor motoren en auto's.

Loncin heeft geen ervaring in het produceren van schakel bakken voor auto's maar dit zal wel geen probleem voor ze zijn omdat Loncin wel veel ervaring heeft met het produceren en bezit al goed samengestelde productie loopbanden en met de simpele samenstelling van Antonov moet dit een makkie zijn.

[/quote]

Correct...Loncin produceert ze nog niet, maar samen in de JV met A. zal het geen probleem zijn om ze te gaan maken. Ze weten daar ook wel dat er veel extra geld is te verdienen op de koers (nu 0,36) waardoor het voor A. ook makkelijker is om geen geld maar aandelen te verstrekken. Heb gelezen dat meer dan 10% van de mensen een auto met automaat verkiest, zijnde een ptientiele markt van zeker 10M bakjes...
Die 10% was voor de nederlandse markt In china kun je net als in Japan en the USA op 90% rekenen jt
[verwijderd]
0
quote:

david a schreef:

Die 10% was voor de nederlandse markt In china kun je net als in Japan en the USA op 90% rekenen jt
Kan je nagaan...die 10% had ik doorgetrokken naar de Chinese behoefte. ALS het werkelijk ergens in de 90% uitkomt praten we over echt veel bakjes. En dan India nog met Tata...mmmmmmmm...
[verwijderd]
0
Inderdaad de AT's worden steeds meer gevraagd.

Vroeger was een AT niet zo erg in trek door de hogere brandstof gebruik maar nu is het wel anders de At's worden steeds zuiniger en lichter.
In landen met drukke wegen waar veel gestopt en opgetrokken moet worden door drukke wegen is een automaat wel ideaal en in landen als China is dit zeker het geval waardoor de vraag ook groter is.
[verwijderd]
0
Nou bassie vertel het maar...
Ik loop toch al vrij lang mee in de automotive en ik denk dat Antonov kansloos is met hun oude techniek in een nieuw jasje.
Maar schijnbaar weet jij veel van de automotive dus vertel maar waarom hun techniek wel zal aanslaan

Magic
[verwijderd]
0
quote:

The Magic schreef:

Nou bassie vertel het maar...
Ik loop toch al vrij lang mee in de automotive en ik denk dat Antonov kansloos is met hun oude techniek in een nieuw jasje.
Maar schijnbaar weet jij veel van de automotive dus vertel maar waarom hun techniek wel zal aanslaan

Magic
Mag ik even reageren voor Bassie ;-)

De techniek is inderdaad niet meer de nieuwste maar wel in het bezit van techniek die nog niet in gebruik is door een ander (behalve Toyota dan)

Wat wel belangrijk is aan de bak is dat het licht is en dat het simpel te asembleren is en wat de productie betreft is het makelijk te organiseren omdat de meeste onderdelen bestaande onderdelen zijn waardoor de inkoop makelijk is doordat het niet speciaal gemaakt hoeft te worden behalve de Antonov onderdelen dan maar die zijn al ontwikkeld dus een leverancier zal er ook wel zijn.

Door een snelle assemblage proces en een goedkope productie land als china wordt de AT150 intrasant omdat het snel geproduceerd kan worden en de lage lonen betekenen lage kosten die in rekening gebracht worden kan de klant het voor veel minder kopen dan de At die hij op dit moment nog laat inporteren.

Als de productie eenmaal loopt maakt Antonov zeker een kans op de europa niet omdat het de beste zal zijn maar doordat het goedkoper zal zijn en een ware concurerende positie zal krijgen met de duurdere in europa geproduceerde At's.

Kwa schakelen kan Antonov het niet winnen met de bestaande At's maar kwa prijs en gewicht maakt hij een goede kans doordat auto febrikanten willen besparen op kosten waardoor de kleinere auto nog redelijk goedkoop aangeboden kan worden aan de consument en het gewicht is ook niet onbelangrijk omdat dit meer snelheid kan behalen en niet te vergeten in een land als nederland de belasting lager kan uivallen.
haskertilleman
0
Antonov is al aardig bezig met de JV zag ik,
homepage kan al helemaal in het chinees en je kan zien dat ze even ergens anders zijn, de site is al sinds 23 juli niet bijgewerkt.

48 Posts, Pagina: 1 2 3 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 1 jan 0001 00:00
Koers 0,000
Verschil 0,000 (0,00%)
Hoog 0,000
Laag 0,000
Volume 0
Volume gemiddeld 0
Volume gisteren 0

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront