Forum: Koffiekamer » elektrische auto, redding van de autobranche? » Pagina: 70 | DeBeurs.nl

elektrische auto, redding van de autobranche?

1.539 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omlaag ↓
voda
0
Fastned mikt met beursgang op 30 miljoen euro.

(ABM FN-Dow Jones) Fastned wil tot 30 miljoen euro ophalen met zijn beursgang aan Euronext Amsterdam, door maximaal 3 miljoen certificaten uit te geven voor 10,00 euro per stuk.

Dat maakte de uitbater van snellaadpalen voor auto's woensdag bekend. Fastned migreert met de uitgifte van de alternatieve beurs Nxchange naar de meer reguliere handel via Euronext.

Het beoogde bedrag is inclusief een overtoewijzingsoptie van maximaal tien procent. Zonder die overtoewijzingsoptie stijgt het geplaatste kapitaal met ongeveer 18,4 procent door de emissie. Inclusief de extra stukken zou het aandelenbelang van de huidige beleggers met maximaal 20,3 procent verwateren.

De stukken worden aangeboden aan institutionele en particiliere beleggers in Nederland en professionele beleggers in andere landen, maar niet in de Verenigde Staten. Particuliere beleggers in Nederland krijgen tenminste 1.000 stukken toegewezen.

Fastned gebruikt het geld om zijn netwerk van snellaadpalen uit te breiden.
"We verwachten een sterke toename van de vraag naar snelladen in de komende jaren", stelde CEO Michiel Langezaal. "Daarom zijn aanzienlijke investeringen in snellaadinfrastructuur zo belangrijk."

Het bedrijf heeft inmiddels 85 stations gebouwd in Nederland en 12 in Duitsland. België, Zwitserland en Frankrijk moeten nog volgen.

Beleggers kunnen zich inschrijven vanaf 13 juni tot en met de ochtend van 20 juni.

Door: ABM Financial News.
info@abmfn.nl
Redactie: +31(0)20 26 28 999

© Copyright ABM Financial News B.V. All rights reserved.
voda
0
Fastned opent honderdste snellaadstation

Gepubliceerd op 13 jun 2019 om 15:23 | Views: 40

AMSTERDAM (AFN) - Fastned heeft donderdag zijn honderdste snellaadstation in gebruik genomen. Tegelijk werd ook laadstation nummer 101 aan de overkant van de A15 tussen Gorinchem en Geldermalsen onthuld, zo laat de exploitant van snellaadstations voor elektrische auto's weten.

Hoewel de concurrentie toeneemt, heeft Fastned nu een van de grootste netwerken van laadstations in Europa. Ook onder meer Shell zet in op laadstations en fabrikant van elektrische auto's Tesla werkt ook aan laadstations in Europa.

Fastned werd in 2012 opgericht door huidig topman Michiel Langezaal en Bart Lubbers, de zoon van oud-premier Ruud Lubbers. Beide hebben nog een groot deel van de aandelen in handen. Het bedrijf gaat volgens planning volgende week vrijdag naar de beurs in Amsterdam. Dan worden alleen nieuwe certificaten van aandelen aangeboden.
voda
0
'Elektrische auto heeft gevolgen voor dealer'

Gepubliceerd op 14 jun 2019 om 07:05 | Views: 0

AMSTERDAM (AFN) - Door de komst van elektrische auto's en de populariteit van private lease is er steeds minder werk voor klassieke autodealers. Topman Henk van der Kwast van Stern Groep, een van de grootste autobedrijven van Nederland, stelt in De Telegraaf dat de autodealer op de schop moet.

"We zien door groei van private lease een snelle verschuiving van aanschafkosten naar gebruikskosten", zegt Van der Kwast. "Dat heeft gevolgen voor de showroom. En het onderhoud in de garage neemt komende tien tot vijftien jaar sowieso af door de komst van elektrische auto’s. Die hebben namelijk veel minder bewegende delen, dus dat betekent ook minder onderhoud."

Volgens Van der Kwast neemt "het sleutelen aan auto's" af en moet daarvoor in de plaats "veel meer doorgemeten" worden. Al moeten banden nog wel verwisseld worden en schades gerepareerd. De topman laat weten dat het aantal dealervestigingen van Stern Groep de afgelopen drie jaar is gedaald van 90 naar 72. "Ik denk dat we er uiteindelijk zo'n 50 overhouden."
voda
0
Tesla Might Get Into The Mining Business To Secure Minerals For Electric Batteries - CEO

Tesla CEO Mr Elon Musk during annual shareholder meeting said that Tesla might get into the business of mining minerals used in electric vehicle batteries if it wants to expand its product lineup and scale production. He said “ For now, Tesla plans to match product rollout with scaling of factory production. Once Tesla increases production to a very high level, it will look further down the supply chain and get into the mining business, I don’t know, maybe a little bit at least. We will do whatever we have to do to ensure that we can scale at the fastest rate possible.”

The comments came after Musk talked about plans for an electric pickup truck and an aim to begin production of its all-electric Class 8 semi truck by the end of 2020. He said those plans were dependent on Tesla’s ability to manufacture a lot of lithium-ion battery cells. He said “There’s not much point in adding product complexity if we don’t have enough batteries. That is complexity, but without gain.”

Concern about the supply of nickel, copper, lithium and related minerals used in electric batteries is not new. Last month, Tesla’s head of minerals procurement said during a closed meeting at an industry conference that the company expects global shortages of nickel, copper and lithium in the near future.

Source : Strategic Research Institute
Bijlage:
Haddock71
0
Zweedse accufabriek Northvolt start Europese productie accucellen

Artist impression van de Zweedse accufabriek van Northvolt. VW investeert 900 miljoen euro in de fabrikant van accucellen, die daarmee in Zweden kan starten met de productie. Later wordt ook een fabriek in het Duitse Salzgitter gebouwd.

Het Zweedse Northvolt heeft na een investering van Volkswagen van 900 miljoen euro, genoeg kapitaal opgehaald om de bouw van een accucelfabriek voor EV's te starten. Dit melden Northvolt en VW.

Volkswagen participeert voor 20 procent in Northvolt, waarmee ook een joint venture wordt opgezet om in 2023 een ??batterijcelfabriek in Salzgitter, Duitsland, te bouwen. Naast diverse Zweedse investeerders neemt ook BMW deel in Northvolt. De Europese Investeringsbank verstrekt een lening van 350 miljoen euro.

Northvolt meldt dat de bouw van de fabriek in het Zweedse Skellefteå in augustus begint. In eerste instantie gaat de fabriek 16 GWh aan accucellen per jaar produceren. Dit kan later worden opgeschaald.

"Vandaag is niet alleen een geweldige mijlpaal voor Northvolt, het is ook een sleutelmoment voor Europa, dat duidelijk laat zien dat we klaar zijn om te concurreren in de komende golf van elektrificatie", zei Northvolt ceo Peter Carlsson. Europa is op dit moment voor de inkoop van accucellen geheel afhankelijk van fabrieken in China, Japan en Korea.
voda
0
Hella Develops Pioneering Battery Solutions For Mild Hybrid Vehicles

HELLA, the lighting and electronics expert, is driving forward the topics of energy efficiency and electrification and supporting customers holistically on their path to electromobility. As a subsystem supplier, the company develops and manufactures products that support all stages of automotive electrification. With the new products Dual Voltage Battery Management System and PowerPack 48 Volt, the company is now one of the first on the market to offer innovative battery module solutions for partially electric cars, so-called mild hybrid vehicles. The new solutions enable savings of 5 to 6 grams of CO2 per kilometer and thus help to achieve CO2 targets in the short term.

Starting 2020, newly registered vehicles in the EU will not be allowed to exceed a limit value of 95 grams of CO2 per kilometer. Mr Björn Twiehaus, Head of Product Center Energy Management and member of the Executive Board of the Electronics business division at HELLA said that “However, the internal combustion engine will not disappear overnight. In order to achieve the specified limit values, the vehicles must be electrified.”

For example, HELLA has developed the Dual Voltage Battery Management System for the compact and mid-range class. The system allows vehicles with internal combustion engines to be converted to a mild hybrid. It combines the conventional separate core elements such as 48 V battery, 12 V battery and voltage transformer (DC-DC converter) within a single product in the package space of a conventional lead-acid battery. This makes it easy to integrate the system into the existing vehicle architecture. Another advantage: The Dual Voltage Battery Management System eliminates the need for a lead-acid battery in the car. The innovative system consists of lithium-ion cells that are switched intelligently depending on the application. Thus the capacity can be used specifically in the 12-volt or 48-volt vehicle electrical system.

HELLA has designed the PowerPack 48 Volt for vehicles in higher power rating classes. It combines a 48-volt lithium-ion battery pack including battery management and DC-DC converter. In addition to the 12-volt battery, the PowerPack 48 is also drawn into the vehicle. It enables hybrid functions such as recuperation (ability to recover energy while braking) or active coasting (the internal combustion engine is switched off while driving) as well as other comfort functions for the luxury class. These include ambient lighting, automatic climate control and active chassis control.

Source : Strategic Research Institute
voda
0
BYD Shows Fleet Favorite 12-Metre Ebus At UITP

BYD is this week showcasing its proven 12-metre eBus at the UITP Global Public Transport Summit in Stockholm. The company’s pure electric, 100% emissions-free eBus boasts an all-new aluminium body and a choice of two- and three-door variants, both offering a total maximum capacity of 80 passengers. The 12-metre eBus from BYD is the company’s most popular eBus product. Manufactured in Hungary, the best-seller is also establishing itself as the electric bus of choice among an increasing number of Local Authority public transport providers right across Europe.

BYD reached a significant milestone in May after delivering its 50,000th eBus product – again, its 12-metre model – part of a delivery of 15 eBuses for public transport operator TUBASA in Badajoz, Spain. The landmark delivery consolidates BYD as the global market leader of electric buses, and, with over 700 eBuses now on order or in service right across Europe, BYD now commands over 20% of the European electric bus market.

BYD’s 12-metre eBus is manufactured at the company’s Komarom-based production facility in Hungary. Underlining its commitment to customers the length and breadth of the European continent, and further strengthening its European production capability, BYD also has a state-of-the-art manufacturing plant in Beauvais, France, from where it assembles a full range of eBuses for the French market, including midibus, articulated and coaches.

BYD Europe’s Managing Director, Isbrand Ho said that “Our increasing presence in Europe make for some impressive figures. More than 700 BYD eBuses in service or on order around Europe, a share of more than 20% of the European market and the 50,000th eBus to roll off the production line – the move to emissions-free transport is gathering pace, and it is the bus sector that’s leading the way. BYD is at the forefront of electric mobility for the bus sector. Proven technology that delivers safe, reliable performance – characteristics that are essential for bus fleet operators of any size. Our huge expertise in the installation of charging infrastructures means BYD customers receive a total solution for electric operations.”

Source : Strategic Research Institute
voda
0
Tesla haalt eigen productiedoel niet - media

(ABM FN-Dow Jones) Tesla wilde dit kwartaal een recordaantal elektrische voertuigen afleveren maar lijkt dat doel niet te gaan halen. Dit meldde Business Insider dinsdagavond op basis van gelekte documenten.

Op 22 mei stuurde CEO Elon Musk van Tesla een e-mail rond aan de werknemers van het bedrijf waarin hij stelde dat men de rest van het tweede kwartaal elke dag minstens 1.000 Model 3 voertuigen moest produceren om een recordproductie te halen.

Het huidige record van 90.700 units werd in het vierde kwartaal van 2018 behaald.

Uitgelekte documenten die Business Insider inzag tonen echter aan dat het Tesla in de weken sinds de e-mail van Musk slechts één keer lukte om op één dag tenminste 1.000 auto's van de band te laten rollen. Gemiddeld lag het aantal op 700 voertuigen.

Tijdens de jaarvergadering op 11 juni gaf Musk Tesla "een redelijke kans" om het oude productierecord te verbreken. Om dat nu nog te halen, zal het bedrijf de productie in de laatste weken van juni aardig op moeten voeren.

Tesla zakte dinsdag in de Amerikaanse middaghandel weg en met nog een kwartier handel op Wall Street te gaan, noteerde het aandeel vlak.

Door: ABM Financial News.
info@abmfn.nl
Redactie: +31(0)20 26 28 999

© Copyright ABM Financial News B.V. All rights reserved.
voda
0
Human Horizons To Produce Cars From Kia Motors China Plant

China's new electric vehicle maker Human Horizons said that it will use a Kia Motors' joint venture plant to make its first model. According to a company statement published on its official WeChat account, the company expects to start mass-producing its cars from the plant, which is run by a joint venture of Dongfeng Motor, Yueda Group and Kia Motors, in 2021.

Financial magazine Yicai reported that the plant to be used by Human Horizons was Dongfeng Yueda Kia Motors' No. 1 plant, citing an industry insider close to Seoul's Kia Motors.

The joint venture runs three factories in Jiangsu province in China.

Source : Reuters
Bijlage:
voda
0
Volkswagen To Launch New ID.3

Volkswagen will launch production of the ID.3 before the year is out. The compact-class model is the first member of the ID. family a new generation of progressive electric vehicles whose lithium-ion batteries will allow for a range of up to 550 kilometres, making the models perfect for comfortable long journeys. The future owners of ID. models won’t need to worry about the durability of their batteries either, as Volkswagen will guarantee that the batteries will retain at least 70% of their usable capacity even after eight years or 160,000 kilometres.

Mr Frank Blome, Head of the Centre of Excellence in Salzgitter said that “Our goal is to make sure the batteries last as long as the cars.”

Volkswagen will offer the ID. batteries in different sizes. This marks a completely new departure as compared to the approach taken with the brand’s current range of electric vehicles. If an owner of an ID. vehicle is not really interested in being able to drive long distances (for example because they mainly only drive short distances in a city), they can opt for a battery with a relatively low energy content. This, in turn, will make their vehicle less expensive. Those who frequently drive long distances, on the other hand, can choose a larger battery, which will make them more flexible in terms of how they use their car. Depending on the battery and vehicle type in question, a maximum range of approx. 330 to 550 kilometres can be achieved. Volkswagen also designed the batteries to be able to accommodate a charging capacity of up to 125 kW, which is higher than anything achieved to date in the ID.3 segment and ensures fast charging and shorter charging stops.

Source : Strategic Research Institute
Bijlage:
voda
0
De zonneauto komt, vecht voor de juiste parkeerplek

Komende week verschijnt een zonneauto van Hollandse bodem. Het model uit Eindhoven moet een belofte zijn voor de nieuwe generatie elektrische auto's. Maar kunnen we echt op zonnestroom rijden?

De Lightyear One wordt onthuld op 25 juni.Foto: Lightyear.

Welke auto?

De Lightyear One, de zonneauto uit Eindhoven, wordt komende dinsdag gepresenteerd. Volgens de ontwerpers is hij luxueus en ruim, goed voor vier zitplaatsen. Hij kost anderhalve ton. Rijden gaat mede dankzij cellen op het dak en daardoor moet hij honderden kilometers verder komen dan een gewone elektrische auto. Pakweg honderd werknemers hielden zich met het ontwerp bezig en de eerste kopers hebben al aanbetaald. Hoe hij er precies uit ziet, wordt in de vroege ochtend van 25 juni duidelijk.

Is Nederland hiermee uniek?

Nee, ook de Duitsers ontwikkelen een solarauto en die is een stuk goedkoper. De Sion van Sono Motors heeft zonnecellen op dak, motorkap en deuren en kan daarmee ook overal bijladen, mits de zon schijnt. Volgend jaar zomer begint het bedrijf de productie in een voormalige SAAB-fabriek in Zweden en de strategie is vooral gericht op lage kosten. Voor €25.500 moet hij al te koop zijn in Duitsland. De specificaties zijn wat beperkter dan zijn Nederlandse concurrent. Zo haalt deze auto 255 kilometer op een volle accu en behaalt een maximale snelheid van 140 kilometer per uur. De Nederlandse auto moet naar schatting 800 kilometer ver komen en heeft een top van 150 km per uur.


Rijd je dan direct op zonlicht?

Nee, in beide gevallen niet. 'Het gaat om bijladen', zegt Wim Sinke, onderzoeker bij TNO, het instituut dat Lightyear hielp bij het ontwerp. Bij dit type auto laad je ook gewoon op met de stekker, en de bedoeling is dat je daarnaast in de zon parkeert zodat je vooral minder vaak of misschien zelfs nooit naar een laadpaal hoeft. Lightyear belooft dat een uur in de felle zon parkeren al goed is voor ongeveer 15 kilometer ver rijden. Het Duitse Sono Motors belooft dat je op de meest zonnige dag 34 kilometer verder kunnen komen dankzij zonlicht. Dan gaat het wel om de beste dagen in juni, meldt de brochure van Sono. Op een druilerige dag in december pakt hij maar 3 kilometer.



De Sion van Sono Motors, een Duits, alternatief voor de Nederlandse solarcar. Aanzienlijk goedkoper, maar beperkter. Critici herkennen in het model een aangepaste BMW i3
De Sion van Sono Motors, een Duits, alternatief voor de Nederlandse solarcar. Aanzienlijk goedkoper, maar beperkter. Critici herkennen in het model een aangepaste BMW i3Foto: Sono Motors.

Wat zit er op het dak?

Silicium zonnecellen, in het geval van Lightyear. Deze lopen gebogen met het dak mee en zien er daardoor een stuk anders uit dan de standaard rechthoekige zonnepanelen op de daken van huizen. Ze hebben een rendement van tegen de 25%, hoog voor wat nu mogelijk is. En de techniek is anders, zegt Sinke. Een gewoon zonnepaneel laat het voor een groot deel afweten als er een klein stukje schaduw over valt. Deze cellen zijn zo geschakeld dat ze ook bij wat schaduw vermogen blijven leveren. Het is de laatste stand van de techniek, aldus Sinke. Hij volgt de ontwikkelingen al 40 jaar, maar ziet de cellen nu snel veel beter worden. 'Dat we nu cellen kunnen gebruiken om echt op te rijden hadden we lang niet gedacht. En het einde is niet in zicht, ik verwacht dat we op termijn cellen krijgen van 30 of 40% rendement.'

Het FD duikt in de wetenschap en techniek achter een nieuwsbericht. Klik hier voor meer afleveringen.

Wanneer rijden we vol op zonlicht?

Dat duurt even want je hebt dan veel capaciteit nodig. Die huidige vijf vierkante meter cellen (bij Lightyear) leveren bij volle zon 1,25 kilowatt aan vermogen, dat is ongeveer 1,4 pk en daar kun je niet snel mee rijden. Ter vergelijking: een Canta - de beroemde brommobiel voor in de stad - heeft zo'n 6 pk aan vermogen. Alleen een auto met nauwelijks gewicht en een extreem fijne stroomlijn haalt met zo'n klein vermogen alsnog snelheid, zoals de flinterdunne zonneraceauto's in Australië tonen. En ook die auto's laden na een rit een accu op voor de dag erna (de Eindhovense makers deden zelf eerder mee aan die race). Dat blijft dus het idee achter de zonneauto. Gebruik de tijd dat hij stilstaat. Parkeer hem slim, kies de zon. De bovenste parkeerplaatsen van de parkeergarage gaan straks in trek raken.

fd.nl/futures/1304937/de-zonneauto-ko...
voda
0
Fastned maakt zich op voor beursgang


(ABM FN-Dow Jones) FastNed wil een groot netwerk van snellaadstations bouwen, vooruitlopend op de aanstormende golf van elektrische auto's en wil dit deels financieren met behulp van een beursnotering.

Volgens analisten loopt Fastned echter het risico om straks te worden overvleugeld door grotere rivalen met diepere zakken.

De boeken voor de aankomende beursgang van Fastned op Euronext Amsterdam zijn inmiddels gesloten en spoedig zal blijken hoe groot de belangstelling was.

De uitbater van snellaadpalen wil tot 30 miljoen euro ophalen met nieuwe aandelen. De emissie markeert meteen de overstap van de alternatieve beurs Nxchange naar de reguliere handel via Euronext.

Zowel Nederlandse particuliere beleggers als professionele beleggers konden inschrijven, tot en met vanmiddag om 14.00 uur. De hoeveelheid aandelen kan groeien met 20 procent, bij voldoende belangstelling en als begeleidende banken de overtoewijzingsoptie gebruiken.

Volgens analist Nico Inberg van IEX is het prijskaartje echter hoog, op 10 euro per stuk. Dit heeft te maken met de vorige pogingen om geld op te halen, die geen succes waren.

FastNed, opgericht in 2012 door Bart Lubbers en Michiel Langezaal, wil zijn netwerk snel uitbreiden om de groeiende vloot van elektrische auto's te kunnen bedienen. Het bedrijf bouwde al 85 snellaadstations in Nederland en 12 in Duitsland en wil uiteindelijk toe naar 1.000 stations in heel Europa.

www.youtube.com/watch?v=dkYJsI3wbnE&a...

Volgens Inberg is de verwachte snelle toename van elektrische auto's geen fabeltje. De voorspelling van de Nederlandse regering van 1,9 miljoen elektrische auto's in 2030 is waarschijnlijk te hoog, maar de groei wordt hoe dan ook "episch", verwacht de analist.

Toch geeft IEX een negatief advies. FastNed heeft namelijk veel meer geld nodig dan 30 miljoen euro om zijn netwerk te kunnen bouwen, en moet straks ook nog obligaties aflossen van eerdere investeerders.

Een ander minpunt is dat het bedrijf geen uniek product heeft, maar iets verkoopt dat straks een 'commodity' zal zijn. Inberg voorziet dat andere bedrijven, die juist wel kapitaalkrachtig zijn, straks op grote schaal zullen investeren in een oplaadnetwerk.

Weliswaar zijn er drempels om toe te treden tot markt, maar de grote spelers uit de auto-industrie lijken van een andere orde. Zo liet Volkswagen begin deze maand weten dat het tot en met 2025 maar liefst 36.000 laadpunten wil installeren in Europa.

Ook benzinepomphouders zoals Shell, BP en Esso zouden straks en masse laadpalen kunnen gaan plaatsen, voorziet Inberg. FastNed kon dat tot nu toe tegenhouden via procedures met Rijkswaterstaat, maar de rechter kan het publieke belang zwaarder laten wegen.

FastNed wordt volgens Inberg stevig gewaardeerd, op 45 keer de omzet. De omzet groeit wel snel: in het eerste kwartaal van 2019 was dit 844.000 euro, tegen 75.000 euro in heel 2015. In 2018 was de omzet 1,6 miljoen euro.

Door: ABM Financial News.
info@abmfn.nl
Redactie: +31(0)20 26 28 999

© Copyright ABM Financial News B.V. All rights reserved.
voda
0
China Researcher Developed New Lithium Ion Battery

Chinese researchers have developed a high-energy Lithium-ion Battery technology, which could enable a running distance of 300 km per 10 minutes of charging. The debut of a passenger car loaded with the 50-kWh battery pack was held in Hangzhou in eastern China's Zhejiang Province. Mr Zhou Xiaoping, Professor of Chemical Engineering at Hunan University and Chief Scientist at Zhejiang Folta Technology Co Ltd said that "The key to this fast-charging technology is the R&D of fast lithium-ion conducting materials.” He added that the materials mainly consist of low-impedance ionic compounds that could not only raise power cell efficiency but bring down safety risks caused by lithium precipitation during charging and discharging.

A third-party evaluation report issued by the independent testing company TUV SUD showed that the life cycle of the power cells using the new technology has hit 5,000 times in a 150-ampere charge-discharge performance test and is expected to exceed 6,000 times since the cycle testing continues.

Folta has also finished joint tests on the new LIB products with a Chinese automobile manufacturer and is ready for industrial production, the company said.

Industry insiders believe that the breakthrough in fast charging technology will help popularize pure electric vehicles by providing a shorter charging time, a smaller battery load in limited spaces and more safety.

Source : Strategic Research Institute
voda
0
NIO starts To Deliver Second Mass Production Model ES6 to Users

NIO officially began delivery of the 5-seater high-performance, long-range, electric SUV, NIO ES6, to its users. NIO ES6 Premier Edition vehicles were delivered to users in Beijing, Shanghai and Guangzhou. With a high-strength aluminum and carbon fiber reinforced plastics hybrid structure, the ES6 features 4.7 second 0-100 km/h acceleration, a NEDC range of 510 km, and 33.9-meter braking distance from 100-0 km/h. The ES6 expands the design language of the NIO product line with a stylish and sporty exterior complemented by a refined, high-tech interior.

Mr William Li NIO Founder, Chairman and CEO noted that “The ES6 is NIO’s second mass production model, which we launched after the ES8. In less than five years, we have delivered two mass production models to our users, fulfilling our promises. We will continue to work on production, quality control, and increasing user satisfaction.”

Source : Strategic Research Institute
Bijlage:
voda
0
Nederlandse Audi-baas investeert met frisse tegenzin in elektrische auto's

Hij gelooft heilig in waterstof maar kan er nu helemaal niks mee. Daarom zet de Nederlandse Audi-topman Bram Schot vol in op elektrische auto's. 'In 2021 moeten alle autofabrikanten de cruciale beslissing nemen of ze in 2025 nog benzine- en dieselauto's op de weg willen zetten', zegt Schot vrijdag in de Nationale Autoshow van BNR Nieuwsradio.

Bram Schot, ceo van Audi: 'Van de €40 mrd die ik moet investeren gaat €15 mrd naar elektrische auto's.'Foto: Audi

Schot lijkt die keuze al gemaakt te hebben. Waterstoftechnologie is wat hem betreft een betere oplossing, maar die ontwikkeling loopt nog ver achter bij die van de elektrische auto. Eén ding weet de ceo van Audi AG zeker: een gemiddelde auto wordt vanaf 2025 zo'n €3000 tot €5000 duurder. 'Van de €40 mrd die ik moet investeren gaat €15 mrd naar elektrische auto's. Dat kan ik niet zelf financieren, als ik het allemaal zelf moet betalen.'

Saneren én meer investeren
De Rotterdammer volgde een jaar geleden de Duitser Rupert Stadler op die vanwege het dieselschandaal werd gearresteerd. Het autoconcern moest een boete van €1 mrd betalen. Het heeft Audi op achterstand gezet bij de concurrentie zegt Schot. 'We moeten problemen oplossen én naar de toekomst kijken.'

Lees ook
In dat dieselschandaal moet je niet te lang blijven hangen

Dat een topman van een groot als merk als Audi in de gevangenis is beland, was een flinke deuk in de reputatie van Audi. Schot wil het er liever niet meer over hebben: 'Het is wat het is.'

Hij heeft nog meer problemen op te lossen: komende jaren moet hij bij Audi voor €15 mrd saneren. En als over vijf jaar een kwart van alle Audi's die van de band rollen elektrisch moeten zijn, moet hij nog flink aan de bak. Het aandeel elektrische auto's op de totale verkoop is bij concurrent BMW al vier keer zo groot. Audi heeft nu alleen nog de Audi e-tron. De komende twee jaar volgen nog drie elektrische modellen, waaronder de e-tron GT die moet gaan concurreren met Tesla.‘Klanten zullen moeten meebetalen’• Bram Schot, ceo Audi

Rotterdamse messias
Het roer gaat dus flink om in Ingolstadt en de Rotterdamse aanpak slaat aan bij de Duitsers. Een Duits autoblad prees hem al aan als de 'messias'. Naar eigen zeggen wars van hiërarchie heeft Schot ook een broertje dood aan gezever. Zijn uitspraak dat er geen opvolger komt voor de iconische Audi TT, illustreert dat: 'Iedere tweede vraag ging over de opvolger van de TT, ik was die discussie spuugzat,' zegt hij tegen BNR. 'Dus heb ik gezegd, er komt geen opvolger, klaar. Kan ik er nu in alle rust over nadenken.'

Die nieuwe TT gaat dus gewoon gemaakt worden, wel met een elektromotor.

Audi e tron GT vanaf 2021 te koop vanaf €125.000 Foto: Audi

Schot wil Audi het elektrische tijdperk binnenloodsen, maar zal om te overleven komende jaren ook nog in benzine en diesel moeten investeren, wil hij wereldwijd twee miljoen auto's blijven verkopen. Hij is ervan overtuigd dat op lange termijn het Audi-programma volledig elektrisch is. Een jaartal noemt hij niet.

Toch moeten Audi en andere autofabrikanten volgend jaar al een cruciale beslissing nemen of ze nog blijven investeren in fossiele motoren, zegt Schot. Dan wordt duidelijk wat de nieuwe norm voor uitstoot in 2025 gaat worden, de euro 7-norm. Fabrikanten zijn dan verplicht nóg schonere motoren in te bouwen. Schot: 'Een nieuw benzine- en dieselmodel ontwikkelen kost 48 maanden. Die auto moet tien jaar meegaan. Ga je nog in een verbrandingsmotor investeren? Die vraag moet je volgend jaar al beantwoorden. Kleinere autofabrikanten gaan hier op vastlopen, die kunnen die beweging niet maken.'

TABEL

De grootse uitdaging zit voor Audi niet in lichtere accu's en een grotere actieradius van elektrische auto's. 'De reikwijdte van een elektrische auto is een non-discussie. Gemiddeld rijdt een Europeaan 38 tot 39 kilometer per dag. Nu is die reikwijdte nog een fobie, maar over vijf jaar hebben we net zo'n dichte laadstructuur als nu met benzinepompen.'

Waterstof blijft hoopvolle technologie
Wereldwijd een paar miljoen elektrische auto's verkopen, da's wel een flinke hobbel voor de Duitse automaker. Schot: 'In Rwanda of Congo zul je heel weinig laadstructuur vinden. Daar heb ik ook mee te maken. Er zijn dus ook oplossingen nodig voor de rest van de wereld. Want waar steek ik mijn euro's in? In een grotere afzet in Afrika, in de VS of in Japan en China, waar het weer anders is?
De hoop op waterstof aangedreven auto's heeft Schot dan ook niet opgegeven. 'We moeten het daar met Audi, BMW en Mercedes meer over hebben. Waterstof is een interessante oplossing, maar dan moet wel de laadinfrastructuur deugen.'

In een eerdere versie van dit artikel stond dat volgens Schot de gemiddelde Europeaan 35.000 kilometer per jaar rijdt, maar dit moet 38 tot 39 kilometer per dag zijn. Ook stond een fout in de tabel: het percentage elektrische Peugeots is niet 7%, maar afgerond slechts 0,1%.

Voor meer, zie link:

fd.nl/ondernemen/1305439/nederlandse-...
voda
0
Verbrandingsmotor vanaf 2030 taboe in Ierland

Ierland wil dat er over ruim tien jaar geen enkele nieuwe auto met een benzine- of dieselmotor meer wordt verkocht. In 2040 mag er geen enkele auto met een verbrandingsmotor meer rondrijden.

Erik Kouwenhoven 20-06-19, 20:00 Laatste update: 20:45

Dat meldt onder andere ook website Automobiel Management. De regering wil het verbod op verbrandingsmotoren afdwingen door geen APK meer te verstrekken voor die auto's. In een nieuw klimaatplan zegt de regering te hopen dat er dan bijna een miljoen elektrische auto’s in Ierland rondrijden, plus een laadpaal-infrastructuur om deze auto's van stroom te voorzien.

Lees ook
'Ook Engeland doet diesel- en benzineauto in de ban'
Lees meer

Minister van Milieu Richard Bruton zei dat de beperking van de verkoop van voertuigen met verbrandingsmotoren een essentiële stap is voor het land, dat volgens hem niet op koers ligt om te voldoen aan de strikte emissiedoelstellingen die door de EU zijn vastgesteld.

Hij voegde eraan toe dat Ierland momenteel voor 85 procent afhankelijk is van fossiele brandstoffen en dat de CO2-uitstoot de afgelopen jaren ‘snel is gestegen’ - een trend die hij wil terugdraaien, onder meer door het invoeren van een sloopregeling voor oude vervuilende auto’s.

Ook in Nederland mogen er na 2030 geen auto's meer met een verbrandingsmotor worden verkocht als het aan de regering ligt. Om dat doel te realiseren, wordt de fiscale stimulering van dergelijke personenwagens ‘in lijn gebracht met deze ambitie’. Ook Denemarken wil in 2030 een verbod op nieuwe auto's met een verbrandingsmotor.

www.ad.nl/auto/verbrandingsmotor-vana...

voda
0
Zo ver komen deze veertien elektrische auto's in de praktijk

Elektrische auto's komen in de praktijk veel minder ver dan de officiële verbruikscijfers aangeven. Het Engelse consumentenplatform WhatCar? vergeleek alle modellen door ze aan een identieke praktijktest bloot te stellen.

Erik Kouwenhoven 19-06-19, 05:00 Laatste update: 06:52

In Noorwegen is het al in 2025 zover, maar vijf jaar daarna mogen er -als de plannen van de regering doorgaan- ook in Nederland geen nieuwe benzine- of dieselauto's meer worden verkocht. Het komende kabinet zegt in het regeerakkoord ernaar ‘te streven’ dat vanaf 2030 alle nieuwe auto’s emissieloos zijn.

Lees ook
Verhuurder elektrische auto’s vestigt zich in Den Haag
Lees meer
‘Elektrische auto heeft gevolgen voor dealer’

De consequenties zijn enorm. Als alles volgens planning doorgaat moeten autofabrikanten hun productielijnen rigoureus omgooien en moeten pomphouders zich gaan herbezinnen. En de consument vraagt zich af wanneer hij definitief op de elektrische auto zal overstappen.

Voor de leaserijders die worden verleid met lage bijtelling, de ‘early adopters’ en de milieubewuste of op stilte beluste rijders, onderzocht het Britse consumentenplatform WhatCar hoe ver de onderstaande veertien elektrische auto’s van nu in de praktijk komen door ze aan een identieke test bloot te stellen. Wat bleek? De Engelse onderzoekers reden een stuk minder kilometers met een opgeladen elektrische auto dan er officieel mee gereden zou moeten kunnen worden.

14. Smart ForFour EQ € 23.995
Officieel bereik: 160 kilometer

Reëel bereik: 91 kilometer

13. Smart ForTwo EQ € 23.995
Officieel bereik: 160 kilometer

Reëel bereik: 91 kilometer

12. Volkswagen e-Up € 25.095
Officieel bereik: 160 kilometer

Reëel bereik: 106 kilometer

11. Hyundai Ioniq € 33.995
Officieel bereik: 280 kilometer

Reëel bereik: 204 kilometer

10. Volkswagen e-Golf € 38.970
Officieel bereik: 300 kilometer

Reëel bereik: 188 kilometer

9. Nissan Leaf € 38.940
Officieel bereik: 270 kilometer

Reëel bereik: 205 kilometer

8. Renault Zoe € 32.890
Officieel bereik: 300 kilometer

Reëel bereik: 234 kilometer

7. BMW i3 € 41.994
Officieel bereik: 310 kilometer

Reëel bereik: 265 kilometer

6. Audi e-tron € 84.100
Officieel bereik: 400 kilometer

Reëel bereik: 315 kilometer

5. Tesla Model S (75D) € 83.420
Officieel bereik: 400 kilometer

Reëel bereik: 328 kilometer

4. Tesla Model X (100D) € 117.820
Officieel bereik: 560 kilometer

Reëel bereik: 375 kilometer

3. Kia e-Niro € 42.510
Officieel bereik: 450 kilometer

Reëel bereik: 407 kilometer

2. Jaguar I-Pace € 81.810
Officieel bereik: 470 kilometer

Reëel bereik: 407 kilometer

1. Hyundai Kona Electric € 40.995
Officieel bereik: 450 kilometer

Reëel bereik: 416 kilometer

www.ad.nl/auto/zo-ver-komen-deze-veer...
voda
0
PEUGEOT Electric Revolution Continues With All-New 2008 SUV & E-2008 SUV

The all-new PEUGEOT 2008 SUV will be the second vehicle to follow the ‘choose your PEUGEOT, choose your powertrain’ philosophy when it arrives later this year. The all-new PEUGEOT 2008 SUV will be available with a choice of 100% electric, petrol or diesel powertrains. Combining class-leading levels of technology, an instinctive driving experience and sharp design, the all-new PEUGEOT 2008 SUV will offer a unique proposition in the compact SUV segment.

The all-new 2008 SUV features PEUGEOT’s latest 3D i-Cockpit® with hologram technology and a state-of-the art head-up display, increasing driver reaction times.

The all-new e-2008 SUV is powered by a 100kW (136bhp) electric motor and 50kWh battery. Under WLTP testing, the 100% electric zero-emission SUV will achieve 193 miles of range.

Capable of supporting 100kW rapid charging technology, an 80% charge will take just 30 minutes, while a full charge using conventional 7.4kW and 11kW fast chargers will take between eight hours and five hours. A full charge from a domestic plug will take up to 20 hours.

Source : Strategic Research Institute
Bijlage:
voda
0
Nissan Unveils Zero-Emission Ice Cream Van Concept For Clean Air Day

Nissan has taken the ICE (internal combustion engine) out of the ice cream van, creating an all electric, zero emission concept for ‘Clean Air Day’ in the UK on June 20th. Nissan partnered with Mackie’s of Scotland, an ice cream producer powering its family-owned dairy farm by renewable wind and solar energy. The project demonstrates how a ‘Sky to Scoop’ approach can remove carbon dependence at every stage of the ice cream journey.

Most ice cream vans, particularly older models, have diesel engines which are kept running to operate the refrigeration equipment. These motors are criticised for producing harmful emissions, including black carbon, when left idling. Some UK towns and cities are now looking to ban or fine these vehicles. Nissan’s concept presents a potential solution for vendors looking to reduce their carbon footprint, and offer customers a better experience.

The prototype van is based on the e-NV200, Nissan’s 100% electric LCV (light commercial vehicle). The concept is a working demonstration of Nissan’s Electric Ecosystem, combining a zero-emission drivetrain, second-life battery storage and renewable solar energy generation.

Mr Kalyana Sivagnanam MD Of Nissan Motor Ltd said that “Ice cream is enjoyed the world over, but consumers are increasingly mindful of the environmental impact of how we produce such treats, and the ‘last mile’ of how they reach us.”

He added that “This project is a perfect demonstration of Nissan’s Intelligent Mobility strategy, applying more than a decade of EV experience and progress in battery technology to create cleaner solutions for power on the go in ways customers might not expect. By eliminating harmful tailpipe emissions, and increasing our use of renewable energy, we can help make this a better world for everyone.”

Source : Strategic Research Institute
Bijlage:
voda
0
Nederlandse zonneauto overschaduwt Tesla

Een extreem efficiënte auto op zonne-energie die 725 kilometer ver komt zónder tussenstop bij een laadpaal. Dat is wat Lightyear belooft met de One. De start-up uit Helmond trok dinsdagochtend het doek van het eerste prototype.

Roland Tameling 25 jun. 2019 Laatste update: 10:40

In 2021 moet de productieversie van de Lightyear One op de markt komen. Op dit moment is de Nederlandse zonneauto nog volop in ontwikkeling, maar we weten nu wel de eerste belangrijke details. Zo zou de volledig elektrische vijfdeurs gezinsauto tot 20.000 kilometer per jaar kunnen rijden op niets anders dan zonne-energie.

Lees ook
Kleinste Twentse zonneauto ooit staat voor grootste uitdaging

Op het dak van de One ligt in totaal vijf vierkante meter aan zonnepanelen; de kracht die de Lightyear daarmee opwekt, gaat via innovatieve in-wheel motoren naar het wegdek. De elektrische auto heeft dus geen grote elektromotoren zoals een Tesla, maar vier kleinere exemplaren die in de wielen zitten verwerkt. Daarmee beschikt de auto niet alleen over vierwielaandrijving en in verhouding meer binnenruimte, hij zou ook extreem zuinig zijn.

Lightyear One. © Lightyear

Efficiency
,,Daar hebben we ons echt radicaal op gefocust”, verklaart Lightyear CEO Lex Hoefsloot, die zelf ooit de World Solar Challenge in Australië wist te winnen. Met die kennis ging hij met zijn team verder aan de slag om een straatauto op zonnekracht te ontwikkelen. ,,Het is van groot belang dat de auto zo slim mogelijk omgaat met de energie die de panelen opwekken, dus hebben we alles in het werk gesteld om de efficiency te verhogen.”

Zo gebruikt het team uit Helmond, waarin onder meer mensen uit de Formule 1 en ex-werknemers van Tesla werken, lichtgewicht materialen en slimme elektronica. ‘Normale’ zonnedaken schakelen vrijwel uit zodra één van de panelen in de schaduw zit, de elektronica van Lightyear zorgt ervoor dat de auto zichzelf ook bij minder zon blijft opladen.

Volgens Hoefsloot heeft Lightyear de One zo aerodynamisch mogelijk ontworpen. Zo heeft de auto bijvoorbeeld geen buitenspiegels maar compactere camera’s, loopt de daklijn ver door naar achteren, wekken de wielen weinig ongunstige luchtstromingen op en zijn de achterste wielkasten deels afgedekt. Door die laatste truc verbruikt de One minder ‘brandstof’ en zou hij zo’n tien procent meer rijbereik krijgen.

Lightyear One. © Lightyear

Realistisch
Maar hoe realistisch is het om alleen op de zon te rijden? ,,Dat kan prima, al behoort Nederland wat zonnekracht betreft tot de slechtste landen van de wereld”, geeft Hoefsloot toe. ,,In gebieden met meer zonuren kan je natuurlijk meer op de zon rijden, maar ook in onze winters hoef je je geen zorgen te maken. We garanderen 400 kilometer bereik, ook wanneer je op de snelweg rijdt bij min tien. Bij betere omstandigheden kan dit zelfs verdubbelen.”

Ook wanneer zonlicht onvoldoende is, moet je met de Lightyear uit de voeten kunnen. ,,We willen schone mobiliteit voor iedereen ter wereld bereikbaar maken, en daarom kun je de One ook gewoon aan een standaard stekker laden. Met 230 volt laad je dan zo’n 400 kilometer per nacht. Dat is vooral mooi als je een roadtrip wilt maken, omdat je geen gebruik hoeft te maken van de laadinfrastructuur voor andere EV’s.” Overigens behoort (snel-) laden wel tot de mogelijkheden.

Lighyear One. © Lightyear

Voor iedereen?
Er is wel een klein probleempje bij die missie: met een aanschafprijs van minimaal 119.000 euro (of € 1.897 per maand in de lease) is de Lightyear One bij lange na niet voor iedereen bereikbaar. ,,Die prijs is relatief hoog omdat de technologie duur is, en we met de One nieuwe projecten willen financieren. Uiteindelijk is het ons doel om binnen tien tot vijftien jaar meer modellen te lanceren, die veel lagere prijzen zullen hebben. Bovendien is de auto erg goedkoop om te gebruiken en zeer geschikt voor autodeelprogramma’s, waardoor mensen de kosten eenvoudig kunnen delen.”

De eerste honderd Lightyears zijn al gereserveerd. Na de eerste vijfhonderd exemplaren wil het merk tegen het einde van 2021 vijftienhonderd exemplaren per jaar bouwen in de fabriek in Helmond. Hoefsloot: ,,We hebben nog een lange weg te gaan, met veel testwerk dat we nog moeten doen. Het feit dat we vandaag deze belangrijke stap zetten, brengt een emissievrije toekomst een stuk dichterbij. Wanneer je de auto kunt zien testen op de openbare weg? Dat verklap ik nog niet, maar dat duurt niet lang meer!”

Met foto's en video:

www.ad.nl/auto/nederlandse-zonneauto-...
1.539 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt vandaag

 AEX
579,62  +4,41  +0,77%  09:15
 AMS25-24h 579,74 +0,79%
 Germany30^ 12.563,80 +0,62%
 Dutch15-index 16.038,44 +0,10%
 BEL 20 3.737,19 +0,64%
 BRX20-24h 3.736,39 +0,61%
 Europe50^ 3.587,17 +0,87%
 Euro30-index 18.245,62 +0,09%
 US30# 26.919,15 +0,52%
 Nasd100# 7.890,86 +0,62%
 US500# 2.981,48 +0,58%
 Japan225# 22.266,06 +2,14%
 Gold World Spot (USD) 1.491,08 -0,16%
 New York WTI spot 56,22 +1,06%
 EUR/USD 1,1019 -0,05%

Stijgers

AEX +0,75%
AMX +0,69%
AALBERTS NV 0,00%
ABN AMRO BANK... 0,00%
Accell 0,00%

Dalers

AALBERTS NV 0,00%
ABN AMRO BANK... 0,00%
Accell 0,00%
Accsys 0,00%
Acomo 0,00%

Nieuws Forum meer

Varkenspest jaagt Chinese inflatie aan
taurus86 op 15-okt-19 09:11
1
DNB grijpt in op woningmarkt
taurus86 op 15-okt-19 09:03
1
Shell: nog decennialang profijt van olie
taurus86 op 15-okt-19 08:56
1
'ING mikt op overname mBank in Polen'
kenner66 op 15-okt-19 08:48
1
'Samsung bestelt 15 EUV-apparaten bij...
Mr.Windows op 15-okt-19 08:41
2