Koffiekamer « Terug naar discussie overzicht

elektrische auto, redding van de autobranche?

3.212 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 ... 157 158 159 160 161 » | Laatste
voda
1
BYD Delivering 246 eBuses to Keolis Nederland

BYD has commenced delivery of Europe’s largest ever single order for electric buses to Keolis Nederland BV, the Dutch subsidiary of global public transport provider Keolis. An initial 246 BYD low floor eBuses, part of a total order for 259 vehicles, are now with Keolis Nederland and have entered service on 13th December on routes in Zwolle, Apeldoorn, Ede, Dedemsvaart, Vaassen, Harderwijk, and Deventer in the country’s IJssel-Vecht region. The remaining vehicles are scheduled for delivery and start of operation in Spring of 2021. The new pure electric, zero-emissions eBus fleet from BYD will deliver a huge contribution to reducing greenhouse gas emissions. Keolis has calculated an annual CO2 reduction of over 15,755 tonnes.

Despite restrictions brought about by the coronavirus pandemic, the BYD eBus fleet has been delivered on time and according to pre-pandemic production schedules. An extremely efficient production process of the eBuses was achieved by an integrated approach throughout the BYD supply chain and its various manufacturing sites, including the BYD Hungary eBus production facility.

The Keolis fleet comprises BYD’s 12 metre and 13 metre eBus models. The 13 metre model benefits from BYD’s new upgraded battery technology to provide extended range and ‘city-to-city’ capability. The majority of the Keolis order, 206 vehicles, is made up of BYD’s best-selling 12 metre model. All 12 and 13 metre models feature DC Combo 2 and pantograph charging capability.

All vehicles are equipped with ambient lighting, USB charger ports and soundproof floor cover. In addition, the 13 metre models boast seats with the Multimedia Control to offer unparalleled passenger convenience, including a reading light, a phone holder and a folding tray.

Safety and driver comfort are also boosted with bird-eye-view cameras providing the driver with a 360o view of the bus; plus an electric driver’s seat with memory card stores seat positions for multiple drivers and allows quick and easy automatic adjustment.

Source - Strategic Research Institute
voda
1
Waarom je niet bang hoeft te zijn voor de betrouwbaarheid van elektrische auto's

Elektrische auto's hebben soms nog een slechte naam. Werkt die nieuwe technologie wel zo goed? En hoe zit het met het onderhoud? De Britse autowebsite WhatCar concludeert na een onderzoek onder 13.000 elektrische auto’s dat deze koudwatervrees compleet onnodig is. Dit zijn de vijf beste.

Autoredactie/HLN 24-12-20, 05:00

1. Tesla Model 3
Tesla’s nieuwste model staat het hoogst in de ranking. De Model 3, de meest betaalbare Tesla uit het gamma, kende nauwelijks problemen. ,,Slechts 5 procent van de Model 3’s moest onverwachts langs bij de garage, allemaal door problemen met het interieur. Ze werden stuk voor stuk in minder dan een dag hersteld en rijden nog allemaal rond”, lezen we op WhatCar.

2. Hyundai Kona Electric
Ook de Hyundai Kona scoort goed, met enkel een batterijprobleem dat zowat 7 procent van de ondervraagden trof. De auto’s werden stuk voor stuk hersteld onder garantie en rijden allemaal nog rond, maar het probleem hield de Kona’s wel voor een week in de garage.

3. BMW i3
Ook bij de BMW i3 nauwelijks problemen te melden. De eerste elektrische auto van de Duitse constructeur kampte met enkele problemen met het GPS-systeem en het interieur. De meeste wagens verbleven daarvoor een weekje in de garage, allemaal rijden ze nog rond.

4. Jaguar I-Pace
De Jaguar I-Pace nestelt zich in de middenmoot en kampte eigenlijk met slechts één probleem: de remmen, en dan meer bepaald het systeem dat remenergie recupereert om elektriciteit op te wekken. Dat probleem werd in minder dan een week opgelost en de reparatie viel onder de garantie.

5. Nissan LEAF
Bijna 15 procent van de Nissan Leaf’s kampte met problemen met elektrische systemen die niet aan de motor gelinkt zijn of met het infotainmentsysteem. De meeste wagens werden in een dag hersteld, driekwart ervan onder garantie. Wie daar geen recht op had, betaalde zowat 150 euro voor de reparatie.

6. MG ZS EV
Ook de MG ZS EV kent weinig problemen. Slechts 7 procent diende de dealer op te zoeken, maar wie dat deed, was zijn auto wel even kwijt. Issues met de batterij en de elektrische motor zorgden ervoor dat bestuurders hun auto meer dan een week kwijt waren. Dit kostte hen echter niets, aangezien alles onder de garantie viel.

www.ad.nl/auto/waarom-je-niet-bang-ho...
voda
0
Volkswagen breidt aantal oplaadpunten voor elektrische auto's fors uit

(ABM FN-Dow Jones) Volkswagen gaat het aandeel oplaadstations flink uitbreiden. Dit maakte de Duitse autobouwer dinsdag bekend.

In Duitsland heeft Volkswagen nu al meer dan 1.200 oplaadpunten en in 2021 staan er nog eens 750 gepland.

"We hebben significant meer oplaadpunten in Duitsland en Europa nodig", zei een bestuurder van de autofabrikant in een toelichting.

Door: ABM Financial News.
info@abmfn.nl
Redactie: +31(0)20 26 28 999

© Copyright ABM Financial News B.V. All rights reserved.
Leefloon
0
Waterstof kan, bij elektrische auto's, de aanvullende oplossing vanuit, en vooral voor, "sportieve" auto's worden, al dan niet alleen op een circuit. Mede vanwege het wenselijke maken van meer geluid.

De Franse nieuwkomer Hopium, yet another world leader, komt een beetje uit die hoek: www.beursduivel.be/Forum/Topic/137796...
Zheng He
1
Zag ik onlangs op een duitse TV zender: Een electrische Porsche sportwagen legde in 24 uur op een testbaan 3000 km af.
Verschillende chauffeurs, zelfde auto, inclusief laden. Reed grote stukken boven 200 km/h.
Toch indrukwekkend, mischien ooit in 24 uur naar Istanboel?
Leefloon
0
quote:

Zheng He schreef op 29 december 2020 14:13:

Toch indrukwekkend, mischien ooit in 24 uur naar Istanboel?
En vertekenend, door weinig snelheidswisselingen op een al dan niet beschutte testbaan. Snelheidswisselingen heb je, o.a. door ander verkeer, in werkelijkheid wel.
Zheng He
0
Echter toonde de test wel aan dat een goed laadnetwerk met snelladers heel wat waard is in de eindeloze discussies over de actieradius.
[verwijderd]
0
vw kan wel interessant doen, maar die sukkels hebben geen notie van welk een infrastructuur nodig is voor die palen moek. Wie gaat dat betalen? Ik zit er bovenop bij die oplichters en belastinggeld verspillende e-car leveranciers.
Zheng He
0
quote:

small_investor schreef op 29 december 2020 16:41:

vw kan wel interessant doen, maar die sukkels hebben geen notie van welk een infrastructuur nodig is voor die palen moek. Wie gaat dat betalen? Ik zit er bovenop bij die oplichters en belastinggeld verspillende e-car leveranciers.
Ik zal het aan VW doorgeven.
[verwijderd]
0
Elaad.nl – een samenwerkingsverband van de netbeheerders – presenteerde deze maand de ‘sociale module’ voor laadpalen. Dat klinkt vriendelijk, maar het houdt gewoon in dat er vanuit de wijktransformator een seintje naar de laadpaal gaat om vermogen terug te schroeven als het net overbelast dreigt te worden.

“Het aantal elektrische auto’s groeit spectaculair en dit is pas het begin,” aldus Elaad.nl. “Het bestaande stroomnet zal hierdoor steeds zwaarder worden belast, met name op plekken waar veel ladende auto’s zijn. Omdat een moderne elektrische auto een piekvermogen heeft dat gelijkstaat aan dat van tien huishoudens, kan het hard gaan. Wanneer in een straat tien auto’s allemaal tegelijk opladen, dan zijn er dus ineens honderd huishoudens extra. Afhankelijk van de lokale situatie kan dan overbelasting ontstaan van het net en daardoor mogelijk een stroomstoring.”

Het is nu al 1 grote bende. Gewoon laadpalen en e-cars verbieden. Ga maar lekker lopen of fietsen.
[verwijderd]
0
Ik hoef niks te verbieden, er gaat gewoon geen stroom uit de paal komen omdat alles is ontworpen door totale incompetenten. Mensen zullen grof geld betalen voor een goede fiets. Wat zal die e-car hard gaan lol.
Zheng He
1
Je denkt dat het gegeven dat in een groot autoland als Duitsland in het afgelopen jaar de (vol)electro auto's 10% van alle nieuw verkochte auto's vertegenwoordigden niet het teken aan de wand zijn dat je aangegeven problemen gewoon opgelost gaan worden? Dat je eventueel investeergedrag daar rekening mee gaat houden? Het zou toch vreemd zijn dat iedereen incompetent is en dat alleen jij het goed ziet?
[verwijderd]
0
quote:

small_investor schreef op 29 december 2020 17:10:

Elaad.nl – een samenwerkingsverband van de netbeheerders – presenteerde deze maand de ‘sociale module’ voor laadpalen. Dat klinkt vriendelijk, maar het houdt gewoon in dat er vanuit de wijktransformator een seintje naar de laadpaal gaat om vermogen terug te schroeven als het net overbelast dreigt te worden.

“Het aantal elektrische auto’s groeit spectaculair en dit is pas het begin,” aldus Elaad.nl. “Het bestaande stroomnet zal hierdoor steeds zwaarder worden belast, met name op plekken waar veel ladende auto’s zijn. Omdat een moderne elektrische auto een piekvermogen heeft dat gelijkstaat aan dat van tien huishoudens, kan het hard gaan. Wanneer in een straat tien auto’s allemaal tegelijk opladen, dan zijn er dus ineens honderd huishoudens extra. Afhankelijk van de lokale situatie kan dan overbelasting ontstaan van het net en daardoor mogelijk een stroomstoring.”

Het is nu al 1 grote bende. Gewoon laadpalen en e-cars verbieden. Ga maar lekker lopen of fietsen.
maar het ergste moet nog komen, wat te denken van de wegen cq bruggen/viaducten door al die zware batterij-auto's / trucks slijtage eraan en die zijn NU al renovatie rijp...
Zheng He
0
Je gaat dus op grond van je kennis nu in Bam, of een andere bruggen/viaductenbouwer investeren, omdat je denkt dat de door jouw geschetste opgelost gaan worden? Of zijn ze onoplosbaar ?
Of is het een gratis mening.
haas
1
Elektrisch rijden in 2021 interessanter voor particulieren

De komst van nieuwe, elektrische auto’s in alle soorten en maten loopt als een rode draad door autojaar 2021. Is de brandstofauto definitief afgeschreven?

Roland Tameling 30-12-20, 20:00
3
Er zijn weinig landen waar het zo eenvoudig is om over te stappen op elektrisch rijden als in Nederland. Maar ondanks de hoogste ‘laadpaaldichtheid’ ter wereld, een flinke keus aan nieuwe en gebruikte modellen én goedbedoelde overheidssubsidies voor particulieren en zakelijke rijders, is de drempel om elektrisch te gaan rijden voor veel mensen nog altijd te hoog. Het probleem? Veel elektrische auto’s (kortweg: EV’s) zijn simpelweg nog te duur. Het goede nieuws? Met een beetje geluk brengen de nieuwkomers van 2021 daar enige verandering in.

Lees ook
www.ad.nl/auto/elektrisch-rijden-in-2...
voda
0
Elektrisch rijden in 2021 interessanter voor particulieren

De komst van nieuwe, elektrische auto’s in alle soorten en maten loopt als een rode draad door autojaar 2021. Is de brandstofauto definitief afgeschreven?

Roland Tameling 30-12-20, 20:00

Er zijn weinig landen waar het zo eenvoudig is om over te stappen op elektrisch rijden als in Nederland. Maar ondanks de hoogste ‘laadpaaldichtheid’ ter wereld, een flinke keus aan nieuwe en gebruikte modellen én goedbedoelde overheidssubsidies voor particulieren en zakelijke rijders, is de drempel om elektrisch te gaan rijden voor veel mensen nog altijd te hoog. Het probleem? Veel elektrische auto’s (kortweg: EV’s) zijn simpelweg nog te duur. Het goede nieuws? Met een beetje geluk brengen de nieuwkomers van 2021 daar enige verandering in.

Vanaf 20.000 euro
Want voor het eerst in de geschiedenis komen diverse automerken met batterijmodellen die voor zo’n 20.000 euro nieuw te koop zijn. Dacia, het van oorsprong Roemeense dochterbedrijf van Renault, komt bijvoorbeeld met de compacte Spring. Die is zo’n dertien centimeter langer dan de Renault Twingo (die sinds kort ook elektrisch verkrijgbaar is, vanaf 20.590 euro) en moet per laadbeurt ongeveer 225 kilometer kunnen halen.

‘Action-versie’
De Spring heeft slechts 44 paardenkrachten en kan niet harder dan 125 kilometer per uur, maar Dacia spreekt zelf van de ‘voordeligste nieuwe EV die je straks kunt kopen in Europa’. Voorzien van nieuwere techniek en langere garantie kan zo’n auto een aantrekkelijk alternatief zijn voor een gebruikte Renault Zoe of Nissan Leaf.

Fiat mengt zich in de strijd met een uitgeklede ‘Action’-versie van de nieuwe 500e, die 24.900 euro kost. Die is minder sterk dan de duurdere versies en komt met zijn batterijen slechts 180 kilometer ver (tegen zo’n 320 km voor de overige varianten). Conclusie: wie relatief goedkoop elektrisch wil rijden, moet dus nog wel onverminderd bereid zijn om compromissen te sluiten.

Drie trends
Bovendien blijven de kleine EV’s nog altijd flink duurder dan hun benzinebroertjes. Dacia brengt bijvoorbeeld in 2021 óók een nieuwe Sandero uit, die groter is dan de Spring, voor prijzen vanaf 13.490 euro. Een spectaculaire uitzondering is de Citroën Ami, die naar verluidt zo’n 7.000 euro gaat kosten. Al kunnen we in dat geval niet echt spreken van een auto, want de Franse ‘stadsvriend’ gaat niet harder dan 45 kilometer per uur en is dus eerder een brommobiel.

In het prijssegment tussen de 40.000 en 60.000 euro zijn drie duidelijke ontwikkelingen zichtbaar. Ten eerste kun je volgend jaar kiezen uit veel meer (elektrische) middenklassers dan nu het geval is, want vrijwel elk automerk brengt één of meer EV’s op de markt. Kijk maar naar Seat, Audi en Skoda die met respectievelijk de El-Born, Q4 e-Tron en Enyaq iV allemaal hun eigen varianten uitbrengen op de modulaire techniek die nu al onder de Volkswagens ID.3 en ID.4 huist.

Tesla
Bij Tesla verschijnt de compacte SUV Model Y, gebaseerd op de Model 3. Citroën brengt de verrassend originele ëC4 uit, Mercedes-Benz komt met een batterijversie van de GLA (die EQA gaat heten), Ford begint met de uitlevering van de langverwachte Mustang Mach-E, bij Opel debuteert de Mokka-e en Nissan laat de Ariya de showrooms binnenrollen. Opvallend: al deze auto’s zijn SUV-achtigen met een hoog koetswerk en sommigen kun je ook nog steeds krijgen met een benzine- of dieselmotor.

De tweede ontwikkeling in het middensegment is de definitieve doorbraak van alternatieven uit China. Op dit moment is de Aiways U5 al leverbaar maar die krijgt volgend jaar gezelschap van onder meer de Byton M-Byte, de Xpeng G3, diverse nieuwe modellen van MG en van de Lynk&Co 01. Die laatste is interessant vanwege de vernieuwende verkooptactiek: het Chinese bedrijf wil liefst dat je hun plug-inhybride SUV met een flexibel maandabonnement gaat rijden, dat je desgewenst elke maand kunt opzeggen. Dit soort deelauto-programma’s zal waarschijnlijk volgend jaar in toenemende mate worden aangeboden.

800 volt, 800 kilometer
Trend nummer 3: geavanceerde technologieën voor elektrische auto’s druppelen door naar bereikbaardere modellen. Zo brengen Hyundai en Kia in 2021 EV’s op de markt met een 800 Volt-systeem. Dat is het dubbele van veel huidige modellen en zorgt ervoor dat met name het snelladen onderweg veel beter gaat. Waar we nu gewend zijn aan drie kwartier stilstaan om tot 80 procent acculading te ‘tanken’ bij een snellader, moeten 800V-auto’s dat in een kwartiertje kunnen doen. Daarmee pakken de Koreaanse merken mogelijk een grote voorsprong op de concurrentie, want op dit moment is alleen de super sportieve en peperdure Porsche Taycan tot dit soort laadsnelheden in staat.

Over die Porsche gesproken: concerngenoot Audi introduceert volgend jaar een variant op de Taycan, die als e-Tron GT door het leven zal gaan. Autokopers met een flink budget kunnen sowieso kiezen uit veel nieuwe modellen, waarbij de beloofde reikwijdtes opvallen. Waar je momenteel nog blij mag zijn met 500 kilometer daadwerkelijke actieradius per laadbeurt, belooft Mercedes-Benz dat de nieuwe EQS topsedan ‘meer dan 700 kilometer’ haalt, een getal dat Tesla ook aanhaalt voor de komende Model S Long Range Plus. Concurrent Lucid Motors, een nieuwkomer uit Silicon Valley, claimt zelfs 832 kilometer per acculading voor de Air: eveneens een luxueuze en ruime elektrische limousine met veelbelovende technologie.

Kortom, elektrisch rijden wordt betaalbaarder en interessanter in 2021, maar je bent bij aanschaf nog steeds flink duurder uit in vergelijking met benzine- en dieselauto’s. En hierdoor laat de al zo lang voorspelde doorbraak van het elektrisch rijden toch nog even op zich wachten.

Subsidies en bijtelling: minder voordeel
Qua regelgeving brengt 2021 geen grote verschuivingen, behalve dat de bijtellingsregels voor zakelijke rijders per 1 januari ongunstiger zijn. Waar je nu nog 8 procent van de nieuwwaarde van de elektrische auto bij je inkomen moet optellen (tot 45.000 euro, daarboven betaal je 22 procent), stijgt dat percentage naar 12 procent, terwijl het drempelbedrag daalt naar de eerste 40.000 euro. Enige uitzondering is er voor brandstofcelauto’s die op waterstof rijden: de Toyota Mirai en Hyundai Nexo.

Particuliere kopers maken volgend jaar minder kans op subsidie, omdat het voor 2021 gereserveerde bedrag van 14,4 miljoen euro al grotendeels is opgeslokt door kopers die afgelopen jaar een elektrische auto kozen. Op moment van schrijven is er nog slechts 1,1 miljoen euro over en het is zeer de vraag of een nieuw kabinet hier snel meer geld voor uittrekt.

www.ad.nl/auto/elektrisch-rijden-in-2...
voda
0
Fiat Chrysler gaat elektrische auto's produceren in Polen
Van onze redacteur 30 dec

Fiat Chrysler gaat in het zuiden van Polen elektrische auto’s produceren. Vanaf 2022 zullen in de stad Tychy (regio Silezië) hybride en elektrische auto’s van de lopende band rollen, zo heeft de Italiaans-Amerikaanse autoproducent bevestigd na berichtgeving van de Poolse regering.

Fiat Chrysler investeert voor dit doel €166 mln in de Poolse fabriek. Er zullen onder meer elektrische auto’s van de merken Jeep, Fiat en Alfa Romeo worden gemaakt. De productie moet volgens plan in de tweede helft van 2022 beginnen.

Fusie
Vorige week verkreeg Fiat Chrysler toestemming van de Europese Commissie om te kunnen fuseren met de Franse autoproducent PSA (Peugeot, Citroën, Opel). De Commissie onderzocht eventuele mededingingsbezwaren, maar de bedrijven hebben toezeggingen gedaan om die weg te nemen.

Met de fusie is een bedrag van zo’n $38 mrd (€31,2 mrd) gemoeid. Er moet een nieuwe autogroep gecreëerd worden onder de naam Stellantis, met als hoofdzetel Amsterdam. Die nieuwe autogroep zou de op drie na grootste ter wereld worden, achter Volkswagen, Renault-Nissan-Mitsubishi en Toyota.

fd.nl/ondernemen/1369069/fiat-chrysle...
voda
1
Nio verdubbelde aantal afleveringen in 2020

FONDS KOERS VERSCHIL VERSCHIL % BEURS
NIO Inc -ADR-
$ 48,76 0,38 0,79 % NYSE

(ABM FN-Dow Jones) Nio heeft in 2020 ruim twee keer meer auto's afgeleverd dan een jaar eerder. Dit bleek zondag uit cijfers die de Chinese bouwer van elektronisch auto's met een notering op de New York Stock Exchange bekend maakte.

Afgelopen jaar ging het om 43.728 auto's, een plus van 113 procent ten opzichte van 2019.

In het vierde kwartaal leverde Nio 17.353 auto's af, een stijging van 111 procent op jaarbasis. In december ging het met 7.007 auto's om een plus van 121 procent.

CEO Bin Li was gezien het uitdagende jaar goed te spreken over de prestaties van Nio.

Op 9 januari zal Nio zijn nieuwe exemplaar aan de wereld tonen.

Door: ABM Financial News.
info@abmfn.nl
Redactie: +31(0)20 26 28 999

© Copyright ABM Financial News B.V. All rights reserved.
3.212 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 ... 157 158 159 160 161 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt vandaag

 AEX
865,36  0,00  0,00%  18 apr
 Germany40^ 17.677,00 -0,90%
 BEL 20 3.826,58 0,00%
 Europe50^ 4.894,42 -0,85%
 US30^ 37.601,15 -1,08%
 Nasd100^ 17.256,72 -1,66%
 US500^ 4.980,54 -1,36%
 Japan225^ 37.185,98 -2,15%
 Gold spot 2.381,78 +0,10%
 EUR/USD 1,0637 -0,06%
 WTI 83,10 +1,24%
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer

Stijgers

AALBERTS NV 0,00%
ABN AMRO BANK... 0,00%
Accsys 0,00%
ACOMO 0,00%
ADYEN NV 0,00%

Dalers

AALBERTS NV 0,00%
ABN AMRO BANK... 0,00%
Accsys 0,00%
ACOMO 0,00%
ADYEN NV 0,00%

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront