Zeg nee tegen de kilometerheffing

305 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 12 13 14 15 16 » | Laatste
josti5
1
'Ik moet eerst mijn studies afronden die ik in de avonduren volg. Zodat ik goed gekwalificeerd een nieuwe start kan maken.'

Dan kun je maar beter opschieten met je studies: binnen afzienbare tijd mogen hoog-opgeleiden dit land niet eens meer verlaten, 'nodig' als zij zijn voor het Vaderland...

Waar en wanneer hebben we dat meer gehoord...

voda
0
Brussel zwijgt nog over km-heffing
17 november 2009 | Het Financieele Dagblad
Door: Visser, M.

Martin Visser

Brussel

De Europese Commissie kan nog niet zeggen of het Nederlandse plan ter introductie van de kilometerheffing in lijn is met de regels. Daarvoor zal minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat Brussel eerst moeten inlichten over de details van het plan.

Volgens een woordvoerder van eurocommissaris Antonio Tajani zullen eerst de details worden bestudeerd. Inmiddels heeft VVD-Europarlementariër Jeanine Hennis-Plasschaert om een oordeel van de Commissie gevraagd.

Eurlings maakte vrijdag bekend dat vanaf 2012 in Nederland een kilometerheffing wordt geïntroduceerd. Automobilisten gaan betalen per gereden kilometer. Omdat de motorrijtuigenbelasting en de aanschafbelasting (bpm) worden afgeschaft, zal volgens de minister 59% van de autorijders per saldo minder betalen.

Onduidelijk is hoe Eurlings buitenlandse automobilisten wil aanslaan. Vanaf 2018 moeten ook zij in Nederland betalen. Een van de mogelijkheden is de invoering van een elektronisch vignetsysteem, zo schrijft Eurlings aan de Tweede Kamer.

VVD-Europarlementariër Hennis-Plasschaert vreest voor een veelheid aan verschillende systemen in Europa. 'Ik ben erg benieuwd hoe Brussel dit plan beziet in het licht van het vrije verkeer in Europa. Minister Eurlings zegt dat hij het niet wil wachten op Europese plannen voor kilometerheffing, omdat de wegen hier te vol zijn. Dat is natuurlijk heel charmant, maar straks rijden we in Europa allemaal met zes stickers en vier gps-kastjes op onze dashboards.'

Ze is ook benieuwd in hoeverre er discriminatie optreedt van buitenlandse autorijders. Die moeten wel betalen, maar krijgen geen vermindering van hun belasting. Dat zou strijdig kunnen zijn met EU-regels. Eerder verzette Nederland zich fel tegen een Belgisch plan voor een wegenvignet waarvoor alleen de Belgen gecompenseerd zouden worden. De Commissie heeft dat voorstel toen afgeschoten.

Er is nog geen verzet gehoord uit België of Duitsland. In Duitsland wordt alleen het vrachtverkeer belast via de Maut. De Vlaamse regering zou ook een kilometerheffing willen invoeren.

Discriminatie?

Buitenlandse rijders

Niet alleen Nederlanders, ook buitenlandse automobilisten moeten een vorm van kilometerheffing betalen

Minister Eurlings weet nog niet welk systeem hij gaat toepassen

Maar buitenlandse automobilisten krijgen geen verlaging van hun belastingen, zoals Nederlanders wel krijgen


Copyright (c) 2009 Het Financieele Dagblad
voda
0
Kilometerheffing pakt nadelig uit voor eigenaren hybride
19 november 2009, 9:25 uur | FD.nl
Eigenaren van een hybride raken over een paar jaar hun fiscale voordeeltje, vrijstelling van motorrijtuigenbelasting, kwijt. Ze worden daarentegen wel aangeslagen voor kilometerheffing en spitstoeslag.


Dat schrijft het AD donderdag.

Wie in een hybride auto rijdt, zoals een Toyota Prius, Lexus Hybrid SUV of Honda Civic Hybrid, is vanaf 1 januari vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting. Met dat voordeeltje wil de overheid het gebruik van groene auto’s stimuleren.

Invoeren van kilometerheffing

Maar met het invoeren van de kilometerheffing vervalt de motorrijtuigenbelasting. De nu 30.000 eigenaren van hybride auto’s worden echter niet vrijgesteld van de kilometerheffing en spitstoeslag. Hierdoor zijn de bezitters van groene auto’s mogelijk enkele honderden euro’s duurder uit.

Het kabinet wil de hoogte van de kilometerprijs koppelen aan de CO2-uitstoot van de auto. Het tarief voor hybriden ligt volgens het AD, de spitsheffing niet meegerekend, in 2018 op ongeveer 1 eurocent per kilometer, tegen 6,7 eurocent voor een gewone auto.

Files moeten halveren door kilometerheffing 14 november 2009
Nederland koploper in verkopen hybride auto's 9 november 2009
Hybride auto is te stil 26 oktober 2009


Copyright (c) 2009 Het Financieele Dagblad

www.fd.nl/artikel/13648869/kilometerh...
[verwijderd]
0
quote:

voda schreef:


[quote=Beursgraaier]

Kost je wel een boete van de 5e cathegorie = €74.000
[/quote]

Hoezo?
[/quote]

Dat is de sanctie die ze erop willen zetten heb ik begrepen.
[/quote]
Hoge boetes bij kapot km-kastje in auto

FOTO ANP
DEN HAAG - Automobilisten die straks een defect kilometerheffingskastje in de auto hebben riskeren een hoge geldboete of zelfs gevangenisstraf.

Inbouw van het kilometerheffingskastje is verplicht, nadat je als automobilist daarvoor een oproep hebt ontvangen. Het inbouwen moet gebeuren bij een erkend bedrijf, vergelijkbaar met de huidige APK-keuring. De inbouw en het kastje zijn gratis. Zodra het kastje werkt, betaalt de bestuurder geen motorrijtuigenbelasting meer, maar kilometerheffing. Het kastje verstuurt de afgelegde kilometers en het bijbehorende tarief naar het Centraal Justitieel Incasso Bureau (CJIB).

Een bestuurder kan aan een rood lampje zien, dat het kastje niet werkt. Hij moet dat binnen acht uur melden, en heeft dan een paar weken de tijd voor reparatie. Via portalen boven de weg en via controleapparaten in politie-auto's, controleert de overheid of iedereen een werkend kastje heeft. Zo niet, dan volgt een boete.

Uit het wetsvoorstel van minister Eurlings blijkt dat op het rijden met een kastje dat opeens geen signalen uitzendt een half jaar cel of een boete tot 18.500 euro staat, meldt De Telegraaf. Als blijkt dat er met het kastje geknoeid is, dan is er sprake van een misdrijf en hangt de automobilist tot vier jaar gevangenis of een boete van 74.000 euro boven het hoofd.

De ANWB is geschrokken van de hoge boetes. "Die hoge geldboetes zijn ons team ook opgevallen. We gaan nu met de stofkam door de wet en komen later met een oordeel", zegt woordvoerder Ad Vonk tegen De Telegraaf. De bond ontving de afgelopen dagen honderden e-mails van leden over de kilometerheffing.


17/11/09 09u54Lees ook: 'Minder verkeersdoden door kilometerheffing'
Lees ook: Kilometerprijs begint op 3 cent

www.ad.nl/ad/nl/1006/Autowereld/artic...


Dankje voor dit bericht, hier was iknaar op zoek.
Weet verder iemand wat er gebeurd als je het buitenland inrijdt? Wordt met de auto naar Spanje een onbetaalbare aangelegenheid bijvoorbeeld? Of worden de kosten tot aan de grens in rekening gebracht?
[verwijderd]
1
quote:

josti5 schreef:


'Ik moet eerst mijn studies afronden die ik in de avonduren volg. Zodat ik goed gekwalificeerd een nieuwe start kan maken.'

Dan kun je maar beter opschieten met je studies: binnen afzienbare tijd mogen hoog-opgeleiden dit land niet eens meer verlaten, 'nodig' als zij zijn voor het Vaderland...

Waar en wanneer hebben we dat meer gehoord...




Mijn vaderland bestaat per 1 december niet meer dat is het hele probleem. Balkenende heeft dat weggegeven aan de EU.
Ik probeer eind 2010 klaar te zijn.
Voor 2016 moet ik mijn leven elders op poten hebben.
[verwijderd]
1
Wat zeuren jullie toch? Voor klagen moet je bij de politiek zijn, niet hier dit is een beursforum, klagen helpt hier niet.

Bovendien het is een prima systeem, iemand zonder auto kost het helemaal niets.

Draadje kan op slot moderator, heeft niets met de beurs te maken.

josti5
3
'Draadje kan op slot moderator, heeft niets met de beurs te maken.'

Onzin: ook dit draadje gaat over geld & macht & staatterreur, en daarvan is de beurs eveneens doordrenkt.
Scorpios
1
quote:

Krotenkokert schreef:


Bovendien het is een prima systeem, iemand zonder auto kost het helemaal niets.


Nee hoor, bij de invoering van de kilometerheffing komt straks ook een ingezetenenheffing als vervanging van de provinciale opcenten. Volgens bronnen wordt daar in het overleg tussen Rijk en provincies op aangestuurd.

Dus iedereen mag straks betalen dus ook iemand zonder auto !!!
De provincie heeft namelijk ook geld nodig.
[verwijderd]
0
wethouders die aandelen hebben in parkeerbedrijf zijn er ook al nu......zie roosendaal met wethouder van lokale partij die aandelen heeft in parkeerbedrijf.

straks politici die aandelen hebben in km-heffingsbedrijf van overheid erbij.

eurlings limburgse familie heeft ook veel aandelen in bedrijven en organisaties dus wie weet zit er voor hem zelf ook nog wat winst in.

lijkt belgië wel hierzo met verstrengelde belangen en corruptie

[verwijderd]
0
quote:

Scorpios schreef:


[quote=Krotenkokert]
Bovendien het is een prima systeem, iemand zonder auto kost het helemaal niets.
[/quote]

Nee hoor, bij de invoering van de kilometerheffing komt straks ook een ingezetenenheffing als vervanging van de provinciale opcenten. Volgens bronnen wordt daar in het overleg tussen Rijk en provincies op aangestuurd.

Dus iedereen mag straks betalen dus ook iemand zonder auto !!!
De provincie heeft namelijk ook geld nodig.


Vreemd genoeg gaan autobezitters dus minder betalen en mensen zonder auto meer...

Apart manier om files te bestrijden.
josti5
1
OK: naast Nederland als deelstaat van Duitsland, moet ook Belgie er maar bij. Al die lokale individuele egootjes en partijtjes worden dan vanzelf opgeruimd.
Luxemburg nog ff niet, svp...
Hoewel de jenever (een lekkere Coppelstock nog wel!) hier ook nog maar 8.50 kost, in de reklame dan.

Steeds aktueler is natuurlijk de vraag, hoe als Nederlander effectief te protesteren tegen Vadertje Financiële en Controlerende Staat.

Tegen zaken als de verplichte Ausweis, de misdadigers-behandeling op Schiphol waarbij zelfs het flesje water-voor-onderweg verdacht is, de vingerafdrukken + misdadigersfoto op het paspoort is al niets meer te doen.

Alleen economisch protesteren helpt wellicht nog: niet meer auto rijden in 'eigen land', niet meer werken in 'eigen land', geen alkohol & tabak meer nuttigen, althans in 'eigen land' gekocht, geen geneesmiddelen meer kopen in 'eigen land', en wellicht niet meer wonen in 'eigen land', zijn wellicht het meest effectief voor een ommekeer-ten-goede-voor-de-burger.

Van het stemvee dat de media nog gelooft, dan wel gaat voor de 'CDA-zekerheid', heeft iedere wel-denkende burger niets te verwachten.
Ergo: niet meer stemmen, en het percentage kiezers tot ver onder de 50% laten zakken, kan eveneens soelaas bieden.

In de middeleeuwen waren het de 'edelen', die het volk uit-zogen, daarna waren het de boeren, en nu is het de overheid...

Het vervelende is alleen dat 'edelen' en boeren' 1-laags waren; Vadertje Overheid beslaat inmiddels (deel)gemeente, provincie, Nederlandse Staat, Europa, 4 lagen dus, om van waterschap en ambtenaren van 4 genoemde lagen maar niet te spreken...

Ondoordringbaar dus, dat verstikkende machtblok met zijn diverse lagen.

Ergo: alleen het economisch protest resteert.

Op de economische barricaden!

Er bestaat inmiddels een vrij verkeer van goederen in Europa, nietwaar?

NOT, dus...



[verwijderd]
0
[verwijderd]
0
quote:

josti5 schreef:


OK: naast Nederland als deelstaat van Duitsland, moet ook Belgie er maar bij. Al die lokale individuele egootjes en partijtjes worden dan vanzelf opgeruimd.
Luxemburg nog ff niet, svp...
Hoewel de jenever (een lekkere Coppelstock nog wel!) hier ook nog maar 8.50 kost, in de reklame dan.

Steeds aktueler is natuurlijk de vraag, hoe als Nederlander effectief te protesteren tegen Vadertje Financiële en Controlerende Staat.

Tegen zaken als de verplichte Ausweis, de misdadigers-behandeling op Schiphol waarbij zelfs het flesje water-voor-onderweg verdacht is, de vingerafdrukken + misdadigersfoto op het paspoort is al niets meer te doen.

Alleen economisch protesteren helpt wellicht nog: niet meer auto rijden in 'eigen land', niet meer werken in 'eigen land', geen alkohol & tabak meer nuttigen, althans in 'eigen land' gekocht, geen geneesmiddelen meer kopen in 'eigen land', en wellicht niet meer wonen in 'eigen land', zijn wellicht het meest effectief voor een ommekeer-ten-goede-voor-de-burger.

Van het stemvee dat de media nog gelooft, dan wel gaat voor de 'CDA-zekerheid', heeft iedere wel-denkende burger niets te verwachten.
Ergo: niet meer stemmen, en het percentage kiezers tot ver onder de 50% laten zakken, kan eveneens soelaas bieden.

In de middeleeuwen waren het de 'edelen', die het volk uit-zogen, daarna waren het de boeren, en nu is het de overheid...

Het vervelende is alleen dat 'edelen' en boeren' 1-laags waren; Vadertje Overheid beslaat inmiddels (deel)gemeente, provincie, Nederlandse Staat, Europa, 4 lagen dus, om van waterschap en ambtenaren van 4 genoemde lagen maar niet te spreken...

Ondoordringbaar dus, dat verstikkende machtblok met zijn diverse lagen.

Ergo: alleen het economisch protest resteert.

Op de economische barricaden!

Er bestaat inmiddels een vrij verkeer van goederen in Europa, nietwaar?

NOT, dus...






Echt komisch, zelf bedacht?

voda
0
Nog eventjes, en bijna alle Nederlanders hebben geen geld meer. Ze betalen zich "blauw" aan belastingen.

Daarom moeten ze wel aan de Krootjes.
(goedkoop volksvoedsel)

Maar er komt hierdoor dus een enorme vraag op gang.

Derhalve mijn beleggings tip, stap in de kroten futures!
@iPlof
1
quote:

Beursgraaier schreef:


Wil je nee zeggen tegen de overheid?
Dat kan hier:
www.kilometerheffing-nee.nl/digitale_...


Bedankt!

Deze enorm verspillende manier van belastingheffen zal echt een ramp worden.

Kijk eens op ANWB en huiver..
www.anwb.nl/kilometerprijscheck/berek...

Zelf kom ik met mijn "luxe middenklasser" op 2x het bedrag MRB met 10.000km per jaar. Ai...

Maar dan mag ik me nog gelukkig prijzen want voor een Rangerover van 8 jaar oud betaal je straks vrolijk 42,8ct per km..

BPM wordt dan wel afgeschaft maar in de KM prijs wordt dit juist naar oudere auto's beprijsd. (waarvoor al BPM is betaald overigens)

Mocht dit ingevoerd worden dan zal de eigen import van auto's uit vnl Duitsland vanwege het wegvallen van de BPM een enorme vlucht nemen. Dus RAI/Bovag denk nog eens goed na zou ik zeggen!

Daarnaast komen diesels (ook oude vervuilende) relatief gunstig uit de km prijs vergelijking aangezien die nu 3x zoveel MRB betalen maar slechts een iets hogere km prijs. (gebaseerd op CO)

Ik denk verder dat het volk massaal zal denken “bekijk het maar” met aanschaf van een evt nieuwe auto. In aanmerking nemende de onzekerheid van de restwaarde en toekomstige kosten etc en dat de reeds in kritieke staat verkerende automarkt in NL dus zeer zeer zware tijden tegemoet zal gaan.
Om over de leasemarkt met de belangrijke onzekere restwaarde en operationele kosten nog maar niet te spreken. Daar mag Bos zo mogelijk straks weer wat staatssteun uit gaan delen.

Verder is er echt geen hond in dit land die de overheid nog vertrouwt als het gaat om de tarieven. Aan de parkeertarieven her en der kan men zien wat het trackrecord is van die politci. Onder valse beloften zijn tarieven tientallen procenten per jaar verhoogd om de geldhonger enigzins te stillen. Iedere tegenvaller zal middels politiek correct smoesje worden gebruikt om aan het km tarief te draaien straks. Een soort ongelimiteerd rad van fortuin voor het kabinet.

Ook hebben we de laatste jaren al diverse verhogingen voor ons kiezen gehad, extra BPM op diesels, hogere parkeertarieven, slurptax, accijnsverhogingen, bijtellingsverhogingen, MRB verhogingen en naast deze belastingverhogingen ook een stijgende olieprijs. Voor het verkeer en het milieu heeft dit allemaal geen zier uitgemaakt.

De enige reden dat onze lucht zo schoon is, schoner dan ooit de afgelopen 100 jaar is de techniek. Auto’s die zuiniger zijn geworden, katalysatoren, roetfilters, betere en efficientere verbranding en veel schonere brandstoffen.

Daarom vanuit mij enige alternatieven voor het desastreuze kilometerprijsheffen inzake variabilisatie van autokosten.
1. benzine accijns omhoog en MRB conform verlagen. (wel op toezien dat de provincien dit keer de "verlaging" niet meteen wegsnoepen in de vorm van verhoging provinciale opcenten).
2. BPM gefaseerd afschaffen. Ieder jaar een percentage zodat de overheid zich kan schikken naar de verminderde opbrengst over een flink aantal jaren gespreid.
3 Bijtelling op auto van de zaak variabiliseren naar mate prive gebruik. (Helaas heeft de overheid echter enkele jaren geleden juist het tegenovergestelde gedaan).

Overigens denk ik zelf dat rekeningrijden er uiteindelijk niet zal komen. Dit omdat ten eerste alleen GL en PVDA bij de volgende verkiezingen aan dit systeem zullen vasthouden en ten tweede de politieke aardverschuiving in het vooruitzicht..
Maar ook al zou dit uitkomen dan is het nog diep triest gezien de ongetwijfeld minstens honderden miljoenen die deze zure grap gekost heeft.
welshterrier
2
Oplossing is zo simpel, in heel Europa dezelfde benzineprijzen, wie meer rijdt betaalt meer enz.
Daarin de motorrijtuigenbelasting verrekenen en het onzin plan van km kastjes en bpm en provincale belastingen van tafel!!!
[verwijderd]
0
quote:

welshterrier schreef:


Oplossing is zo simpel, in heel Europa dezelfde benzineprijzen, wie meer rijdt betaalt meer enz.
Daarin de motorrijtuigenbelasting verrekenen en het onzin plan van km kastjes en bpm en provincale belastingen van tafel!!!



Nou joh direct een e-mail naar Camiel Eurlings en je eisen kenbaar maken, hier helpt het niets.

Succes, we duimen voor je.
pi333
0
De invoering komt op 4 miljard Euro als het daar bij blijft. Waar komt dat geld vandaan?. En wat te denken van de administratieve rompslomp mocht het wetsvoorstel het halen. Er worden dan 9 miljoen facturen per maand verstuurd naar de automobilisten. En stel dan eens dat 10% een bezwaarschrift indient. Wat een kosten en werk voor inwezen niets. En waarom moet die sraf zo hoog zijn als het kastje het niet doet. Volgens mij heeft Eurlings dan zelf ook niet veel vertrouwen in de techniek. Maar waarom staat hij dan keihard te liegen om het er toch door te duwen het grote geld?.
[verwijderd]
0
quote:

welshterrier schreef:


Oplossing is zo simpel, in heel Europa dezelfde benzineprijzen, wie meer rijdt betaalt meer enz.
Daarin de motorrijtuigenbelasting verrekenen en het onzin plan van km kastjes en bpm en provincale belastingen van tafel!!!


Nog niet de leeftijd bereikt waarop je weet dat "simpele oplossingen" niet bestaan?

Hint: belasting worden per land geregeld en daar heeft de EU niets over te zeggen.

henkiepenkie
0
Kan iemand mij trouwens uitleggen waarom Den Haag de extra belastinginkomsten niet gewoon kan overmaken naar de provincies?
Of eigenlijk bedoel ik: met welke rotsmoes verdedigt Eurlings de verzwaring van de lastendruk?
305 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 12 13 14 15 16 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt vandaag

 AEX
716,80  +3,00  +0,42%  16 apr
 AMS25-24h^ 718,38 +0,22%
 Germany30^ 15.514,50 +1,70%
 Dutch15-index 19.023,43 +0,25%
 BEL 20 3.978,43 +0,94%
 Europe50^ 4.048,85 +0,39%
 Euro30-index 20.570,34 +1,08%
 US30^ 34.185,30 0,00%
 Nasd100^ 14.038,14 0,00%
 US500^ 4.183,13 0,00%
 Japan225^ 29.789,81 0,00%
 Gold spot 1.774,76 0,00%
 EUR/USD 1,1985 +0,04%
 WTI 63,30 0,00%
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer

Stijgers

B&S Group SA +5,43%
BAM +4,50%
Vastned +4,05%
Akzo Nobel +3,46%
ArcelorMittal +3,30%

Dalers

KPN -2,69%
Flow Traders -1,84%
Galapagos -1,70%
SBM Offshore -1,50%
Ahold Delhaize -1,27%

Nieuws Forum meer

'Investeringsplatform Allfunds wil na...
psps op 17 apr 2021 22:05
5
Energieopbrengst zonnepanelen in 2020...
Bunder op 17 apr 2021 20:06
4
Centrale banken worden steeds serieuz...
Bunder op 17 apr 2021 18:56
28
Chinese president waarschuwt grote te...
A Mao op 17 apr 2021 18:12
45
Elektrisch laadbedrijf EVBox gaat de ...
€URO-Trader op 16 apr 2021 21:28
37