Het schip dat vastligt in het Suezkanaal kan voor hogere benzineprijzen en lege schappen zorgen. Dat zeggen economen tegen NU.nl. Omdat zo'n 10 procent van de wereldhandel door het Suezkanaal wordt vervoerd, kan de economie flink ontregeld worden door problemen die daar spelen.
Als dit voortduurt, zullen de gevolgen daarvan voor consumenten zeker te merken zijn, zegt Luman. "Retailers hebben niet altijd grote voorraden en sommige producten zijn seizoengevoelig, zoals tuinmeubilair. Dat komt voor een groot deel uit China en het zal lastig worden de schappen te vullen als het schip er lang blijft liggen. Maar ook voor winkels zoals de Action wordt het moeilijk om de bevoorrading op peil te houden."
De kans bestaat daarnaast dat bepaalde producten duurder worden. "Ondernemers moeten misschien hogere inkoopprijzen doorberekenen aan hun klanten", zegt Albert Jan Swart, sectoreconoom transport en logistiek bij ABN AMRO.
En ook aan de benzinepomp kunnen consumenten het merken dat het Suezkanaal wordt geblokkeerd, als de situatie langer duurt. "Er worden veel olieproducten door het Suezkanaal vervoerd en je zag woensdag al dat de olieprijzen reageerden", zegt Luman. "Het zal even duren totdat we dat ook bij de pomp zien, maar de kans is groot dat de prijzen daar ook zullen stijgen."
"We zien dat er overal druk op toeleveringsketens ontstaat", zegt Swart. "Er zijn tekorten aan chips in de auto-industrie, er zijn niet genoeg spaanplaten, en piepschuim, hout en printplaatjes zijn niet aan te slepen." Door die tekorten vallen productielijnen stil, en dat probleem kan door het vastliggen van het schip verergerd worden.
Daarnaast zijn de tekorten een extra klap voor producenten en ondernemers. "Door de coronacrisis hebben ze al een zwaar jaar achter de rug, maar door deze tekorten worden hun grondstoffen duurder terwijl ze aan hun klant al een bepaalde prijs hebben beloofd. Dat kost ze geld", zegt Swart.
Bron: nu.nl