DeBeurs.nl

nine_inch_nerd 9 september 2021 20:16

0

quote:
Barren Wuffett schreef op 8 september 2021 09:11:
[...]
Vraagt u nou daadkracht en verantwoordelijkheid van onze beleidsmakers? Haha. Die zijn als demissionair kabinet veel te druk bezig om boeren te onteigenen en ruzie maken met elkaar.

fd.nl/opinie/1411981/investeer-meer-i...

Investeer meer in waterstof
20:00
Groene waterstof is essentieel om de vervuilende industrie in Nederland te verduurzamen. Tata Steel, Dow Chemical en kunstmestproducent Yara. Het zijn zo maar wat namen van grote industriële bedrijven uit de lange lijst die in de rij staan voor deze energiedrager, zodat hun fabrieken niet langer op fossiele brandstoffen hoeven te draaien.

Maar de investering in een groene waterstoffabriek rekent zich op dit moment niet rond. Het is een van de duurste duurzame technieken, waar bovendien nog weinig ervaring mee is. Duitsland en Frankrijk trekken om die reden de portemonnee. Deze landen steken respectievelijk €9 mrd en €7 mrd in waterstofprojecten. De bijdrage van de Nederlandse overheid voor de ontwikkeling van waterstof in ons eigen land steekt daar schril bij af. Ongeveer €100 mln zegde het demissionaire kabinet Rutte-III toe. De grootste bijdrage, €73 mln, komt uit het Nationaal Groeifonds.

Reden voor energiebedrijf Ørsted, eigenaar van meerdere windparken in de Noordzee, om de politiek te waarschuwen. Het Deense concern wil een waterstoffabriek bouwen in Zeeland, maar dan moet er wel meer overheidssteun beschikbaar zijn, zei ceo Mads Nipper deze week in een interview met het FD.

Nipper maakt een terecht punt. Nederland is erg voorzichtig met investeringen in groene waterstof. De commissie van het Nationaal Groeifonds zei bij toekenning van de subsidiebedragen dat het 'verdienpotentieel' van grote groene waterstoffabrieken 'niet goed aantoonbaar is'. Daarom adviseert het Groeifonds het kabinet alleen geld te investeren in onderzoeksprogramma's en kleine pilots.

Dat is een begin, maar er mag best een tandje bij. Want nu investeren betekent dat pas over tien of vijftien jaar waterstoffabrieken draaien. Nu beginnen is dus belangrijk. Nederland hoeft als klein land niet zoveel te investeren als Duitsland of Frankrijk, maar miljardensteun aan één of twee grote groene waterstofprojecten helpt met het opbouwen van de noodzakelijke kennis.

Veel alternatieven voor het verduurzamen van de industrie zijn er niet. Vanuit dat perspectief is de som vrij helder te maken. Want waar het nog niet goed duidelijk is hoeveel geld Nederland zal kunnen verdienen met groene waterstof, is het wel duidelijk dat olie, steenkool en aardgas uiteindelijk niets meer zullen bijdragen aan de Nederlandse economie.

Barren Wuffett 10 september 2021 09:16

0

quote:
nine_inch_nerd schreef op 9 september 2021 20:16:
[...]

fd.nl/opinie/1411981/investeer-meer-i...

Investeer meer in waterstof
20:00
Groene waterstof is essentieel om de vervuilende industrie in Nederland te verduurzamen. Tata Steel, Dow Chemical en kunstmestproducent Yara. Het zijn zo maar wat namen van grote industriële bedrijven uit de lange lijst die in de rij staan voor deze energiedrager, zodat hun fabrieken niet langer op fossiele brandstoffen hoeven te draaien.

Maar de investering in een groene waterstoffabriek rekent zich op dit moment niet rond. Het is een van de duurste duurzame technieken, waar bovendien nog weinig ervaring mee is. Duitsland en Frankrijk trekken om die reden de portemonnee. Deze landen steken respectievelijk €9 mrd en €7 mrd in waterstofprojecten. De bijdrage van de Nederlandse overheid voor de ontwikkeling van waterstof in ons eigen land steekt daar schril bij af. Ongeveer €100 mln zegde het demissionaire kabinet Rutte-III toe. De grootste bijdrage, €73 mln, komt uit het Nationaal Groeifonds.

Reden voor energiebedrijf Ørsted, eigenaar van meerdere windparken in de Noordzee, om de politiek te waarschuwen. Het Deense concern wil een waterstoffabriek bouwen in Zeeland, maar dan moet er wel meer overheidssteun beschikbaar zijn, zei ceo Mads Nipper deze week in een interview met het FD.

Nipper maakt een terecht punt. Nederland is erg voorzichtig met investeringen in groene waterstof. De commissie van het Nationaal Groeifonds zei bij toekenning van de subsidiebedragen dat het 'verdienpotentieel' van grote groene waterstoffabrieken 'niet goed aantoonbaar is'. Daarom adviseert het Groeifonds het kabinet alleen geld te investeren in onderzoeksprogramma's en kleine pilots.

Dat is een begin, maar er mag best een tandje bij. Want nu investeren betekent dat pas over tien of vijftien jaar waterstoffabrieken draaien. Nu beginnen is dus belangrijk. Nederland hoeft als klein land niet zoveel te investeren als Duitsland of Frankrijk, maar miljardensteun aan één of twee grote groene waterstofprojecten helpt met het opbouwen van de noodzakelijke kennis.

Veel alternatieven voor het verduurzamen van de industrie zijn er niet. Vanuit dat perspectief is de som vrij helder te maken. Want waar het nog niet goed duidelijk is hoeveel geld Nederland zal kunnen verdienen met groene waterstof, is het wel duidelijk dat olie, steenkool en aardgas uiteindelijk niets meer zullen bijdragen aan de Nederlandse economie.

Ik vrees inderdaad dat we als Nederland zijnde straks weer eens achter de feiten aan hollen. Zoals eerder gezegd zijn ze veel te druk om ruzie te maken hier.
Gisteravond toevallig een stuk Nieuwsuur gezien waarin Tata ook voorbij kwam en groene waterstof ook even kort behandeld werd, maar vooral als lange termijn oplossing. Blij dat ik niet in IJmuiden woon.

nine_inch_nerd 10 september 2021 13:53

0

Als we voor H2 gaan, dan met name voor boten, vrachtverkeer en vliegtuigen..
Hyzon zit ook in Groningen

Highest-Density Fuel Cells for Trucks to Be Tested on Aircraft for the First Time

What could a truck company and an aviation company have in common? In the case of Hyzon Motors and ZeroAvia – fuel cells. Hyzon’s fuel cell stack will be used to propel, literally and figuratively, ZeroAvia’s future hydrogen-electric aircraft.

www.autoevolution.com/news/highest-de...

nine_inch_nerd 11 september 2021 10:36

2

Gisteren op Journaal NPO. Weer een bevestiging. H2 maken op zee. Pijpleidingen die nu al klaarliggen en gebruikt worden voor gas, kunnen dan voor H2 gebruikt worden.

Nederland experimenteert met waterstofproductie op zee

Zo'n 13 kilometer voor de kust van Scheveningen ligt het olie- en gasplatform Q13-A. Hier wordt binnenkort voor het eerst geëxperimenteerd met de productie van waterstof op zee. Deze groene waterstof wordt gemaakt van duurzaam opgewekte elektriciteit en zeewater.

Verschillende gasbedrijven, Gasunie en TNO willen met het experiment aantonen dat de bestaande gasinfrastructuur op de Noordzee hergebruikt kan worden voor het transport van waterstof vanuit grote windparken op de Noordzee.

Het ministerie van Economische Zaken en Klimaat ondersteunt het experiment met een subsidie van 3,6 miljoen euro.

“
In de toekomst zien we grotere windmolenparken met waterstofproductie ver op zee staan, en dit is een mogelijkheid om het in de praktijk te leren

Lex de Groot, directeur Neptune Energy
De proef moet aantonen hoe de waterstoffabriek omgaat met de omstandigheden op zee, en hoe bestaande gaskleppen en -kranen reageren op waterstof. De op het platform geproduceerde waterstof wordt gemengd met het aardgas dat uit de zeebodem gehaald wordt en via de bestaande pijpleiding aan land gebracht.

"In de toekomst zien we grotere windmolenparken met waterstofproductie ver op zee staan, en dit is een mogelijkheid om het in de praktijk te leren," vertelt Lex de Groot, directeur van Neptune Energy, eigenaar van het platform waar de waterstof geproduceerd gaat worden.

Economieverslaggever Rob Koster ging kijken hoe dat eruit ziet:

'Bestaande pijpleidingen hergebruiken om nieuwe vormen van energie te transporteren'
Steeds meer landen en bedrijven raken overtuigd van de noodzaak om in de toekomst een deel van de duurzaam opgewekte elektriciteit om te zetten in waterstof. Dat gebeurt via elektrolyse, waarbij elektriciteit en water samen het gasvormige waterstof vormen. Als het hard waait en het aanbod van groene stroom is groter dan de vraag, hoeft de windenergie niet tegen negatieve prijzen op de markt gedumpt te worden. Bij een tekort aan duurzame elektriciteit zou waterstof weer omgezet kunnen worden in elektriciteit.

Nu zijn de transportkosten van de elektriciteit die opgewekt wordt met windparken op zee nog een relatief klein deel van de totale kosten. In Nederland legt de overheid via netbeheerder Tennet de elektriciteitskabels en de transformator-platforms op zee aan. Als de windparken ver op de Noordzee komen te liggen, lopen de kosten snel op: de afstand wordt dan te groot voor wisselstroomverbindingen, en de windparken moeten met land verbonden worden via kostbare gelijkstroomverbindingen. Offshore productie van waterstof zou een deel van die kosten kunnen voorkomen.

Waterstof wordt ook gezien als alternatief voor aardgas, als brandstof voor de industrie die met hoge temperaturen werkt. Er liggen al concrete plannen voor waterstoffabrieken in de Groningse Eemshaven, op de Tweede Maasvlakte in Rotterdam en in Zeeland. Bedrijven als Shell, het Deense energiebedrijf Orsted en de Duitse energiebedrijven RWE en Uniper willen die plannen al voor 2030 in Nederland realiseren.

nos
De windparken die Nederland de komende paar jaar aanlegt, liggen relatief dicht bij de kust. Op weg naar 2030 komen ze steeds verder op zee te liggen, en na 2030 kan de afstand tot de kust zelfs oplopen tot 200 kilometer.

In Nederland ligt er al een uitgebreid netwerk van gaspijpleidingen op de bodem van de Noordzee, vergelijkbaar met het netwerk van de Gasunie op land. Niet alleen de olie- en gasbedrijven hebben er belang bij om te kijken of een deel van dat netwerk behouden kan blijven als de vraag naar olie en gas op termijn verdwijnt, zegt De Groot: "De Nederlandse overheid is voor 40 procent eigenaar van het platform waar we nu op staan, en van de pijpleidingen die op de bodem liggen. Het zou doodzonde zijn om dat weg te gooien en daarna opnieuw te beginnen met waterstofverbindingen."

'De leidingen liggen er al'

Ook netbeheerder Tennet onderzoekt samen met de Gasunie en de Deense netbeheerder Energinet de mogelijkheden van de productie van waterstof op zee. Tennet wil vooral meer duidelijkheid over de toekomstige vraag naar elektriciteit en waterstof van de industrie. "Of het op langere termijn kostenefficiënter is om waterstof op land of op zee te produceren is nu nog niet te zeggen"zegt Alan Croes, verantwoordelijk voor de energieplanning bij Tennet. "Daarom zijn onderzoeken nodig en is het goed om met kleine demonstratieprojecten ervaring op te doen."

Volgens René Peters van onderzoeksinstituut TNO kan de productie van waterstof op zee helpen om de kosten van de energie-infrastructuur op de Noordzee te verminderen: "Ten eerste liggen de pijpleidingen er al, dus dat maakt het goedkoop en snel inzetbaar om waterstof te vervoeren, maar het is ook voordeliger omdat het transport van energie via waterstofmoleculen minder verliezen oplevert dan in de vorm van elektriciteit."

Shell en het Duitse energiebedrijf RWE hebben al een overeenkomst getekend voor de bouw van een offshore waterstoffabriek voor de Duitse kust in 2028.

nine_inch_nerd 11 september 2021 12:14

0

Hydrogen produced using renewables will be able to travel through existing gas pipelines, Snam CEO says

The CEO of Italian infrastructure giant Snam on Friday outlined a vision for the future of hydrogen, saying the “beauty” of it was that it could be easily stored and transported.

Speaking to CNBC’s “Squawk Box Europe,” Marco Alverà spoke about how current systems would be used to facilitate the delivery of hydrogen produced using renewable sources as well as biofuels.

“Right now, if you turn on your heater in Italy the gas is flowing from Russia, all the way from Siberia, in pipelines,” he said.

“Tomorrow, we will have hydrogen produced in North Africa, in the North Sea, with solar and wind resources,” Alverà said. “And that hydrogen can travel through the existing pipeline.”

www.cnbc.com/2021/07/30/renewable-hyd...

DeZwarteRidder 12 september 2021 10:21

0

Ronald Engels zegt:

========================
Ondanks dat ik voor de schone waterstof economie ben, zijn de kosten van één kg waterstof productie nog steeds uitzonderlijk hoog en denk ik zullen veel te hoog blijven, met bovendien 70 % energie verlies over het hele traject project, dus helaas ik vrees met grote vreze dit wordt "never nooit niet winstgevend", kan alleen overleven met enorme miljarden euro`s subsidies van Overheden/EU/USA/China.

In alle oprechtheid ik zal er niet 1 euro meer in investeren, heb mijn billen reeds zwaar gebrand met Zonnepanelen producenten, Brandstofcellen producenten, Golfslag Energie producenten!

Is vergelijkbaar met emmertjes schoon drinkwater naar de zoute zee dragen

Ik wens onze pensioen fondsen veel succes met het verliezen van onze zuur verdiende ingelegde Pensioengelden!

M.v.g. Ronald

nine_inch_nerd 12 september 2021 11:15

0

Onzin, om in jouw vaktermen te spreken. Heb je trouwens geen eigen mening, dan alleen copy/paste uit het klimaatdraadje te posten? Daar is ook al gereageerd trouwens. Kijk eens om je heen...

nine_inch_nerd 12 september 2021 18:02

0

Groundbreaking Ceremony for First Green Hydrogen Pilot Plant in Magallanes, Chile

This is the first industrial-scale plant of its kind in Chile and one of the largest in Latin America.
It is also the first project to produce green hydrogen for Enel Green Power® that begins construction at a global level.
AME and Enel are partners in this project, co-developing renewable generation (wind) and green hydrogen production.
Punta Arenas — The groundbreaking for Chile’s first industrial-scale pilot plant for green hydrogen production located in Cabo Negro, north of Punta Arenas, took place today. The ceremony was attended by the Minister of Energy and Mining, Juan Carlos Jobet, along with representatives of Enel Green Power Chile, AME, Siemens Energy, Porsche, Enap and Exxon Mobile, and local authorities.

This plant will produce green hydrogen through the process of electrolysis, powered directly by a wind turbine, which captures energy from the abundant wind in the area. This will be the first plant of its kind in the country and one of the largest in the region. It also marks a milestone as it is Enel Green Power’s first project to produce green hydrogen that begins construction globally.

fuelcellsworks.com/news/groundbreakin...

nine_inch_nerd 12 september 2021 18:07

0

Verbeteren verbeteren :)

Technion Researchers Develop New Method for Producing Clean Hydrogen Fuel from Water

Water electrolysis is an easy way to produce hydrogen gas. While hydrogen is considered a clean, renewable fuel, efficient electrolysis requires high electric potential, high pH and in most cases, catalysts based on ruthenium and other expensive metals.

Due to the inherent promise of hydrogen, many research groups are striving to develop electrolysis technologies that will make it possible to produce hydrogen fuel at a low electric potential, at a pH between 7-9 and with catalysts based on available and inexpensive metals such as copper, manganese, and cobalt.

Now, Technion researchers have developed a unique system for producing hydrogen from water using little energy and inexpensive materials, as recently reported by The Journal of the American Chemical Society. It is the fastest system of its kind reported so far that operates with available metal (copper) catalysts. The research was led by Professor Galia Maayan, Head of the Biomimetic Chemistry Laboratory at the Schulich Faculty of Chemistry, along with doctoral student Guilin Ruan.

Doctoral student Guilin RuanThe researchers designed and developed a homogeneous electrolysis system, or in other words, a system in which the catalyst is soluble in water, so that all components of the system are in the same medium. The innovative and original system is based on (1) copper ions; (2) a peptide-like oligomer (small molecule) that binds the copper and maintains its stability; and (3) a compound called borate whose function is to maintain the pH in a limited range. The main discovery in this study is the unique mechanism that the researchers discovered and demonstrated: the borate compound helps stabilize the metallic center and participates in the process so that it helps catalyze it.

In previous studies, the research group demonstrated the efficacy of using peptide-like oligomers to stabilize metal ions exposed to oxygen – exposure that may oxidize them in the absence of the oligomer and break down the catalyst. Now, the researchers are reporting on the success in creating a very efficient and fast electrolysis system. The stable system oxidizes the water into hydrogen and oxygen under the same desired conditions: low electric potential, pH close to 9 and inexpensive catalysts.

According to Prof. Maayan, the system was inspired by enzymes (biological catalysts) that use the protein’s peptide chain to stabilize the metallic center and by natural energetic processes such as photosynthesis, which are driven by units that use solar energy to transport electrons and protons.

The research was supported by the Israel Science Foundation (ISF) and the Nancy and Stephen Grand Technion Energy Program.

Source: Technion Institute of Technology

Barren Wuffett 14 september 2021 08:42

0

Hyundai wil waterstof voor alles, iedereen en overal

Hyundai gelooft samen met Toyota nog altijd heilig in toepassing van waterstoftechnologie. Waar andere fabrikanten - al dan niet voor de bühne - hooguit plannen maken om met een prototype te gaan testen, rekenen de Koreanen op een heuse waterstofgolf, zoals ze het zelf noemen. Het merk deed onlangs uit de doeken wat het allemaal van plan is. Een overzicht.

Voor Hyundai is waterstoftechnologie niets minder dan de sleutel om in 2045 als concern volledig klimaatneutraal te opereren. Sterker nog, de Koreanen zien een heuse waterstofsamenleving voor zich, waar niet alleen auto's maar ook het zware transport, het openbaar vervoer, elektriciteitsbedrijven en daarmee hele steden op de techniek zullen draaien. "Waterstof moet voor alles en iedereen overal beschikbaar zijn", aldus Hyundai.

Nog even kort over die techniek. Waterstof is een energiedrager en wordt gebruikt voor een zogeheten brandstofcel. In zo'n brandstofcel wordt de chemische energie van waterstof en zuurstof omgezet in elektriciteit waarmee elektromotoren worden aangedreven. Dat betekent dat waterstofauto van Hyundai, de Nexo, volledig elektrisch rijdt. Hetzelfde geldt voor de Xcient Fuel Cell-vrachtwagens van het merk.

Hyundai maakte ter verduidelijking tijdens zijn presentatie de vergelijking met zuivel. Als elektriciteit melk is, dan is waterstof kaas. Dat zit zo: als er 's nachts bij harde wind door windmolens op zee veel elektriciteit gegenereerd wordt, dan kan dat nergens heen. We liggen immers allemaal op bed. Dan zou je die stroom kunnen gebruiken om water om te zetten in groene waterstof. Daar zit die energie dan in besloten, net zoals je melk die je niet opdrinkt zou kunnen gebruiken voor kaas.

En zelfs als de stroom vanuit de brandstofcellen niet direct naar de huizen kan, kun je elektriciteit altijd nog opslaan in grote accupakketten.

Bedrijfswagens op de schop
Hyundai realiseert zich ook dat elektriciteitsvoorziening door middel van brandstofcellen en/of accupakketten nog toekomstmuziek is, daarom concentreert het merk zich allereerst op vervoer.

De Koreanen hebben al sinds 2013 'gewoon' een waterstofauto in het aanbod, zo ook in Nederland. Dat begon met de Tuscon, die in 2018 werd afgelost door de Nexo. Daarvan komt in 2023 een verbeterde versie op de markt. Datzelfde jaar komt Hyundai met een ruimtewagen met waterstoftechniek, gevolgd door een nieuwe SUV in 2025.

Nog dit jaar worden verbeteringen doorgevoerd op de Xcient Fuel Cell-vrachtwagens die bij wijze van proef sinds oktober 2020 in Zwitserland rijden. In 2024 moet er ook een waterstoftrekker op de markt komen, zo'n vrachtwagen zonder oplegger. Vier jaar later wil Hyundai een compleet aanbod aan waterstofbedrijfswagens hebben, variërend van bestelauto's tot stadsbussen. Uiteindelijk moeten ook vaartuigen, onbemande voertuigen en trams van de techniek gebruikmaken.

Rolschaats voor in de haven
Het meest concrete project waar Hyundai aan werkt zijn autonome transportvoertuigen. Deze units, vergelijkbaar met rolschaatsen, kunnen voor allerlei doeleinden ingezet worden. Zo kunnen ze een container vervoeren. Of je kunt een tweetal exemplaren schakelen, zodat een vervoermiddel van het formaat vrachtwagen ontstaat.

Op luchthavens zouden ze ingezet kunnen worden voor bagageafhandeling, terwijl de brandweer ze zou kunnen gebruiken voor rampenbestrijding. Volgens Hyundai zou een enkele unit ongeveer 1.000 kilometer ver moeten kunnen komen.

De golf zwelt aan
Een ander project is de Vision FK, een waterstofsportwagen. Deze auto heeft een vermogen van 500 kW (680 pk) en schiet in vier seconden naar 100 kilometer per uur. Hyundai zet in op een maximaal rijbereik van ruim 600 kilometer. De Koreanen werken voor deze sportwagen samen met Rimac. Productieplannen zijn er nog niet, maar Hyundai sluit niet uit dat het met deze auto gaat racen.

Volgens Euisun Chung, de hoogste baas van de Hyundai Motor Group, is waterstof de beste en meest praktische weg naar een duurzame samenleving. Hij benadrukt echter ook dat er internationale samenwerking voor nodig is om dit ook echt te realiseren. "De waterstofgolf zwelt aan, laten we er allemaal op meeliften."

www.nu.nl/auto/6156806/hyundai-wil-wa...

Barren Wuffett 14 september 2021 15:35

0

Trial of hydrogen to heat UK homes and university hailed a success

A UK trial to blend 20% hydrogen with 80% methane in Keele University’s grid has shown that it’s possible to safely distribute and use hydrogen in a live grid, as well as cope with fluctuations in demand. The 18-month HyDeploy project, which delivered over 42,000m3 of hydrogen to 130 homes and faculty buildings, has already paved the way for a larger trial involving 700 users in north-east England.

The hydrogen was produced via electrolysis, generating no carbon emissions at source, and consumers didn’t have to make any changes to cookers or boilers or pay for the hydrogen used. The consortium behind the project says rolling out a hydrogen blend across the country would enable the development of a hydrogen supply chain, create demand and lower production costs without consumers having to purchase hydrogen appliances.

Supplying a 20% hydrogen mix to the 23 million homes and buildings that are heated by gas across the UK, would avoid some 6 million tonnes of carbon dioxide emissions – or 7% of their current emissions. That the emissions reduction isn’t greater is because by volume, hydrogen carries a third of the energy of methane. Large quantities of renewables would have to be deployed to provide the volumes of hydrogen required, which begs the question why not use the electricity directly to decarbonise homes?

‘Efficiency is not the only value driver for a working energy system, you’ve got to look at resilience – is the energy always there when we need it? We’ve got to look at consumer behaviour and needs – the cost of disruption of getting everybody to install an electric solution over hydrogen. Is it worth it and does it get us [to net zero] at the pace we need?’ asks Angela Needle, director of strategy at gas network provider Cadent, which led the project.

Hydrogen, she adds, ‘would knock the top off peak demand’ and provide seasonal energy storage, or back-up on windless days. Last week the UK had to fire up one of its remaining coal power stations owing to a lack of wind.

The government’s hydrogen strategy, published last month, envisages 5GW of low carbon hydrogen capacity by 2030. It did not set out any one path for decarbonisation of heat because it wants more evidence about the feasibility and requirements for converting gas networks to hydrogen. A decision is expected in 2026 on whether to develop a hydrogen town. Its climate adviser, the Climate Change Committee, says decisions will be required from the mid-2020s on the balance between electrification and hydrogen.

www.chemistryworld.com/news/trial-of-...

Joni-2 14 september 2021 21:54

0

Chart Industries (NY: GTLS) en I Squared Capital investeren opnieuw in HTEC Hydrogen Technology & Energy Corporation, ditmaal voor $ 217 miljoen.

Deze investering verschaft HTEC aanzienlijk kapitaal om nieuwe projecten voor de productie van groene waterstof te financieren en om haar portfolio van waterstoftankstations uit te breiden voor zowel de lichte als de zware markten. De transactie levert aanzienlijke nieuwe liquiditeiten op de balans van HTEC en gedeeltelijke liquiditeit op voor de aandeelhouders van HTEC.

Deze investering breidt Chart's eigendom van HTEC uit tot 25 procent en geeft ISQ een belang van 35 procent; De oorspronkelijke aandeelhouders en werknemers van HTEC behouden een aandeel van 40 procent in het bedrijf. De meerderheid van de bestuurders van HTEC blijft onafhankelijk van Chart en ISQ, en het hoofdkantoor van het bedrijf blijft in British Columbia.
Cc: hydrogen-central.com/

Nel Hydrogen Fueling, een dochteronderneming van Nel ASA kreeg in april 2021 (en mei 2019 + september 2019) nog orders van HTEC voor de levering van een waterstoftankstation in Canada
Cc: www.4investors.de

Dat belooft alvast voor Nel die al apparatuur verkoopt aan HTEC. Naar mijn mening had dit niet op een beter moment kunnen gebeuren, aangezien de nieuwe fabriek van Nel de komende maanden meer kan produceren. Volgend jaar ziet er terug goed uit :)

Joni-2 14 september 2021 21:57

0

Achtergrond info

ATLANTA and MIAMI and VANCOUVER, British Columbia, Sept. 08, 2021 (GLOBE NEWSWIRE) -- Chart Industries, Inc. (“Chart”) (NYSE: GTLS), a leading global manufacturer of liquefaction and cryogenic equipment serving multiple applications in the energy and industrial gas end markets, including hydrogen, today announced the completion of an expanded investment in HTEC Hydrogen Technology & Energy Corporation (“HTEC”).

Chart’s existing ownership in HTEC, following an initial investment that was completed in December 2020, was 15.6% of its capital stock on a fully-diluted basis. The investment being announced today expanded Chart’s ownership to a total of 25% of HTEC’s capital stock on a fully-diluted basis. As part of the expanded ownership, Chart partnered with I Squared Capital, an independent global infrastructure investment manager focusing on clean energy, utilities, digital infrastructure, transport and social infrastructure, which acquired 35% of HTEC’s capital stock on a fully-diluted basis in this transaction.

Together, Chart and I Squared Capital own 60% of HTEC. This investment provides HTEC with significant capital to fund new green hydrogen production projects and to expand its hydrogen fueling station portfolio serving both the light-duty and heavy-duty markets. Among other things, Chart’s agreement with I Squared Capital provides Chart with preferential rights with respect to the purchase of shares of HTEC capital stock from this transaction that I Squared Capital may decide to sell in the future. In certain circumstances, Chart’s purchase of HTEC shares from I Squared Capital may be completed using Chart’s common stock.

HTEC designs, builds and operates hydrogen infrastructure to support the increasing hydrogen demand landscape, including hydrogen fuel cell electric vehicles. HTEC is active across the hydrogen value chain in Canada, with multiple green hydrogen production projects in its backlog and six stations expected by year-end 2021. Through its Technology Solutions platform, HTEC is also a leader in providing consulting services for companies growing their presence in the hydrogen space.

Together, HTEC and Chart bring a comprehensive set of solutions to the North American hydrogen market. HTEC has a suite of actionable green hydrogen production projects, existing retail fueling station networks and heavy-duty fueling station experience in British Columbia, Quebec and Alberta. Chart brings broad process technology, including hydrogen liquefaction, and a 56-year history of building hydrogen equipment, including but not limited to storage tanks, hydrogen trailers and heat exchangers.

In conjunction with this strategic investment, Chart’s and HTEC’s existing binding commercial Memorandum of Understanding (“MOU”) remains in place and is approved and supported by I Squared Capital. The MOU establishes the commercial collaboration and equipment supply arrangements for Chart to supply HTEC projects. HTEC’s strong customer base, including Shell, 7 Eleven, Toyota and Hyundai, along with its solid relationships with Canadian governments, will help facilitate opportunities to expand Chart’s equipment presence both geographically and across its global customer base.

“Our increased investment in HTEC and partnership with I Squared Capital is highly strategic. It capitalizes HTEC well to address near term opportunities where Chart can benefit as a core supply partner, while also providing flexibility to further consolidate our ownership position in a high-growth hydrogen business with a significant Canadian presence and customer base,” stated Jill Evanko, Chart’s CEO and President. “Canada is a high growth market for hydrogen, given the government’s commitments to the clean energy transition, with the hydrogen sector being a meaningful part of that commitment.”

“This additional vote of confidence from Chart and new investment from I Squared Capital gives HTEC the funding and partnerships necessary to accelerate our development of low carbon hydrogen solutions, which are crucial to rapidly hit global net-zero targets,” added Colin Armstrong, HTEC’s President and CEO. “We are pleased to be working very closely with both organizations.”

“I Squared Capital has tracked the growth of hydrogen in North America for some time and is excited to partner with two industry leading companies in HTEC and Chart in a sector that is so vital for the energy transition revolution,” said Thomas Lefebvre, Partner at I Squared Capital.

Winston & Strawn LLP and Stikeman Elliott LLP served as legal advisors to Chart on the transaction. I Squared Capital used Stikeman Elliott LLP and Kirkland & Ellis LLP as legal advisors and Greenhill & Co. as financial advisor. Fort Capital Partners acted as financial advisor to HTEC on the transaction, and Blake, Cassels & Graydon LLP as legal counsel.

About Chart Industries, Inc.

Chart Industries, Inc. is a leading independent global manufacturer of highly engineered equipment servicing multiple applications in the Energy and Industrial Gas markets. Our unique product portfolio is used in every phase of the liquid gas supply chain, including upfront engineering, service and repair. Being at the forefront of the clean energy transition, Chart is a leading provider of technology, equipment and services related to liquefied natural gas, hydrogen, biogas and CO2 capture, amongst other applications. We are committed to excellence in environmental, social and corporate governance (ESG) issues both for our company as well as our customers. With over 25 global locations from the United States to Asia, Australia, India, Europe and South America, we maintain accountability and transparency to our team members, suppliers, customers and communities. To learn more, visit www.chartindustries.com.

About I Squared Capital

I Squared Capital is an independent infrastructure investor with over $30 billion in assets under management and specializing in sourcing, managing, and building global infrastructure platforms in North America, Europe, Latin America and Asia. Headquartered in Miami, the firm has more than 160 professionals across its offices in Hong Kong, London, New Delhi, and Singapore. I Squared Capital has invested in a diverse portfolio of 35 companies in 51 countries across the energy, utilities, digital infrastructure, transport, and social infrastructure sectors, with over 15,000 employees and providing essential services to millions of people around the world.

About HTEC Hydrogen Technology & Energy Corporation

HTEC is unlocking the potential of hydrogen to reduce climate change and air pollution. The company designs, builds and operates hydrogen fuel supply solutions to support the deployment of hydrogen fuel cell electric vehicles.

Partnering with government, industrial gas companies, key equipment suppliers, automotive companies, and energy companies, HTEC is delivering safe, reliable, convenient, sustainable and low-cost hydrogen to customers and consumers, how, when and where they need it. HTEC: Fueling the Drive to Hydrogen. www.htec.ca

voda 15 september 2021 07:51

0

Chevron & Caterpillar to Collaborate on Hydrogen

Strategic Research Institute
Published on :
15 Sep, 2021, 6:30 am

Chevron USA Inc and Caterpillar Inc announced a collaboration agreement to develop hydrogen demonstration projects in transportation and stationary power applications, including prime power. The goal of the collaboration is to confirm the feasibility and performance of hydrogen for use as a commercially viable alternative to traditional fuels for line-haul rail and marine vessels. The collaboration also seeks to demonstrate hydrogen’s use in prime power.

Linked to the collaboration, and facilitated by Progress Rail, a Caterpillar company, the parties also agreed to demonstrate a hydrogen-fueled locomotive and associated hydrogen-fueling infrastructure. Work on the rail demonstration will begin immediately at various locations across the United States.

voda 15 september 2021 08:01

0

Hyundai Motor Presents Vision to Popularize Hydrogen

Strategic Research Institute
Published on :
15 Sep, 2021, 6:30 am

Hyundai Motor Group has set out its vision for hydrogen energy and a global hydrogen society. At the Hydrogen Wave global online forum, the Group presented its plans to popularize hydrogen by 2040 through the introduction of new technologies and mobility solutions in transportation and other industrial sectors. Further underscoring its pioneering commitment to clean sustainable energy for all types of mobility, the Group unveiled unprecedented plans that will see the electrification of all new commercial vehicle models – featuring fuel cell electric or battery electric powertrains, as well as the application of fuel cell systems – to all models by 2028. The daring strategy will put the Group at the vanguard of the commercial vehicle sector, in the process helping to reshape the industry and realize a sustainable clean future.

Representing the Group’s plans for a new ‘wave’ of hydrogen-based products and technologies that advances the journey toward a hydrogen society, the Hydrogen Wave activities kicked off today with an online presentation– led by Chairman of the Group, Euisun Chung, and other senior executives. The team outlined the Group’s future hydrogen strategy for fuel cell systems and fuel cell-based solutions for mobility and other areas.

The Group’s central target to fully apply its commercial vehicle lineup with fuel cells by 2028 will make it the first global automaker to realize such ambitions for commercial vehicle transportation and will further help facilitate the transition to true sustainable mobility.

The online global forum will be followed by a physical ‘HydroVILLE’ exhibition, at which the newly introduced applications and concepts will be presented. Inspired by the potential for clean hydrogen, the HydroVILLE exhibition features various fuel cell concepts for future mobility and power generation.

Bijlage:

Barren Wuffett 15 september 2021 15:47

1

Tata Steel zet vol in op waterstof om staalproductie te vergroenen

Staalproducent Tata Steel kiest voor waterstof om zijn fabricageproces te verduurzamen, zo maakt het bedrijf woensdag bekend. Het besluit heeft de goedkeuring gekregen van de raad van commissarissen en van het moederbedrijf uit India.

Tata Steel ligt al geruime tijd onder vuur omdat het veel schadelijke stoffen uitstoot waar de omgeving last van heeft. Het staalbedrijf is een van de grootste vervuilers van Nederland. De druk om de processen te verduurzamen is dan ook groot.

Tata Steel zei eerder al dat het richting 2030 steeds minder CO2 wil uitstoten. Om dat te bereiken kiest het bedrijf ervoor de komende jaren steeds meer waterstof te gebruiken. Dit moet voor minder schadelijke uitstoot zorgen. Het bedrijf had ook kunnen kiezen voor de opslag van CO2 onder de grond, maar denkt dat waterstof een betere optie is.

"We willen de impact op onze leefomgeving zo snel mogelijk verder verminderen. Dat doen wij via een radicale koerswijziging naar waterstof, niet alleen voor het klimaat, maar juist ook omdat deze oplossing het beste is voor de omgeving. Binnen acht jaar ziet het er hier heel anders uit", belooft directievoorzitter Hans van den Berg van Tata Steel.

Wel geeft het bedrijf aan dat het bij de transformatie hulp nodig heeft van lokale en landelijke overheden. Daarbij gaat het om subsidies, het afgeven van vergunningen en het aanleggen van een systeem dat de waterstof kan vervoeren.

Waterstof niet in alle gevallen schoon
Overigens is die energiedrager niet in alle gevallen schoon. Het is afhankelijk van hoe de waterstof is opgewekt. Als dit gebeurt met behulp van fossiele brandstoffen, zoals aardgas of kolen, is er nog altijd sprake van uitstoot van schadelijke stoffen.

Volgens Tata is de beschikbaarheid van schoon opgewekte waterstof nog beperkt. Daarom zal aardgas voorlopig een belangrijke rol spelen bij de productie van staal. "Maar waterstof zal geleidelijk aan de aardgastoepassing kunnen vervangen", aldus het bedrijf in een toelichting.

Het duurt waarschijnlijk nog wel tot 2030 voor het hoogovencomplex in IJmuiden deels op gas of waterstof draait. Nu zijn er nog twee hoogovens die op kolen werken. Daarvan moet er aan het einde van dit decennium nog één over zijn, die later kan worden gesloten. Of de fabrieken rond 2030 al op waterstof werken, kan Tata Steel nog niet zeggen.

Ook veel andere zaken moeten nog worden uitgewerkt. Zo is nog niet bekend hoeveel geld geïnvesteerd moet worden, met hoeveel de CO2-uitstoot wordt teruggebracht en wat de stap precies betekent voor de werkgelegenheid.

www.nu.nl/economie/6157233/tata-steel...

nine_inch_nerd 15 september 2021 15:53

0

quote:
Barren Wuffett schreef op 15 september 2021 15:47:
Tata Steel zet vol in op waterstof om staalproductie te vergroenen

Staalproducent Tata Steel kiest voor waterstof om zijn fabricageproces te verduurzamen, zo maakt het bedrijf woensdag bekend. Het besluit heeft de goedkeuring gekregen van de raad van commissarissen en van het moederbedrijf uit India.

Tata Steel ligt al geruime tijd onder vuur omdat het veel schadelijke stoffen uitstoot waar de omgeving last van heeft. Het staalbedrijf is een van de grootste vervuilers van Nederland. De druk om de processen te verduurzamen is dan ook groot.

Tata Steel zei eerder al dat het richting 2030 steeds minder CO2 wil uitstoten. Om dat te bereiken kiest het bedrijf ervoor de komende jaren steeds meer waterstof te gebruiken. Dit moet voor minder schadelijke uitstoot zorgen. Het bedrijf had ook kunnen kiezen voor de opslag van CO2 onder de grond, maar denkt dat waterstof een betere optie is.

"We willen de impact op onze leefomgeving zo snel mogelijk verder verminderen. Dat doen wij via een radicale koerswijziging naar waterstof, niet alleen voor het klimaat, maar juist ook omdat deze oplossing het beste is voor de omgeving. Binnen acht jaar ziet het er hier heel anders uit", belooft directievoorzitter Hans van den Berg van Tata Steel.

Wel geeft het bedrijf aan dat het bij de transformatie hulp nodig heeft van lokale en landelijke overheden. Daarbij gaat het om subsidies, het afgeven van vergunningen en het aanleggen van een systeem dat de waterstof kan vervoeren.

Waterstof niet in alle gevallen schoon
Overigens is die energiedrager niet in alle gevallen schoon. Het is afhankelijk van hoe de waterstof is opgewekt. Als dit gebeurt met behulp van fossiele brandstoffen, zoals aardgas of kolen, is er nog altijd sprake van uitstoot van schadelijke stoffen.

Volgens Tata is de beschikbaarheid van schoon opgewekte waterstof nog beperkt. Daarom zal aardgas voorlopig een belangrijke rol spelen bij de productie van staal. "Maar waterstof zal geleidelijk aan de aardgastoepassing kunnen vervangen", aldus het bedrijf in een toelichting.

Het duurt waarschijnlijk nog wel tot 2030 voor het hoogovencomplex in IJmuiden deels op gas of waterstof draait. Nu zijn er nog twee hoogovens die op kolen werken. Daarvan moet er aan het einde van dit decennium nog één over zijn, die later kan worden gesloten. Of de fabrieken rond 2030 al op waterstof werken, kan Tata Steel nog niet zeggen.

Ook veel andere zaken moeten nog worden uitgewerkt. Zo is nog niet bekend hoeveel geld geïnvesteerd moet worden, met hoeveel de CO2-uitstoot wordt teruggebracht en wat de stap precies betekent voor de werkgelegenheid.

www.nu.nl/economie/6157233/tata-steel...

Hop hop, laat gaan. Tempo!

nine_inch_nerd 15 september 2021 15:55

0

SunHydrogen Extends Research Agreement with University of Iowa, CEO Tim Young visits SCHMID Facility
SANTA BARBARA, CA – September 15, 2021 – SunHydrogen, Inc. (OTC:HYSR), the developer of a breakthrough technology to produce renewable hydrogen using sunlight and water, today announced that it has extended its sponsored research agreement with the University of Iowa for the next 12 months.

The renewed commitment will allow the company to continue working to develop its nanoparticle-based green hydrogen technology to commercial scale. A longtime development partner to SunHydrogen, The University of Iowa research team has worked diligently over the past several years to both lead and optimize the scale-up of the company’s nanoparticle technology.

Most recently, the University of Iowa team has worked very closely with the company’s development partner, SCHMID Group in Freudenstadt, Germany, to develop the process and equipment for manufacturing.

This week, SunHydrogen CEO Tim Young will visit the SCHMID facility to meet with their development team and evaluate progress. Investors can expect a more substantial update on operations at the SCHMID facility in the coming weeks once the visit is concluded.

“We’re extremely pleased to have extended our sponsored research agreement with the University of Iowa for another year, and I’m thankful for the opportunity to be in Freudenstadt this week,” Young said. “Continued collaborative work between the University of Iowa and SCHMID is vital to us as we drive our technology to commercialization.”

Research at the University of Iowa will continue to be led by SunHydrogen Director of Technology Dr. Joun Lee and University of Iowa Professor and SunHydrogen Lead Scientist Dr. Syed Mubeen.

About SunHydrogen, Inc.
SunHydrogen is developing a breakthrough, low-cost technology to make renewable hydrogen using sunlight and any source of water, including seawater and wastewater. The only byproduct of hydrogen fuel is pure water, unlike hydrocarbon fuels such as oil, coal and natural gas that release carbon dioxide and other contaminants into the atmosphere when used. By optimizing the science of water electrolysis at the nano-level, our low-cost nanoparticles mimic photosynthesis to efficiently use sunlight to separate hydrogen from water, ultimately producing environmentally friendly renewable hydrogen. Using our low-cost method to produce renewable hydrogen, we intend to enable a world of distributed hydrogen production for renewable electricity and hydrogen fuel cell vehicles. To learn more about SunHydrogen, please visit our website at www.SunHydrogen.com.

Safe Harbor Statement
Matters discussed in this press release contain forward-looking statements within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. When used in this press release, the words "anticipate," "believe," "estimate," "may," "intend," "expect" and similar expressions identify such forward-looking statements. Actual results, performance or achievements could differ materially from those contemplated, expressed or implied by the forward-looking statements contained herein, and while expected, there is no guarantee that we will attain the aforementioned anticipated developmental milestones. These forward-looking statements are based largely on the expectations of the company and are subject to a number of risks and uncertainties. These include, but are not limited to, risks and uncertainties associated with: our ability to successfully negotiate agreements with suppliers and manufacturers of our hydrogen generation panels, our ability to procure project financing, our ability to retain the service of a qualified engineering firm to design and build a pilot plant, our ability to secure an agreement with a partner for the pilot plant, the impact of economic, competitive and other factors affecting the company and its operations, markets, product, and distributor performance, the impact on the national and local economies resulting from terrorist actions, and U.S. actions subsequently; the impact of public health epidemics on local and global economies and other factors detailed in reports filed by the company.

Press Contact:
info@sunhydrogen.com

DeZwarteRidder 16 september 2021 00:43

0

Schoner en duurzaam

Tata Steel is de laatste jaren steeds meer onder vuur komen te liggen. De producent is een van de grootste CO2-uitstoters en de uitstoot van giftige stoffen leidt tot gezondheidsklachten bij omwonenden. Een recent, zorgwekkend RIVM-rapport was een kantelpunt. Lokale bestuurders, Kamerleden en omwonenden vroegen zich af of de staalindustrie nog wel toekomst heeft in de IJmond.

Door het pr-offensief van woensdag pakt Tata Steel de regie deels weer terug in de discussie over de eigen toekomst. Het staalbedrijf dwingt politiek Den Haag hiermee serieus te investeren in waterstof, iets waar volgens critici tot nu toe te lang mee is gewacht.

Tata-directeur Van den Berg wilde woensdag geen prijskaartje hangen aan de waterstofroute, maar noemde overheidssubsidie 'onontbeerlijk'. Volgens eerdere ramingen van vakbond FNV Metaal gaat de overstap van Tata op waterstof €1,4 mrd kosten. Volgens Van den Berg 'begrijpt en aanvaardt' de Indiase aandeelhouder dat de koerswijziging financiële consequenties heeft. Maar het is onduidelijk of het moederbedrijf financieel wil bijspringen.

Geld en energie

Eerste vraag aan politici is dan ook: hoeveel geld willen zij uittrekken voor de vergroening van Tata Steel én de rest van de zware industrie. Zij ziet groene waterstof als de ultieme techniek om de CO2-uitstoot te verlagen.

Tot nu toe heeft het kabinet ongeveer €100 mln vrijgemaakt voor de ontwikkeling van waterstof. Veel te weinig om de eigen ambities waar te maken, menen experts. De politiek zal fors meer moeten gaan investeren: in installaties, in de infrastructuur en in het afgeven van de benodigde vergunningen. Aparte subsidieregelingen voor waterstof zijn er nog niet.

Ook de beschikbaarheid is een probleem. Groene waterstof wordt gemaakt met duurzame energie van windparken en zonneweiden. Alleen is er nog te weinig duurzame energie beschikbaar voor Tata Steel, en andere bedrijven, om groene waterstof te maken. Het staalbedrijf heeft maar liefst 6 gigawatt duurzaam opgewekte stroom nodig voor de productie van groen staal. Ter vergelijking: dit jaar is het totaalvermogen wind op zee 2,5 gigawatt.

Ondenkbaar

De beperkte beschikbaarheid van hernieuwbare energie en het ontbreken van een infrastructuur maakt groene waterstof voor Nederland een kostbaar middel. En de overstap naar waterstofstaal is niet morgen geregeld. Annemarie Manger, directeur Klimaat van Tata Steel, schetste dat het bedrijf pas na 2030 met waterstof gaat produceren. Ook noemt ze het onwaarschijnlijk dat voor die tijd één van de twee hoogovens sluit, of de Kooksfabriek 2, een belangrijke bron van overlast in de omgeving.

Omwonenden zijn dan ook niet volledig overtuigd van de 'radicale koerswijziging' zoals Tata het zelf noemt. Sanne Walvisch van stichting FrisseWind.nu reageert 'voorzichtig positief' op het nieuws, maar vraagt zich af of er geen oplossing voor de kortere termijn is. 'Het betekent dat onze kinderen nog opgroeien in de gevaarlijke uitstoot. Dat is ondenkbaar.'

Lees het volledige artikel: fd.nl/bedrijfsleven/1412761/tata-dwin...

DeZwarteRidder 16 september 2021 08:23

0

Ing. Ronald Engels zegt:
-----------------------------------------------------
DeZwarteRidder,

Even heel kort, om slechts 300.000 ton CO2 uitstoot te verminderen van een van de Blast Fornuizen via schone waterstof via windmolens en electrolyzers, zijn ruwweg zo`n 1000 windmolens op zee nodig van ieder 9 MWh en als ik me nog goed herinner 105 electrolyzers van de firma Hydrogenics Co van ieder minimaal 3 MWh capaciteit, die ieder ruwweg 5 a 6 kg waterstof / uur produceren en nog vele andere kostbare apparatuur, enzv.

Een grap die Tatasteel voor het schoonmaken van slechts een Blast Fornuis, ruwweg 2.3 miljard euro aan nieuwe kapitaalinvesteringen zou kosten en dan is op zijn best slechts een Blast Fornuis schoon!!!!!!

Ter informatie heb in 2019 of 2020, geplaats op het Klimaat Forum IEX, de volledige berekening, enzv. opgestuurd naar de Nieuwsdienst en Directie Tatasteel en kreeg tot 2X toe na aandringen slechts min of meer te horen geen belangstelling, men wilde niet gebruik maken van mijn erediensten/adviezen.

Heb toen inderdaad ook de informatie over Molten Carbonate Fuel Cells van FuelCell Energy Inc met complete uitleg en van electrolyzers van Hydrogenics Co per E-mail opgestuurd naar TATA-Steel.

In Nederland is het inderdaad zinloos om te proberen ook één goed bedrijf zoals Tata-Steel aan te bieden op "erediensten" basis te willen helpen en/of te adviseren, men denkt n.l. altijd het zelf beter te weten, of je moet een gigantisch duur adviesbureau zijn zoals McKinsey/Roland Berger, die daarna het TATA personeel individueel gaan uitmelken naar hun kennis en hun oplossingen en dit na drie maanden als Rapport tegen 500.000 USD of veel meer, op tafel leggen als zijnde de oplossingen gevonden door hun Adviesbureaus! Zinloos!

Let op mijn woorden, TATA-Steel over op groene waterstof Blast Fornuizen gaat de komende 10 jaar en wellicht nooit gebeuren, alleen oude ingenieurs en vakmensen kunnen dit oplossen.
Advies bureaus zullen er alleen stinkend rijk aan worden zonder enige prestaties en uiteindelijk zal men gedwongen de tent sluiten en overplaatsen naar India, Vietnam of China!

M.v.g. Ronald

AEX 874,96 +0,94 +0,11% 13:27


Germany40^	17.953,10	-0,75%
BEL 20	3.873,67	-0,26%
Europe50^	4.949,57	-0,81%
US30^	38.306,52	-0,12%
Nasd100^	17.347,10	-1,01%
US500^	5.037,69	-0,68%
Japan225^	37.692,64	-0,81%
Gold spot	2.328,04	+0,52%
EUR/USD	1,0729	+0,29%
WTI	82,96	+0,07%

Flow Traders	+5,79%
UNILEVER PLC	+5,78%
NX FILTRATION	+3,09%
Fugro	+2,97%
JUST EAT TAKE...	+1,42%

ADYEN NV	-11,84%
WDP	-4,62%
TomTom	-2,53%
Alfen N.V.	-2,49%
BESI	-1,91%

Energie « Terug naar discussie overzicht

Waterstof

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Markt vandaag

Aandelenadviezen van IEX.nl

Stijgers

Dalers