DeBeurs.nl

voda 7 april 2022 08:19

0

Pijpleidingen moeten CO2 en waterstof van Limburg en Duitsland naar Rotterdam brengen voor opslag
ANP 13 uur geleden

ANP / Jerry Lampen© 507 ANP / Jerry Lampen

Industriebedrijven in het Duitse Rijnland en Zuid-Limburg willen over een paar jaar hun CO2 via pijpleidingen naar Rotterdam laten stromen. Ook moeten er op het traject pijpleidingen komen voor waterstof, LPG en propyleen. Grote bedrijven als Shell, RWE, thyssenkrupp, HeidelbergCement, Havenbedrijf Rotterdam en industriecomplex Chemelot zijn daar volop plannen voor aan het maken.

Ze noemen de verbindingen "dringend en essentieel", willen industriële bedrijven hun CO2-uitstoot de komende jaren kunnen verlagen en zo kunnen voldoen aan de Europese klimaatdoelen.

Als alles volgens plan verloopt, wordt de zogenoemde Delta Corridor met de vier pijpleidingen in 2026 in gebruik genomen. Het idee is om ook andere industriegebieden, zoals dat van Moerdijk, op de leidingen aan te sluiten.

Stoffen via pijpleidingen transporteren is efficiënt. Het scheelt een hoop vervoersbewegingen, aldus de initiatiefnemers. Als de pijpleidingen er komen, krijgen industriële bedrijven die erop zijn aangesloten straks de mogelijkheid om hun afgevangen CO2 kwijt te raken. Voor de opslag van het broeikasgas in lege gasvelden onder de Noordzee loopt al langere tijd een ander grootschalig project. Dat voorziet in de aanleg van transportleidingen voor CO2 tussen de Rotterdamse haven en de gasvelden.

De waterstof die de andere kant op moet gaan stromen, wordt voor de industrie steeds belangrijker. Waterstof is schoon in het gebruik en kan bijvoorbeeld aardgas of steenkool vervangen in industriële processen. Om het op een duurzame manier te produceren is echter veel groene stroom nodig. Nu wordt veel waterstof nog met aardgas gemaakt.

Shell laat weten dat het project voor de pijpleidingen "een nieuwe fase" ingaat. Betrokken bedrijven gaan een "gedetailleerde haalbaarheidsstudie" uitvoeren, aldus de oliereus. Ze willen "nauw samenwerken" met overheden en de Europese Unie.

Het vermijden van CO2-uitstoot is niet alleen goed voor het beperken van klimaatverandering. Voor bedrijven scheelt het ook kosten. Boven een bepaalde grens moeten ze voor hun CO2-uitstoot betalen. Dat hoeven ze niet als de broeikasgassen onder de grond worden gestopt.

De EU heeft als doel om de uitstoot van broeikasgassen, die bijdragen aan de opwarming van de aarde, met 55 procent te verlagen in de jaren tot en met 2030. Emissiehandel is daar een belangrijk middel voor. De prijs van de uitstootrechten is vorig jaar sterk gestegen en zal naar verwachting nog verder omhoog gaan, omdat ieder jaar rechten uit de markt worden gehaald. Bij de huidige prijzen is het al ongeveer kostendekkend om CO2 op te slaan in plaats van uit te stoten.

LEES OOK: Zo groot is de handel in Russische grondstoffen voor de haven van Rotterdam: 62 miljoen ton per jaar, vooral steenkool, ruwe olie en vloeibaar aardgas

www.msn.com/nl-nl/geldzaken/nieuws/pi...

Colorful 7 april 2022 10:25

0

Goed artikel, voor degen die zich meer willen verdiepen waar de waterstofbedrijven staan en wat er wellicht nog gaat aankomen.

www.lynxbroker.de/boerse/boerse-kurse...

Willy B. 7 april 2022 11:06

1

De bocht naar waterstof voor de komende 2 decennia (tot er iets beter is) lijkt me genomen.

Nu hopen dat er veel hoeveelheden hiervan groen geproduceerd kan worden

voda 8 april 2022 07:04

0

Elogen & Sarralle Join for Hydrogen Generation for Steel Industry

Strategic Research Institute
Published on :
08 Apr, 2022, 6:10 am

Global leader in PEM electrolysis for producing green hydrogen and leading steel technology supplier Sarralle have signed a collaboration agreement for the engineering, manufacturing, supply and commissioning of green hydrogen generation equipment for the steel industry. Both companies will work together to design and manufacture green hydrogen generation equipment, and to integrate both containerized and electrolysis plant solutions into the industry. The collaboration includes the development of pilot projects of green hydrogen as a primary fuel source for the steel industry and the construction of electrolysis plants on said industrial sites.

The steel sector, which generates around 9% of the world’s total CO2 emissions, is carrying out decarbonization actions in accordance with the European Union’s objectives to achieve a carbon-free economy by 2050. The decarbonization of the steel industry will require significant technological advances, amongst which green hydrogen will play a key role. Additionally, customers are demanding lower carbon footprint products, investors are expressing increased interest in a sustainable industry, and regulations on CO2 emissions are becoming stricter. Decreasing renewable energy costs and improved electrolyser technologies are expected to improve green hydrogen-based steel cost competitiveness.

Elogen is developing advanced technologies to design and produce PEM (Proton Exchange Membrane) electrolysers to meet new uses of hydrogen in mobility, industry and energy storage. Elogen, a GTT technology group company, relies on a powerful R&D and a robust manufacturing process to provide its customers with competitive, reliable systems tailored to their needs. The technological solutions developed by Elogen, particularly suited to renewable energies, demonstrate superior efficiency and competitiveness.

Sarralle is a private business group created in 1965 in Azpeitia in Spain, a worldwide leader in industrial engineering in the Environment, Energy and Steel Sectors, along 5 business lines: Metallurgy & Casting, Rolling mill, Processing lines, Environment & Energy and Workshop & Storage Systems.

voda 8 april 2022 07:21

0

Nel ASA to Supply H2Station to Biproraf in Poland

Strategic Research Institute
Published on :
08 Apr, 2022, 6:30 am

Nel Hydrogen Fueling has received a purchase order from Biproraf, belonging to Grupa Technologiczna ASE, for one H2Station hydrogen fueling station. The unit will be used to fuel both light- and heavy-duty vehicles and forklifts in Poland.

Biproraf, who provides safe technologies and solutions for industry and economic infrastructure, and specializes in the design, supervision and construction of installations and facilities, will perform all the EPC work related to the project.

The H2Station module, consisting of one station module and two dispensers, is a robust and state-of-the-art hydrogen fueling station which allows to refuel light-duty vehicles in less than five minutes and heavy-duty vehicles in less than twenty minutes in a safe, fast, and reliable way.

Bijlage:

voda 8 april 2022 07:24

0

Hydrogen Future Industries Formed

Strategic Research Institute
Published on :
08 Apr, 2022, 6:30 am

Hydrogen Future Industries PLC, a company formed to identify opportunities within the Hydrogen Economy, has announced the incorporation of HFI Energy Systems Limited, the Company’s wholly owned subsidiary, which has been formed to develop proprietary wind and water-based hydrogen production systems, incorporating hydrogen compression and storage. Timothy Blake has been appointed Chief Executive Officer of HESL to lead this development.

Mr Blake has considerable experience in the development of efficient turbine systems, an area in which he has specialised for the past 12 years and written multiple patents. The intention is for the Company and HESL, led by Mr Blake, to develop systems which reduce the generation costs of green hydrogen production significantly and can provide on-demand energy storage in the form of hydrogen at a fraction of the cost of lithium-ion battery storage in a variety of locations.

Prior to working on the development of turbine systems, Mr Blake spent numerous years, and built a niche and highly regarded network, in the motorsport and transportation industries, working alongside companies that include Lexus/Toyota, General Motors, and Airbus.

Bijlage:

voda 8 april 2022 18:06

0

European Hydrogen Backbone accelerates H2 infra targets

The European Hydrogen Backbone (EHB) initiative has updated and increased its hydrogen infrastructure network construction targets throughout Europe in line with the European Commission’s recently released REPowerEU document, a roadmap to reducing Europe’s dependence on fossil fuels from Russia before 2030.

The Russian-Ukraine conflict has proven the need for green energy independence. The updated REPowerEU’s plan for Europe is to reach an additional 15 million tonnes of green hydrogen on top of the 5.6m t planned by the “Fit for 55” scheme, Kallanish notes.

To meet the REPowerEU targets, EHB is fast-tracking its programme with a new ambition to create a hydrogen network of 53,000 kilometres across Europe by 2040 for a total investment between €80-143 billion ($87-155 billion) based on using 60% of repurposed natural gas pipelines and 40% new pipeline stretches. This will include subsea pipelines and interconnectors between the continent and offshore hydrogen production centres.

Transporting hydrogen over 1,000 km along the proposed onshore backbone would on average cost €0.11-0.21/kg of hydrogen, making the EHB the most cost-effective option for large-scale, long-distance hydrogen transport. In case hydrogen is transported exclusively via subsea pipelines, the cost would be €0.17-0.32/kg of hydrogen per 1,000 km transported," a note explains. The initiative targets 28,000 kilometres in 2030 and 53,000 km in 2040 with the ambition to cover 28 European countries.

The 31 European gas transmission system operators (TSOs) behind the EHB, a venture launched over a year ago, initially proposed a 39,700 kilometres hydrogen network, delivering the alternative fuel to decarbonise transport and industry across the bloc by 2040. They said two-thirds of the network could come from existing pipelines, with the remaining 31% being new-built as Europe could repurpose 69% of its natural gas pipelines to transport hydrogen across 21 countries (see Kallanish 14 April 2021).

According to the updated EHB hydrogen infrastructure map, by 2030 there should be five European hydrogen supply and import corridors connecting industrial hubs, ports, and hydrogen valleys.

Author: Natalia Capra

Published: 8 April 2022

voda 9 april 2022 04:38

0

Energiebaas: gascrisis is te keren
Door THEO BESTEMAN

Updated Vandaag, 00:28
Gisteren, 18:55
in FINANCIEEL

Nederland zit knel. Het wil in deze dure gascrisis vloeibaar gemaakt gas (lng) importeren om afhankelijkheid van Rusland te beperken. Maar dat lng ís er in de winter nauwelijks, waarschuwt Jan-Willem van Hoogstraten, directeur van Energiebeheer Nederland (EBN) die de overheid meer wil laten doen. „Want bedrijven kunnen deze prijsstijgingen maar binnen een bandbreedte aan.” Opkopen van de leeg gelaten gasberging Bergermeer is „haalbaar”, zegt hij. Waarmee vulling voor komende winter kansrijker wordt.

Hoogstraten: ’Versnel productie van duurzamere energiebronnen.’ ANP/HH

Van Hoogstraten (57), eerder werkend voor het Duitse Wintershall en Taqa Energy, overziet het hele energielandschap. EBN zit als het enige publieke productiebedrijf overal aan tafel. Het bezit een belang in alle on- en offshoreprojecten voor gaswinning.

Nederland, dat voor 87% werkt met kolen, olie en gas, verbruikt 40 miljard kuub gas per jaar. Ruim de helft import. Tegen de huidige prijs van bijna €1,10 per kuub zijn dat enorme bedragen. „Die afhankelijkheid van Rusland voelen we nu zo ongelooflijk hard. Dit willen we niet meer. Die afhankelijkheid pakt tegen huidige prijzen ook heel negatief uit voor onze handelsbalans”, zegt hij. „De inkoopprijzen zijn dertig keer zo hoog dan het laagste punt in 2020.”

Maar liefst 44% van ons energieverbruik bestaat uit gas. „Ons land maakt een historisch ongekende omslag door”, zegt hij. „Nederland was tot 2018 volstrekt zelfvoorzienend qua energie dankzij het enorme Groningen-veld. Dat gaat dicht. Nu moeten we importeren; een enorme verandering voor onze economie.”

Nederland en de EU kunnen de volgende winter doorkomen, verwacht EBN, net als de Brusselse denktank Bruegel. In zijn Kamerbrief maakt klimaatminister Jetten evenwel een voorbehoud: mits alles op alles wordt gezet.

Hoe redden we dat?

„Fors op ons energieverbruik besparen en dat doorzetten. Tegelijkertijd moeten we onze laatste gasvoorraden maximaal benutten en het gebruik van duurzame energie versnellen. Want er ligt echter een enorm gat tussen de afbouw van verbruik van fossiele brandstoffen en energie uit zon, wind, waterstof, aqua- en geothermie.”

Moet Groningen langer open?

„Dat is een politiek besluit. Ondertussen zoeken we capaciteit elders, we hebben nog velden die we kunnen inzetten.”

Nog meer gasvelden?

„De kleine velden, waar zo’n 12 miljard kuub wordt gewonnen, kunnen we vooral op zee nog meer benutten, tot zo’n 30 tot 35 miljard kuub. Op de grens met Duitsland werken we met One Dyas aan een veld voor versnelde opening, dat 6 tot maximaal 25 miljard kuub aan Nederlands gas kan leveren, de eerste jaren ruim een miljard kuub. Met de fijne stofkam gewerkt, blijken er op de Noordzee meer mogelijkheden. Dat kan 10% extra productie opleveren. Nog meer ten noorden kijken we met nieuwe technologie naar gasvelden die we zonder deze expertise eerder niet zagen.”

Toch moeten we gas importeren.

„Nederland probeert nu langetermijncontracten te sluiten. Maar er is geen overcapaciteit in die markt. Iedereen wil lng (vloeibaar gas, red.), productielanden zijn volgeboekt. China en India sloten langdurige contracten af. Dus daar tussen komen, wordt heel moeilijk. Tegelijkertijd investeren we in nieuwe infrastructuur voor energie uit geothermie, nu vooral bij tuinders, aquathermie en waterstofboilers.”

Hoe realistisch is die groei?

„We moeten buiten bestaande kaders denken. Er is en er komt nieuwe technologie, die voor meer duurzame energie kan zorgen. Ik verwacht daarom een tipping point. Na dat omslagpunt kan er een enorme versnelling ontstaan.”

De grootste particulier gerunde gasopslag van West- Europa in Bergermeer, goed voor 4,1 miljard kuub gas, kan 2,5 miljoen huishoudens per jaar bevoorraden. Maar het Russische Gazprom, voor een deel mede-eigenaar, vult het sinds vorig jaar niet meer. Taqa uit Abu Dhabi bezit 60% van de opslag. Commerciële partijen vulden niet. Prijzen schieten sindsdien door het dak.

Waarom is er niet eerder ingegrepen?

„Aanvankelijk dacht iedereen dat het vorig jaar, met enorm stijgende prijzen, nog aan een gebrek aan geld bij marktpartijen lag. De vulling zou bovendien zeker €5 miljard kosten, fors voor veel marktpartijen. Noorwegen had bovendien productieproblemen door onderhoud. Ook elders viel productie uit. En dat Gazprom even niet leverde leek politieke druk, om de Russische gasleiding Nord Stream 2 naar Europa geopend te krijgen. Met de kennis van nu, de oorlog, hadden we eerder moeten optreden. Wakker schudden hoeft niet, staatssecretaris Vijlbrief weet wat hij moet doen.

Moet de Staat Bergermeer niet nationaliseren?

„Dat is aan de Staat. Nationaliseren hoeft niet: je kunt het belang van Taqa in Bergermeer overnemen. Dat staat al een jaar te koop. Dan heb je een meerderheid en kun je als overheid bepalen dat het gevuld wordt.”

Uw winst is, bij €3 miljard omzet, verdubbeld tot €656 miljoen.

„Vanwege die hoge gasprijzen. Daar ben ik niet blij mee, dat soort winst wil je niet nu een derde van de Nederlanders de energierekening niet meer kan betalen. Vreselijk. Die gasbaten zijn hoog, maar kosten voor afbouw van gas en investeringen in de laatste nieuwe gasvelden stijgen anderzijds enorm. Naast alle kosten voor uitbreiding van windenergie en investeringen in schone waterstof. De lege aardgasopslag zou je voor waterstof van de eigen windenergie en import kunnen inzetten. Je krijgt in 2030 een enorm overschot in elektriciteit.”

U bepleit in uw jaarverslag voor meer buffercapaciteit voor waterstof.

„Vooral op land, Nederland heeft in Europa een enorme infrastructuur. De lege aardgasopslag zou je voor waterstof van eigen windenergie en import kunnen omzetten. Met alle productie van windparken krijg je rond 2030 een enorm overschot aan elektriciteit. Je moet nu investeren om dat op te slaan, om die afhankelijkheid van fossiele energie te beperken. Je kunt de waterstof ook omzetten in aardgas, volledige CO2-vrij. Dat is iets waar bedrijven nu al om vragen voor hun productie. Wat zou er gebeuren als de grote oliemaatschappijen ook massaal gaan investeren in waterstofproductie? Dan gaat het heel hard, en dat is ook nodig. Je wilt niet verrast worden door wat in de nieuwste klimaatrapporten staat, een exponentiele opwarming van ons klimaat die je niet meer onder controle krijgt. We moeten nu optreden.”

www.telegraaf.nl/financieel/168711724...

voda 11 april 2022 07:31

0

Alstom & ENGIE Join Hands for Hydrogen for European Rail Freight

Strategic Research Institute
Published on :
11 Apr, 2022, 6:30 am

Alstom and ENGIE have signed a partnership agreement to offer the rail freight sector a solution for the decarbonization of mainline operations by replacing diesel-powered locomotives with hydrogen versions. Under the terms of this partnership agreement, Alstom, a pioneer in the field of hydrogen-powered rolling stock, is designing a hydrogen solution based on a high-power fuel cell system that can power electric locomotives on non-electrified sections. ENGIE, a leader in energy transition and renewable gases, is supplying the renewable hydrogen for this solution via the deployment of an innovative supply chain.

This partnership will provide a low-carbon, zero-emission solution in response to climate, environmental and public health issues, including on non-electrified branch lines and sidings. The target market is the major European rail freight countries.

Alstom and ENGIE share the ambition to put hydrogen at the heart of rail industry decarbonization. This has already been successfully demonstrated during the Coradia iLint train test, organised in March 2020 in the Dutch Province of Groningen, where renewable hydrogen was used to refuel a passenger tr

Barren Wuffett 11 april 2022 14:40

0

Bosch onthult huis-tuin-en-keuken elektriciteitscentrale die draait op waterstof

Het Duitse Bosch ontwikkelde een elektriciteitscentrale ter grootte van een koelkast die kan draaien waterstof en biomethaan. De machine, ook wel een solid oxide fuel cell (SOFC) genoemd, zorgt ervoor dat industrie en huizenblokken zelf stroom op kunnen wekken.

www.change.inc/energie/bosch-onthult-...

Barren Wuffett 11 april 2022 14:43

0

Lidl stapt over van batterijen op waterstof

Een opmerkelijke stap van supermarktketen Lidl. In hun distributiecentrum in Frankrijk zullen de vorkheftrucks straks niet meer op batterijen rijden, maar op waterstof. Is dat echt duurzamer?

www.change.inc/mobiliteit/lidl-stapt-...

Positivo 11 april 2022 19:36

0

www.npostart.nl/kan-de-waterstofkorre...

De waterstof korrel. Erg interessant

cdbe 11 april 2022 21:42

0

Bij Scania ook waterstof...
www.scania.com/group/en/home/newsroom...

voda 12 april 2022 07:52

0

IOC, L&T & ReNew Power form Green Hydrogen JV

Strategic Research Institute
Published on :
12 Apr, 2022, 6:30 am

In a bid to enable India’s decarbonization push, Indian Oil Corporation Ltd, Larsen & Toubro and ReNew Power have announced signing of a binding term sheet for the formation of a Joint Venture company to develop the nascent green hydrogen sector in India. The tripartite venture is a synergistic alliance that brings together the strong credentials of L&T in designing, executing, and delivering EPC projects, IndianOil's established expertise in petroleum refining along with its presence across the energy spectrum, and the expertise of ReNew in offering and developing utility-scale renewable energy solutions.

Additionally, IndianOil and L&T have signed a binding term sheet to form a JV with equity participation to manufacture and sell Electrolyzers used in the production of Green Hydrogen.

The Indian government in February notified the Green Hydrogen policy aimed at boosting the production of green hydrogen and green ammonia to help the nation become a global hub for the environmentally friendly version of the element.

nine_inch_nerd 12 april 2022 11:29

0

Shell and Uniper to work together on blue hydrogen production facility in the UK

The companies in which Shell plc directly and indirectly owns investments are separate legal entities. In this press release “Shell”, “Shell Group” and “Group” are sometimes used for convenience where references are made to Shell plc and its subsidiaries in general. Likewise, the words “we”, “us” and “our” are also used to refer to Shell plc and its subsidiaries in general or to those who work for them. These terms are also used where no useful purpose is served by identifying the particular entity or entities. ‘‘Subsidiaries’’, “Shell subsidiaries” and “Shell companies” as used in this press release refer to entities over which Shell plc either directly or indirectly has control. Entities and unincorporated arrangements over which Shell has joint control are generally referred to as “joint ventures” and “joint operations”, respectively. “Joint ventures” and “joint operations” are collectively referred to as “joint arrangements”. Entities over which Shell has significant influence but neither control nor joint control are referred to as “associates”. The term “Shell interest” is used for convenience to indicate the direct and/or indirect ownership interest held by Shell in an entity or unincorporated joint arrangement, after exclusion of all third-party interest.

Shell’s net carbon footprint

Also, in this press release we may refer to Shell’s “Net Carbon Footprint” or “Net Carbon Intensity”, which include Shell’s carbon emissions from the production of our energy products, our suppliers’ carbon emissions in supplying energy for that production and our customers’ carbon emissions associated with their use of the energy products we sell. Shell only controls its own emissions. The use of the term Shell’s “Net Carbon Footprint” or “Net Carbon Intensity” are for convenience only and not intended to suggest these emissions are those of Shell plc or its subsidiaries.

Shell’s net-Zero Emissions Target

Shell’s operating plan, outlook and budgets are forecasted for a ten-year period and are updated every year. They reflect the current economic environment and what we can reasonably expect to see over the next ten years. Accordingly, they reflect our Scope 1, Scope 2 and Net Carbon Footprint (NCF) targets over the next ten years. However, Shell’s operating plans cannot reflect our 2050 net-zero emissions target and 2035 NCF target, as these targets are currently outside our planning period. In the future, as society moves towards net-zero emissions, we expect Shell’s operating plans to reflect this movement.

Forward Looking Non-GAAP measures

This press release may contain certain forward-looking non-GAAP measures such as cash capital expenditure and divestments. We are unable to provide a reconciliation of these forward-looking Non-GAAP measures to the most comparable GAAP financial measures because certain information needed to reconcile those Non-GAAP measures to the most comparable GAAP financial measures is dependent on future events some of which are outside the control of Shell, such as oil and gas prices, interest rates and exchange rates. Moreover, estimating such GAAP measures with the required precision necessary to provide a meaningful reconciliation is extremely difficult and could not be accomplished without unreasonable effort. Non-GAAP measures in respect of future periods which cannot be reconciled to the most comparable GAAP financial measure are calculated in a manner which is consistent with the accounting policies applied in Shell plc’s consolidated financial statements.

voda 13 april 2022 06:50

0

ZeroAvia & ZEV Station to Develop Hydrogen Refueling at Airports

Strategic Research Institute
Published on :
13 Apr, 2022, 6:30 am

Leader in hydrogen-electric zero-emission aviation ZeroAvia has signed an MoU and announced a new partnership with the hydrogen fueling firm ZEV Station to develop green hydrogen refueling infrastructure for airports in California. The companies will work together on developing an initial regional airport project that represents sufficient scale to showcase how hydrogen-electric propulsion systems can deliver zero-emission commercial flights. ZeroAvia will leverage its significant research and development in hydrogen production and refueling for aviation alongside ZEV Station’s extensive team experience in the provision of gaseous hydrogen for road vehicles, in order to develop an innovative hydrogen airport refueling system.

As part of the partnership, ZeroAvia plans flight demonstrations of hydrogen-electric aircraft from pilot airports, supported by the co-developed refueling ecosystem and dedicated support from ZEV Station.

ZeroAvia has already developed a fully functioning microcosm of potential refueling operations. The Hydrogen Airport Refueling Infrastructure (HARE), developed as part of the HyFlyer projects in conjunction with the European Marine Energy Center (EMEC), has demonstrated green hydrogen production through to airside fueling. Airports are central points of significant demand, thanks to the high volumes of hydrogen required to power aircraft. Busy hubs can produce economies of scale for hydrogen production and thus make it more economical to remove greenhouse gas emissions in other areas such as ground operations, onward transportation links, and proximate industry.

ZEV Station, with a main office in Palm Springs, California, is engineering a groundbreaking highway zero-carbon fueling station for both Fuel Cell and Electric vehicles at the same forecourt. Their charging-only test site is slated to open at the end of next month. The first “Premier” ZEV Station with both charging and hydrogen is under permitting and targeted for operation in early 2023. ZEV Station is in the planning for a network of stations with production of their own hydrogen, delivering to satellite stations.

In the coming weeks, ZeroAvia will begin flight-testing its hydrogen-electric powertrain using its Dornier-228 testbed aircraft. This work, part of the HyFlyer II project, will deliver a fully certified 600kW model for aircraft of up to 19-seats for 2024 and is supported by the UK Government’s Department for Business, Energy and Industry Strategy, Aerospace Technology Institute (ATI) and Innovate UK through the ATI Programme. The company plans to scale up its technology to 40–80 seat aircraft by 2026, with ground tests of the 1.8 megawatt power plant prototypes starting this year.

Bijlage:

voda 13 april 2022 08:10

0

VVD en D66 pleiten voor meer vaart achter waterstofproductie
ANP 7 uur geleden

DEN HAAG (ANP) - VVD en D66 willen meer vaart maken met de productie van waterstof. De twee coalitiepartijen willen ambitieuzere doelen, meer duidelijkheid over de toekomst van waterstof in Nederland en meer regie "vergelijkbaar met de Deltawerken", zo schrijven ze in een nieuw plan. Het voorstel is concreter dan de plannen die zijn vastgelegd in het coalitieakkoord.

Momenteel is het doel om in 2030 3 tot 4 gigawatt (GW) energie uit waterstof te kunnen produceren. Dat kan volgens de partijen worden opgeschroefd naar 8 GW. Daarbij moet nog 4 GW aan groene waterstof geïmporteerd worden uit met name België en Duitsland, stellen de partijen. Daarvoor moeten "de randvoorwaarden op het gebied van wet- en regelgeving en infrastructuur op orde zijn".

De waterstof moet volgens de partijen gebruikt worden voor sectoren die nu veel fossiele brandstoffen verstoken, vooral "de zware industrie en het zware transport". VVD en D66 zeggen dat er ook meer duidelijkheid moet komen over de infrastructuur zodat die afnemers bereikt kunnen worden. Een deel van de bestaande gasinfrastructuur kan daarvoor benut worden.

Er moet dit jaar nog een subsidieregeling opgetuigd worden zodat die komend voorjaar kan ingaan, stellen de partijen voor. Een "substantieel deel" van de 15 miljard euro die in het coalitieakkoord is vrijgemaakt voor hernieuwbare energiedragers moet besteed worden aan waterstof.

Zolang de waterstof duurzaam geproduceerd wordt, en dat is wel het idee van de partijen, is dit een groen alternatief voor fossiele brandstoffen. VVD en D66 vinden dat er speciale windmolenparken op zee gebouwd moeten worden die alleen maar waterstof produceren. De productiefaciliteiten daarvoor zou volgens de partijen ook op zee ingericht kunnen worden in de vorm van zogenoemde offshore elektrolyse.

In hoeverre de plannen financieel en technisch haalbaar zijn, blijkt niet direct uit het plan. Er is wel over gesproken met onder andere TNO, de Gasunie en "marktpartijen", waaronder energieproducenten. Met 8 GW zou de waterstofproductie de geplande productie van windenergie op zee (11 GW in 2030) naderen.

DeZwarteRidder 13 april 2022 08:40

0

Metaalpoeder gaat Brabantse woningen verwarmen
Caitlin Stooker 00:30
Bart van Overbeeke/TU/e

In het kort

In Helmond krijgen 500 huishoudens vanaf september warmte van ijzerbrandstof.
Het is de eerste grote proef voor de techniek die is ontwikkeld aan de TU Eindhoven.
IJzerpoeder is een zogenoemde circulaire energiedrager en zou het gebruik van fossiele brandstoffen kunnen inperken.

Vijfhonderd woningen in Helmond krijgen vanaf september warmte geleverd van verbrand ijzerbrandstof. Dat melden Rift, Ennatuurlijk, Veolia en Connectr woensdag aan het FD. Het is de eerste demonstratie voor de techniek op deze schaal.

De Technische Universiteit in Eindhoven werkt sinds 2015 aan de techniek om energie op te wekken door verbranding van metaalpoeder. Daarbij komt warmte vrij, waarmee stoom wordt gemaakt. Deze warmte kan direct worden gebruikt in warmtenetten, of er kan elektriciteit mee worden opgewekt. Met de warmte die vrijkomt bij het testsysteem in Helmond kunnen vijfhonderd huishoudens van warmte worden voorzien.

IJzerbrandstof is een circulaire energiedrager, zegt Mark Verhagen (26) in gesprek met het FD. Hij is medeoprichter van Rift, een spin-off van het studententeam Solid dat de technologie verder heeft ontwikkeld. Bij Rift werken inmiddels veertien mensen.

Na de verbranding blijft een roestpoeder over, dat met behulp van waterstof weer wordt omgezet in ijzerbrandstof. Verhagen was als teammanager van het studententeam eerder betrokken bij een proefinstallatie voor honderd kilowatt in Budel. Dezelfde installatie heeft ook een aantal dagen proefgedraaid bij bierbrouwerij Swinkels.

Het voordeel van ijzerbrandstof is dat er bij de verbranding geen CO2 vrijkomt, zoals bij de verbranding van kolen. Het zou dus een goed alternatief kunnen zijn voor fossiele brandstoffen, schetst Verhagen. Rift en zijn partners richten zich op de toepassing voor warmtenetten, industriële productieprocessen en elektriciteitscentrales.
Roestpoeder weer omzetten

Bij warmtebedrijf Ennatuurlijk in Helmond is inmiddels de bouw gestart voor een boiler van 1 megawatt waarmee vijfhonderd huishoudens worden verwarmd, zegt Verhagen. De boiler van acht meter hoog wordt toegevoegd aan het warmtenet, waarmee nu al 6500 huishoudens worden voorzien van warmte.

Tegelijkertijd wordt een installatie getest waarmee de gebruikte ijzerbrandstof kan worden teruggewonnen. Die installatie staat bij Energy Demo Fieldlab Connect, op het industriepark Kleefse Waard in Arnhem. Hier kunnen partijen op het gebied van waterstof of batterijtechnologie hun vinding testen en demonstreren.

Het roestpoeder wordt hier weer omgezet in metaalpoeder. Iedere maand zullen er 'enkele' vrachtauto's nodig zijn om het roest te verplaatsen van Helmond naar Arnhem en de brandstof terug naar Helmond, schetst Verhagen.

'Eigenlijk komt alles nu samen', zegt Verhagen. 'We testen de twee belangrijke onderdelen voor deze technologie op grotere schaal. Door deze stappen komt de technologie dichter bij commerciële toepassing.' Rift wil uiteindelijk de installaties gaan verkopen aan onder meer energiemaatschappijen.
Interesse uit de markt

Volgens een haalbaarheidsstudie door adviesbureau Berenschot uit 2020 zijn er voor ijzerpoeder veelbelovende en commercieel interessante toepassingen. Het onderzoeks- en adviesbureau stelde destijds er drie te zien: warmteproductie voor bijvoorbeeld de procesindustrie of stadsverwarming, elektriciteitscentrales en aandrijving van kleinschalig zeevrachtvervoer. 'Vooral waar bedrijven niet direct toegang hebben tot waterstof, of geen mogelijkheid hebben voor elektrificatie, zien wij meerwaarde voor onze techniek', zegt Verhagen.

Naast de pilot voor 1 megawatt heeft Rift inmiddels met Veolia Industriediensten een intentieverklaring getekend voor ’s werelds eerste commerciële proef, vervolgt Verhagen. De installatie van 5 megawatt moet eind 2023 operationeel zijn.
Lees ook

Lees het volledige artikel: fd.nl/bedrijfsleven/1436192/metaalpoe...

nine_inch_nerd 13 april 2022 09:19

1

Ja, de Koning wil het en promoot het. Nu zal het moeten gebeuren!
Van water-management naar waterstof-management, waarbij water weer vrijkomt om te managen. Ingewikkeld.

Koning bezoekt Rotterdamse haven in het kader van waterstof
www.portofrotterdam.com/nl/nieuws-en-...

voda 14 april 2022 07:22

0

Scientists Convert Plastic Waste into Hydrogen Fuel

Strategic Research Institute
Published on :
14 Apr, 2022, 6:30 am

Scientists from Nanyang Technological University of Singapore have developed a new method for plastic waste to be converted into hydrogen based on pyrolysis, a high temperature chemical process. Unlike PET plastic bottles which can be recycled easily, plastic litter containing contaminated food packaging, styrofoam and plastic bags, is challenging to recycle and is currently incinerated or buried in landfills, leading to both water and ground pollution. Using the new method, NTU scientists can now convert plastic litter into two main products, hydrogen and a form of solid carbon known as carbon nanotubes – a high value material used in biomedical and industrial applications. Hydrogen is useful for generating electricity and powering fuel cells like those found in electric vehicles, with clean water as its only by-product.

Developing such hydrogen technologies is part of Singapore’s plan to explore hydrogen technologies in its push to diversify energy sources, as it could replace fossil fuels such as natural gas, while lowering the carbon footprint of the nation.

This waste-to-hydrogen research project used marine litter collected from local waters in collaboration with the Ocean Purpose Project, a non-governmental organisation and social enterprise. Together with industrial partner Bluefield Renewable Energy, the joint project demonstrates the potential for all non-recyclable plastics to be upcycled into fuels and high value materials.

Scaling up this technology to the industrial scale will be a big step forward for Singapore, opening up an alternative clean energy source while it carries out its inaugural Zero Waste Masterplan. The nation is currently seeking to reduce the waste being disposed at Semakau Landfill by 30 per cent by 2030, which will help to extend the landfill’s lifespan beyond 2035.

Hydrogen produced can be used to power fuel cells like those found in electric vehicles, and is more environmentally-friendly than fossil-fuel-based petrols.

Bijlage:

AEX 874,79 +8,28 +0,96% 18:05


Germany40^	18.161,70	+1,68%
BEL 20	3.890,71	+0,71%
Europe50^	5.015,49	+1,59%
US30^	38.504,96	+0,67%
Nasd100^	17.481,67	+1,58%
US500^	5.069,70	+1,05%
Japan225^	37.938,71	+0,57%
Gold spot	2.322,02	-0,22%
EUR/USD	1,0704	+0,48%
WTI	83,30	+1,52%

VIVORYON THER...	+26,32%
BAM	+4,73%
PROSUS	+3,52%
ASMI	+3,14%
JUST EAT TAKE...	+3,10%

RANDSTAD NV	-7,22%
Akzo Nobel	-6,93%
FASTNED	-4,65%
NSI	-3,89%
ArcelorMittal	-2,65%

Energie « Terug naar discussie overzicht

Waterstof

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Markt vandaag

Aandelenadviezen van IEX.nl

Stijgers

Dalers