the original moneymaker schreef op 6 april 2020 00:49:
[...]
Dat klopt waarschijnlijk. Tenminste onder de voorwaarde dat ontwikkelende landen nog vrij lang op benzine en diesel rijdende voertuigen zullen rondrijden. Voor China geldt het mogelijk al niet, want daar is men duidelijk van plan snel op electrische voertuigen over te gaan. Onvoorspelbaar is of bijvoorbeeld India binnen 10 a 15 jaar maatregelen gaat nemen om het gebruik van diesel en benzine terug te dringen.
Maar afgezien daarvan; hoewel misschien de vraag naar olie en aardgas voorlopig wereldwijd nog een heel tijd zou kunnen toenemen, betekent dat niet dat Westerse oliemaatschappijen ook zolang omzetgroei zullen kennen. Dat komt omdat ze vooral benzine, kerosine, diesel verkopen in Noord-Amerika en Europa en minder in groeimarkten. Ook is een probleem dat juist hun reserves waar ze een lage kostprijs hebben relatief snel afnemen. In Europa en mogelijk ook in Noord-Amerika groeit de vraag ook de laatste 18 jaar al niet meer of nauwelijks en zal de overgang naar electrisch veel eerder beginnen. Die is al aan de gang en zal met de introductie van veel goedkopere electrische auto's door de grote traditionele autobouwers plus de snelle uitbreiding van het aantal electrische laders snel gaan. Zelfs in de VS kan het opeens heel erg hard gaan als er partijen veel laders gaan plaatsen.
Ook zijn er andere zaken die ook de opkomst van electrisch rijden zelfs in ontwikkelende landen grote invloed zouden kunnen krijgen. Komen er bijvoorbeeld veel goedkopere electrische auto's uit bijvoorbeeld China of besluit Tata in India opeens electrische budgetauto'tjes te gaan bouwen dan wordt het ook in belangrijke opkomende landen opeens een heel andere verhaal.
waar ik redelijk zeker van ben is dat in ieder geval in Europa over 10a 15 jaar veel minder olie wordt gebruikt. En dat is al zeker 30% van Shells omzet.