Royal Dutch Shell « Terug naar discussie overzicht

quote:

DHP65 schreef op 15 januari 2021 11:39:

Er gaat de komende jaren nog enorm veel aardolie nodig zijn omdat de transitie naar groene energie maar zeer langzaam vooruitgang boekt. Velen refereren steeds maar naar de elektrische auto, dat deze in de toekomst de brandstofmotor zal vervangen. Dat zal misschien wel zo zijn maar dit is niet voor morgen, niet voor volgend jaar maar pas voor binnen vele jaren. De energietransitie (die dus nog jaren zal duren) is trouwens niet of bijna niet van toepassing op enorm veel andere gebruikers van aardolie. Cfr naar vliegtuigen die nog steeds op kerozine vliegen, toepassingen in de chemie voor het maken van grondstoffen voor plastic, autobanden, wasmiddelen en noem maar op. De omschakeling om al deze nevenprodukten te vervangen door "groene" produkten zal ook nog weel een hele tijd duren vooraleer men de alternatieven heeft om op wereldschaal te produceren.
U merkt het, aardolie zal nog vele jaren de plak zwaaien op de energiemarkt. En omdat olie alsmaar schaarser wordt zullen de prijzen binnen de komende jaren de pan uitswingen. Shell (en andere olie-gerelateerde-aandelen) zullen dus long term veel geld opbrengen.
Dit is altijd zo geweest en zal nog vele jaren zo blijven. "Aardolie, het zwarte goud" remember?

quote:

Cornel1959 schreef op 15 januari 2021 12:12:

[...]

Veel te simpel voorgesteld. Zeker zal de elektrificering van het vervoer nog vele jaren in beslag nemen. Bedenk echter wel dat als er ieder jaar 10% elektrische autos verkocht worden dit een daling van het brandstofverbruik tot gevolg heeft. En dat zakelijk vliegen echt zal verminderen. En dat korte vluchten vervangen gaan worden door de elektrische trein. Bedenk ook dat als de vraag naar brandstof 10% afneemt met gelijk aanbod de prijs crashed. Bedenk vooral dat plastic en heel veel andere producten gemaakt worden van wat er van de olie overblijft als er benzine en diesel van gemaakt is. Je kunt niet dezelfde hoeveelheid kunststof blijven maken als je minder benzine kwijt kunt. Maw er zijn echt nog veel hobbels op de weg om een ander type bedrijf te worden. Nogmaals ik zit long maar koop niet meer bij als de prijs de 20 euro nadert.

quote:

StefinStocks schreef op 15 januari 2021 12:18:

[...]
Electrisch vliegtuigen en bootjes komen ook... Mearsk stapt over op zeilboten

quote:

The best trader of the world schreef op 15 januari 2021 11:21:

[...]
.....Ik ga minder shell volgen want die gaan nog wel verder dalen! ....

quote:

Hoppschwiiz schreef op 15 januari 2021 12:50:

[...]
Elektrische vliegtuigen komen ook. Sure. Als je bedenkt dat een simpele Tesla Model S al dik 600kg (100kWh) aan accu’s mee moet zeulen (25% van het wagengewicht!) om er een schamele 500km mee te kunnen rijden, dan kun je bedenken dat elektrisch vliegen commercieel gezien geen haalbare kaart is/wordt.

Een Boeing 737Max heeft een OEW (leeg gewicht mèt bemanning) van afgerond 40ton en neemt afgerond 20ton aan passagiers/vracht mee en afgerond 20ton aan brandstof. Die brandstof kun je vervangen door accu’s om op dezelfde 25% uit te komen. Punt is alleen wel dat je veel meer power nodig hebt om naar 10km te kunnen stijgen, en vervolgens wil je nog 7000km kunnen vliegen met 800km per uur......I rest my case.
Dat moeten vliegende accu’s worden. Zonder bemanning en passagiers. Wel schoon :-)

quote:

Harry Nik schreef op 15 januari 2021 12:17:

Er zijn te weinig metalen op de aarde om alle fossiele brandstof voertuigen te vervangen door electrische voertuigen.

Water hebben we daarin tegen zat. Grootste deel van ons aardoppervlak bestaat er uit. Waterstof...da's wel reële optie dus.

Succes allemaal en alvast fijn weekend.
Mvg Harry

quote:

StefinStocks schreef op 15 januari 2021 12:59:

[...]
Was eigenlijk ook grapje

quote:

Hoppschwiiz schreef op 15 januari 2021 13:00:

[...]
Eerste punt ben ik met je eens. Tweede punt niet; Waterstof maak je niet uit zeewater.......En op de tweede plaats heb je veel energie nodig om waterstof te produceren.....Tja, en toen??

quote:

Hoppschwiiz schreef op 15 januari 2021 12:50:

[...]
Elektrische vliegtuigen komen ook. Sure. Als je bedenkt dat een simpele Tesla Model S al dik 600kg (100kWh) aan accu’s mee moet zeulen (25% van het wagengewicht!) om er een schamele 500km mee te kunnen rijden, dan kun je bedenken dat elektrisch vliegen commercieel gezien geen haalbare kaart is/wordt.

Een Boeing 737Max heeft een OEW (leeg gewicht mèt bemanning) van afgerond 40ton en neemt afgerond 20ton aan passagiers/vracht mee en afgerond 20ton aan brandstof. Die brandstof kun je vervangen door accu’s om op dezelfde 25% uit te komen. Punt is alleen wel dat je veel meer power nodig hebt om naar 10km te kunnen stijgen, en vervolgens wil je nog 7000km kunnen vliegen met 800km per uur......I rest my case.
Dat moeten vliegende accu’s worden. Zonder bemanning en passagiers. Wel schoon :-)

quote:

Harry Nik schreef op 15 januari 2021 12:17:

Er zijn te weinig metalen op de aarde om alle fossiele brandstof voertuigen te vervangen door electrische voertuigen.
Als die aluhoedjes die dus maar blijven denken dat we allemaal electrische gaan rijden in de toekomst....ja, al zouden we het allemaal willen, het gaat gewoon niet gebeuren. Klaar.

Water hebben we daarin tegen zat. Grootste deel van ons aardoppervlak bestaat er uit. Waterstof...da's wel reële optie dus.

Succes allemaal en alvast fijn weekend.
Mvg Harry

quote:

Cornel1959 schreef op 15 januari 2021 13:11:

[...]

Onzin.

quote:

StefinStocks schreef op 15 januari 2021 12:18:

[...]
Electrisch vliegtuigen en bootjes komen ook... Maersk stapt over op zeilboten

quote:

Amsgier schreef op 15 januari 2021 13:09:

[...]
Elektrisch vliegen voor de grote toestellen is inderdaad nog niet haalbaar. Maar kleinere toestellen wel, en vooral de korte afstanden. Noorwegen zet in op volledig elektrisch vliegen op binnenlandse vluchten in 2040.
www.flightglobal.com/air-transport/no...

"Air navigation service Avinor and the Norwegian civil aviation administration have set out objectives including the initial operation of domestic scheduled services using electric aircraft by 2030, and the complete transition to electric aircraft on such routes by 2040."

quote:

Cornel1959 schreef op 15 januari 2021 13:15:

[...]

Kom onder je steen vandaan. Ook voor jou dit linkje. Er zijn al accu’s gemaakt ter grootte van een speelkaart waar je een auto op kunt laten rijden. Nog veel meer info over te vinden hoor.
www.trouw.nl/nieuws/de-veel-betere-ba...

quote:

altijd bullish schreef op 15 januari 2021 12:10:

[...]

ik geef je gelijk hier in, maar als je voor 2030 geen groene tak hebt opgebouwd kan je het wel vergeten.

de outlook voor de olie prijs is nog goed en ze zouden die cash moeten gebruiken om een echt grote groene tak op te bouwen zodat zij een energie bedrijf zijn ipv een olie bedrijf.

wss gaat olie goede jaren mee maken en zal shell meer geld hebben dan dat ze kunnen investeren.

quote:

Cornel1959 schreef op 15 januari 2021 12:12:

[...]

Veel te simpel voorgesteld. Zeker zal de elektrificering van het vervoer nog vele jaren in beslag nemen. Bedenk echter wel dat als er ieder jaar 10% elektrische autos verkocht worden dit een daling van het brandstofverbruik tot gevolg heeft. En dat zakelijk vliegen echt zal verminderen. En dat korte vluchten vervangen gaan worden door de elektrische trein. Bedenk ook dat als de vraag naar brandstof 10% afneemt met gelijk aanbod de prijs crashed. Bedenk vooral dat plastic en heel veel andere producten gemaakt worden van wat er van de olie overblijft als er benzine en diesel van gemaakt is. Je kunt niet dezelfde hoeveelheid kunststof blijven maken als je minder benzine kwijt kunt. Maw er zijn echt nog veel hobbels op de weg om een ander type bedrijf te worden. Nogmaals ik zit long maar koop niet meer bij als de prijs de 20 euro nadert.

quote:

Mousepoes schreef op 15 januari 2021 13:21:

Daarom heeft Shell vergunning gekregen voor een groot windmolenpark in de Noordzee. Die levert genoeg elektriciteit oor hun te bouwen waterstoffabriek zodat ze het hele productieproces, wat begint met het opwekken van elektriciteit, in hun eigen handen houden, van niemand en niets afhankelijk.