DeBeurs.nl

HCohen 12 mei 2021 08:13

0

www.cnbc.com/2021/05/12/teslas-china-...

Tesla’s China sales tumble 27% in April from March
PUBLISHED WED, MAY 12 20211:52 AM EDT
Evelyn Cheng

The U.S.-based electric car company sold 27% fewer made-in-China cars in April versus March, according to figures released Tuesday by the China Passenger Car Association.
Tesla’s sales decline came amid an overall 12% month-on-month drop in April for new energy passenger cars in China, and increased scrutiny from regulators in the last several months on Elon Musk’s automaker.
The report showed Guangdong-based BYD, which is backed by U.S. billionaire Warren Buffett, came close behind Tesla in terms of new energy car sales in April, which rose from March.
In this article

The U.S.-based electric car company sold 25,845 made-in-China vehicles last month, down 27% from 35,478 in March, according to figures released Tuesday by the China Passenger Car Association.

The report noted that in April, Tesla exported 14,174 cars from its Shanghai factory. The association did not disclose Tesla’s export figures for March.
PUBLICITÉ

WATCH NOW
VIDEO16:54
Why China is beating the U.S. in electric vehicles
Tesla’s sales decline came amid an overall 12% month-on-month drop in April for new energy passenger cars in China, according to the association. The category includes pure-electric and hybrid cars.

Guangdong-based BYD, which is backed by U.S. billionaire Warren Buffett, came close behind Tesla in April. The passenger car association said BYD sold 25,450 new energy vehicles in April, up 6.5% from 23,906 in March.

The figures are close to those disclosed by BYD itself, which said earlier this month it sold 25,034 new energy passenger cars in April.

Some in China’s electric car industry have cast doubt on the accuracy of the association’s figures.

China becomes more important for Tesla
Tesla does not disclose monthly deliveries by country. The company delivered 184,800 cars worldwide during the first quarter.

Publicly disclosed figures indicate China is becoming a more and more important market for Tesla. The company made $3 billion in sales in the country during the first quarter, accounting for 29% of global sales for the period. That’s up from up from 21% for all of 2020.

Meanwhile, negative press has increased for Tesla in China. In the last few months, local reports of Tesla brake failures, crashes and explosions have mounted and drawn scrutiny from regulators. Separately on Tuesday, Reuters reported, citing sources, that Tesla has halted plans to buy land and expand its Shanghai factory.

Tesla did not immediately respond to a request for comment on the report, or the association’s figures. Shares fell about 1.9% overnight and are down roughly 12% for the year so far.

Looking ahead, the passenger car association pointed out the capital city of Beijing is releasing 60,000 new license plates for new energy vehicles this month, which should help sales for recent market launches such as Tesla’s Model Y and Aion Y, produced by a new energy brand spun-off from Chinese state-owned automaker GAC.

Dutcheon 12 mei 2021 13:38

0

CNBC maakt zich onterecht druk over de verkoop van Tesla's

Ze vergeten dat er nogal wat tesla's vanuit China naar Europa zijn gegaan voor verkoop ;)

Maak je over de verkoop bij Tesla maar niet druk, ze maken nogsteeds geen reclame en toch verkopen ze alles wat ze produceren.

Bert12345 12 mei 2021 19:01

0

quote:
Dutcheon schreef op 12 mei 2021 13:38:
CNBC maakt zich onterecht druk over de verkoop van Tesla's

Ze vergeten dat er nogal wat tesla's vanuit China naar Europa zijn gegaan voor verkoop ;)

Maak je over de verkoop bij Tesla maar niet druk, ze maken nogsteeds geen reclame en toch verkopen ze alles wat ze produceren.

Jouw hypotheek kan worden afgelost met de waardestijging van Tsl. Komt goed!

HCohen 13 mei 2021 07:23

0

GUANGZHOU, China — Hundreds of billions of dollars were wiped off the entire cryptocurrency market after Tesla CEO Elon Musk tweeted that the electric vehicle maker would suspend car purchases using bitcoin.

At around 6:06 a.m. Singapore time on Thursday when Musk made the announcement, the value of the whole cryptocurrency market stood at around $2.43 trillion, according to data from Coinmarketcap.com.

Around 8:45 a.m., the market capitalization had dropped to around $2.06 trillion, wiping off around $365.85 billion. The market has pared some losses. Since Musk’s tweet, the cryptocurrency market had seen $165.75 billion wiped off its value at around 9:22 a.m. Singapore time.

In February, Tesla announced in a regulatory filing that it had purchased $1.5 billion worth of bitcoin and planned to accept the cryptocurrency for payments.

Musk cited environmental concerns on Thursday and said Tesla is “concerned about rapidly increasing use of fossil fuels for Bitcoin mining and transactions, especially coal, which has the worst emissions of any fuel.”

Bitcoin is not issued by a single entity like a central bank. Instead, it is maintained by a network of so-called “miners.” These miners use purpose-built computers that require a lot of energy to solve complex mathematical puzzles in order for bitcoin transactions to go through. Bitcoin’s energy consumption is larger than some individual countries.

At around 9:34 a.m. Singapore time, bitcoin was down over 12%, dipping below the $50,000 mark for the first time since Apr. 24, according to CoinDesk data. Despite the recent pullback, bitcoin is still up over 400% in the last 12 months.

Other cryptocurrencies ether and XRP were also sharply lower.

Musk has been a big proponent of digital currencies including bitcoin and dogecoin, helping to drive their prices higher in recent months.

The Tesla CEO said the company will not be selling any bitcoin and intends to use it for transactions “as soon as mining transitions to more sustainable energy.”

Bitcoin has garnered interest in the last year as companies such as Square and Tesla announced bitcoin purchases and large institutional investors entered the cryptocurrency space. Major investment banks like Goldman Sachs and Morgan Stanley have also sought ways to allow their wealthy clients to get bitcoin exposure.

As much as $365 billion wiped off cryptocurrency market after Tesla stops car purchases with bitcoin
|
Terms of Service
© 2021 CNBC LLC. All Rights Reserved. A Division of NBCUniversal

Data is a real-time snapshot *Data is delayed at least 15 minutes. Global Business and Financial News, Stock Quotes, and Market Data and Analysis.

Market Data Terms of Use and Disclaimers
Data also provided by Reuters

Rainman 13 mei 2021 19:13

1

De tweede piek van het aandeel Tesla is nu wel duidelijk afgetekend.
Toch is er in mijn ogen nog veel ruimte voor een verdere daling.
Tesla is bij de huidige koers nog steeds 550(!) miljard waard, ofwel 5 keer zoveel als volkswagen.
Ik zie het aandeel vroeg of laat nog gemakkelijk naar 300-400 dollar zakken. (wat nog altijd 3x zo veel als Volkswagen is!)

Ik probeer neutraal naar het bedrijf te kijken, maar zie toch vooral heel veel risico's:
-De fabriek in Duitsland heft nog steeds geen vergunning.
-De reputatie van Tesla in China kan afbrokkelen.
-De relatie met de Chinese overheid is niet stabiel.
-Bitcoin voorraad van bijna 2 miljard moet volgens GAAP als verlies worden afgeboekt als de koers van bitcoin fors zakt.
-Er is de kans dat er met de nieuwe fabriek in Texas ook iets misloopt, als werken de overheidsinstatnies hier wel beter mee.
-Onderzoek in de US naar verschillende accidenten van Tesla.
-FSD van Tesla kan minder goed zijn dan gehoopt, waardoor de timing weer naar achtergeschoven wordt.
-Een geniale CEO, maar wel één met Aspeger, die het aandeel naar de hemel en de hel tweet.
-De amerikaanse lange termijn rentes die zomaar fors kunnen oplopen
-De inflatie die sterk oploopt waardoor de langetermijnrente ook weer oploopt.
-Concurrentie van de gevestigde autoproducenten die toeneemt. (Volkswagen, volvo, daimler, GM, ford)
-Concurrentie van Chinese EV-spelers die toeneemt op de Chinese (en misschien in de toekomst europese) markt.
-Politieke spanningen tussen US en China die kunnen wegen op de relaties met Chinese overheid, en de relatie met de Chinese klanten
-Grondstofprijzen die flink oplopen waardoor de kosten van batterijen en elektrische auto's flink oplopen.

Ron-tron system 13 mei 2021 19:21

0

Dit aandeel zal eerder 443usd zien dan 800usd dat is toch bijna een zekerheid nu.

Tonydwi 14 mei 2021 08:21

0

Tesla Vs. XPeng-aandelen: de betere koop voor langetermijnbeleggers
13 mei 2021 09:30 ETTesla, Inc. (TSLA), XPEV134 opmerkingen17 interessant
Samenvatting

XPEV en TSLA zijn twee ambitieuze EV-spelers die massaal willen groeien in China en die leiders in autonome voertuigen willen worden.
Er zijn ook grote verschillen tussen de twee bedrijven, b.v. als het gaat om winstgevendheid, groei en waardering.
We zullen laten zien welk bedrijf de betere keuze is voor verschillende soorten investeerders.
Ik doe veel meer dan alleen artikelen bij Cash Flow Kingdom: leden krijgen toegang tot modelportfolio's, regelmatige updates, een chatroom en meer. Kom meer te weten "

Außenseite des Xpeng-Ladens. Eine chinesische Elektroautomarke
Foto door Robert Way / iStock Redactioneel via Getty Images

Artikel scriptie

EV's waren in 2020 een hot sector, maar in 2021 zijn de aandelenkoersen van veel EV-aandelen gedaald, althans tot op zekere hoogte. Dit geldt voor Tesla (TSLA) en XPeng (XPEV), twee EV-spelers die dit jaar allebei massaal willen groeien in China. De overeenkomsten houden hier niet op, want beide bedrijven zijn ook ambitieus als het gaat om het integreren van technologie in hun EV's, zoals het ontwikkelen van autonome rijcapaciteiten. In dit artikel zullen we de twee nader bekijken en zien welk bedrijf hier als een betere keuze lijkt.
Overeenkomsten en verschillen

Zowel Tesla, Inc. als XPeng, Inc. zijn helemaal in de richting van EV's gegaan, in plaats van te kiezen voor een middenwegbenadering zoals Li Auto (LI) met zijn hybride auto's en veel oudere autobedrijven die een gediversifieerd aanbod aanbieden. portfolio van EV's, hybrides en ICE-auto's.
Tesla: pas op voor het afwikkelen van de gamma-squeeze
Tesla zegt dat grote inkomsten 'waarschijnlijk' zijn
Tesla: Massive Demand Report lijkt twijfelachtig

Enerzijds beperkt deze BEV-only benadering de adresseerbare markt voor zowel Tesla als Xiaopeng Motors, althans voorlopig, aangezien veel consumenten nog niet bereid zijn om een ??BEV te kopen. Aan de andere kant, doordat ze gefocust zijn op dit segment van de enorme auto-industrie, kunnen ze de meeste expertise verzamelen op dit snelgroeiende gebied dat waarschijnlijk uiteindelijk de hele auto-industrie zal domineren. Hun BEV-only benadering zou dus op de lange termijn zijn vruchten kunnen afwerpen, aangezien deze benadering voordelen kan opleveren ten opzichte van bedrijven die een meer genuanceerde benadering hanteren als het gaat om de verschuiving naar de EV-megatrend.

Beide bedrijven proberen het kruispunt tussen autobedrijven en technologiebedrijven te bereiken door meer aandacht te besteden aan 'technische' aanbiedingen zoals slimme auto's, interconnectiviteit en autonoom rijden.

In tegenstelling tot Tesla is XPeng echter niet overdreven ambitieus om een ??geïntegreerd energiebedrijf te worden, wat de twee onderscheidt. Tesla heeft naast zijn autobedrijf en technische ambities ook energieopslag en een zonnepanelenbedrijf - beide zijn echter niet winstgevend. Tesla is voorlopig ook een duidelijk groter bedrijf, aangezien het momenteel de leider is van de wereldwijde EV-markt, met een verwachte verkoop van ongeveer 800.000 auto's dit jaar, wat aanzienlijk meer is dan de verwachte verkoop voor XPeng en alle andere EV-pureplays, inclusief NIO (NIO ). De aanpak als het gaat om de respectievelijke modellenopstellingen van de twee bedrijven verschilt ook. Tesla ging eerst voor de bovenkant van de markt en introduceerde zijn dure model S, voordat hij later een SUV en een meer massamarktmodel uitrolde. XPeng daarentegen introduceerde als eerste een SUV, wat een benadering lijkt die het potentieel heeft om in korte tijd een groter marktaandeel te winnen, aangezien SUV's een groter marktsegment vormen in vergelijking met luxe sedans. Het is ook opmerkelijk dat XPeng in slechts 3 jaar in totaal 3 modellen heeft geïntroduceerd (G3, P7, P5), terwijl het Tesla aanzienlijk langer duurde om de X en de 3 uit te rollen na de lancering van zijn Model S in 2012 (niet de Roadster meegerekend, die slechts in zeer lage volumes werd verkocht).
XPEV- en TSLA-prestaties

Als we kijken naar de aandelenprestaties van Tesla en XPeng, zien we dat beide enorm hebben geprofiteerd van een enorme hausse aan elektrische investeringen in elektrische voertuigen in 2020. Een ultraloos monetair beleid, gekoppeld aan overheidssubsidies en het aanmoedigen van marktgroei, heeft geresulteerd in explosieve aandelenkoersen voor veel bedrijven vorig jaar, waaronder deze twee:

Grafiek
Gegevens door YCharts

Tussen augustus 2020, toen XPeng naar de beurs ging, en het begin van het huidige jaar, hebben de twee bedrijven hun aandelen met respectievelijk 75% en 102% zien stijgen, terwijl de bredere EV-sector ook een zeer aantrekkelijk rendement van 69% opleverde. In 2021 zijn de waarderingen echter enigszins gedaald, omdat de markt over het algemeen voorzichtiger werd voor hooggewaardeerde groeianamen.

Grafiek
Gegevens door YCharts

Year-to-date zijn de aandelen van Tesla met 12% gedaald, terwijl XPeng zijn aandelen meer dan 40% van hun waarde heeft zien verliezen. Hetzelfde gebeurde met veel andere EV-aandelen, vooral die die nog relatief jong zijn. NIO, LUCID (CCIV), Fisker (FSR), Lordstown Motors (RIDE) en nog veel meer staan ??ook behoorlijk achter ten opzichte van hun hoogste punt ooit van een paar maanden geleden, waarbij ze in sommige gevallen ruim boven de 50% verloren.

We kunnen dus zeggen dat bu

Tonydwi 14 mei 2021 08:31

0

Het betreden van Tesla of XPeng tijdens of voorafgaand aan de hausse in 2020 heeft heel goed gewerkt voor investeerders, terwijl degenen die tegen de hoge prijzen kochten inmiddels sterk in het rood staan, aangezien de hele sector de afgelopen maanden behoorlijk wat stoom heeft verloren . Vanwege de zeer hoge waarderingen die sommige beleggers voor EV-aandelen betaalden toen ze op hun hoogtepunt stonden, is de recente underperformance ten opzichte van brede aandelenmarkten geen grote verrassing.
Kan XPeng concurreren met Tesla

De EV-industrie is zeker een snelgroeiende industrie, en daarom moeten we natuurlijk rekening houden met de groeivooruitzichten voor XPEV en TSLA. Tesla is een aanzienlijk groter bedrijf dan XPeng, en daarom zal de omzetgroei, relatief gezien, waarschijnlijk lager zijn in vergelijking met XPeng.

Deze verklaring is gebaseerd op zowel de richtlijnen van de managementteams van beide bedrijven - Tesla voorspelt ~ 50% groei per jaar, terwijl XPeng agressiever is - als op de huidige consensusschattingen van de analistengemeenschap:

Volgens de huidige consensus van analisten laat Tesla zijn inkomsten groeien tot $ 49 miljard dit jaar, met een groeipercentage van 37% en 27% voorspelling voor 2022 en 2023, gebaseerd op de consensusramingen voor deze jaren. Als we naar XPeng kijken, zien we dat de consensusinkomsten voor dit jaar $ 2,15 miljard bedragen, terwijl voor volgend jaar $ 4,2 miljard wordt voorspeld. Dit komt overeen met een omzetgroei van 95% voor 2022. Op basis van de omzet van $ 900 miljoen die XPeng vorig jaar genereerde, laat de huidige consensusschatting zien dat XPeng dit jaar met bijna 140% groeit. XPeng heeft zijn leveringen in het eerste kwartaal met meer dan 300% op jaarbasis gegroeid tijdens het eerste kwartaal, dus het lijkt erop dat het bedrijf op schema ligt om dit jaar een omzetgroei te realiseren die ruim boven de 100% ligt. Tesla daarentegen zal dit jaar met ongeveer 55% groeien als ze de verkoopraming van $ 49 miljard voor het lopende jaar kunnen halen.

Al met al kunnen we dus zeggen dat de voorspelde groei bij XPeng aanzienlijk hoger is in vergelijking met Tesla, wat geen grote verrassing is. XPeng is kleiner en kan dus gemakkelijker een hoge relatieve groeisnelheid opleveren, en het zal de komende jaren veel internationale groei meemaken naarmate het zijn modellen op andere markten uitrolt. Tesla daarentegen is als meer volwassen bedrijf al actief in meer markten en zal dus minder rugwind krijgen van geografische groei. De Chinese politiek, die binnenlandse fabrikanten lijkt te bevoordelen boven buitenlandse bedrijven zoals Tesla, zou ook moeten leiden tot rugwind voor XPeng in China, de grootste automarkt ter wereld. Er moet echter worden opgemerkt dat Tesla hoogstwaarschijnlijk nog steeds een groei zal realiseren die veel hoger is dan wat men de komende jaren van oudere autobedrijven kan verwachten, ook al zal het niet de groeipercentages opleveren die van XPeng, NIO , en andere EV-pureplays.

Door zijn grotere omvang kan Tesla voorlopig aantrekkelijkere marges genereren dan XPeng. XPeng zal dit jaar of volgend jaar waarschijnlijk niet winstgevend zijn, terwijl Tesla er in de afgelopen kwartalen in is geslaagd om nettowinst te genereren en waarschijnlijk hetzelfde zal doen in de komende jaren, hoewel de winst voorlopig afhankelijk is van de gereguleerde kredietverkopen. Door de betere winstgevendheid bij Tesla kan het bedrijf betere kasstromen genereren, wat uiteraard gunstig is voor het vermogen van het bedrijf om toekomstige groei-investeringen organisch te financieren. Omdat XPeng nog niet winstgevend is, moet het misschien schuldfinanciering gebruiken of meer aandelen uitgeven om toekomstige groei-investeringen te financieren, hoewel het kaskussen van $ 5 + miljard het op korte termijn veel flexibiliteit geeft.

Als we naar de waarderingen van de twee bedrijven kijken, kunnen we zeggen dat het geen goed idee is om ze te vergelijken op basis van meerdere inkomsten. XPeng is nog niet winstgevend en de winstverwachtingen van analisten voor Tesla waren in het verleden nogal onbetrouwbaar. In plaats daarvan kunnen we kijken naar de veelvouden van de inkomsten die deze twee bedrijven momenteel verhandelen. Tesla, met een waarde van $ 600 miljard, wordt verhandeld tegen 9 keer de omzet van volgend jaar. Dat wil zeggen, vergeleken met hoe oude autobedrijven worden gewaardeerd, extreem duur. Aan de andere kant moeten we opmerken dat Tesla de afgelopen maanden een beetje goedkoper is geworden, omdat aandelen een tijdje geleden tegen nog hogere veelvouden werden verhandeld. XPeng daarentegen, met een marktkapitalisatie van $ 20 miljard, wordt momenteel gewaardeerd op 4,8 keer de omzet van volgend jaar, wat ongeveer de helft is van de waardering die Tesla handelt. Sommigen zullen misschien beweren dat Tesla een hogere waardering verdient vanwege zijn grotere omvang en gevestigde winstgevendheid, maar men kan ook het tegenovergestelde standpunt innemen en beweren dat XPeng tegen een hogere waardering zou moeten handelen, vanwege een aanzienlijk hoger groeipercentage.

Als we kijken naar hoe deze concurrenten het op verschillende gebieden doen, moeten we ook kijken naar hun ambities voor autonoom rijden. Tesla is volgens sommigen erg goed gepositioneerd als het gaat om het ontwikkelen van een zelfrijdende auto. Het huidige aanbod is echter alleen in staat om autonomie van niveau II te leveren. Er is niet veel bekend over XPeng's a

Tonydwi 14 mei 2021 08:37

0

BELEGGER LEEST EERST DIE TWEE HIERBOVEN GR. Ongelooflijk rijprogramma, maar het bedrijf heeft onlangs verschillende records gevestigd op het gebied van autonoom rijden in China, wat aangeeft dat het bedrijf ook op dit gebied tot de leiders behoort. XPeng is voorlopig aanzienlijk kleiner dan Tesla, maar het lijkt erop dat XPeng heel goed in staat is om met Tesla te concurreren op een reeks van statistieken, waaronder het leveren van groei (waar het voorlopig eigenlijk gemakkelijk beter presteert dan Tesla) en op het gebied van autonoom rijden.
Tesla Vs XPeng: The Better Buy

De twee bedrijven zijn aantrekkelijk voor verschillende soorten investeerders. Degenen die de voorkeur geven aan de grootste vis in de tank en die de zeer hoge waardering niet erg vinden, zullen waarschijnlijk de voorkeur geven aan Tesla, dat ook internationaal meer gediversifieerd is. Degenen die op zoek zijn naar een bedrijf met een hogere groei tegen een lagere waardering, zullen voor XPeng kiezen. Bovendien willen beleggers misschien rekening houden met de blootstelling aan de Chinese markt - degenen die willen meewerken aan de groei van de Chinese consumptie zullen XPeng leuk vinden, degenen die zich zorgen maken over de regulering in het land, kunnen kiezen voor het in de VS gevestigde Tesla. Opgemerkt moet worden dat beide bedrijven er qua prijs / verkoopbasis relatief duur uitzien in vergelijking met andere autobedrijven, maar persoonlijk zou XPeng hier de aantrekkelijkere keuze zijn. Dit hangt echter in grote mate af van de dingen die u waardeert bij een investering. Degenen die minder gefocust zijn op waardering, of die de ambities van Elon Musk in andere sectoren leuk vinden, kunnen een andere keuze maken. Uiteindelijk bepalen uw beleggingsdoelen en beleggingsaanpak welke van de twee bedrijven een betere keuze is voor uw portefeuille, terwijl het natuurlijk ook mogelijk is om beide te bezitten - of geen van beide.

Bert12345 14 mei 2021 10:55

0

www.rtlnieuws.nl/economie/bedrijven/a...

voda 14 mei 2021 13:35

0

Lucratieve CO2-handel van Tesla stokt

Tesla had afgelopen jaren een goudmijn in de handen. De verkoop van CO2-rechten aan autofabrikanten die vooral nog bezig waren met brandstofauto’s leverde honderden miljoenen euro’s op. Maar de markt voor emissierechten krimpt.

Ton Voermans 06-05-21, 15:01 Laatste update: 06-05-21, 15:46

Stellantis - het moederbedrijf van onder andere Fiat, Peugeot, Chrysler, Citroën, Alfa Romeo, Dodge, Jeep en Opel - kondigde aan het dit jaar waarschijnlijk zonder de CO2-rechten van Tesla te redden. Het nieuwe moederbedrijf van de automerken, dat in Amsterdam is gevestigd, bespaart daarmee 300 miljoen euro, meldde het concern bij de presentatie van de kwartaalcijfers.

Lees ook
Waarom de Hyundai Ioniq 5 misschien wel de belangrijkste nieuwe auto van dit jaar is

De verkoop van die CO2-rechten werkt als volgt. Autofabrikanten die niet voldoen aan de jongste uitstootnormen, krijgen torenhoge boetes (tot wel 1 miljard euro) van de Europese Unie. CO2-rechten kopen om alsnog groen te worden (het zogenaamde greenwashing, groenwassen) mag.

De elektrische Tesla’s stoten nul gram CO2 uit, maar mogen dat wel. Die niet verbruikte CO2-rechten zijn verhandelbaar en dat was jarenlang een regelrechte melkkoe voor Tesla. Maar de traditionele automerken hebben het eigen wagenpark nu zo vergroend met elektrische en hybridemodellen, dat ze Tesla niet meer nodig hebben om de opgelegde milieu-eisen te halen.

Sluw verdienen of beloond
Ook in de Verenigde Staten zijn er dergelijke uitstootwetten en heeft Tesla CO2-kopers. Tesla harkte vorig jaar bijna 1 miljard euro binnen met de CO2-handel, alleen daardoor werd het autobedrijf winstgevend. Afgelopen kwartaal was de CO2-rechtenverkoop goed voor ruim 400 miljoen euro. Critici zeggen dat het Amerikaanse autobedrijf dat zich zo op de groene borst slaat, feitelijk verdient aan de vieze diesels en benzineauto’s van de concurrentie. Anderen zien erin dat pionier Elons Musk en zijn Tesla beloond worden voor hun technologische durf en voorsprong.

Wellicht komen de oude fabrikanten nog een keer terug bij Tesla, want de uitstooteisen in Europa worden steeds strenger. Die liggen nu gemiddeld op maximaal 95 gram CO2 per kilometer en in 2030 mag dat nog maar 60 gram zijn. Daarmee is er de facto geen auto meer te maken zonder elektromotor.

www.ad.nl/auto/lucratieve-co2-handel-...

voda 14 mei 2021 13:44

0

Ondanks twijfels gaat Tesla stug door met het aanbieden van nieuwe, zelfrijdende software

Tesla wil de bètaversie van zijn ‘Full Self Driving’-software door meer automobilisten laten testen. Dat verkondigt topman Elon Musk op Twitter. Momenteel kan alleen nog een klein aantal Tesla-rijders het systeem ervaren, maar daar komt blijkbaar binnenkort verandering in. De timing van deze aankondiging is echter wel enigszins opvallend te noemen.

Autoredactie 14-05-21, 12:25 Bron: Autoweek

De National Highway Traffic Safety Agency (NHTSA), de Amerikaanse toezichthouder op het gebied van verkeersveiligheid, onderzoekt namelijk enkele fatale crashes waarbij Tesla’s waren betrokken. Volgens het vakblad Automotive News heeft de NHTSA in totaal 28 onderzoeken geopend, waarvan er 24 nog openstaan.

Lees ook
‘Tesla’s zijn te manipuleren om zonder bestuurder te rijden’

De autoriteiten vermoeden dat de assistentiesystemen van Tesla iets te maken hebben met de ongevallen, al lijkt daar momenteel nog geen hard bewijs voor te zijn. Wel heeft het hoofd softwareontwikkeling van Tesla inmiddels toegegeven dat Musk het innovatietempo ‘extrapoleert’ en dat volledige automatisering van het rijden nog ver weg is.

Ook in Europa
Musk lijkt zich in het openbaar weinig van de twijfels aan te trekken. Hij zegt op Twitter dat de uitbreiding van de bètaversie van ‘Full Self Driving’ (FSD) waarschijnlijk nog een maand of twee op zich laat wachten, waarbij meer mensen zich over ongeveer een maand kunnen aanmelden om met de software te rijden.

Maar Musk dekt zich wel meteen in door te zeggen dat ‘deze dingen moeilijk zijn om precies te voorspellen’. Wel geeft hij aan dat er ‘veel meer vooruitgang is geboekt dan het lijkt’ en dat Tesla onder meer het probleem van ‘ghost braking’, waarbij de auto op de rem trapt zonder enige aanleiding, heeft aangepakt. Verder stelt Musk in een andere tweet dat hij FSD voor het einde van het jaar nog in Europa wil introduceren als de regelgeving het toelaat.

www.ad.nl/auto/ondanks-twijfels-gaat-...

Gemberthee 16 mei 2021 11:47

0

quote:
Bert12345 schreef op 12 mei 2021 19:01:
[...]

Jouw hypotheek kan worden afgelost met de waardestijging van Tsl. Komt goed!

Tsl komt niet meer goed.
Musk is zijn hand aan het overspelen.

voda 17 mei 2021 07:28

0

Musk uit weer kritiek op Bitcoin
Munt hard onderuit.

(ABM FN-Dow Jones) Elon Musk heeft vannacht op Twitter weer de nodige kritiek geleverd op Bitcoin.

Musk, oprichter van Tesla, retweette onder meer een tweet waarin te lezen stond dat houders van Bitcoin een tik krijgen als ze volgend kwartaal tot de ontdekking komen dat Tesla de rest van zijn Bitcoins heeft gedumpt. "Met alle haat die @elonmusk krijgt, kan ik het hem niet eens kwalijk nemen", twitterde Mr. Whale.

Een uur eerder schreef Musk dat Bitcoin "enorm gecentraliseerd is" met een paar grote 'miners' die de controle in handen hebben.

En in een reactie op een tweet van een andere volger, die suggereerde dat Musk 'een trol' is, reageerde de topman van Tesla dat dit soort "onaangename bedreigingen" maken dat hij wel eens "all in" wil gaan op Dogecoin.

Maandagochtend werd de Bitcoin verhandeld op 43.090 dollar. Ook Dogecoin daalde, naar 0,479 dollar.

Door: ABM Financial News.

info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999

voda 17 mei 2021 08:35

0

Musk: Tesla verkocht geen Bitcoins
Na speculatie over verkoop cryptomunt door fabrikant.

(ABM FN-Dow Jones) Elon Musk heeft maandagochtend gemeld dat Tesla geen Bitcoins heeft verkocht. Dit deed de oprichter van de fabrikant van elektrische auto's nadat hij daar eerder vannacht wel op hintte.

"Om speculatie op te helderen, Tesla verkocht geen enkele Bitcoin", aldus Musk.

Musk retweette vannacht onder meer een tweet waarin te lezen stond dat houders van Bitcoin een tik krijgen als ze volgend kwartaal tot de ontdekking komen dat Tesla de rest van zijn Bitcoins heeft gedumpt. "Met alle haat die @elonmusk krijgt, kan ik het hem niet eens kwalijk nemen", twitterde een cryptoanalist die zich Mr. Whale noemt.

Een uur daarvoor schreef Musk dat Bitcoin "enorm gecentraliseerd is" met een paar grote 'miners' die de controle in handen hebben.

En in een reactie op een tweet van een andere volger, die suggereerde dat Musk 'een trol' is, reageerde de topman van Tesla dat dit soort "onaangename bedreigingen" maken dat hij wel eens "all in" wil gaan op Dogecoin.

Maandagochtend werd de Bitcoin verhandeld op 44.814 dollar. Dogecoin daalde naar 0,4917 dollar.

Door: ABM Financial News.

info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999

HCohen 17 mei 2021 15:31

0

Ford's electric F-150 reveal is a pivotal EV moment
Ben Geman
Ben Geman, author of Generate

Data: Cox Automotive; Chart: Sara Wise/Axios
Ford Motor Co. will take the wraps off the electric version of its popular F-150 pickup truck on Wednesday night.

Why it matters: It's a big moment in the young movement toward pickups with a plug — and for electric vehicles more broadly.

Ford won't be the first to market with an electric truck, but the F-150 is the best-selling vehicle in the U.S.
The chart above shows the wider F-Series of trucks, of which the F-150 makes up the bulk.
The big picture: The trajectory of electric trucks is far more than a business story — it's a climate and air quality story too.

"If electric pickup trucks are successful, that’s a big hit to improve the environment," said Cox Automotive analyst Michelle Krebs.
"Pickup trucks, while they have greatly improved, they get lower fuel economy than other vehicles and emit more pollution."
What we're watching: The electric F-150's significance isn't lost on the White House as it urges Congress to approve new consumer EV incentives and charging investments. President Biden will visit Dearborn, Michigan on Tuesday to get a preview of what Ford is calling the F-150 Lightning.

Yes, but: Consumers' appetite for electric trucks is unclear as the first waves come to market at various price points and shapes.

They include Tesla's futuristic Cybertruck, Rivian's R1T, the GMC Hummer and the planned electric Chevy Silverado.
But the impact of Ford's electric F-150 will be a key sign given the traditional version's popularity and Ford's plan to aim the electric version at a mass market (though pricing remains unknown).
What they're saying: "We don’t know what the electric truck market is," Krebs said.

Known unknowns, she said, include how many buyers of traditional trucks will go electric, and how many people who would never own a traditional pickup will want one with a plug.
Another thing Krebs is watching is whether people who want electric pickups will gravitate toward legacy automakers or the various startups.
The intrigue: iSeeCars.com executive analyst Karl Brauer says Ford's history of introducing new tech to the F-150 line provides some important context.

When the EcoBoost V6 engine arrived about a decade ago, it "transitioned from low volume to the dominant drivetrain in only a few years."
"The time horizon for an electric F-150 to become the dominant model will be longer than the EcoBoost, but Ford doesn’t invest lightly in new F-150 drivetrains," Brauer said in an email exchange.

HenkJoh 17 mei 2021 22:36

0

Michael Burry of ‘The Big Short’ reveals a $530 million bet against Tesla

Michael Burry is long puts against 800,100 shares of Tesla or $534 million by the end of the first quarter, according to a filing with the U.S. Securities and Exchange Commission.
Burry was one of the first investors to call and profit from the subprime mortgage crisis.
Burry previously mentioned in a tweet, that Tesla’s reliance on regulatory credits to generate profits is also an impediment to the company’s long-term prospects
Famed investor Michael Burry on Monday revealed a short position against Tesla worth more than half a billion, in a regulatory filing.

Burry, one of the first investors to call and profit from the subprime mortgage crisis, is long puts against 800,100 shares of Tesla or $534 million by the end of the first quarter, according to the filing with the U.S. Securities and Exchange Commission.
Investors profit from puts when the underlying securities fall in prices. As of March 31, Burry owned 8,001 put contracts, with unknown value, strike price, or expiry, according to the filing.

Shares of Tesla fell more than 4% on Monday, bringing its month-to-date losses to more than 20%.

Burry, whose firm is Scion Asset Management, shot to fame by betting against mortgage securities before the 2008 crisis. Burry was depicted in Michael Lewis’ book “The Big Short” and the subsequent Oscar-winning movie of the same name.

Tesla has had a turbulent 2021 amid slumping sales in China in April, and parts shortages that have impeded production both in the U.S. and China.
Burry previously mentioned in a tweet, which he later deleted, that Tesla’s reliance on regulatory credits to generate profits is a red flag.

voda 18 mei 2021 07:18

0

Topbelegger Michael Burry bouwt flinke shortpositie in Tesla op
Circa 534 miljoen euro geshort.

(ABM FN-Dow Jones) Topbelegger Michael Burry heeft een grote shortpositie opgebouwd in Tesla ter waarde van meer dan een half miljard dollar. Dit bleek maandagavond uit documenten die bij toezichthouder SEC werden ingediend.

Burry, bekend van het boek en de film 'The Big Short', bouwde een shortpositie op van 534 miljoen dollar tegen het einde van het eerste kwartaal. Het betreft putopties op 800.000 aandelen Tesla. Daarmee speculeert Burry op een koersdaling van Tesla.

Burry liet in december al weten dat hij een shortpositie had opgebouwd in Tesla en noemde de koers van het aandeel toen "krankzinnig".

Het aandeel Tesla daalde maandag ruim twee procent. In de elektronische handel nabeurs verloor het aandeel nog eens 0,9 procent.

Door: ABM Financial News.

info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999

DeZwarteRidder 18 mei 2021 10:26

0

De grootste zeepbel ooit: waarom de beurs binnenkort niet anders kan dan dalen
Xavier Verellen
16 uur geleden

Geen enkele belegger wil vandaag de trein missen. Dat maakt dat de geldstroom die naar de aandelenmarkt vloeit enkel blijft toenemen.Waarderingen breken alle records en hebben niets meer te maken met de ‘reële waarde’ van een product of bedrijf. Alle indicatoren staan roodgeel, maar iedereen steekt zijn hoofd in het zand. Wanneer deze bel zal ontploffen is voor Jeremy Grantham, één van de WallStreetgoeroes, nog niet duidelijk. Hij schat in de zomer, maar dat ze zal ontploffen is de enige zekerheid.

Grantham is niet de eerste de beste. De 83-jarige Britse mede-eigenaar van GMO Investment, een bedrijf dat 100 miljard euro in portefeuille beheert, heeft alle recente grote zeepbellen voorspeld, maar is toch nog onder de indruk van wat nu aan de gang is. Hieronder nemen we u mee in zijn redenering, maar eerst willen we toch nog even laten zien, op welke indicatoren zijn inzichten zijn gebaseerd.

De Buffett-Indicator staat op het hoogste peil ooit

Deze indicator, genaamd naar ’s werelds bekendste belegger Warren Buffett, deelt simpelweg de totale waarde van de aandelenmarkt door de waarde van het bruto binnenlands product (bbp). Volgens deze berekening is de beurs nooit eerder sinds 1970 zo overgewaardeerd geweest.

De CAPE Shiller-index bereikt nieuw record

Hier hebben we bij Business AM al begin dit jaar op gewezen. Deze indicator gebruikt de klassieke Price/Earning ratio of de prijs van een aandeel afgezet tegen haar winst. Door de winst over 10 jaar als gemiddelde te hanteren worden seizoenseffecten uitgefilterd. Deze index staat nu op 37,32. Dat is nog niet op het allerhoogste niveau maar wel dubbel zo hoog als de mediaan.

Zwijgen is goud, zolang het liedje duurt

90% van de tijd is beleggen een saaie aangelegenheid. Als aandelen of andere activa op hun juiste of reële waarde gewaardeerd zijn is diversificatie de mantra. Als je echter in een zeer langgerekte opgaande markt zit, wordt het allemaal wat moeilijker. Iedereen weet dat de daling zal komen, alleen durft geen enkele grote marktspeler dit te roepen. Beeld u in dat u hoofd bent van een grote vermogensbank en u zegt aan uw klanten dat ze nu moeten uitstappen. Dan bestaat het gevaar dat de beurs nog een tijd doorgroeit en u elke dag aan de telefoon wordt geconfronteerd met boze klanten. Iedereen zwijgt en gaat mee in het verhaal ‘dat het deze keer anders is’ dan de vorige keer.

De symptomen van deze zeepbel

Opvallend is dat zeepbellen altijd extreme vormen aannemen. Het beste voorbeeld vandaag is natuurlijk het aandeel Tesla. Als je het aandeel afzet tegen het aantal geproduceerde wagens, merkt u dat elke Tesla 1.2 miljoen dollar waard is versus 9000 dollar voor een wagen van General Motors. In 2020 alleen al waren er 480 IPO’s of beursintroducties, een absoluut record. Wat te denken van de 248 SPACS of een nieuw fenomeen dat fondsen doet samensmelten met een privébedrijf om zo sneller op de beurs te geraken. In 2020 waren er ook achtmaal meer bestellingen van aandelen door kleinere beleggers dan in 2019.

Deze zeepbel kent zijn gelijke niet

Opvallend aan de zeepbel van 2021 is dat ze verschilt van alle vorige zeepbellen. Grantham neemt daarvoor 4 referentiebellen. De Wall Street crash uit 1929, de Japanse crash in 1990, de tech-zeepbel in 2000 en de financiële crash in 2008. Tijdens al deze periodes combineerden centrale bankiers een zeer laks monetair beleid met lage rentevoeten, die gepaard gingen met toenmalige uitstekende economische omstandigheden.

En daarin verschilt onze economie vandaag. De huidige economische situatie is zoveel slechter dan vóór de pandemie en toch heeft de beurs nooit hoger gestaan. De economie lijkt aan de beterhand, maar de schade aan het economische weefsel is niet te overzien en wordt verborgen door subsidies en geldcreatie.

Het is zeer moeilijk om de exacte timing te bepalen, maar er zijn alvast 3 signalen die zich manifesteren eens we dichtbij de top komen

1. Nu is het echt anders, roept iedereen in koor

Wat alle zeepbellen delen is het ongebreidelde enthousiasme van de sjamanen van de centrale bank. Allen roepen ze in koor dat het deze keer echt anders is dan vroeger. In 1929 was ‘de economie op een permanent hoger plateau beland’, riep toenmalig hoofd van de FED Alan Greenspan in 2000. De beurswaarderingen verantwoordde hij ‘door de enorme permanente productiviteitsstijging’. Zijn opvolger Bernanke stelde in 2006 ‘dat de Amerikaanse huizenmarkt ‘sterk en solide’ was. En nu roepen Yellen en Powell dat de inflatie die we zien tijdelijk is en dat daarna alles weer peis en vree wordt.

2. De doemdenkers hebben ongelijk

Daarnaast worden alle doemdenkers vandaag in sociale media weggezet als analfabeten, omdat ze de nieuwste technologische revolutie niet zien die zal zorgen voor een ongelooflijke productiviteitsprong. Anderen die beweren dat rentevoeten ook kunnen stijgen, worden ongenadig neergesabeld. Iedereen neemt vandaag aan dat de Amerikaanse centrale bank (Fed) de rentevoeten niet voor 2023 zal doen stijgen. Maar als de inflatie blijft toenemen, zal ze moeten ingrijpen.

De sprint naar de klif

Ten derde hebben alle zeepbellen nog een finale versnelling in de benen, waar de beurs nog een forse stijging kent totdat een aantal beleggers de deur naar de uitgang kiezen. De Nasdaq is in het laatste jaar 49 procent geklommen, de Bel20 ging 34 procent hoger en de Nederlandse AEX steeg de voorbije 52 weken met 37 procent. Het is perfect mogelijk dat er nog enkele tientallen procenten bijkomen maar dat de muziek op een gegeven moment zal stoppen, is zeker.

En op het einde heeft Keynes altijd gelijk

We houden niet van contraire beleggers en analisten. We hebben liever dat onze meningen worden bevestigd. Dat belet niet dat de redenering die Grantham heeft opgebouwd steek houdt en dat het nu alleen wachten is tot de zeepbel ontploft.

De briljante econoom Keynes kon het niet kernachtiger verwoorden: ‘The market can stay irrational longer than the investor can stay solvent‘. Op dat moment kan u dan ook best uw veiligheidsgordel om hebben.

De auteur Xavier Verellen is actief in de Internet of Things industrie. Binnenkort komt zijn eerste boek “Human Park’ uit.

www.msn.com/nl-be/nieuws/other/de-gro...

HCohen 18 mei 2021 15:43

0

correctie overgewaardeerde groei-aandelen ennuh...terug naar waarde-aandelen dus...

Vertraagd	15 apr 2024 22:00
Koers	161,480
Verschil	-9,570 (-5,59%)
Hoog	170,690
Laag	161,380
Volume	100.245.310
Volume gemiddeld	101.760.984
Volume gisteren	75.580.637

10 apr	AEX opent hoger, wachten op VS inflat...
03 apr	Taiwan beeft, maar AEX opent naar ver...
02 apr	Autoverkopen Tesla vallen tegen	1
26 mrt	Aandeel Tesla in de lift door proef m...
25 mrt	Beursblik: Big Tech jaagt S&P naar 6....
18 mrt	Tesla kondigt prijsverhoging aan
14 mrt	Beursblik: verwachtingen Tesla te opt...	1
14 mrt	Lichte plus voor AEX voorzien; zullen...
13 mrt	Wells Fargo zet Tesla op verkooplijst	1
06 mrt	AEX gaat vlakke opening tegemoet, int...	4

Tesla Motors Inc. « Terug naar discussie overzicht

Tesla blow-off

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

Tesla nieuws meer