Er wordt iig niet gedaan alsof het maar peanuts is allemaal, Model 3 krijgt veel prioriteit. En is technisch ook lang niet zo'n problemenkindje als Model X destijds. Productie nu beperkt door beschikbaarheid van grondstoffen, dat is een handig excuus om zaakjes rustig beter te regelen.
Als het echt waar is...Musk heeft nog een direct lijntje naar Trump natuurlijk, en Trump kocht al van eigen geld een Model S als ik mij niet vergis. Legt nadruk op eigen productie, maar moet dan niet cruciale import dwarsbomen.
Maar inderdaad, kijk niet raar op als grondstoffen en parts mooi opgespaard worden worden om in september één weekje echt te knallen, aan te tonen dat de operatie in ieder geval in staat is een week van zeg 7.000 stuks Model 3 te draaien. Daarmee kan de bal dan bij bv Trump neergelegd worden.
Ik vind jammer dat Tesla zich laat meeslepen door die zucht naar winstcijfers die vooral door analisten en shorters gevoed lijkt te worden. Een bedrijf kan kiezen om te groeien voor grotere lange termijn winsten. Mits er natuurlijk geen geld over de balk gesmeten wordt. Alles gaat nu in toekomstige productie, service, modellen, laadstations, etc. Een aandeel moet in mijn visie waarde bieden. Dat kan prima door het uitbouwen van de omzet ten koste van korte termijn winstjes. Je kunt, tenzij je een bank bent, een dollar maar 1x uitgeven en dollars kosten zeg 5 cent per jaar. Als er nu steeds fabrieken bijgebouwd worden waar de komende jaren de productie al van uitverkocht is, wat zemel je dan dat je liever 1% winst zag dan 40% groei in vaste activa? Tesla geeft je geen hoop op korte termijn rijkdom van dividend, eis dan geen winstfocus, reken ze af op groei. Niet wat ze beloven maar wat ze realiseren.
Vergelijk de gerealiseerde groei met enig ander bedrijf. Automerk, software, whatever, de gerealiseerde groei is toch prima? Waar waren ze 10 jaar geleden, en nu? Hoe is het marktaandeel, marktpositie, orderboek?
Ik heb als tech liefhebber en marketeer veel commentaar op hoe Tesla dingen doet. Die Model 3 zou ik nooit een knullige sedan gemaakt. Eerder een hatchback én een estate. De mensen willen een instrument cluster voor de neus, gééf ze die dan, desnoods als winstgevende optie. Makkelijke manier om (honderdduizenden en over een paar jaar nog meer) klanten blij te maken en ze geld uit te kloppen aan hoge marge. Ondanks mijn commentaar, vaak betreffende detailkwesties, denk ik dat ze de hele auto- en tech branche in het hemd zetten. Als jarenlang, en nog voor zeker de komende jaren. Winst, ach. Als je ze hun ding laat doen komt er vanaf nu elk jaar makkelijk 10-15% bij het aandeel. Hoeveel dividend loop je dan mis tov van trager groeien en alles voor een groen cijfertje onderaan? Dit is toch het tijdperk van schulden, niet van winsten en fundamentals?