pardon schreef op 1 november 2013 17:28:
Boorbara bijna klaar met boren; tunnelboormachine bij Sluiskiltunnel voor tweede keer doorgebroken
1 november 2013 - BAM Civiel bv
(Persbericht BV Kanaalkruising Sluiskil:) Terneuzen, 1 november 2013 - Vannacht tussen 2 en 4 uur is de tunnelboormachine bij de Sluiskiltunnel voor de tweede keer aan de westkant van het kanaal doorgebroken door het dichtblok. Deze doorbraak gebeurt geheel onder water in een dichte bouwkuip. Hierna moet Boorbara nog enkele ringen plaatsen en zorgen voor een goede afdichting in het dichtblok. Daarna is het boorproces beëindigd. Na het verwijderen van de tunnelboormachine kan ook de afwerking van de zuidbuis starten.
Onder het Kanaal van Gent naar Terneuzen werkt bouwcombinatie BAM-TBI in opdracht van de BV Kanaalkruising Sluiskil (BV KKS) aan de aanleg van de Sluiskiltunnel: twee geboorde buizen elk met een lengte van 1.145 meter. Begin dit jaar, op 27 januari 2013, werd gestart met de noordbuis en op 15 mei 2013 brak Boorbara, onze boormachine, door het dichtblok. Na demontage en opbouw is Boorbara op 8 augustus 2013 aan de oostzijde van het kanaal gestart met het boren van de zuidbuis. Op 13 november vieren we de aankomst van Boorbara en zetten we de boorploeg in het zonnetje.
Achtergrond
De huidige draaibrug bij Sluiskil is een belangrijke verbinding over het Kanaal Gent -Terneuzen voor het weg- en treinverkeer. Deze brug over het kanaal staat gemiddeld 23 keer per dag open en is een knelpunt voor de weg- en de vaarwegverkeer. Daarom komt er een tunnel die het Kanaal Gent -Terneuzen kruist, de Sluiskiltunnel. De huidige brug over het Kanaal Gent -Terneuzen blijft in gebruik voor langzaam verkeer zoals (brom)fietsers en landbouwvoertuigen, treinverkeer en bestemmingsverkeer.
De Sluiskiltunnel krijgt twee geboorde buizen van elk 1.145 meter lengte, die op het diepste punt 34 meter beneden NAP komen te liggen. De diameter van de buizen bedraagt aan de buitenzijde circa elf meter. De nieuwe verbinding is in totaal zes kilometer lang met twee grote nieuwe aansluitingen.
De BV Kanaalkruising Sluiskil is verantwoordelijk voor de planning, het budget en is opdrachtgever voor de bouwcombinatie BAM-TBI. Combinatie BAM-TBI wordt gevormd door vier werkmaatschappijen die deel uitmaken van de twee Nederlandse aannemers, Koninklijke BAM Groep nv te Bunnik en TBI Holdings BV te Rotterdam.
Volgens de planning van de aannemer zal het gehele project in de zomer van 2015 worden opgeleverd.