Imtech « Terug naar discussie overzicht

Weekdraad van 7 april t/m 11 april

1.252 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 59 60 61 62 63 » | Laatste
[verwijderd]
0
quote:

Slainte schreef op 7 april 2014 21:40:

Dit was ooit het leukste draadje van het forum, top entertainment, en kijk eens tot wat het nu verworden is...
Het Imtech forum heeft allerlei scenario's de revue laten passeren en dat is m.i een grote verdiensten.
Hoopvolle, positieve, neutrale en negatieve scenario's hebben elkaar afgewisseld, veel forumleden hebben hun bijdragen geleverd en dat verdient een grote pluim.
Over het algemeen heb ik ook gelezen dat men elkaar met respect behandeld en dat kan je niet van alle fora zeggen.

We wachten op nieuws van Imtech, een business-update of insgelijk etc. en het Imtech forum met haar vele goede enthousiaste specialisten zal snel daarna weer tot leven komen, daar heb ik alle vertrouwen in.
[verwijderd]
0
ik mis ook mijn soep, .....................

wanneer surseance en kruimels naar volker wessel nv
[verwijderd]
0
quote:

$euri schreef op 8 april 2014 07:51:

nou begint weer goed, us weer vet in de min, Nikkei -2.85 :( :(
Van Bincky:

AMSTERDAM (Dow Jones)--De AEX opent dinsdag naar verwachting licht hoger, waarmee de Amsterdamse beurs licht herstelt van de verliezen van maandag. De markt kijkt vooral uit naar de start van het kwartaalcijferseizoen en de notulen van de laatste Fed-vergadering.

De AEX sloot maandag lager. Belangrijkste inspiratie daarvoor vormde het verlies op Wall Street van vrijdag, met name van techaandelen. De AEX sloot 0,8% lager op 404,04 punten. De Midkap zakte eveneens 0,8% naar 672,62 punten. De ASX raakt ook 0,8% kwijt op een slotnotering van 580,73 punten.

"We zullen naar verwachting 1 tot 1,5 punten hoger openen, kijkend naar de hogere indexfutures voor Wall Street," zegt handelaar Laurens Maartens van de Nederlandse Betaal- en Wisselmaatschappij. "Daarmee zetten we een klein herstelletje in van de verliezen van maandag."

De beurzen kijken vooral uit naar de start van het nieuwe kwartaalcijferseizoen in de VS en naar de publicatie van de Fed-notulen, zegt Maartens. Dinsdagavond trapt Alcoa het nieuwe cijferseizoen af en woensdag staan de Fed-verslagen op de rol.

"De vraag is nu vooral wat de Fed gaat doen. De S&P 500 is zijn jaarwinst weer helemaal kwijt, dus er wordt gespeculeerd dat Fed-voorzitter Yellen het rustiger aan gaat doen met het terugtrekken van de steun", aldus Maartens.

Ook zal de markt de ontwikkelingen in Oekraine in de gaten houden, al zullen ze volgens de handelaar niet de boventoon voeren.

De macro-economische agenda is voor dinsdag mager gevuld met de leidende indicatoren over februari van de Oeso.

In de VS staat de NFIB-index over maart op de agenda. Dit is de vertrouwensindex voor het Amerikaanse kleinbedrijf. Er is geen verwachting voor beschikbaar. Over februari kwam de index uit op 91,4.

Wall Street is maandag lager gesloten, waarmee de Amerikaanse aandelenmarkten de neerwaartse trend van vrijdag voortzetten. De Dow Jones-index eindigde 1,0% lager op 16.245,87 punten. De breed samengestelde S&P 500 daalde 1,1% tot 1.845,04 punten, terwijl de technologiezware Nasdaq 1,2% afstond tot 4.079,75 punten.

De Japanse beurs stond dinsdag onder druk vanwege een oplopende yen. De Nikkei-225 noteerde 1% lager op 14.665,06 punten.

De euro noteert dinsdag omstreeks 8.00 uur ten opzichte van de dollar op $1,3744, tegen $1,3745 maandag rond 17.45 uur.


Door Ben Zwirs; Dow Jones Nieuwsdienst; +31 20 571 52 00; ben.zwirs@wsj.com

[verwijderd]
0
Eindelijk we gaan opweg naar 1 euro, de shorters in de meerderheid en weer aan het opbouwen.

Het wordt spannend omtrent Imtech
[verwijderd]
1
Imtech Marine’s Energy Management System leads to fuel savings of nearly 40% on CMAL ferry MV HALLAIG

Added on: 07 April 2014

When Imtech Marine was asked to supply a hybrid propulsion system to the first ever diesel electric, hybrid seagoing ferries to the Scottish state-owned ferry operator, Caledonian Maritime Assets Ltd (CMAL) in 2011, fuel savings of around 20% were expected. Following extensive trials Imtech Marine announces that the actual fuel savings with the innovative hybrid system - consisting of diesel electric in combination with battery technology - were up to 38%.

CMAL operates 30 ferries on the west coast of Scotland to 18 islands. Imtech Marine has now provided two CMAL ferries with the hybrid system. Jim Anderson of CMAL says: “In our initial estimates we had planned to save at least 20% on fuel, when we received the reports that the actual fuel savings were almost twice that number we were pleasantly surprised. With this achievement the CO2 emissions have been effectively reduced so we also made a major step towards the reduction of the carbon footprint.”

Imtech Marine carried out two weeks of optimising trials on the MV HALLAIG, which operates between the Isle of Skye and Raasay, an island inhabited by around 150 people. It was hoped that the tests could prove the value of hybrid technology and provide the foundation for future developments.

Alexander Breijs, Imtech Marine Consultant Energy Systems, who was one of those on board carrying out the tests, comments: “On closer examination of these fuel savings, some 28% came from shore charging the batteries overnight, making the system more efficient, and the remaining 10% is the result of the fact that Imtech Marine is using the battery energy in a “smart” way via our new Energy Management System (EMS).” Eventually, the batteries will be charged using the island’s own wind energy, making the system even more environmentally friendly.

The systems experts started on board by measuring the efficiencies of individual components under various conditions such as the fuel consumption of the diesel generators, efficiencies of the drive and propulsion motor. Then the team sailed for several days in diesel electric mode without the batteries; recording fuel and kilowatt-hour consumption. This was the ‘baseline’ measurement to which they would later compare all other results. Then the ferry sailed with its batteries in hybrid mode for the remainder of the fortnight.

Interest in hybrid options

Imtech Marine sees a considerable increase in interest in hybrid options from the shipping industry. Hybrid technology in combination with energy management systems makes it possible to meet the European goal to reduce the carbon footprint by 40% in 2020 to 1990 level. Another advantage is noise and fuel reduction.

imtech.com/EN/Marine_EN-Newsroom/Mari...
bartbas
0
quote:

pieren schreef op 6 april 2014 17:49:

[...]
Hoi Rabo, ik ga morgen Jeroen Leenaers bellen en aangeven dat ik bij een onderhandse emissie graag mee wil doen. Als jij dat ook wat vindt, hoor ik t graag. Als het onderhands gebeurt, vang je anders als particulier achter het net
Wil je enige indruk maken moet je wel meteen enkele tientallen miljoenen aanbieden.
bartbas
bartbas
0
Ondanks de vele somberheid op dit forum blijft Imtech redelijk liggen. Kennelijk zijn er toch nog veel beleggers met een redelijk vertrouwen in de ontwikkeleing van de bedrijfswaarde en activiteiten. Het valt mij op dat ook beroepsdeskundigen concluderen dat Imtech voor een grote opgave staat, maar nie concluderen dat de strijd al verloren is. IK behoor tot degenen die denken dat het uiteindelijk allemaal goed komt maar daar is wel veel tijd voor nodig. Mijn advies wanneer je geen daghandelaar bent: Wacht rustig een paar jaar af en de druiven zullen uiteindelijk zoet zijn. Op dit moment gaan begrijpelijkerwijze de continuiteit en de werknemersbelangen even voor op de aandeelhouderswaarde. Op de lange termijn vaart ook de aandeelhouder wel bij.

bartbas
bartbas
0
quote:

realtrader schreef op 6 april 2014 16:34:

[...]

Beste Kos, dit zag ik al een beetje aankomen bij jou. begrijpelijke keuze.

ik deel je conclusie dat er een emissie moet komen. alleen denk ik dat dit niet eerder gaat gebeuren als dat er goed nieuws en perspectief van imtech komt. wat is de slaagkans van emissie (op de midkap?) als duitsland nog niet op de rit staat en verkoop onzeker is? de koers gaat binnen een nu en paar maanden zeker weer 2,20-2,40 opzoeken, daar ben ik persoonlijk van overtuigd, dan beslis ik opnieuw of ik blijf zitten of uitstap.
Naar mijn idee kan die emissie niet snel genoeg komen bespaart een hoop geld en bevrijdt het bedrijf van al die dwingende bankogen.

bartbas
[verwijderd]
0
quote:

bartbas schreef op 8 april 2014 10:00:

[...]

Naar mijn idee kan die emissie niet snel genoeg komen bespaart een hoop geld en bevrijdt het bedrijf van al die dwingende bankogen.

bartbas
Wat zal de koers doen denk jij barbas, na een emissie? Er kan ook een private equity komen, hoewel dat meeR een laatste redmiddel zal zijn. Goede onderdelen verkopen, zou echter zonde zijn, voor dit mooie bedrijf....
[verwijderd]
0
quote:

bartbas schreef op 8 april 2014 09:58:

Ondanks de vele somberheid op dit forum blijft Imtech redelijk liggen. Kennelijk zijn er toch nog veel beleggers met een redelijk vertrouwen in de ontwikkeleing van de bedrijfswaarde en activiteiten. Het valt mij op dat ook beroepsdeskundigen concluderen dat Imtech voor een grote opgave staat, maar nie concluderen dat de strijd al verloren is. IK behoor tot degenen die denken dat het uiteindelijk allemaal goed komt maar daar is wel veel tijd voor nodig. Mijn advies wanneer je geen daghandelaar bent: Wacht rustig een paar jaar af en de druiven zullen uiteindelijk zoet zijn. Op dit moment gaan begrijpelijkerwijze de continuiteit en de werknemersbelangen even voor op de aandeelhouderswaarde. Op de lange termijn vaart ook de aandeelhouder wel bij.

bartbas
Beste bb,

Het bedrijf zal naar mijn mening hoe dan ook overleven. Ik deel de mening van bijv. ernst l. en andre e niet dat het bedrijf opgesplitst gaat worden en in delen verkocht verkocht gaat worden. Ernst e bijvoorbeeld noemt nergens in zijn stuk verkoop als oplossing, terwijl deze breed in de markt gedragen wordt en er voldoende belangstelling voor de onderdelen is. De markt trekt aan, duitsland komt langzaam op de rit en met andere onderdelen gaat het redelijk tot goed. Duitsland is nu nog een hoofdpijndossier en heeft naar mijn mening 1-2 jaar nodig om een solide business te worden. Dat gaat met horten en stoten, maar het gaat ze wel lukken en in 2e helft van dit jaar gaan we naar mijn mening daar ook zwarte ebitda cijfers schrijven.

De worst case scenario die ik zie is dat er op korte termijn een grote claimemissie komt waarbij huidige aandeelhouders sterk benadeeld worden, ik denk dan een claimemissie van 300 mio of meer. Ik betwijfel of een grootschalige claimemissie haalbaar is op korte termijn, ik denk het eerlijk gezegd niet. De redenenen is het huidige koersniveau en onvoldoende belangstelling in de markt. Een emissie zie ik pas gebeuren als het bedrijf laten zien heeft dat ze zaken op de rit hebben. Dat is ook de reden dat afspraken tot medio volgend jaar lopen en niet bijv. tot einde van dit jaar. Hierdoor kunnen ze 1) betere prijs krijgen voor onderdeel dat ze willen verkopen omdat het bedrijf door herstel minder gedwongen is om op korte termijn direct te verkopen 2) en kunnen ze beleggers laten zien dat het bedrijf verder herstelt en voorbereiden op emissie, waardoor slaagkans ook sterk wordt vergroot.

pieren
0
quote:

bartbas schreef op 8 april 2014 09:47:

[...]

Wil je enige indruk maken moet je wel meteen enkele tientallen miljoenen aanbieden.
bartbas
Ja waarschijnlijk. Heb navraag gedaan en als particuliere belegger kan je niet meedoen bij een onderhandse emissie. Je moet een gekwalificeerde belegger zijn in de zin van de wet. Dat betekent dat je onder toezicht moet staan van de AFM. Lukt dus niet als particulier, helaas!
[verwijderd]
0
Hoi Realtrader,

Ben het grotendeels met je eens en een emissie is nu niet aan de orde met deze koers...

Hoe lager de koers hoe minder kans van..
Ze moeten eerst weer uit het dal komen waardoor (er hopelijk) minder wordt geshort en gespeeld met dit aandeel...
En een emissie zie ik ook pas aan de orde als ze inderdaad alles weer op de rit hebben, want dan is het vertrouwen weer terug...

[verwijderd]
0
Hoe lager de koers hoe minder kans van..

Dat zegt ook niet altijd alles, wil de koers UP gaan, moeten ze toch met goed nieuws komen, goed nieuws is dus beter, dan is een emissie ook weer niet direct nodig... het blijft.... Begrijp best dat het beter voor ze is met een hogere koers, maar...
[verwijderd]
0
quote:

RusNetCom schreef op 8 april 2014 11:15:

Hoi Realtrader,

Ben het grotendeels met je eens en een emissie is nu niet aan de orde met deze koers...

Hoe lager de koers hoe minder kans van..
Ze moeten eerst weer uit het dal komen waardoor (er hopelijk) minder wordt geshort en gespeeld met dit aandeel...
En een emissie zie ik ook pas aan de orde als ze inderdaad alles weer op de rit hebben, want dan is het vertrouwen weer terug...

in aanvulling op mijn stuk: ik denk dus ook niet dat we op korte termijn een verkoop kunnen verwachten. dat is de andere kant van de medaille. eerst operationeel zaken op orde krijgen waardoor je onderhandelingspositie aanmerkelijk sterker wordt, en daarmee de prijs.
[verwijderd]
0
quote:

realtrader schreef op 8 april 2014 11:06:

[...]

Beste bb,

Het bedrijf zal naar mijn mening hoe dan ook overleven. Ik deel de mening van bijv. ernst l. en andre e niet dat het bedrijf opgesplitst gaat worden en in delen verkocht verkocht gaat worden. Ernst e bijvoorbeeld noemt nergens in zijn stuk verkoop als oplossing, terwijl deze breed in de markt gedragen wordt en er voldoende belangstelling voor de onderdelen is. De markt trekt aan, duitsland komt langzaam op de rit en met andere onderdelen gaat het redelijk tot goed. Duitsland is nu nog een hoofdpijndossier en heeft naar mijn mening 1-2 jaar nodig om een solide business te worden. Dat gaat met horten en stoten, maar het gaat ze wel lukken en in 2e helft van dit jaar gaan we naar mijn mening daar ook zwarte ebitda cijfers schrijven.

De worst case scenario die ik zie is dat er op korte termijn een grote claimemissie komt waarbij huidige aandeelhouders sterk benadeeld worden, ik denk dan een claimemissie van 300 mio of meer. Ik betwijfel of een grootschalige claimemissie haalbaar is op korte termijn, ik denk het eerlijk gezegd niet. De redenenen is het huidige koersniveau en onvoldoende belangstelling in de markt. Een emissie zie ik pas gebeuren als het bedrijf laten zien heeft dat ze zaken op de rit hebben. Dat is ook de reden dat afspraken tot medio volgend jaar lopen en niet bijv. tot einde van dit jaar. Hierdoor kunnen ze 1) betere prijs krijgen voor onderdeel dat ze willen verkopen omdat het bedrijf door herstel minder gedwongen is om op korte termijn direct te verkopen 2) en kunnen ze beleggers laten zien dat het bedrijf verder herstelt en voorbereiden op emissie, waardoor slaagkans ook sterk wordt vergroot.

Als ze al met een emissie komen dan zullen ze eerst de koers wat moeten opkrikken, anders zullen er weinig kopers geinteresseerd zijn. De koers wordt nu bepaald door enkele partijen. Af en toe stuwt men de koers iets op, om het daarna weer te laten zakken. En dit doet men dan bewust om een paar eventuele kopers te lokken. Het zou me ook niet verbazen als hier een broker mee bezig is, want die beleggen ook namens banken. het zijn in ieder geval geen particulieren, want met die cent up and down verdien geen moer gezien de geringe aantallen die verhandeld worden. Dus zal het wel een bank/broker zijn, die hebben geen transactiekosten.
[verwijderd]
0
quote:

realtrader schreef op 8 april 2014 11:23:

[...]

in aanvulling op mijn stuk: ik denk dus ook niet dat we op korte termijn een verkoop kunnen verwachten. dat is de andere kant van de medaille. eerst operationeel zaken op orde krijgen waardoor je onderhandelingspositie aanmerkelijk sterker wordt, en daarmee de prijs.
yep zo denk ik er ook over..

en daar zijn ze nu (druk) mee bezig dus ff geen tijd voor ander nieuws :-)
[verwijderd]
0
quote:

beurstip1 schreef op 8 april 2014 11:24:

[...]
Als ze al met een emissie komen dan zullen ze eerst de koers wat moeten opkrikken, anders zullen er weinig kopers geinteresseerd zijn. De koers wordt nu bepaald door enkele partijen. Af en toe stuwt men de koers iets op, om het daarna weer te laten zakken. En dit doet men dan bewust om een paar eventuele kopers te lokken. Het zou me ook niet verbazen als hier een broker mee bezig is, want die beleggen ook namens banken. het zijn in ieder geval geen particulieren, want met die cent up and down verdien geen moer gezien de geringe aantallen die verhandeld worden. Dus zal het wel een bank/broker zijn, die hebben geen transactiekosten.
beste beurstip, 2 vragen: wat bedoel je, in bovenstaande met "anders zullen er weinig kopers geinteresseerd zijn"? wat zijn de laatste geluiden die jij hoort vanuit imtech, positief, neutraal, negatief?
[verwijderd]
0
quote:

pieren schreef op 8 april 2014 11:11:

[...]

Ja waarschijnlijk. Heb navraag gedaan en als particuliere belegger kan je niet meedoen bij een onderhandse emissie. Je moet een gekwalificeerde belegger zijn in de zin van de wet. Dat betekent dat je onder toezicht moet staan van de AFM. Lukt dus niet als particulier, helaas!

Beste pieren, liet hij verder iets los over mogelijkheid emissie (ik weet het antwoord eigenlijk al, maar vraag het toch..:-)
1.252 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 59 60 61 62 63 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt vandaag

 AEX
861,04  -4,32  -0,50%  15:35
 Germany40^ 17.743,80 -0,52%
 BEL 20 3.822,95 -0,09%
 Europe50^ 4.924,80 -0,24%
 US30^ 37.825,52 -0,49%
 Nasd100^ 17.304,43 -1,39%
 US500^ 5.005,45 -0,87%
 Japan225^ 37.523,47 -1,26%
 Gold spot 2.384,67 +0,22%
 EUR/USD 1,0674 +0,29%
 WTI 82,23 +0,18%
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer

Stijgers

WDP +2,80%
EBUSCO HOLDING +2,67%
Heineken +1,77%
Pharming +1,73%
Vopak +1,52%

Dalers

VIVORYON THER... -3,62%
ADYEN NV -2,95%
Fugro -2,89%
AMG Critical ... -2,78%
FASTNED -2,71%

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront