Euronav « Terug naar discussie overzicht

Forum geopend voor Euronav

19.290 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 704 705 706 707 708 709 710 711 712 713 714 ... 961 962 963 964 965 » | Laatste

Omlaag ↓

[verwijderd] 23 september 2020 16:30

Hugo denkt precies wel dat waterstof of ammoniak de toekomst is in tegenstelling tot LNG.
Tradewindsnews

StockPaardje 23 september 2020 16:36

Kan iemand me deze koers uitleggen ajb?
Het ontgaat me echt waardoor we wederom zo diep dalen...?

[verwijderd] 23 september 2020 16:54

quote:
StockPaardje schreef op 23 september 2020 16:36:
Kan iemand me deze koers uitleggen ajb?
Het ontgaat me echt waardoor we wederom zo diep dalen...?

Vraag en aanbod op de beurs.
Ik ben nu alle aandelen kwijt, ik zie voorlopig ook nog geen reden waarom dit aandeel zou moeten stijgen.
De redenen van een dikke week geleden (oplopende contango) zijn weer verdwenen, en het negatieve sentiment is weer terug.

[verwijderd] 23 september 2020 17:39

quote:
StockPaardje schreef op 23 september 2020 16:36:
Kan iemand me deze koers uitleggen ajb?
Het ontgaat me echt waardoor we wederom zo diep dalen...?

Ze zagen floating storage in de nieuwsberichten en dachten dat er weer hoge rates zijn. Vandaar de stormloop van 7,2 naar 8,2.

Nu is er een besef dat de rates van verlieslatend naar break-even gaat, maar verwacht niet veel winstgevende rates. Dus de kortstondige opleving is voorbij.

Ik heb 2 dagen geleden hiervan gebruik gemaakt om net boven mijn GAK de aandelen te verkopen. Tegen einde van de week ga ik instappen met 700 stuks onder 7,2.

Aan de voorbije jaren te zien schommelt de koers in ongunstige tijden tussen 6 en 8. Als het naar de 6 gaat, dan koop ik 800 stuks bij.

[verwijderd] 23 september 2020 18:20

Huidige Brent contango ondersteunt 25k/dag.

Vavli 23 september 2020 18:30

Heeft er iemand zicht of er al oude tankers naar de schroot gaan gezien de zeer lage tarieven?

aossa 23 september 2020 19:23

quote:
Vavli schreef op 23 september 2020 18:30:
Heeft er iemand zicht of er al oude tankers naar de schroot gaan gezien de zeer lage tarieven?

Volgens ene respectable poster kunnen ze nog gerust "water" vervoeren, een lek is daarbij niet zo erg voor het milieu ;-)

Dark_enRahl 23 september 2020 19:30

Idem hier. Verkocht toen ze mijn GAK aantikten na nieuws contango. 2x dividend geïncasseerd met de aandelen dus best tevreden! Ik heb een kooporder op 7,3 opstaan van 500. Daarna koop ik opnieuw bij verdere daling.

[verwijderd] 24 september 2020 11:44

quote:
StockPaardje schreef op 23 september 2020 16:36:
Kan iemand me deze koers uitleggen ajb?
Het ontgaat me echt waardoor we wederom zo diep dalen...?

Dit aandeel is boegbeeld van "self-fulfilling prophecy", wat in stand gehouden wordt door iedereen die erin trade.
Elk nieuwsbericht wordt door ongeveer elke trader in dit aandeel gelijk aanzien als verkoop- of koopsignaal, waardoor de koers ook effectief volgt.

Je kan hier met 2 manieren mee omgaan:
1) Lange termijn visie = overtuigd zijn dat er een supercyclus komt en simpelweg niet meer kijken naar waarde
2) Trading = Berichten volgen
=> kopen als berichtgeving volledige "instorting" van tanker markt voorspelt (want dan gaan rates ineens sterk dalen/gedaald zijn)
=> verkopen als berichtgeving iets " heropleving"zoals contango, OPEC+ leden die zich niet aan quota houden, ... (want dan gaan rates hoog staan)

En vooral niet te diep nadenken en voldoende snel actie nemen :)

just just 24 september 2020 12:42

quote:
Sprengo schreef op 24 september 2020 11:44:
[...]

Dit aandeel is boegbeeld van "self-fulfilling prophecy", wat in stand gehouden wordt door iedereen die erin trade.
Elk nieuwsbericht wordt door ongeveer elke trader in dit aandeel gelijk aanzien als verkoop- of koopsignaal, waardoor de koers ook effectief volgt.

Je kan hier met 2 manieren mee omgaan:
1) Lange termijn visie = overtuigd zijn dat er een supercyclus komt en simpelweg niet meer kijken naar waarde
2) Trading = Berichten volgen
=> kopen als berichtgeving volledige "instorting" van tanker markt voorspelt (want dan gaan rates ineens sterk dalen/gedaald zijn)
=> verkopen als berichtgeving iets " heropleving"zoals contango, OPEC+ leden die zich niet aan quota houden, ... (want dan gaan rates hoog staan)

En vooral niet te diep nadenken en voldoende snel actie nemen :)

Reeds 2 kansen laten glippen om onder de 7.20 bij te kopen. Deze keer zal het me ni gebeuren. Wedden dat we dan deze keer door de 7 gaan :-p

[verwijderd] 24 september 2020 12:51

Dit gaat de sector geld kosten.

EU ETS could push shipping costs up by $4,000/d
Published date: 22 September 2020

Share:
The inclusion of shipping in the European Emissions Trading System (EU ETS) could boost costs for shipowners by as much as $4,000/d, as well as increasing pressure on the industry to decarbonise and shift toward greener fuel alternatives, investment firm Clarksons Platou Securities said (Clarksons).

An Aframax tanker could add up to $4,000/d in costs to meet emissions criteria, assuming a 40t/d bunker consumption, emissions of 3.1t of CO2 per tonne of fuel oil consumed at a emissions certificate price of €30/t, Clarksons said. This additional cost would be significant for shipowners trading in the spot market, as operating costs alone for an Aframax tanker are around $6,700/d, Clarksons data show.

The decision of the European Commission to include shipping has also created uncertainty around how the cap-and-trade system would apply to shipowners trading in Europe. Voyages between two European ports would be "100pc subject to the ETS", the firm said. But it remained unclear if the ETS would apply to voyages where only the loading or discharge port is in Europe and if so, whether the whole voyage would be counted or just the portion in European waters.

The uncertainty around the exact EU ETS mechanisms as they relate to shipping has also been a factor in depressed vessel orders. "A wait-and-see attitude has developed in recent years but the commission's plans seem likely to accelerate decision making" in the industry to find alternative propulsion technologies and cleaner fuels, according to Clarksons.

LNG will likely be the "transition fuel" for the next decade, while ammonia and hydrogen are becoming increasingly "realistic" options, the firm said. Advances in technology will ultimately be tied to new vessel orders. Older vessels are becoming less attractive because of their relative inefficiency, which could incentivise more scrapping in the next few years. Slow-steaming may also be employed to reduce consumption, which would be positive for shipowner earnings, but this strategy also has its limitations as ship efficiency declines further below certain speeds.

By Nicolas Kyriakoglou

[verwijderd] 24 september 2020 12:59

Why Chinese yards need 30-VLCC newbuilding contract
21 Sep 2020
by Craig Jallal
The growth in the Chinese shipbuilding orderbook continues to slow. The prospects of a domestic deal for 30 VLCCs will help, but is it enough to maintain the required backlog?

Linked In
Twitter
Facebook
eCard
The Chinese shipbuilders’ orderbook fell by 4.5% between January and August 2020, according to the China Association of the National Shipbuilding Industry (CANSI). During that period, 15M dwt of contracts were placed, of which 13.6M dwt were for export.

During the same period, 24.1M dwt of vessels were finished, which is down 7.1% on the year before, but overtakes the volume of new orders being taken during the same period, eating into the required backlog of 80M dwt.

As at the end of August 2020, the backlog was 72.6M dwt, having shrunk by 8.2% so far in 2020 and is 11.6% lower than in 2019, according to CANSI.

The Chinese Government is said to be offering incentives for domestic owners and operators to order ships, including a 20% discount from state-owned yards. It is not known if this discount is being applied to the up to 30 VLCCs being contemplated by the privately owned Zhejiang Rongsheng petrochemicals producer, but this order would go some way towards maintaining the backog.

Shipping consultants BRL report that Zhejiang Rongsheng is being offered non-dual-fuel VLCCs at between US$83M-US$85M, a very keen price. Bids are expected from CSSC-owned builders Shanghai Waigaoqiao, Guangzhou Shipyard International and Dalian Shipbuilding Industry. The orders are expected to be in units of two to 10 vessels, with a total of 30 VLCCs required to service a new Zhejiang Rongsheng petrochemical plant.

[verwijderd] 24 september 2020 13:02

De supercyclus zal nog lang op zich laten doen wachten.

[verwijderd] 24 september 2020 14:09

Met de onkunde v sommige regeringen en het egoïsme vd mensen zal de wereld( in het noordelijk halfrond) snel terug in lockdown zijn met alle gevolgen erbij. Ik geef het nog tot half november voor Amerika en Europa plat liggen. De floating storage en torenhoge vlcc prijzen zullen dan terug zijn. Ik zie het nu als koopmoment en bij de torenhoge vlcc prijzen als verkoop moment om dan alles buiten te smijten. Door deze ontwikkeling zou de supercuclus wel is lang op zich kunnen laten wachten doordat oudere vlcc s wederom goed geld gaan verdienen.

Tordan 24 september 2020 17:28

quote:
MC oil schreef op 24 september 2020 14:09:
Met de onkunde v sommige regeringen en het egoïsme vd mensen zal de wereld( in het noordelijk halfrond) snel terug in lockdown zijn met alle gevolgen erbij. Ik geef het nog tot half november voor Amerika en Europa plat liggen. De floating storage en torenhoge vlcc prijzen zullen dan terug zijn. Ik zie het nu als koopmoment en bij de torenhoge vlcc prijzen als verkoop moment om dan alles buiten te smijten. Door deze ontwikkeling zou de supercuclus wel is lang op zich kunnen laten wachten doordat oudere vlcc s wederom goed geld gaan verdienen.

Als de torenhoge rates meer terugkomen, nu is het drama.

[verwijderd] 24 september 2020 18:01

Hoe hoog de rates ook zijn die schepen worden ouder.

[verwijderd] 25 september 2020 09:55

Ik zie in VLCC fixtures app dat ze voor de helft van de break-even rates al willen varen. De motivatie voor floating storage zit in de lage rates of omdat het goedkoop kan.

just just 25 september 2020 15:42

Vanwaar de plotse koersopstoot?

wfranken 26 september 2020 10:52

fearnpulse.com/

[verwijderd] 26 september 2020 19:58

quote:
MC oil schreef op 24 september 2020 14:09:
Met de onkunde v sommige regeringen en het egoïsme vd mensen zal de wereld( in het noordelijk halfrond) snel terug in lockdown zijn met alle gevolgen erbij. Ik geef het nog tot half november voor Amerika en Europa plat liggen. De floating storage en torenhoge vlcc prijzen zullen dan terug zijn. Ik zie het nu als koopmoment en bij de torenhoge vlcc prijzen als verkoop moment om dan alles buiten te smijten. Door deze ontwikkeling zou de supercuclus wel is lang op zich kunnen laten wachten doordat oudere vlcc s wederom goed geld gaan verdienen.

Denk je nu echt dat door een lockdown de rates gaan stijgen?
Keep on dreaming.
Dan gaat er een stuk minder verbruikt worden, dus lagere olieprijzen en rates.
Die buybacks zijn tot nu toe alleen een schot in de eigen voet geweest.

19.290 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 704 705 706 707 708 709 710 711 712 713 714 ... 961 962 963 964 965 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	19 apr 2024 17:35
Koers	15,380
Verschil	+0,120 (+0,79%)
Hoog	15,390
Laag	15,070
Volume	59.888
Volume gemiddeld	226.401
Volume gisteren	29.779

Euronav nieuws meer

16 apr	Euronav verkoopt scheepsmanagementtak...	1
06 okt	Video: beursexit Euronav dreigt
05 okt	FSMA schort handel in Euronav op
feb '23	Euronav verkoopt opnieuw een schip
feb '23	Frontline: claims Euronav allemaal af...
feb '23	Euronav roept aandeelhouders op 23 ma...
feb '23	Euronav maakte opnieuw winst in 2022
jan '23	Nieuwe machtsgreep Saverys bij Eurona...
jan '23	Saverys eist aandeelhoudersvergaderin...
jan '23	Euronav oneens met annulering overnam...