Euronav « Terug naar discussie overzicht

Forum geopend voor Euronav

17.449 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 737 738 739 740 741 742 743 744 745 746 747 ... 869 870 871 872 873 » | Laatste
lute11
0
quote:

just just schreef op 18 december 2020 18:54:


[...]

Waarom zou het?
ps dit is 1 van de grootste dt-fouten die ik de afgelopen jaren heb gezien ;-)

@just just
www.rtlnieuws.nl/node/644541
Goed stuk, zou je eens moeten lezen.
basinclab
0
quote:

Tellen schreef op 18 december 2020 12:21:


30% per jaar halen. Best dat je dan een investeringsfonds opricht. Dan wordt/ben je schatrijk

kijk nnar de koersen van avh en brederode, sofina... die hebben het al gedaan waarom zou ik...
ja natuurlijk, af en toe tegendraads kopen of verkopen, als de markt uitlslaat, dat doen die ook wel in beperkte mate, en die halen ook geen 30%... maar 20% waarderen aan halve investeringswaarde en halen daarop dan 15%...
basinclab
0
intressante vergelijking:
euronav vloot na q4 afschrijving:
16% fso/vplus
63% vlcc
21% suezmax
de suezmax vloot is gemiddeld van 2008, de vlcc vloot van 2013 ongeveer...
die suezmax vloot zou dan in de boeken staan voor een klein 600 miljoen
de nordiv NAT vloot is 11% minder schepen en gemiddeld 1 jaar ouder, en staat in de boeken voor 875 milj bij een gelijkaardige waardering kom je voor de euronav suezmaxvloot boven het miljaard it
en de vlcc vloot op basis van tonnage ht dubbel, en wegens het leeftijdsverschil driedubbel..
kijk, als j normaal op een risicoinvestering 10% haalt, je doet het voor de helft met geelnd helft, kom je aaan 20% - 2% voor het geelnde geld en je doet dat met 150% van je beurskapitalisatie...dan kom je al aan 27% 5% goedkoper nkopen en 5% duurder verkopen; .zo doen die financiers dat, en ze verkopen je vooral de brol die te duur is...
ga maar eens na die koersen van 15 jaar geleden, de financials: neem dat ze 4% intrest betaalden en dan 15 jaar 5x verubbelen (om de 3 jaar) , en met wat tradingwinsten en om de 5 jaar verdubbelen, dan zijn die 8 x zoveel waard en je hebt je 30%. ... zie maar naar de koersen van 2005 hoeveels financials er niet verachtvoudigd zijn...natuurlijk, om kleine tradingwinsten te maken mag je niet met grote bedragen werken, en een beetje tegen de pers ingaan, slechte pers onder de LT kopen, goede pers boven de LT verkopen (LT langetermijngrafiek.
en dat de baneken en de pers nu precies proberen je het omgekeerde tee laten doen...om dat mogelijk te maken??
ik zie het dus zo, uitendelijk na op basis van investeringswaarde eerder 16$ waarvan nog eens een deel geleend aan lage intres, en af en toe tradingwinsten op de boten zelf.....
[verwijderd]
0
:)
En ik die dacht dat de oliesector onder de 50% alles liet uitvoeren door anderen of de boel gewoon staakte
:)
Tellen
0
De inkopen zijn afgerond. Nu kunnen de shorters de koers nog wat naar beneden drukken en dan koop ik een pakketje bij. MVG
lute11
0
quote:

Tellen schreef op 21 december 2020 10:04:


De inkopen zijn afgerond. Nu kunnen de shorters de koers nog wat naar beneden drukken en dan koop ik een pakketje bij. MVG

Waarom denk je dat het shorters zijn?
Ik denk dat het gewoon beleggers zijn die verkopen omdat ze het elders beter kunnen beleggen, of tax loss sellers (maar dat zal alleen US zijn).
Tellen
0
Shorters duiken altijd op als het volume op de beurs zakt omwille van bv de kerstvakantie. Dan is het makkelijker de koers van een aandeel te drukken. Ze hebben nog even tot het nieuwe resultatenseizoen. shortics.com/euronav%20nv
2 nieuwe in december
lute11
0
quote:

Tellen schreef op 21 december 2020 11:25:


Shorters duiken altijd op als het volume op de beurs zakt omwille van bv de kerstvakantie. Dan is het makkelijker de koers van een aandeel te drukken. Ze hebben nog even tot het nieuwe resultatenseizoen. shortics.com/euronav%20nv
2 nieuwe in december

Iets meer dan 2% short, peanuts. Dat heeft geen invloed op de koers. Daar zou ik mij geen zorgen over maken. De slechte vooruitzichten zijn van belang.
Met jou theorie, gaat alles hard omlaag. Immers alle aandelen worden minder verhandelt in de kerstvakantie.

Maar succes met je aanstaande aankoop.
Yes we can
0
quote:

Tellen schreef op 21 december 2020 11:25:


Shorters duiken altijd op als het volume op de beurs zakt omwille van bv de kerstvakantie. Dan is het makkelijker de koers van een aandeel te drukken. Ze hebben nog even tot het nieuwe resultatenseizoen. shortics.com/euronav%20nv
2 nieuwe in december

Ik koop ook bij op gepast moment, aankooporder staat klaar. Niet gek laten maken.
Thole
0
Heeft er iemand een goed zicht op scrapping? Ik vind het heel moeilijk om daar degelijke informatie over te vinden. Tot een tweetal maanden geleden was er nog geen sprake van. Ik vraag me af of de situatie nu veranderd is door de aanhoudende lage rates en of het dus stilaan begint. Indien het dan natuurlijk begint, is de vraag in welke mate schepen naar de scrapyards gaan.

Bedankt alvast voor wat info hierover of feedback waar deze info kan gevonden worden.
mijn gedacht
0
In nov. 2018 kocht ik voor het eerst fondsen. Tot dan (en nu ook nog) vond ik dat ik zelf wel een goed rdt kon neerzetten. Ik kom uit het zakenbankieren en zes jaar geleden op 62 op pensioen gegaan, ik had/heb de tijd en de middelen.
Tevens kocht ik in diezelfde periode voor 5 % van mijn ptf Krugerrands à 1117 € / stuk. Die zitten in een bankkluis.
Wat ik concludeer is het volgende: wat je ook over beleggen kent, meestal heb je niet voldoende om een perfecte risicospreiding na te streven. Het credo van risico spreiding is algemeen max 2 % per lijn in het fonds. Met uitschieters van 5 % voor de grote, als veilig beschouwde bedrijven, en gaande tot 0,0..% per lijn.
Ik kocht de volgende sectorenfondsen: healthcare + 28,48 %, Leading Brands 30,16%, Robotica & innovative tech 74,45 %, Bonds Eur High Yield 6,36 % Biotech 37,77 %, Europe Innovation 41,01 % Quant equities 27,78 % Susutainable medium 9,02 %.
De kruger staat heden 1534 VK prijs.
Voor dit rendement hoef ik geen pluimen op mijn hoed te steken, daar heeft iemand anders voor gezorgd. Wel heb ik zelf de sectoren gekozen.
Voor de individuele aandelen die ik zelf koop en opvolg zit ik uren aan mijn scherm. Soms stijgen en vaak te vroeg verkopen of laten dalen en niet meer willen verkopen. Er zitten 43 lijnen in mijn ptf en dat is te weinig. Dat is toch wat wij onze VHNWI's vertelden en om hen zachtjes naar de fondsen te begeleiden. Niet ten onrechte, dacht ik.
mijn gedacht
0
Het verhaal van 1 lijn. In oktober 2019 koop ik euronav ad 9,41 €. In januari 2020 wil ik ca 20 % winst niet laten liggen en verkoop ad 22,37 €. Niet slecht dus. Nog in januari 2020 zakt het falling knife aandeel erg snel en koop ik weer in ad 10,17 €, ca 10 % lager en in mho niet zo'n slechte move. De rest van het verhaal tot nu is bekend. Met wat kopen en verkopen via korte ritjes van 5- 7 % heb ik mijn GAK op 8,30 € gekregen. Wat een moeite om te pogen een stuiver te verdienen !
Tellen
0
mijn gedacht, met alle mooie schommelingen bij Euronav kan je idd je GAK mooi naar beneden halen
lute11
0
quote:

Tellen schreef op 21 december 2020 15:56:


mijn gedacht, met alle mooie schommelingen bij Euronav kan je idd je GAK mooi naar beneden halen

Het mooie van dit aandeel is dat je dit steeds weer kunt doen op steeds lagere koersen, en steeds lagere dividenden.
basinclab
0
Nordic American Tankers Ltd (NYSE: NAT) – Low/decreasing oil price and political uncertainty are good for our Suezmax tankers
de suezmax vloot in eigendom is 16% meer waard dan de volledige nat vloot (2,5 schepen meer op 23 en 1 jaar jonger)
bovendien heeft euronav 2 suezmax ingehuurd bij trafigura....
euronav een beettje inkopen, en nat nog wat aandelen bijcreeren, straks zijn er evenveel...
basinclab
1
quote:

Thole schreef op 21 december 2020 14:20:


Heeft er iemand een goed zicht op scrapping? Ik vind het heel moeilijk om daar degelijke informatie over te vinden. Tot een tweetal maanden geleden was er nog geen sprake van. Ik vraag me af of de situatie nu veranderd is door de aanhoudende lage rates en of het dus stilaan begint. Indien het dan natuurlijk begint, is de vraag in welke mate schepen naar de scrapyards gaan.

Bedankt alvast voor wat info hierover of feedback waar deze info kan gevonden worden.

er is voorlopig weinig scrapping, omdat een aantal schepen die hebben uitgesteld: de reden voor scrappen is vooral de brandstofkost, en wie kan stockeren moet die niet betalen... blijft stationnair. Eenmaal die floating verdwijnt gaan de meeste wel naar scrap: die staan niet altijd als floating geboekt: soms is er gewoon een spotcontract.. vandaar dat de statistieken over spotaantallen zeer sterk verschillen: volgens sommigen 50 anderen 150 vlcc...de waarheid is dat die 150 wel binnen de 2 jaar verdwijnen denk ik. Een aantal die op het punt stonden van scrap zullen het wel uitgesteld hebben, en dan nog tot de volgende drydock 'meegaan',... als floating wellicht, maar dat mag je beschouwen als een virtuele scrap...
let wel, ik denk dat we nu al op 'peak oil' zijn, dat er een 200-tal schepen verdwijnen in de kkomende 3 jaar; warvan de helft nu al 'float'... dus een zekere schaarste, en de nieuwbouw van vlcc en suezmax is met 4-5% per jaar eerder iets te schaars... maar niet al te veel, niet om echt paniekkoersen te zien, wel rendement...
de info vindt je bv. op de q3 transcript van international seaways
Thole
0
quote:

basinclab schreef op 21 december 2020 21:33:


[...]
er is voorlopig weinig scrapping, omdat een aantal schepen die hebben uitgesteld: de reden voor scrappen is vooral de brandstofkost, en wie kan stockeren moet die niet betalen... blijft stationnair. Eenmaal die floating verdwijnt gaan de meeste wel naar scrap: die staan niet altijd als floating geboekt: soms is er gewoon een spotcontract.. vandaar dat de statistieken over spotaantallen zeer sterk verschillen: volgens sommigen 50 anderen 150 vlcc...de waarheid is dat die 150 wel binnen de 2 jaar verdwijnen denk ik. Een aantal die op het punt stonden van scrap zullen het wel uitgesteld hebben, en dan nog tot de volgende drydock 'meegaan',... als floating wellicht, maar dat mag je beschouwen als een virtuele scrap...
let wel, ik denk dat we nu al op 'peak oil' zijn, dat er een 200-tal schepen verdwijnen in de kkomende 3 jaar; warvan de helft nu al 'float'... dus een zekere schaarste, en de nieuwbouw van vlcc en suezmax is met 4-5% per jaar eerder iets te schaars... maar niet al te veel, niet om echt paniekkoersen te zien, wel rendement...
de info vindt je bv. op de q3 transcript van international seaways


Bedankt voor de nuttige info! Dan neem ik daar af en toe eens een kijkje!
17.449 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 737 738 739 740 741 742 743 744 745 746 747 ... 869 870 871 872 873 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 28 jan 2022 17:35
Koers 7,512
Verschil -0,076 (-1,00%)
Hoog 7,594
Laag 7,500
Volume 302.057
Volume gemiddeld 468.524
Volume gisteren 366.260