Forum geopend voor Euronav

16.515 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 800 801 802 803 804 805 806 807 808 809 810 ... 822 823 824 825 826 » | Laatste
Nuchtere Kijk Op
1
Met die plannen van Biden, denk ik dat Euronav DE vloot is die het snelst naar Co2 lagere uitstoot kan opschuiven. Dit klimaat gedoe is meer dan een dingetje en zal de grootste verandering teweeg brengen die we OOIT gezien hebben. Zeker nu de VS, China, Europa dit zo versneld in gang gaan zetten. DE revolutie is ingezet. Grootmachten gaan inzien, dat er NOG geen planet B = ;-)
Risky bets
0
quote:

Tellen schreef op 23 april 2021 15:34:


Waar blijft de inkoop eigen aandelen ? koers nie laag genoeg?


Blackout tot 2 dagen na cijfers neem ik aan. Denk dat ze in de week van 10 mei weer gaan beginnen als EURN hier handelt. Zou me niet verbazen als ze slecht handelen op Q1 cijfers, dus dat zou dan een mooi koopmoment zijn om flink bij te kopen.
Henry WILLEM
0
En de eerste 50 dagen van kwartaal 2 zullen ook vastliggen aan dramatische cijfers .
Zal voor 3de , 4de kwartaal zijn voor hogere cijfers
Risky bets
0
quote:

Henry WILLEM schreef op 23 april 2021 17:12:


En de eerste 50 dagen van kwartaal 2 zullen ook vastliggen aan dramatische cijfers .
Zal voor 3de , 4de kwartaal zijn voor hogere cijfers


hoger dan huidige rates, lijkt me waarschijnlijk, maar ik zie geen enkele reden voor hoge rates het komende jaar.

Ik wordt wel met de dag optimistischer over een Q4 2022+ super cycle.
belegger1981
0
quote:

Risky bets schreef op 23 april 2021 17:28:


[...]

hoger dan huidige rates, lijkt me waarschijnlijk, maar ik zie geen enkele reden voor hoge rates het komende jaar.

Ik wordt wel met de dag optimistischer over een Q4 2022+ super cycle.


En we zijn nog maar begin 2021!!
basinclab
0
de eerste reeks In the 2nd hand market, it was reported that VLCCs M/T "NUCLEUS" + "NEPTUN" + "NAVARIN" and
"NAUTILUS" (307,284 DWT/Built 2007/2007/2007/2006 at Dalian in China) were
for around $30 mill. each including the balance of bareboat charters to Euronav until 1st quarter 2022 ... (compassmar)
de lease cost voor euronav zal dus voor 1 jaar lang met 89000 per dag verminderen.
nu weet ik niet... misschien heeft euronav eerder een optie uitgevoerd... nu ja ...een goede zaak voor financiele kosten, is het niet meteen dan toch vanaf q2/2022..
inidien dit betekent dat euronav niet verder moet betalen, dan bedraagt de uiteindelijke verkoopprijs 36 000 000... het zal dan wel 24000 zijn ... maar als euronav moet blijven betalen, mogen ze die wellicht ook nog gebruiken.. Er blijven wat mij betreft nog wat vragen, maar het lijkt me wel een goede zaak.
Indie euronav een optie heeft uitgevoerd; dan is de balans nog gunstiger...wie weet meer hierover??
dit is een serieuze verjonging van de vloot. Er blijven nu nog 4 bareboats....
blijft nog enkel duurdere leningen... kunnen ze misschien terugkopen en dan worden de financiele koten een fractie van wat ze nu zijn... kunnen ze nog wel een aantal nieuwe kopen...
De actuele spot-prijzen mogen dan laag zijn...Er zijn in shipping zoveel dringender investeringen nodig... en te weinig bouwwerven...
de 2022 vooruitzichten lijken nog veraf...maar het potentieel is enorm, : men anticipeert lange temijncontracte 5 jaar is nu aan 38000,per dag voor een vlcc, trek er voor een nieuwe boot 7000 $ per dag af... en je zit in de buurt van 10% ... waarvan 2% op basis van inflatie, en een scrapwaarde die geactualiseerd overeenkomt met 7 miljoen...voor een nieuwe vlcc... reken maar uit, op het uitstaand kapitaal, en met 2% inflatie en de beperkte permanente eigen middelen..een degelijk rendement ... de spot hangt af van de markt... Maar voor de nieuwbouw meen ik begrepen te hebben dat euronav kiest voor lange TC's... ,+scrubbers en lng/ammonia...
aossa
0
quote:

belegger1981 schreef op 23 april 2021 20:47:


[...]

En we zijn nog maar begin 2021!!

Uwe wekker vroeger zetten aub!
belegger1981
0
quote:

aossa schreef op 24 april 2021 10:42:


[...]
Uwe wekker vroeger zetten aub!


Ik dacht dat de persoon in kwestie q4 van 2022 bedoelde;-)
basinclab
0
q4 van 2022 anderhalf jaar anticiperen loont zeker de moeite....
wat daarna komt ipoentieel goud...en verantwoord een verdubbeling koers....
men heeft dan ode verwachte spotprijzen van 40 000 $/dag, goed voor 15% op nav die al flink boven de koers ligt (50%)
Die 15% ?
2% inflatie, of 3% op eigen middelen , de rest op geleend geld
8% via tce van 35000$/dag vop de vlootwaarde en dan nog eens 4% extra winst viaa de geleende middelen.., hetzij 12 % op de eigen middelen
ik kom aan 22,5... , op de beurskoers , de winst op, 10% per jaar, eigen aandelen die ze kopen aan de braderieprijs. zorgt ervoor daj je boven 30% uitkomt...
Kijk, als je je geld nodig hebt voor je huishouden is het dat koopwaardig...: dan brengt het meteen 100% op.
Natuurlijk, ... als er op de yards geen plaats is voor niieuwbouwtankers, zal een schaaarste ontstaan... in de komende 5 jaren 300 scraps voor 40 nieuwbouw per jaar.... dat zijn er dan 100 minder, en dat is meer dan wat ontbrak tijdens de chinese boycot..., en kijk eens naar de grafieken van eind 2019 n..een vlcc in een half jaar terugverdient... eigenlijk is hij daarna ook nog het dubbel waard, en dan heeft men niet 50% winst maaar 150%.....
OK Als, als als...
Als men stopt met olie, pompen dan zal me dat evenveel , zelfs nog meer plezeir doet: dan maar water vervoeren, ...en een hoofdrol voor tankers in het aanbrengen van omgezouten water...om de woestijnen vruchtbaar te maken: reele ecologische duurzame meerwaarde voor de gehele mensheid, euronav inbegrepen...
indien nu geen water wordt getransporteerd is het omdat het qua kostprijs niet kan concurreren met olie en omdaat het met de huidige beschikbare energiebehoefte ecologisch niet te verantwoorden is... maar met die gigantische windmolenparken, die tijdelijkeove rproductise opslaan onder de vorm via stikstof van ammonia... (ecologisch' hernieuwbaar..
per vlcc bv jaarlijks . 6 x 300 000 0 00 liter... ecologische kost per liter...???....economische kost 1$ct per liter? economische opbrengs... x10?...
0et ijzer wordt hergebruikt, de brandstof is 'ecologisch' relatief gratis, gezien hernieuwbaar door de natuur...dat past dus in een herbruikkringloop...
misschien is er dan teveel stikstof? dan wordt dan wellicht opgebruikt door de beplantingen in de woestijn...


Tellen
0
Als je de andere tanker aandelen bekijkt, loopt Euronav serieus achter. Shorters leveren goed werk. Dat zal wel veranderen na 6 mei. In de agenda staat dat Raad van bestuur 10% van de aandelen mag inkopen en dat zal de prijs wel opdrijven.
Risky bets
0
Ik geloof dat het weinig met shorters te maken heeft.

Maar als je in tankers wilt investeren, is EURN momenteel de no brainer pick versus waar peers handelen. Ik heb zelf inmiddels bijna de helft van het aantal shares wat ik uiteindelijk wil hebben voor een mooie lange termijn play.

Ik denk inderdaad ook dat EURN die 50M buyback programma na cijfers weer gaat inzetten.
Risky bets
0
? Last week, BULL Tankers of Indonesia sent the 1999-built (coated) aframax ‘Bull
Sulawesi’ to Bangladesh at a record strong USD 536/ldt, up some 10% from recent
tanker demolition prices. This is the ninth aframax/LR2 that has been sold for scrap
this year, so we are past last year’s tally already. As aframaxes always are leading
indicators, this is an interesting trend
? Moreover, and even more interesting, the 1998-built Samsung-suezmax ‘Rimson’ has
also been sold for scrap (price unknown) by its Chinese owner. This is as far as we can
see the first suezmax (that is not a shuttle tanker) that has been scrapped since Q3’19
? At USD 540/ldt as standard VLCC would now fetch around USD 20m when sold for
scrap, which probably is going to increase scrapping activity a bit going forward
belegger1981
0
Goeiemiddag,mag ik eens vragen welke koers jullie verwachten eenmaal we terug wat op dreef zijn met de economie.
Kan dit aandeel naar de 11€gaan of hoger?
Ik zit met een gak van 10,..€

Thx
Risky bets
0
Ja, als mensen weer positiever worden over de outlook, kan het makkelijk 1.1x NAV handelen ipv een grote korting nu. Ik wordt zelf steeds positiever over de lange termijn outlook. Als dat idee steeds meer common wordt, dan gaat de markt zich vanzelf op de toekomst voorsorteren.

Key is dat shipyards momenteel vollopen met orders voor container, LNG en LPG schepen. Zou erg bullish zijn als ze 2022-2025 weinig tankers produceren, omdat er wel heel veel 15+ jaar oude schepen zijn en de komende jaren steeds meer 22.5 jaar oude tankers.
RJ 80
0
quote:

belegger1981 schreef op 26 april 2021 15:55:


Goeiemiddag,mag ik eens vragen welke koers jullie verwachten eenmaal we terug wat op dreef zijn met de economie.
Kan dit aandeel naar de 11€gaan of hoger?
Ik zit met een gak van 10,..€

Thx

Kunnen zeker maar of die dat doet is een 2e.... je kan nu wel je gemiddeldes wat omlaag brengen door bij te kopen.

Ben het met risky eens. In deze business is euronav echt een absolute topper. Tankermarkt heeft t nu moeilijk en anderen gaan eerder het hoofd bieden door schuldenlast die euronav niet ‘kent’. Sterker nog, ze nemen (jonge) schepen (in aanbouw) momenteel zelfs over van andere partijen die de lasten niet meer kunnen dragen. Ze groeien dus mss ook nog s een keer. Nobrainer deze. Als ik er niet al voor 5% van mn porto inzat kocht ik nu bij.
Risky bets
0
Reports of the A Symphony #Suezmax having a breach of double hull outside Qingdao. Info is circulating fast so checking the validity. #oil #oott #shipping #freight


Yikes. Olie tanker met een bulker gebotst. Lekt nu olie bij Chinese coast. Ben benieuwd of dit bevestigd wordt als waar. (geen EURN vessel)

Kan veel implicaties hebben. Nog strictere veiligheids regels? Major charterers die nog meer focus hebben op alleen nieuwe schepen charteren (dit was een 2001 vessel), en geen 15+ jaar oud ?!?
16.515 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 800 801 802 803 804 805 806 807 808 809 810 ... 822 823 824 825 826 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 30 jul 2021 17:35
Koers 7,324
Verschil -0,078 (-1,05%)
Hoog 7,420
Laag 7,300
Volume 570.210
Volume gemiddeld 636.677
Volume gisteren 393.786