TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 20 september 2016 06:48:

[...]
AB voor je post.
In het TT-jaarverslag 2015 is wel iets te vinden (pg.93):
"Although our Chinese activities will continue, Beijing Golden Tom is in process to be liquidated."
'Beijing Golden Tom' was de naam van de joint venture met Autonavi.

Ik hoop de komende dagen een stukje huiswerk te posten over het wel en wee van Autonavi als onderdeel van Alibaba (waardoor ze in 2014 zijn overgenomen).
Ik kan nu al verklappen: het leven van een conventionele digitale kaartenmaker an sich blijft moeilijk en weinig winstgevend. Je moet dus specialiseren.

TT doet dat vooral ohgv HD-maps, RoadDNA, en de beste traffic ter wereld. En kan hun mapmaking-kosten spreiden over vier bu's, van pnd's tot fleetmanagement. Met een groeiende rol voor Automotive.

Autonavi deed dat in de richting van LBS, POI en indoor mapping, al doen ze ook nog nog wel aan gewone autonavigatie, met klanten als Audi en Apple in China. Ze hebben, net als TomTom, zelfs een city-traffic site:
ditu.amap.com/

Ik ken geen Chinese karakters en kan er dus niet mee spelen, maar het lijkt me toch veel minder dan wat TT op dit gebied presteert. En hun road coverage is in km's slechts 10-15% van die van TT. En toch was Autonavi bij hun overname $1,5 miljard waard! Over de onderwaardering van TT's assets gesproken!!!!

Je blijft je erover verbazen. Velen wijten het hier aan de onderkoelde HG en het ontwijkende van TT's IR, maar kunnen jullie zelf niet nadenken? Of de calculaties van MS of ING lezen? Waar ik vorig jaar bij ING nog een knoeper van een rekenfout uithaalde ook?

Het gaat om toenemende take rates, my friends. En bij steeds betere (HAD) services geen dalende prijzen. Lees @groeibriljant of @martinmartin, trek er 50% overdrijving of optimisme vanaf, en je kunt nog steeds goed in TT beleggen. Geen garantie, maar weet: ik zit er voor een fors deel van mijn pensioencenten in.
En daarom zal ik, als het moet, ook verdomde kritisch zijn op hun cijfers en hun vaak vage of soms afwezige persberichten.

quote:

Riet van Milt schreef op 20 september 2016 10:00:

Bericht Binck klinkt aardig, maar zelfs de daghandelaren reageren er niet op. Op de één of andere manier is de markt niet geïnteresseerd in een zich in stilzwijgen hullende underdog met een overdreven k/w.

quote:

Riet van Milt schreef op 20 september 2016 10:00:

Bericht Binck klinkt aardig, maar zelfs de daghandelaren reageren er niet op. Op de één of andere manier is de markt niet geïnteresseerd in een zich in stilzwijgen hullende underdog met een overdreven k/w.

quote:

tatje schreef op 20 september 2016 10:09:

Ik geef BDB ook een AB voor zijn duidelijke uitleg.
Ga ook helemaal mee met de uitleg over Groeibriljant en Martin martin.
Neem ook die 50% ondergrens en dan naar 100%, daar tussen ligt ook voor mij de waarheid.
Een hele dikke reden om long te blijven in Tom Tom.

IK denk dat de overname van Tele Atlas voor Tom Tom de redding is geweest naar nieuwe hoogten.
Wat was Tom Tom in 2008 en 2009 geweest zonder Tele atlas, waarschijnlijk bestond Tom Tom niet meer.

Met Tele atlas bleef Tom Tom een wereld speler ( zelf zeggen ze als een soort start up ), vanuit Tele atlas is Tom Tom opnieuw geboren.
Tele atlas voedt 4 divisies, met onvoorstelbaar potentieel.
Tele atlas, is de basis voor die 4 divisies, voor road DNA en HD maps.
Door Tele atlas en de verdere ontwikkeling daarvan, is Tom Tom nu een speler die mee gaat doen aan the end game, voor de SDC.

De voorzitter van de RVC, op de AVA, we houden de kaarten tegen de borst, want we willen in de finale staan en MEER dan dat :-)

Als er mensen zijn die de nieuwe potentie van TT niet willen begrijpen, snappen ze er niets van.

MAAR, niets is zeker op deze aardkloot.

IK ga ook voor ergens tussen de 50 en 100% van de berekeningen van Groeibriljant en Martin Martin.

Fleetmatic zou interesse hebben gehad in Telematic.
Goddijn: we liggen 3 jaar voor op Here, hoe ik dat weet, omdat al die partijen die interesse in Here hadden, ook hier langs zijn geweest.

Dus Telematics en de TOM TOM HERE hadden ze miz al kunnen verkopen, willen ze niet.

Mijn mening: of ze spelen het spel van the end game zelf of er komt iemand met een zak geld voor de hele toko waar je geen nee tegen kan zeggen.

Omdat er maximale kruisbestuiving is tussen de divisies van Tom TOM, gaat er GEEN onderdeel de deur.

OF

THE END GAME ZELF

of

Een grote zak geld NU.

Ik denk dan aan minimaal 10 miljard, maar lijkt me hoger.

Natuurlijk loop je het risico, dat er ergens op de wereld plotseling een nieuw wiel wordt uitgevonden.

Ik neem dat risico.

quote:

Paulus29 schreef op 20 september 2016 10:17:

[...]

Prachtig verhaal!
Ben het ook wel met je eens..

Ook die prijs van 10 miljard lijkt mij alleszins redelijk. Maar waarom is het nu dan nodig om het aandeel TomTom steeds verder door haar hoefjes te laten zakken??

Wat zijn dat voor vreemde strapatsen?? Wie zit daar achter en waarom?

quote:

potpourri schreef op 20 september 2016 08:03:

goede en duidelijke post BDB ( ab)
het enige waar we allen mee rekening moeten houden is dat over tijd alles evolueert, zowel de techniek, als de produkten, zelfs de spelers en bovenal de markt, deze is thans zeer gedreven door vele participanten zowel uit de tech sector, als de auto industrie en dat geeft een meerwaarde, zo ontstaan ook hypes in markten [1]

iedereen ziet de ontwikkeling, daarom gaan ze nog niet allemaal winnaars zijn dat hangt af van vele factoren.
daarom heb je op bedrijven ook risk-managers
kijk naar onze eigen Philips, waarschijnlijk één van de meest innovatieve bedrijven op de Globe, die hebben met zoveel produkten aan uitvindingen bij de bron gestaan, nu de meeste reeds gepasseerde stations, verkocht, afgestoten, gesloten, whatever en op naar het volgende [2]

het is dus voor iedere zaak die beursgenoteerd is toch een verhaal hoe geef ik het beste rendement aan mijn aandeelhouders en soms is dat door visie en ontwikkeling en soms is dat door op tijd afscheid te nemen en de goede CEO's doen dit als de vraag er is op de weg naar boven en niet op de weg naar beneden.

in elke markt, bij elke ontwikkeling komt er uiteindelijk verandering en daarom heeft heel veel bij een bedrijf te maken met timing, er is een tijd dat je concurrent je partner moet worden of je kan beter verkopen. Here staat thans dicht tegen dit kruispunt aan. [3]

Tesla ( de persoon) één van de grootste uitvinders, nooit succesvol als zaak of zakenman, en enkel nu geprezen omdat Musk zijn bedrijf Tesla noemt.

Nu TT, vergeet niet ze kochten TeleAtlas voor 3 miljard , goed bedrijf zonder twijfel, en toch qua timing op het slechtste moment dat je kan bedenken, maar niet voor hen die TeleAtlas verkochten, de Beurs heeft uiteindelijk de deal betaald en dat zijn toch echt de aandeelhouders en dan moet je een verschil maken tussen zij die indirect meebetaalden, nadat ze reeds opgehaald hadden of zij die gewoon echt de prijs hebben betaald. [4]

conclusie, er is een tijd voor groei en er is een tijd om wat te beginnen op te schrijven en geloof me op de weg naar boven is heel wat makkelijker dan op de weg naar beneden.
de sector is nu super hot, de hype is enorm, dat blijft niet , dit gaat een keer afkoelen en dan is het gewoon een biz als iedere andere.
dat betalen van miljarden voor start-ups dat blijft niet duren. [5]

quote:

Natte krant schreef op 20 september 2016 10:13:

Die Den Drijver is echt van het padje af.

quote:

Natte krant schreef op 20 september 2016 10:13:

Die Den Drijver is echt van het padje af.

quote:

hvasd2 schreef op 20 september 2016 11:10:

[...]

Of blijkbaar erg zeker van zijn zaak en heeft de behoefte om dit te laten merken !

quote:

Natte krant schreef op 20 september 2016 11:19:

[...]
Tijdje geleden loopt ie de boel te downplayen en nu is een soort vaandeldrager van het "grote" nieuws.