TOMTOM SEPTEMBER 2016

4.714 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 ... 232 233 234 235 236 » | Laatste
mjmj
0
quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 20 september 2016 06:48:


[...]
AB voor je post.
In het TT-jaarverslag 2015 is wel iets te vinden (pg.93):
"Although our Chinese activities will continue, Beijing Golden Tom is in process to be liquidated."
'Beijing Golden Tom' was de naam van de joint venture met Autonavi.

Ik hoop de komende dagen een stukje huiswerk te posten over het wel en wee van Autonavi als onderdeel van Alibaba (waardoor ze in 2014 zijn overgenomen).
Ik kan nu al verklappen: het leven van een conventionele digitale kaartenmaker an sich blijft moeilijk en weinig winstgevend. Je moet dus specialiseren.

TT doet dat vooral ohgv HD-maps, RoadDNA, en de beste traffic ter wereld. En kan hun mapmaking-kosten spreiden over vier bu's, van pnd's tot fleetmanagement. Met een groeiende rol voor Automotive.

Autonavi deed dat in de richting van LBS, POI en indoor mapping, al doen ze ook nog nog wel aan gewone autonavigatie, met klanten als Audi en Apple in China. Ze hebben, net als TomTom, zelfs een city-traffic site:
ditu.amap.com/

Ik ken geen Chinese karakters en kan er dus niet mee spelen, maar het lijkt me toch veel minder dan wat TT op dit gebied presteert. En hun road coverage is in km's slechts 10-15% van die van TT. En toch was Autonavi bij hun overname $1,5 miljard waard! Over de onderwaardering van TT's assets gesproken!!!!

Je blijft je erover verbazen. Velen wijten het hier aan de onderkoelde HG en het ontwijkende van TT's IR, maar kunnen jullie zelf niet nadenken? Of de calculaties van MS of ING lezen? Waar ik vorig jaar bij ING nog een knoeper van een rekenfout uithaalde ook?

Het gaat om toenemende take rates, my friends. En bij steeds betere (HAD) services geen dalende prijzen. Lees @groeibriljant of @martinmartin, trek er 50% overdrijving of optimisme vanaf, en je kunt nog steeds goed in TT beleggen. Geen garantie, maar weet: ik zit er voor een fors deel van mijn pensioencenten in.
En daarom zal ik, als het moet, ook verdomde kritisch zijn op hun cijfers en hun vaak vage of soms afwezige persberichten.





Begrijp ik goed BdB dat TT in het geheel niet actief is in China op dit moment? Ook niet met licenties? Wie levert dan de onderliggende technologie daar voor het map-making proces?
[verwijderd]
0
Aanstaande autoshow Parijs levert volgens NIBC twee nieuwe orders op.

(ABM FN-Dow Jones) TomTom zal op de autoshow van Parijs nieuwe contracten melden en een update voor zijn orderinstroom verschaffen. Dit verwacht NIBC dinsdag in een rapport over het navigatiebedrijf.

Analist Martijn Den Drijver geeft aan dat TomTom gewoon is dat te doen en houdt dit keer rekening met twee nieuwe opdrachten. Hij verwijst daarbij naar nieuwe modellen van Peugeot en Hyundai waar de applicaties van TomTom in zijn meegenomen, al dan niet met navigatiecontent.

De dynamiek rondom de orderintake van TomTom blijft volgens Den Drijver positief, waarbij deze vorig jaar boven de 300 miljoen euro lag en naar de verwachting van NIBC op kan lopen naar 320 tot 350 miljoen euro, gebaseerd op de positieve indicaties van TomTom.

NIBC heeft het advies voor het aandeel TomTom op Kopen staan met een koersdoel van 10,00 euro.

Het aandeel TomTom noteerde dinsdag op een groen Damrak 0,2 procent hoger op 7,77 euro.

Door: ABM Financial News.

info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999

Copyright ABM Financial News. All rights reserved

(END) Dow Jones Newswires

September 20, 2016 03:53 ET (07:53 GMT)

*Binck is niet aansprakelijk voor informatie verschaft door derden

In dit artikel
[verwijderd]
0
Bericht Binck klinkt aardig, maar zelfs de daghandelaren reageren er niet op. Op de één of andere manier is de markt niet geïnteresseerd in een zich in stilzwijgen hullende underdog met een overdreven k/w.
Kuiken
0
BRON NU.NL:


De regering van de Amerikaanse president Barack Obama maakt dinsdag richtlijnen openbaar die makers van zelfrijdende auto's moeten helpen om hun technologie veilig de straat op te krijgen.
Het ministerie van Transport heeft een lijst opgesteld met vijftien controles die kunnen worden uitgevoerd om te checken dat een zelfrijdende auto inderdaad veilig is voor inzittenden.

In de richtlijnen wordt onder meer ook vastgesteld dat autonome voertuigen zich aan de bestaande verkeersregels moeten houden en dat bedrijven het hacken van hun auto's moeten tegengaan.

Vooralsnog zijn de richtijnen vrijwillig, maar de regering van Obama overweegt het wettelijk verplicht te maken om technologie voor zelfrijdende auto's te laten keuren door de federale overheid, meldt Reuters. Voor zulke wetgeving zou echter de medewerking van het Congres nodig zijn.

Een brancheorganisatie van bedrijven die zelfrijdende auto's ontwikkelen, waaronder Google-moederbedrijf Alphabet, Ford en Uber, is blij met de vrijwillige richtlijnen. Volgens de groep zorgen de regels voor gelijk beleid in alle Amerikaanse staten en maken ze snellere innovatie mogelijk.

Obama
In een opiniestuk in de Pittsburgh Post-Gazette schrijft president Obama dat hij verwacht dat zelfrijdende auto's "tienduizenden levens per jaar" kunnen redden. De technologie is volgens hem snel ontwikkeld sinds zijn eerste jaar in het Witte Huis.

"In de zeven en een half jaar van mijn presidentschap zijn zelfrijdende auto's van sci-fi-fantasie verworden tot opkomende werkelijkheid met de potentie om onze manier van leven te veranderen."

Pittsburgh is toneel van de eerste test met zelfrijdende auto's waar ook consumenten bij betrokken zijn. Gebruikers van Uber kunnen in de stad vanaf deze maand in een zelfrijdende taxi terechtkomen.

Beschermen
Obama benadrukt dat het voor de Amerikaanse regering al mogelijk is om onveilige technologie van de weg te forceren. "We zullen niet aarzelen om de veiligheid van de Amerikaanse bevolking te beschermen."

Autofabrikant Tesla is de afgelopen maanden onderwerp van controverse geweest, omdat een auto crashte terwijl de deels zelfrijdende Autopilot-technologie was ingeschakeld. Een Amerikaanse transportwaakhond doet nog onderzoek naar het ongeluk en de veiligheid van het Autopilot-systeem.

[verwijderd]
0
quote:

Riet van Milt schreef op 20 september 2016 10:00:


Bericht Binck klinkt aardig, maar zelfs de daghandelaren reageren er niet op. Op de één of andere manier is de markt niet geïnteresseerd in een zich in stilzwijgen hullende underdog met een overdreven k/w.

Nee zelfs tante Truus niet en die zit er toch altijd bovenop met h'r ouwe sok.
tatje
3
Ik geef BDB ook een AB voor zijn duidelijke uitleg.
Ga ook helemaal mee met de uitleg over Groeibriljant en Martin martin.
Neem ook die 50% ondergrens en dan naar 100%, daar tussen ligt ook voor mij de waarheid.
Een hele dikke reden om long te blijven in Tom Tom.

IK denk dat de overname van Tele Atlas voor Tom Tom de redding is geweest naar nieuwe hoogten.
Wat was Tom Tom in 2008 en 2009 geweest zonder Tele atlas, waarschijnlijk bestond Tom Tom niet meer.

Met Tele atlas bleef Tom Tom een wereld speler ( zelf zeggen ze als een soort start up ), vanuit Tele atlas is Tom Tom opnieuw geboren.
Tele atlas voedt 4 divisies, met onvoorstelbaar potentieel.
Tele atlas, is de basis voor die 4 divisies, voor road DNA en HD maps.
Door Tele atlas en de verdere ontwikkeling daarvan, is Tom Tom nu een speler die mee gaat doen aan the end game, voor de SDC.

De voorzitter van de RVC, op de AVA, we houden de kaarten tegen de borst, want we willen in de finale staan en MEER dan dat :-)

Als er mensen zijn die de nieuwe potentie van TT niet willen begrijpen, snappen ze er niets van.

MAAR, niets is zeker op deze aardkloot.

IK ga ook voor ergens tussen de 50 en 100% van de berekeningen van Groeibriljant en Martin Martin.

Fleetmatic zou interesse hebben gehad in Telematic.
Goddijn: we liggen 3 jaar voor op Here, hoe ik dat weet, omdat al die partijen die interesse in Here hadden, ook hier langs zijn geweest.

Dus Telematics en de TOM TOM HERE hadden ze miz al kunnen verkopen, willen ze niet.

Mijn mening: of ze spelen het spel van the end game zelf of er komt iemand met een zak geld voor de hele toko waar je geen nee tegen kan zeggen.

Omdat er maximale kruisbestuiving is tussen de divisies van Tom TOM, gaat er GEEN onderdeel de deur.

OF

THE END GAME ZELF

of

Een grote zak geld NU.

Ik denk dan aan minimaal 10 miljard, maar lijkt me hoger.

Natuurlijk loop je het risico, dat er ergens op de wereld plotseling een nieuw wiel wordt uitgevonden.

Ik neem dat risico.
hvasd2
2
quote:

Riet van Milt schreef op 20 september 2016 10:00:


Bericht Binck klinkt aardig, maar zelfs de daghandelaren reageren er niet op. Op de één of andere manier is de markt niet geïnteresseerd in een zich in stilzwijgen hullende underdog met een overdreven k/w.


Een roepende in de woestijn lijkt eerder gehoord te worden !
Paulus29
0
quote:

tatje schreef op 20 september 2016 10:09:


Ik geef BDB ook een AB voor zijn duidelijke uitleg.
Ga ook helemaal mee met de uitleg over Groeibriljant en Martin martin.
Neem ook die 50% ondergrens en dan naar 100%, daar tussen ligt ook voor mij de waarheid.
Een hele dikke reden om long te blijven in Tom Tom.

IK denk dat de overname van Tele Atlas voor Tom Tom de redding is geweest naar nieuwe hoogten.
Wat was Tom Tom in 2008 en 2009 geweest zonder Tele atlas, waarschijnlijk bestond Tom Tom niet meer.

Met Tele atlas bleef Tom Tom een wereld speler ( zelf zeggen ze als een soort start up ), vanuit Tele atlas is Tom Tom opnieuw geboren.
Tele atlas voedt 4 divisies, met onvoorstelbaar potentieel.
Tele atlas, is de basis voor die 4 divisies, voor road DNA en HD maps.
Door Tele atlas en de verdere ontwikkeling daarvan, is Tom Tom nu een speler die mee gaat doen aan the end game, voor de SDC.

De voorzitter van de RVC, op de AVA, we houden de kaarten tegen de borst, want we willen in de finale staan en MEER dan dat :-)

Als er mensen zijn die de nieuwe potentie van TT niet willen begrijpen, snappen ze er niets van.

MAAR, niets is zeker op deze aardkloot.

IK ga ook voor ergens tussen de 50 en 100% van de berekeningen van Groeibriljant en Martin Martin.

Fleetmatic zou interesse hebben gehad in Telematic.
Goddijn: we liggen 3 jaar voor op Here, hoe ik dat weet, omdat al die partijen die interesse in Here hadden, ook hier langs zijn geweest.

Dus Telematics en de TOM TOM HERE hadden ze miz al kunnen verkopen, willen ze niet.

Mijn mening: of ze spelen het spel van the end game zelf of er komt iemand met een zak geld voor de hele toko waar je geen nee tegen kan zeggen.

Omdat er maximale kruisbestuiving is tussen de divisies van Tom TOM, gaat er GEEN onderdeel de deur.

OF

THE END GAME ZELF

of

Een grote zak geld NU.

Ik denk dan aan minimaal 10 miljard, maar lijkt me hoger.

Natuurlijk loop je het risico, dat er ergens op de wereld plotseling een nieuw wiel wordt uitgevonden.

Ik neem dat risico.



Prachtig verhaal!
Ben het ook wel met je eens..

Ook die prijs van 10 miljard lijkt mij alleszins redelijk. Maar waarom is het nu dan nodig om het aandeel TomTom steeds verder door haar hoefjes te laten zakken??

Wat zijn dat voor vreemde strapatsen?? Wie zit daar achter en waarom?

Chiddix
0
De losse PND divisie loopt op zijn laatste benen mogelijk. Volgens experts gaat de GSM uiteindelijk de strijd winnen van andere navigatiesystemen. Navigatiesysteem op zakformaat met dezelfde software als de traditionele routeplanners.
TT speelt ook in op de smartphone. Kijk je naar de omzet van de consumentdivisie, lijkt er nog niet veel aan de hand. Er is nog voldoende vraag. Maar het gaat om visie op de toekomst.
Spoetnik
0
quote:

Paulus29 schreef op 20 september 2016 10:17:


[...]


Prachtig verhaal!
Ben het ook wel met je eens..

Ook die prijs van 10 miljard lijkt mij alleszins redelijk. Maar waarom is het nu dan nodig om het aandeel TomTom steeds verder door haar hoefjes te laten zakken??

Wat zijn dat voor vreemde strapatsen?? Wie zit daar achter en waarom?




Snap je het echt allemaal niet, of is het oeverloos jammeren op het forum een daginvulling voor je?
Beperktedijkbewaking
6
quote:

potpourri schreef op 20 september 2016 08:03:



goede en duidelijke post BDB ( ab)
het enige waar we allen mee rekening moeten houden is dat over tijd alles evolueert, zowel de techniek, als de produkten, zelfs de spelers en bovenal de markt, deze is thans zeer gedreven door vele participanten zowel uit de tech sector, als de auto industrie en dat geeft een meerwaarde, zo ontstaan ook hypes in markten [1]

iedereen ziet de ontwikkeling, daarom gaan ze nog niet allemaal winnaars zijn dat hangt af van vele factoren.
daarom heb je op bedrijven ook risk-managers
kijk naar onze eigen Philips, waarschijnlijk één van de meest innovatieve bedrijven op de Globe, die hebben met zoveel produkten aan uitvindingen bij de bron gestaan, nu de meeste reeds gepasseerde stations, verkocht, afgestoten, gesloten, whatever en op naar het volgende [2]

het is dus voor iedere zaak die beursgenoteerd is toch een verhaal hoe geef ik het beste rendement aan mijn aandeelhouders en soms is dat door visie en ontwikkeling en soms is dat door op tijd afscheid te nemen en de goede CEO's doen dit als de vraag er is op de weg naar boven en niet op de weg naar beneden.

in elke markt, bij elke ontwikkeling komt er uiteindelijk verandering en daarom heeft heel veel bij een bedrijf te maken met timing, er is een tijd dat je concurrent je partner moet worden of je kan beter verkopen. Here staat thans dicht tegen dit kruispunt aan. [3]

Tesla ( de persoon) één van de grootste uitvinders, nooit succesvol als zaak of zakenman, en enkel nu geprezen omdat Musk zijn bedrijf Tesla noemt.

Nu TT, vergeet niet ze kochten TeleAtlas voor 3 miljard , goed bedrijf zonder twijfel, en toch qua timing op het slechtste moment dat je kan bedenken, maar niet voor hen die TeleAtlas verkochten, de Beurs heeft uiteindelijk de deal betaald en dat zijn toch echt de aandeelhouders en dan moet je een verschil maken tussen zij die indirect meebetaalden, nadat ze reeds opgehaald hadden of zij die gewoon echt de prijs hebben betaald. [4]

conclusie, er is een tijd voor groei en er is een tijd om wat te beginnen op te schrijven en geloof me op de weg naar boven is heel wat makkelijker dan op de weg naar beneden.
de sector is nu super hot, de hype is enorm, dat blijft niet , dit gaat een keer afkoelen en dan is het gewoon een biz als iedere andere.
dat betalen van miljarden voor start-ups dat blijft niet duren. [5]

[1]: Voor TT is de hype nu wel voorbij.

[2[]: Breek me de bek niet open. Ik weet veel van Philips' roemruchte NatLab, dat bracht ooit Nobelprijswinnaars voort. Mijn geliefde helaas te vroeg overleden zwager was er een ster in de halfgeleider-fysica. Maar nooit had hij het succes van ASML kunnen bevroeden.
Zelf reed ik begin 1988 al in Eindhoven rond met carmin-navigatie (Philips Natlab + Renault-Rambouillet).
Wielsensoren, nog geen GPS. Qua software en navigatie door die kortzichtige managers in Eindhoven afgestoten en via vele omwegen bij TT beland.

[3]: Bedoel je echt HERE? Die zijn hun kruispunt al gepasseerd, toch?

[4]: Ja, en? Je hebt het over Alain de Taeye. Nou en? Hij is binnen, en minder afhankelijk van optieregelingen dan HG. Sterker nog, hij doet er relatief weinig aan mee, minder dan ene CV bijvoorbeeld.

[5] Niks is wat het lijkt...

We moeten anders over TT gaan denken. Meer op de LT, lees > 2017. Dat zeg ik niet, dat dwingt HG bij ons af. Verschil maken via de beurs?? Kom nou, net als Cees van de Hoeven bij Ahold bijvoorbeeld? Bij TT gaat het om meer.

Een technische visie, gepaard aan ondernemingszin. Een kleine Duimpje aan het IJ die het opneemt tegen de grote Techs van deze wereld. Alleen daarom al.

En dan zwijg ik nog over R-P. Wat die man gecreëerd heeft, is echt fantastisch. Gisteren nog een klein filetje op een kleine weg in mijn dorp, voor een niet echt verkeersafhankelijk stoplicht. Geen belangrijk kruispunt. Maar R-P. had het goed: een 'file' van 300 m. Vertraging 2,5 min. En het klopte, binnen 10%.

(Schaam je, Imtech, Wessel, Google/Waze, HERE en alle andere infra-gerelateerde bedrijven. Dat kunnen jullie niet. En AND ook niet).

[verwijderd]
0

@ BDB, niemand kan het zo verwoorden als jij hier op het forum, sodeju wat dat betreft kunnen we nog wat van je leren

ja ik bedoel Here, denk dat het voor de Duitsers toch een miskoop is geweest, ze zullen dan niet toegeven en ze zullen het zeker nog wel hun best shot geven, maar de trend voor gunning is voor TT en dan moet je toch pijnlijke keuzes maken als eigenaar van Here en dat partneren gaat ze toch moeilijk af.
hvasd2
0
quote:

Natte krant schreef op 20 september 2016 10:13:


Die Den Drijver is echt van het padje af.


Of blijkbaar erg zeker van zijn zaak en heeft de behoefte om dit te laten merken !
harrysnel
7
quote:

Natte krant schreef op 20 september 2016 10:13:


Die Den Drijver is echt van het padje af.


30 juni koersdoel van E12,25 naar E9

"Dit betekent volgens Den Drijver dat de stijging van het bedrijfsresultaat (EBIT) in 2016 en de twee daarop volgende jaren "veel gematigder" zal zijn dan aanvankelijk aangenomen. Voor dit jaar rekent de analist op een bedrijfsresultaat van 9,2 miljoen euro, waar dit eerst nog 39,7 miljoen euro was. Voor 2017 en 2018 mikt de marktvorser op respectievelijk 27,4 en 43,7 miljoen euro, waar dit 78,4 en 114,0 miljoen euro was..."



5 september besluit deze meneer dat hij toch maar de Peugeot Telematics deal zal opnemen in zijn model en haalt hij wat andere "foutjes" uit zijn spreadsheet:

"(ABM FN-Dow Jones) NIBC Markets heeft het koersdoel op TomTom maandag verhoogd van 9,00 naar 10,00 euro bij een ongewijzig koopadvies.

Analist Martijn den Drijver verhoogde het koersdoel met een euro vanwege bijgestelde ramingen..."




En nu komt de man die het nodig vond om met een rammelend rapport eind juni, 1 dag voor stilte periode, de koers van E7,11 een euro lager te zetten gisteren al met een verhaal over Subaru en vandaag over komende orders op de autoshow + update orderboek.



Hij is erg druk, past voortdurend zijn ramingen aan, verlegt zijn focus van lange termijn naar korte termijn en weer terug naar lange termijn, wijzigt zijn koersdoel van E15 naar E12,25 naar E9 naar E10........in het "normale" leven noemen ze dit gedrag bipolair. Hier is het niet zozeer een stoornis vermoed ik maar een rol die hij speelt. Zoals ik eerder denk gezien te hebben van deze topper bij Docdata. Advies als instrument om de koers hoger/lager te zetten en het begeleidend commentaar is bedoeld voor de psyche van "de belegger".

Hij kiest ervoor om zijn commentaar van gisteren en vandaag breed onder de aandacht te brengen. Waarom? Ik denk om zijn straatje schoon te vegen. De streek die hij geleverd heeft in juni met rommelig rapport met koersdoelverlaging en korte termijn focus was niet goed voor zijn reputatie. Natuurlijk kan een analist zijn koersdoel verlagen maar als daarvoor een korte termijn focus op EBIT 2016-2018 de onderbouwing is nadat je daarvoor enthousiast was over de langere termijn (het winnen van deals >E100mln) verlies je als analist voor mij alle geloofwaardigheid.

Nu hebben we na dit m.i. merkwaardige advies van eind juni dus gezien: koersdoelverhoging van E9 naar E10, een bericht gisteren dat Den Drijver een deal met Subaru verwacht en vandaag dat hij denkt dat TT met nieuwe deals komt op autoshow en update orderboek.

Een huisanalist die met TT op Roadshow gaat "vermoedt" dit niet maar "weet" dit. Als de vermoedens van Den Drijver correct blijken te zijn dan is dat goed voor zijn imago als serieus analist en hij komt door vooruitblik op autoshow meerdere malen in het nieuws met een positief verhaal over TomTom. Straatje schoonvegen.


Speculatie mijnerzijds: Den Drijver komt na autoshow met een analyse dat TomTom idd deals aan het winnen is en dat is goed voor de lange termijn. Vervolgens wijst hij erop dat beleggers nog geduld moeten hebben voordat dit in de cijfers vertaald gaat worden. Daarna exitbod van oprichters/eigenaren en derde partij + commentaar van den Drijver dat het een aantrekkelijk bod is van x% boven zijn koersdoel.

Heel kort samengevat komt het er dan op neer:
- Den Drijver zat te hoog met koersdoel om een exit op bv E12 te kunnen toejuichen.
- Hij verlaagt van E15 naar E9 door focus te verleggen naar korte termijn.
- Koers daalt tot E6 laag (met dank aan Barclays/Haitong en beurssentiment).
- Den Drijver verhoogt naar E10 en komt met vooruitblik op deals om geloofwaardigheid terug te winnen en de schijn van belangenverstrengeling dat hij samen met IR/Management toewerkt naar goedkope exit tegen te gaan.
- Komt er nu bod van E12 kan Den Drijver dat toejuichen obv koersdoel en lange termijn/korte termijn verhaal over kansen/bedreigingen vs winstgevendheid.

Jmho

[verwijderd]
0
quote:

hvasd2 schreef op 20 september 2016 11:10:


[...]

Of blijkbaar erg zeker van zijn zaak en heeft de behoefte om dit te laten merken !

Tijdje geleden loopt ie de boel te downplayen en nu is een soort vaandeldrager van het "grote" nieuws.
tatje
0
Iemand had het al over regeringen die de spelregels van SDC bepalen.

Het volgende probleem, moet je dan ook helemaal BLIJVEND kunnen oplossen.

www.zdnet.be/nieuws/186219/hackers-ku...

hvasd2
0
quote:

Natte krant schreef op 20 september 2016 11:19:


[...]
Tijdje geleden loopt ie de boel te downplayen en nu is een soort vaandeldrager van het "grote" nieuws.


Idd geen idee want hem drijft om dit zo te doen... Weet wel dat hij een nieuwe baas heeft gekregen.
[verwijderd]
2
Ja Heel mooi Harry. Je hebt er de tijd voor genomen maar dit is het.
Ik denk dat de goede Martijn dit forum leest. Al is het alleen maar om "bij te blijven". Mijn god wat een koning.

Zijn laatste tweet: Vandaag weer wat geleerd: reageer niet op domme tweets...meestal lukt dat maar deze schoot in t verkeerde keelgat.

Dat was op 5 maart 2015. Daarna heeft ie verder z'n bek gehouden / moeten houden van z'n chef.

Hier op IEX kan hij anoniem meedoen...We zullen het "nooit" te weten komen.
[verwijderd]
1

@ Harry, zal niet de eerste X zijn dat het zo aan de Beurs gaat en ook zeker niet de laatste

kunnen ze lekker alles bij elkaar houden als groep en Bosch ( of een ander ) later de schuld geven when they break-up the company

maar ze runnen wel out of time, want alhoewel het compleet aan kopers ontbreekt wil dat niet zeggen dat er een paar geen coup beramen.

ps: geef MdD wel meer credit dan velen hier, maar ik heb dan ook geleerd je moet nooit de hand afhakken die je voedt
4.714 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 ... 232 233 234 235 236 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 19 apr 2021 17:28
Koers 8,035
Verschil -0,135 (-1,65%)
Hoog 8,215
Laag 8,010
Volume 196.917
Volume gemiddeld 406.007
Volume gisteren 321.964