Heijmans - November 2016

2.466 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 ... 120 121 122 123 124 » | Laatste
tradersonly
1
Dan nog het meerwerk.

Paragraaf 47 UAV ’89 geeft de mogelijkheid om op grond van kostenverhogende omstandigheden de opdrachtgever te dwingen tot bijbetaling van deze kosten. Onder kostenverhogende omstandigheden worden in de UAV 1989 verstaan omstandigheden die van dien aard zijn dat bij het tot stand komen van de overeenkomst geen rekening behoefde te worden gehouden met de kans dat zij zich zouden voordoen, die de aannemer niet kunnen worden toegerekend en die de kosten van het werk aanzienlijk verhogen.
[verwijderd]
0
CFO Mark van den Biggelaar vertrekt wel op een bijzonder moment. Hij verlaat als eerste het schip. Moment kan niet slechter.
tradersonly
0
Nog een interessante: redelijkheid & billijkheid

www.wetrecht.nl/redelijkheid-en-billi...

Conclusie – Redelijkheid en billijkheid

De redelijkheid en billijkheid zorgen ervoor dat partijen (en de rechter) niet halsstarrig aan de wet en een eventuele overeenkomst kunnen vasthouden, maar dat ze eventuele (zeer) onredelijke of onbillijke situaties voorkomen. De redelijkheid en billijkheid kan zowel aanvullend als beperkend werken.

tradersonly
2
Stilleggen van N23 door Heijmans is juridisch mogelijk binnen het zogenaamde retentierecht.

blog.legaldutch.nl/retentierecht-bouw/

Opdrachtgevers of hoofdaannemers in de bouw betalen vaak slecht of helemaal niet, mede dankzij de matige economische omstandigheden. In deze gevallen kan een beroep op het retentierecht uitkomst bieden.

Wat is een retentierecht? Een retentierecht is een bijzondere vorm van een opschortingsrecht, die de opdrachtnemer of onderaannemer (de “retentor”) de mogelijkheid biedt de bewerkte zaak onder zich te houden tot het moment waarop zijn rekeningen betaald zijn.

Zodoende kunt u een retentierecht uitoefenen zonder met boetes wegens te late oplevering te worden geconfronteerd

..........


Ofwel, die hele provincie heeft imo geen poot om op te staan.
aandeeltje!
0
quote:

tradersonly schreef op 12 november 2016 17:30:


Stilleggen van N23 door Heijmans is juridisch mogelijk binnen het zogenaamde retentierecht.

blog.legaldutch.nl/retentierecht-bouw/

Opdrachtgevers of hoofdaannemers in de bouw betalen vaak slecht of helemaal niet, mede dankzij de matige economische omstandigheden. In deze gevallen kan een beroep op het retentierecht uitkomst bieden.

Wat is een retentierecht? Een retentierecht is een bijzondere vorm van een opschortingsrecht, die de opdrachtnemer of onderaannemer (de “retentor”) de mogelijkheid biedt de bewerkte zaak onder zich te houden tot het moment waarop zijn rekeningen betaald zijn.

Zodoende kunt u een retentierecht uitoefenen zonder met boetes wegens te late oplevering te worden geconfronteerd

..........


Ofwel, die hele provincie heeft imo geen poot om op te staan.



Zal wel. Niet betalen heeft tot gevolg dat Heijmans gewoon geen geld heeft.
[verwijderd]
0
Bij een faillissement en een eventuele doorstart van gezonde onderdelen kan de huidige aandeelhouder fluiten naar zijn centen. Als je willens en wetens toch een positie hebt of neemt is dat iets wat je zeker moet afwegen bij een risico analyse.
Alle (potentiële toekomstige) opdrachtgevers volgen dit nieuws ook met argusogen. Ik zou zelf nooit met een aannemer in zee gaan die behoorlijk in de financiële problemen zit, en het ene conflict na het andere heeft met zijn opdrachtgevers. Dit probleem is niet alleen meer financieel, maar vooral een vertrouwenskwestie aan het worden. Niet alleen voor aandeelhouders maar voor alle stakeholders. Het is uur u voor Heijmans. Het kan opeens heel hard (mis)gaan allemaal. Ja ja ik ben een basher, maar daar is ook echt alle reden toe hoor bij Heijmans op dit moment.
Daexter
0
quote:

Pexs schreef op 12 november 2016 21:06:


Bij een faillissement en een eventuele doorstart van gezonde onderdelen kan de huidige aandeelhouder fluiten naar zijn centen. Als je willens en wetens toch een positie hebt of neemt is dat iets wat je zeker moet afwegen bij een risico analyse.
Alle (potentiële toekomstige) opdrachtgevers volgen dit nieuws ook met argusogen. Ik zou zelf nooit met een aannemer in zee gaan die behoorlijk in de financiële problemen zit, en het ene conflict na het andere heeft met zijn opdrachtgevers. Dit probleem is niet alleen meer financieel, maar vooral een vertrouwenskwestie aan het worden. Niet alleen voor aandeelhouders maar voor alle stakeholders. Het is uur u voor Heijmans. Het kan opeens heel hard (mis)gaan allemaal. Ja ja ik ben een basher, maar daar is ook echt alle reden toe hoor bij Heijmans op dit moment.


Ja je bent wel een basher maar wel 1 die (over het algemeen) gefundeerd iets roept :)

Alles wat je zegt zou waar kunnen zijn, maar er is ook een andere kant, je zou eens moeten googlen op probleemprojecten met andere bouwers en Raad voor Arbitrage. Heb ik ook gedaan, zie je zo ook de ene na de andere zaak met BAM voorbij komen.

Waar gehakt wordt vallen spaanders, zo is dat ook met bouwen. Dat een project geheel volgens plan verloopt, zal eerder uitzondering dan regel zijn. Het gaat er daarna om is de opdrachtgever voor rede vatbaar of niet en kom je daarna tot een schappelijke overeenkomst.

Ik ben geheel met je eens dat vertrouwen hier de sleutel is en dat vertrouwen is broos, zeker waar, de communicatie van heijmans is zwak. maar als ik objectief naar de financiële situatie kijk, is het (nog) niet een bouwer in financiële problemen. Ja, ze schurken dicht tegen de convenanten aan en ja dat doen ze al ruim een jaar, maar in die tijd zijn ze er tot dusver altijd binnen gebleven (en voor aandeelhouder nadelig, maar voor opdrachtgever irrelevant, een emissie kan altijd). Er is geen uitstel tot betaling geweest etc. Dus ja er wordt geopereerd op het randje, maar nog binnen het randje. daarnaast zijn veel collega bouwers, die in een dergelijke situatie zitten of recent hebben gezeten, dus als opdrachtgever is het wat dat betreft lastig kiezen.
ge-nieten
0
Hoe kun je er achter komen of Heijmans een verzekering heeft om zaken die tegenzitten op te vangen? Je zou verwachten dat dit soort bedrijven met onderliggende riscico profiel een passende verzekering heeft.
[verwijderd]
0
quote:

ge-nieten schreef op 12 november 2016 23:30:


Hoe kun je er achter komen of Heijmans een verzekering heeft om zaken die tegenzitten op te vangen? Je zou verwachten dat dit soort bedrijven met onderliggende riscico profiel een passende verzekering heeft.


Ja maar die kleine lettertjes altijd hé van die verzekeringsmaatschappijen....dan dekken ze ineens niks meer.

[verwijderd]
0
quote:

tradersonly schreef op 12 november 2016 17:30:


Stilleggen van N23 door Heijmans is juridisch mogelijk binnen het zogenaamde retentierecht.

blog.legaldutch.nl/retentierecht-bouw/

Opdrachtgevers of hoofdaannemers in de bouw betalen vaak slecht of helemaal niet, mede dankzij de matige economische omstandigheden. In deze gevallen kan een beroep op het retentierecht uitkomst bieden.

Wat is een retentierecht? Een retentierecht is een bijzondere vorm van een opschortingsrecht, die de opdrachtnemer of onderaannemer (de “retentor”) de mogelijkheid biedt de bewerkte zaak onder zich te houden tot het moment waarop zijn rekeningen betaald zijn.

Zodoende kunt u een retentierecht uitoefenen zonder met boetes wegens te late oplevering te worden geconfronteerd

..........


Ofwel, die hele provincie heeft imo geen poot om op te staan.




Zonder boete voor te late oplevering....is die te late oplevering geen bijzaak?,....en gaat het juist om wie betaald alle tegenvallende kosten om de klus te kunnen klaren?
[verwijderd]
0
quote:

Broke Even schreef op 12 november 2016 10:26:


[...] Hahaha, Ja het is echt waar. Die jongen is niet helemaal lekker. Ik dacht dat van Gaal en Joop van de Ende het toppunt van narcisme was. Er blijkt een overtreffende trap. Het verschil is alleen dat die tenminste nog iets gepresteerd hebben in hun leven. Het kan natuurlijk ook dat het één van die twee is, maar die hoeven niet meer met shortjes geld bijelkaar te sprokkelen, dus die kans acht ik zeer klein.


Wilt u wel een beetje respect hebben voor de cumlaude afgestudeerde bedrijfseconoom / financieel adviseur ?
relpinda
0
quote:

Trumpet schreef op 13 november 2016 09:57:


[...]


Zonder boete voor te late oplevering....is die te late oplevering geen bijzaak?,....en gaat het juist om wie betaald alle tegenvallende kosten om de klus te kunnen klaren?


En zo is het maar net! Wie betaald! Als of die Provincie-ambtenaren verstand van bouwen hebben!?

Die Provincie moet niet zo dom zijn en gewoon hun rekeningen betalen. Ze staan er nl dagelijks met hun NEUS bovenop en zijn bij elke vergadering bij en KUNNEN dus weten wat er allemaal precies mis gaat bij zo een bouw project. M.a.w. zij moeten gewoon betalen als opdrachtgever. En ook hele filmploegen worden in gezet om het maar allemaal mooi vast te leggen en daar mee promotie te maken voor hun eigen ego.

Met deze houding helpen ze zo een bedrijf mee naar de KL...


Neen, helaas geen aandeelhouder meer, vet verlies genomen.
LZA
Werkbij
1
quote:

tradersonly schreef op 12 november 2016 17:30:


Stilleggen van N23 door Heijmans is juridisch mogelijk binnen het zogenaamde retentierecht.

blog.legaldutch.nl/retentierecht-bouw/

Opdrachtgevers of hoofdaannemers in de bouw betalen vaak slecht of helemaal niet, mede dankzij de matige economische omstandigheden. In deze gevallen kan een beroep op het retentierecht uitkomst bieden.

Wat is een retentierecht? Een retentierecht is een bijzondere vorm van een opschortingsrecht, die de opdrachtnemer of onderaannemer (de “retentor”) de mogelijkheid biedt de bewerkte zaak onder zich te houden tot het moment waarop zijn rekeningen betaald zijn.

Zodoende kunt u een retentierecht uitoefenen zonder met boetes wegens te late oplevering te worden geconfronteerd

..........


Ofwel, die hele provincie heeft imo geen poot om op te staan.



En een van de wettelijke vereisten voor de uitoefening van het retentierecht is dat de schuldenaar een opeisbare vordering moet hebben op de schuldenaar. En dat is nu net het heikele punt bij het probleemproject N 23. Er kan nl. pas een opeisbare vordering ontstaan als het geschil in het voordeel van Heijmans is geslecht en er een vordering voor dit meerwerk bestaat.
Student biologie
0
Ohh dit is een interessante discussie jongens! Keep on the good work.
Btw stel dat Heijmans een emissie doet, ook dan vind ik het nog een aantrekkelijk aandeel, helemaal als je gewoon meedoet met de emissie. Onderliggend zijn de resultaten prima, zonder deze probleemprojecten hadden ze 8 miljoen winst gescoord op 20 miljoen uitstaande aandelen, dat is toch €0,40 wpa, ze keren geloof ik 80% uit, dus dan zou het netto uitkomen op €0,32. Prima toch?
Student biologie
0
quote:

Werkbij schreef op 13 november 2016 11:47:


[...]

En een van de wettelijke vereisten voor de uitoefening van het retentierecht is dat de schuldenaar een opeisbare vordering moet hebben op de schuldenaar. En dat is nu net het heikele punt bij het probleemproject N 23. Er kan nl. pas een opeisbare vordering ontstaan als het geschil in het voordeel van Heijmans is geslecht en er een vordering voor dit meerwerk bestaat.


Oplevering werk staat niet aan retentierecht in de weg

Oplevering van het werk in de bouw behoeft aan het retentierecht niet in de weg te staan, zolang u het werk maar niet aan de opdrachtgever ter beschikking stelt, bijvoorbeeld door afgifte van de sleutels. Voor oplevering is immers voldoende dat het werk door de opdrachtgever wordt aanvaard. Zodoende kunt u een retentierecht uitoefenen zonder met boetes wegens te late oplevering te worden geconfronteerd.

Ten slotte moet er sprake zijn van voldoende samenhang tussen de verplichting tot afgifte van de zaak en de opeisbare vordering. De Raad van Arbitrage hanteert hierbij het uitgangspunt dat het retentierecht kan worden uitgeoefend voor al hetgeen verband houdt met de financiële afwikkeling van het werk. Het gaat daarbij dus niet alleen om betaling van de bouwtermijnen, maar ook om geschillen over meerwerkfacturen, stelposten, verrekenbare en geschatte hoeveelheden, vertragingsschade, rente en kostenverhogende omstandigheden.
Student biologie
1
5.2 Bodem
Voor het project opwaardering N23 Westfrisiaweg is een verkennend bodemonderzoek
uitgevoerd. Met dit onderzoek wordt inzicht in de milieuhygiënische kwaliteit van de bodem
(grond en grondwater) gegeven bij het verkrijgen van de benodigde vergunningen. Daarnaast
dient het verkennend bodemonderzoek om de arbeidshygiënische risico’s voor de aannemer
tijdens de uitvoering vast te stellen. Het onderzoek is uitgevoerd in 2009. Het
onderzoeksrapport is als separate bijlage bij dit inpassingsplan opgenomen.
Voorafgaand aan het verkennend bodemonderzoek is een historisch bodemonderzoek
uitgevoerd. Aan de hand van het historisch bodemonderzoek is een boorplan opgesteld. De
resultaten van het historisch bodemonderzoek en het boorplan zijn gerapporteerd in het
rapport ‘Historisch bodemonderzoek, inclusief boorplan Westfrisiaweg’, met
referentienummer 308720 van 14 mei 2008.


Niet onderzochte terreindelen
De milieuhygiënische kwaliteit van een aantal percelen waarop het tracé van de N23
Westfrisiaweg is geprojecteerd, kon niet worden vastgesteld. Op basis van het historisch
onderzoek en de geringe omvang van de niet onderzochte percelen, wordt niet verwacht dat de
bodemkwaliteit op de niet onderzochte percelen een belemmering vormt voor de opwaardering
van de N23 Westfrisiaweg. Voor het inpassingsplan is vanuit milieuhygiënisch oogpunt dan
ook niet noodzakelijk om de milieuhygiënische kwaliteit van de bodem op de niet onderzochte
percelen alsnog vast te stellen.
Nader bodemonderzoek vereist bij matige en sterke verontreinigingen
Ter plaatse van de aangetroffen matige en sterke verontreinigingen dient een nader
bodemonderzoek te worden uitgevoerd, om vast te stellen of er sprake is van een geval van
ernstige bodemverontreiniging in de zin van de Wet bodembescherming. De ernst en
spoedeisendheid voor een bodemsanering wordt vastgesteld door het bevoegd gezag
(provincie Noord-Holland).
Op drie locaties is een matige verontreiniging met arseen in het grondwater aangetroffen. Het
is echter niet zinvol om een nader bodemonderzoek uit te voeren naar de omvang van
arseenverontreinigingen in het grondwater. Arseen komt van nature voor in het grondwater in
West-Friesland. Bij het toepassen van bemalingen en bij werkzaamheden in het grondwater
dient bij de opwaardering van de N23 Westfrisiaweg wel rekening te worden gehouden met de
aanwezigheid van arseen in het grondwater.
De aanwezige gevallen van bodemverontreinigingen zullen worden gesaneerd volgens een
standaardaanpak, zodat volstaan kan worden met een BUS-melding (Besluit uniforme
saneringen). Gezien de gehanteerde boorintensiteit en het gehanteerde analyseprogramma,
zullen eventuele bodemverontreinigingen vermoedelijk beperkt van omvang zijn. De eventuele
bodemverontreinigingen kunnen naar verwachting op een eenvoudige wijze worden
gesaneerd.
Conclusie
Op een aantal locaties met een matige of sterke verontreiniging is nader onderzoek
noodzakelijk naar de bodemkwaliteit. De milieuhygiënische kwaliteit van de bodem ter
plaatse van het tracé van de Westfrisiaweg vormt echter geen belemmering voor het
inpassingsplan en/of het doorlopen van overige ruimtelijke ordeningsprocedures. Voor
eventueel te treffen saneringsmaatregelen is budget aanwezig


Uitgevoerd onderzoek

Veldonderzoek (2009)
Op basis van de uitkomsten van het inventariserend bureauonderzoek heeft een
inventariserend veldonderzoek (booronderzoek) plaatsgevonden. De resultaten zijn
opgenomen in de Grontmij-rapportage nummer 700, d.d. 28 juli 2009.
Uit dit onderzoek is
gebleken dat voor de westzijde van het tracé geldt dat de bodem van west naar oost steeds
zwaarder wordt. Ten noorden en oosten van Heerhugowaard bestaat de ondergrond
hoofdzakelijk uit lichte en matig lichte zavel. Ook tussen Obdam en Spierdijk bestaat de
bodem voornamelijk uit lichte en matig lichte zavel. Vanaf Spierdijk tot aan Scharwoude
bevindt zich zware zavel en lichte klei. Aan de oostzijde is de bodem sterk wisselend
aangetroffen, uiteenlopend van zand tot lichte klei. Aan de oostzijde van het tracé zijn diverse
kreekruggen in de ondergrond aangetroffen. Veel van deze kreekruggen bevinden zich in de
nabijheid van AMK-terreinen.
Ten oosten van de A7 zal de N23 Westfrisiaweg deels over een nieuw aan te leggen tracé lopen,
dat voor een groot deel langs een kreekrug loopt. In de ondergrond van de kreekruggen zijn
resten te vinden uit de Bronstijd en de Late Middeleeuwen. Daarnaast doorsnijdt het nieuwe
tracé diverse getij-inversieruggen en Bronstijdnederzettingen en de historische kern van Hoogkarspel.
Grenzend aan het gehele tracé zijn diverse AMK-terreinen te vinden. In dit deel
betreffen de AMK-terreinen grafheuvels en nederzettingsresten uit de Bronstijd. Mogelijk zijn
er sporen te vinden vanuit het Late Neolithicum en de vroege Middeleeuwen. Uit
veldonderzoek is gebleken dat de bodem in het oostelijke deel van het plangebied zeer
wisselend is, uiteenlopend van zand tot lichte klei.
68 |
Aanbevolen werd voor 47 locaties nader onderzoek uit te voeren in de vorm van aanvullend
booronderzoek (11 locaties) of proefsleufonderzoek (36 locaties).

Extra inventariserend veldonderzoek: aanvullend booronderzoek (2010)
In verband met wijziging van het tracé van de N23 Westfrisiaweg heeft in 2010 aanvullend
booronderzoek plaatsgevonden. Het gaat om een deel van het tracé ten oosten van Hoorn.
Hierover is gerapporteerd in de Grontmij-rapportage nummer 898 d.d. 14 juli 2010. Aanbevolen
werd om ter hoogte van een aantal kreekruggen vervolgonderzoek uit te voeren in de vorm van
proefsleuvenonderzoek, in aanvulling op de terreinen die al in de rapportage van 2009 werden
genoemd. Het gaat om 11 terreinen tussen Hoorn en Enkhuizen.
In de in totaal 58 onderzoekslocaties zijn ook de, als gevolg van de wijziging van het tracé,
AMK-monumentnummers 4903, 4906, 10853 en 14833 meegenomen aangezien de weg deze
doorsnijdt. Op één van deze locaties (nummer 18 tussen Zwaagdijk en Westwoud) zijn geen
indicatoren aangetroffen die duiden op de aanwezigheid van een archeologische vindplaats.
Hier is geen nader onderzoek noodzakelijk. In totaal gaat het dus om 57 onderzoekslocaties.
Deze dienen te zijn onderzocht voordat met de werkzaamheden van de N23 Westfrisiaweg van
start wordt gegaan.

Programma van eisen proefsleuvenonderzoek en Plan van Aanpak en V&G plan
archeologisch onderzoek Westfrisiaweg (2010)
Voor het uitvoeren van proefsleuvenonderzoek is een programma van eisen en een plan van
aanpak (inclusief een veiligheids- en gezondheidsplan) opgesteld. In deze rapporten is
ingegaan op de eisen waaraan dit onderzoek moet voldoen.

Niet alle bovenstaande informatie is van toepassing voor dit geschil, echter heb ik het meeste er toch in gezet. Er schijnt dus wel een budget te zijn voor eventuele saneringsmaatregelen. Het totale budget van de opdracht was €350,- miljoen. Heijmans doet het voor 206 miljoen. In alle redelijkheid en billijkheid zou de overheid de extra kosten moeten dragen die zijn voortgekomen uit nader bodemonderzoek, vind ik. Het retentie recht heeft Heijmans sowieso in de pocket, wat het geschil betreft is dit erg interessant.

www.rijkswaterstaat.nl/apps/geoservic...
Student biologie
2
REGIO – Aannemer Heijmans bevestigd dat alle werkzaamheden aan de N23 vanaf maandag 14 november stil komen te liggen. Reden is het een conflict over betalingen en het uitblijven van een oplossing van de volgens Heijmans door de provincie onjuiste informatie verstrekte gegevens over bodemgesteldheid.

Vanaf maandag worden alle werkzaamheden stil gelegd. “We doen dit omdat de provincie heeft besloten om onze werkzaamheden aan het project waar wel overeenstemming over is niet meer te betalen. Dit betekent dat Heijmans per 22 augustus 2016 niet meer betaald wordt voor door haar uitgevoerde werk aan het project,” meldt Rik Hammer namens Heijmans als reactie op ons het artikel ‘Provincie: ‘Heijmans schort alle werkzaamheden N23 Westfrisiaweg op’



Volgens Heijmans heeft het bedrijf sinds mei 2015 de provincie meermaals verzocht om in gezamenlijkheid het verschil van inzicht over bodemgesteldheid en de verregaande consequenties ervan voor het gehele project op te lossen. “Sindsdien hebben we meerdere oplossingen aangedragen en externe hulp ingeschakeld. Daar is de provincie niet op ingegaan. Het verbaast ons dan ook dat de provincie in de afgelopen weken heeft opgeroepen tot constructief overleg, terwijl zij ons eerder gedane aanbod stelselmatig/meermaals heeft afgehouden.”

Verschil van inzicht

Het verschil van inzicht is volgens Heijmans ontstaan omdat de provincie onjuiste informatie heeft verstrekt over bodemgesteldheid. “Deze foutieve informatie heeft grote impact op uitvoering, planning (langer voorbelasten kost meer tijd), ontwerp en inzet van medewerkers en materiaal op/van het project, evenals extra kosten die deze extra werkzaamheden met zich meebrengen. We hadden gehoopt en vertrouwd gaandeweg tot een oplossing te komen met de provincie over betaling en uitvoering van de werkzaamheden, omdat niemand beter wordt van de situatie zoals die nu is ontstaan.”

Constructieve oplossing

“Het lijkt erop dat de provincie haar juridisch belang zwaarder laat wegen dan het maatschappelijke belang en niet bereid is om mee te werken aan een constructieve oplossing voor de situatie bij de N23/Westfrisiaweg,” vervolgt de reactie van de aannemer. “De Provincie geeft geen ruimte voor het zoeken naar tussenoplossingen, zodat het werk toch door kan blijven gaan.”

Veilige situatie

De aannemer wil benadrukken dat het stopzetten wel met verstand en oog op veiligheid gebeurd. “Voor de werkzaamheden die we stil hebben gelegd en gaan leggen vanaf maandag, geldt dat we er voor zorgen dat er een veilige situatie achterblijft voor weggebruikers en omwonenden. Hoe lang deze situatie voortduurt is afhankelijk van de provincie. We proberen de hinder voor de omgeving tot het minimum te beperken. Wij blijven hopen en inzetten op overeenstemming, zodat de werkzaamheden hervat kunnen worden.”

onswestfriesland.nl/2016/nieuws/heijm...
Student biologie
0
Heijmans heeft voor dit probleemtraject de afgelopen 2 maanden de kosten zelf betaald. In H1 2016 zijn t.o.v. 2015 FY de liquide middelen met ongeveer 50 miljoen afgenomen. Mogelijk zijn dit extra kosten geweest waarvan Heijmans verwacht deze terug te krijgen. Aangezien de uitspraak van de rechter pas in Q2 2017 zal geschieden kan Heijmans het zich niet veroorloven om nog meer kosten te maken, omdat ze dan buiten hun interest coverage ratio komen en als gevolg genoodzaakt zijn tot een emissie. Tenzij hun geldschieters begrip hebben voor de situatie en Heijmans een goede kans geeft om het geschil te winnen. In dat geval kan Heijmans mogelijk een waiver werven tot de uitslag van de rechters. Ook heeft Heijmans een voorzien getroffen van 15 miljoen voor mogelijk verlieslatende posten. Dit gaat natuurlijk ook van de liquide middelen, terwijl dit geldt er wel zeker is. Mochten ze geen waiver krijgen kunnen ze misschien ook nog die verlieslatende voorziening terugbrengen naar de post liquide middelen. Waardoor ze mogelijk binnen de bankconvenanten kunnen blijven. In FY 2015 hadden ze een Interest coverage ratio van 6. Wat een prima cijfer is. Ik vind dat ze goed inspelen om mogelijk verliezen. Een gevolg hiervan is dat de balans een negatief beeld geeft, hoewel dit naar alle waarschijnlijk slechts een tijdelijk effect zal zijn (tot medi 2017). De kans dat dit beeld van de balans verslechterd in de jaarcijfers is uiteraard aanwezig.
Aanjagers voor de koers in de tussentijd kunnen zijn:
1) Een waiver
2) vervroegde uitspraak van het huis van arbitrage

Punten die de koers kunnen drukken
1) Vertrek CFO (heb zijn verleden gecheckt, heeft nog nooit ergens zolang gewerkt als bij Aegon. Lijkt van afwisseling te houden. Zal maandag mogelijk de koers drukken, onterecht.
2) Verslechtering van de balans als gevolg van de probleemtrajecten (tijdelijk naar mijn mening)
3) Negatieve media berichten
4) Vervroegde uitspraak van het huis van arbitrage (in negatieve zin)

Als jullie maandag verkopen dan koop ik.
2.466 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 ... 120 121 122 123 124 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 6 aug 2020 17:35
Koers 6,140
Verschil +0,010 (+0,16%)
Hoog 6,220
Laag 6,060
Volume 40.812
Volume gemiddeld 130.524
Volume gisteren 40.488