TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM SEPTEMBER 2017 HOPELIJK TOPMAN NAAR 10/12 EURO SUCCES

3.109 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 ... 152 153 154 155 156 » | Laatste

Omlaag ↓

bekeken 14 september 2017 12:14

Goddijn is vandaag in Parijs op een conferentie georganiseerd door Kepler Cheuvreux voor institutionele beleggers

Beperktedijkbewaking 14 september 2017 12:21

quote:
visje schreef op 14 september 2017 12:00:
[...]Ha goedemorgen, zoals je weet zit de betaling natuurlijk al in de gefactureerde omzet.

Dat bedoel ik ook, dan moet het zichtbaar zijn in de deferred revenues. Die worden tegenwoordig door de cfo elk kwartaal per bu vermeld in de conference calls.
We gaan het zien. Ik denk niet dat je gelijk hebt, maar indien wel: prima, en thumbs up.

Beperktedijkbewaking 14 september 2017 12:29

quote:
Mark12 schreef op 14 september 2017 11:46:
[...]
Dat woord komt ook bij me op als ik aan HG denk.

Nou nee. Als HG al megalomaan denkt, doet hij dat bij het zeilen. Ik zou wensen dat hij eens grote woorden spreekt over zijn bedrijf, vooral in financieel opzicht. Maar daar doen ze liever aan downplayen.

boem! 14 september 2017 12:33

Even uit het hoofd:
De tegenvallende omzet bij licensing in 3q2016 werd nog eens versterkt door een grote afname van deferred bij dat onderdeel.
De grootte was ca 30 mio indien ik het me goed herinner.
Ik heb toendertijd gesuggereerd dat het eventueel te maken ziu kunnen hebben met het definitief stoppen van de licentie-deal van tom2 met Google.

[verwijderd] 14 september 2017 12:33

quote:
NewKidInTown schreef op 14 september 2017 12:08:
[...]

Dan vraag ik me af, zometeen wordt er met de hele wereld, nou ja, de halve wereld dan, "samengewerkt" en dan maar afwachten of dat ook geld en omzet gaat opleveren.

Ik zou me kunnen voorstellen dat de auto-industrie per merk/model navigatie e.d. van meerdere toeleveranciers waaronder TT aanbiedt die de eindgebruiker dan al dan niet kan kiezen tegen bepaalde voorwaarden, prijs, duur als er sprake zal zijn van abo's. Vergelijk het dan toch maar even met produkten/diensten van andere toeleveranciers zoals banden enzo.
De auto-industrie zal dan naar de eindgebruikers de voorwaarden en prijzen vaststellen evenals de "inkoop"-voorwaarden richting de toeleveranciers.
In het algemeen geldt: toeleveranciers zullen een dermate lage vergoeding krijgen dat ze niet failliet gaan maar in leven blijven om mee te blijven spelen om de concurrentie levend te houden als de toeleveranciers tenminste voldoende de gevraagde kwaliteit kunnen leveren. Het grote geld gaat echter naar de auto-industrie zelf.

ja,maar dat is niks nieuws dat gaat op voor bijna alle industrie

het grote geld zit aan de bron en bij de eindverbruiker die het naar de massa brengt, alles wat in de ketting zit knijpt men over het algemeen af of uit, behalve als dat onderdeel in die ketting een strategische waarde heeft en de beschikbaarheid beperkt is en laat dat nou precies zijn wat TT heeft voor/met maps en daarom kun je je afvragen als een goede state-of-the-art map-maker een 5 miljard kost om op poten te zetten en het neemt ook nog eens 3 jaar om het vol operationeel te krijgen is TT dan meer waard als strategische waarde dan dat het ooit kan rechtvaardigen voor winsten/verdienmodel ?
en wil je als bedrijf überhaupt het risico lopen waar Big Tech zoveel kapitaal voor R&D beschikbaar kan maken dat er een disruptieve factor komt die de waarde van jouw asset kan ondermijnen ?

neem nou de totale beurswaarde TT aan ca 2 miljard euro
trek daar dan vanaf de waarde die nu circuleert voor Telematics van 700k
neem daar nu nog vanaf de cash positie en wat er in def revenue zit van 200 mio

dan heb je TT's state-of-the-art Maps aan 1 miljard en wat wisselgeld erbij ?

dat ziet toch een kip hoe ridicuul dat is als een beetje behoorlijke map-maker 5 miljard kost om op te zetten ?

dat kan toch niet, daar klopt geen reet van, dit is allemaal besodemieterij , zand in de ogen strooien van de reguliere aandeelhouder dat die dadelijk met 1 euro winst tevreden is en zijn aandeeltjes aflevert aan het bonus-comité

met alle chinezen, maar niet met mij, ik wil zien hoe ze die aandelen gaan krijgen voor die bonus shares, zonder eerst een slinkse down truc uit te halen, zodat er weer onrust en angst zit om je aandelen vast te houden, ze flikken dat steeds daar bij TT.

Mark12 14 september 2017 12:36

quote:
Beperktedijkbewaking schreef op 14 september 2017 12:29:
[...]
Nou nee. Als HG al megalomaan denkt, doet hij dat bij het zeilen. Ik zou wensen dat hij eens grote woorden spreekt over zijn bedrijf, vooral in financieel opzicht. Maar daar doen ze liever aan downplayen.

Da's waar, maar als je het interpreteert als grootheidswaanzin, onaantastbaarheid, respectloos en arrogant, komt dit richting (kleine) aandeelhouders verdomde dicht in de buurt.

Beperktedijkbewaking 14 september 2017 12:39

quote:
martinmartin schreef op 14 september 2017 12:33:
Even uit het hoofd:
De tegenvallende omzet bij licensing in 3q2016 werd nog eens versterkt door een grote afname van deferred bij dat onderdeel.

Ik heb toendertijd gesuggereerd dat het eventueel te maken ziu kunnen hebben met het definitief stoppen van de licentie-deal van tom2 met Google.

Precies. Het duidt iig niet op een jaarlijkse betaling door Apple in Q3.

call optie 14 september 2017 12:41

wie koopt die 74.000 stukjes even op

[verwijderd] 14 september 2017 12:43

quote:
groeibriljant schreef op 14 september 2017 11:21:
Interessant interview met Wilko Stark, vice-president strategie bij Daimler:

www.ad.nl/economie/elektrisch-rijden-...

......

Is Mercedes wel op tijd met elektrische auto's nu Tesla ver voorloopt?

"Tesla verkoopt 50.000 auto's per jaar, zonder winst te maken. Dat kan ik ook, maar zo werkt het hier niet. Wij moeten auto's bouwen én winst maken. Laten we eens vier of vijf jaar vooruit kijken. Dan is Tesla gewoon een van de partijen die elektrische auto's bouwen. Ze krijgen het zwaar. Verder denk ik niet dat er veel bedrijven zijn die over een paar jaar een aanbod aan elektrische auto's hebben dat zich kan meten met dat van ons. In 2022 willen we tien elektrische modellen hebben. Vanaf 2019 komen ze op de markt. We investeren er 10 miljard euro in."
Een elektrische Mercedes-Benz: wat moeten we ons daarbij voorstellen?

,,Het zijn auto's die rijden als een Mercedes. Ze zullen duurder zijn dan die van onze concurrenten, maar ook beter. Het wordt de absolute standaard, qua design, prestaties, comfort. De oplaadsnelheid zal twee keer zo groot zijn als die van de huidige generaties. In minder dan een halfuur is de accu vol. Dan kun je er meer dan 500 kilometer mee rijden." ........

Viel jou niet op hoe vaak het woord China viel? Dat zien ze echt als een grotere bedreiging dan Tesla. En terecht, want de combinatie van een gigantische thuismarkt, protectionisme en de mogelijkheid om de zeer gewenste ontwikkelingen via wetgeving in een stroomversnelling te brengen maken dit voor de niet Chinese autoproducenten tot een formidabele bedreiging.

Dus als TomTom er met Bosch niet uitkomt qua deelname dan wordt Baidu met de dag voor de hand liggender. Maar voorlopig blijf ik geloven in Bosch, met waarschijnlijk ook HERE onder het zelfde dak.

visje 14 september 2017 12:50

Wanneer gaan we eens een borrel drinken met zijn allen. Op een zondagmiddag of zo. Gaat best gezellig worden volgens mij! Beetje dichtbij Belgie, kan Wies ook komen!

Nait Soesen 14 september 2017 13:03

quote:
visje schreef op 14 september 2017 12:50:
Wanneer gaan we eens een borrel drinken met zijn allen. Op een zondagmiddag of zo. Gaat best gezellig worden volgens mij! Beetje dichtbij Belgie, kan Wies ook komen!

Lijkt mij ook leuk.
p.s. Wies is met zn snelle bolide zo in midden nederland. haha

closer 14 september 2017 13:11

"Nederland loopt voorop bij ontwikkeling zelfrijdende auto's"
nos.nl/artikel/2192878-nederland-loop...

[verwijderd] 14 september 2017 13:14

quote:
xynix schreef op 14 september 2017 12:43:
[...]
Viel jou niet op hoe vaak het woord China viel? Dat zien ze echt als een grotere bedreiging dan Tesla. En terecht, want de combinatie van een gigantische thuismarkt, protectionisme en de mogelijkheid om de zeer gewenste ontwikkelingen via wetgeving in een stroomversnelling te brengen maken dit voor de niet Chinese autoproducenten tot een formidabele bedreiging.

Dus als TomTom er met Bosch niet uitkomt qua deelname dan wordt Baidu met de dag voor de hand liggender. Maar voorlopig blijf ik geloven in Bosch, met waarschijnlijk ook HERE onder het zelfde dak.

China is idd key. Daar gaat het vanaf NU gebeuren. De strategische waarde van de deal met Baidu is dan ook ongekend. Vele malen belangrijker dan alle deals ooit gemaakt (en TomTom heeft met Renault, Fiat, Peugeot-Citroen, Volkswagen, Daimler, Volvo etc. veel grote contracten van boven de 100 miljoen binnengehaald).

Via Baidu onstaat er 1 wereldwijde softwarestandaard voor maps, positionering, navigatie en real-time services op basis van de gepatenteerde TomTom-technologie.
Vrij vertaald: de Windows voor de connected car; ideaal voor de autofabrikanten qua ontwikkeltijd en kosten. En vooral ook de snelheid waarmee die hun nieuwe modellen nu wereldwijd in de markt kunnen zetten. Mogelijk zelfs noodzakelijk als de wetgever en verzekeringsmaatschappijen radar+rrs-roaddna als veilige positioneringstechnologie gaan eisen (approaved). In China kan dat nu heel snel geregeld zijn.
Daimler's Stark ziet die wetgeving ook als key.

[verwijderd] 14 september 2017 13:23

@closer

Bedankt. Artikel slaat de spijker op de kop. Nederland loopt idd technologisch voorop (NXP en TomTom zijn zelfs al bepalende wereldspelers).

(overigens gisterenavong lightyear gezien?:

dewerelddraaitdoor.bnnvara.nl/media/3...

zeer interessant!)

Wetgeving en standaardisatie, daar draait het om.

Probleem is dat we in Europa nu eerst een jaartje of wat gaan praten. Dat moet veel en veel sneller! In China hebben ze dat overmorgen geregeld. De deal Baidu-TomTom zet alvast de nieuwe wereldstandaard!

jadijako 14 september 2017 13:31

ook leuk, vandaag advies Kempen neuraal € 11, was in 2007 ,hold € 60,00

all 2getthere 14 september 2017 13:42

Die beurs in Frankfurt is toch open nu? We horen weer niets!!

Gerome77 14 september 2017 13:49

Ford TomTom Microsoft vandaag samen op het toneel in San Francisco tijdens MWC. Dit is 1pm local time dus 22u in NL. Zouden ze iets bekend kunnen maken en dan morgenochtend voorbeurs een persbericht kunnen sturen? Of zegt de timing eigenlijk al genoeg en moeten we er niks van verwachten? Had toch wat hoop gekregen na het mooie linkedin bericht van de legal counsel...

[verwijderd] 14 september 2017 13:49

Er waren vandaag toch nog events ?

of was het 25 jarige feestje nu al weer voorbij met een 2 jaar oude Daimler order?

[verwijderd] 14 september 2017 13:51

Vandaag spreekt ook nog iemand van tomtom op de MWCA, misschien komt daar ook nog wel nieuws vanaf?

Linkje:
www.mwcamericas.com/speaker/peter-fra...

[verwijderd] 14 september 2017 13:58

quote:
bekeken schreef op 14 september 2017 12:14:
Goddijn is vandaag in Parijs op een conferentie georganiseerd door Kepler Cheuvreux voor institutionele beleggers

Kepler Chevreux espresso - news comment

""
TT expands relationship with Mercedes
following the decision by Daimler to use TT trafic for Europe and North America since 2013, its Mercedes brand will now switch from HERE to TT maps for A,B,C and E class models

while MB cars only held 2% market share in te US in 2016 ( 347.000 units ) we believe as a premium brand, Mercedes has in-dash navigation take-rates above the industry average of 30%

Growing Traffic Coverage
furthermore TT continues to deepen its relationship with PSA, with the new Peugeot 5008 SUV to feature TT technology ( in addition to the map TT also provides its NavKit navigation software and TT traffic)
TT's coverage of 68 countries, with the most comprehensive EMEA coverage

targeting 15% sales CAGR in its growth segments
while no financial details on the Mercedes contract hv been disclosed , it supports the growth plan for Automotive business
In Nov 2016 TT announced it expects 15% CAGR for 2016-20 combined Auto/Licensing/Telematics sales.
while it requires share gains at the expense of HERE, like with the Mercedes deal, we believe TT has good visibility on Autmotive sales for the coming years, given the growing bookings in recent years and the multiyear nature of the contracts

looking for improving operating levels
in addition to TT delivering on its sales growth target , investors want to see improved operating leverage
following increasing opex and capex investments , the investments will now start to level-off
hence the sales growth will come with improving EBITDA and FCF in the coming years

value SOP target price basis Automotive/Licensing and Telematics at 3.0x and 5.5x EV/Sales for 2018e

sales: 802.2
ebitda adj: 172.1
EBIT adj: 26.1
net profit from continuing operations: 23.2

cash-flow statement
Operating activities: 179.1
capex: - 130
free cash flow: 49.1

eps adj: 0.30

TP: 10 euro / HOLD

ps: komt er meer uit de dag, hoor ik het wel

dit is het voor nu.

3.109 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 ... 152 153 154 155 156 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	19 apr 2024 17:35
Koers	5,700
Verschil	-0,280 (-4,68%)
Hoog	5,925
Laag	5,700
Volume	569.243
Volume gemiddeld	307.306
Volume gisteren	668.949

TomTom nieuws meer

17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2
31 jan	Weer rode cijfers bij TomTom verwacht