TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom in 2018

5.112 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 ... 252 253 254 255 256 » | Laatste
[verwijderd]
1
quote:

GLMF schreef op 6 januari 2018 12:56:

[...]
Alle bovengenoemde (en aantal niet genoemde) partijen zouden graag TT in handen hebben maar weten allemaal dat het een biedingsoorlog zou worden met een gigantische prijs, 1 winnaar en vele verliezers. De rates voor de services/producten zouden dan ook sterk omhoog gaan.

Dus ook voor hen is het beter dat TT zelfstandig blijft en dat ze vanuit in 'inkoop power' lage tarieven kunnen afdwingen. En TT? Die vinden het als techneutenclub veel te leuk on in het hart van de nieuwste ontwikkelingen te zitten; dat er bottomline weinig geld wordt verdiend is van ondergeschikt belang.

Dat loopt prima zo dan echter er komt steeds meer zand in de wielen van TT. De "andere aandeelhouders" willen kapitaliseren of op z'n minst rendement zien.
Een exit zie ik als een goede optie voor onze ridders van Oranje. Een waardige aftocht.
nb er is voldoende kapitaal in de directe omgeving van de musketeers om dat mogelijk te maken.
Agatan
0
Goedemiddag,
Met grote interesse volg ik het wel en wee op het forum. Geniet van de technische uiteenzettingen.
Toch is alles nog gebaseerd op suggestie en is menige post nog suggestief.

De puzzel is nog niet kloppend te maken omdat wij allen wachten op een “OPENBARING”.

Hierna kunnen objectieve puzzelstukjes ingepast worden.

Hoop op een substantiele toename van het aandeel voor de Ces.
[verwijderd]
1
De Telegraaf nam het ANP berichtje inzake Jos Versteeg en het belang van Bosch in Here over, maar intern wordt Versteeg een 'sukkel' genoemd.

TomTom is onafhankelijk en Bosch heeft dit jaar een verdieping van het gebruik van RadarRS aangekondigd een ook aangegeven dat de relatie met TomTom onveranderd is.

Zelf denk ik trouwens dat RadarRS enkel een redundante localization layer is en dat RoadDNA op basis van de hogere nauwkeurigheid van lidar de hoofdlaag blijft. RadarRS heeft TomTom ontworpen om Bosch hun eigen tech te geven die ze kunnen distribueren onafhankelijk van TomTom. RoadDNA op een Here HD map zou technisch misschien kunnen, maar logisch is het niet.

Hoe dan ook, zodra Jos Versteeg is ontmaskerd gaat er natuurlijk wel een email naar zijn werkgever, de onvolprezen zakenbank voor wat mensen met meer geld dan hersens. Media die het leuk vinden mogen tegen de tijd dat de puzzelstukjes zijn neergelegd (dit jaar denk ik) mij tegenover die Versteeg zetten, levert vast leuke televisie op.
boem!
1
quote:

seren schreef op 6 januari 2018 12:35:

@tatje, ik ben geen boekhouder, maar ik verwacht juist het tegenovergestelde.

Ik denk dat veel winst, via de deferred revenues altijd naar voren is geschoven.
Dit was o.a. om zo min mogelijk belasting te betalen. Dit was op de grens wat mogelijk was en zal door de nieuwe regels niet meer mogelijk zijn.
Nu met de huidige afschrijving van sports en de toekomstig oplopende winsten is het juist gunstig om winst terug te halen naar 2017 en 2018.

@martin, klopt dit? of heeft @tatje gelijk?

Ik ben ook geen boekhouder maar het principe van juiste verantwoording van baten, kosten, assets en verplichtingen omarm ik.

De IFRS mbt leasing is volgens mij niet zo interessant voor Tom2.
Ik zie slechts normale operational lease zoals auto's voor medewerkers.
Er was in het verleden al de verplichting in de jaarrekening om het totaal aan leaseverplichtingen te melden. Ben even te lui om dat voor tom2 op te zoeken.
Het opnemen van deze verplichtingen in de balans ingevolge deze IFRS richtlijn met daartegenover de waarde van het gebruik zal geen schokkende veranderingen teweeg brengen.

Anders ligt dat mi bij IFRS mbt omzet.
Tom2 wil er begin volgende week zelfs een webcast aan wijden om de verschillen toe te lichten.
De centrale bedoeling van alle IFRS regels is om baten zoveel mogelijk in relatie te brengen tot de daarmee verband houdende kosten.
De aangekondigde webcast zegt volgens mij twee dingen.
Ten eerste dat Tom2 niet van zins is haar zelfstandigheid op te geven voor 2019 omdat de verplichting pas per 1-1-2019 ingaat en de vergelijkingsbasis al volgend week wordt aangegeven dus als ijkpunt voor een eventuele kapitalisatie is die al bekend.
Ten tweede lijkt het erop dat deze wijziging grote impact heeft op de gepresenteerde cijfers.
Voor mij zijn twee wijzigingen daarbij mogelijk.
1: toepassing deferred en 2: R&D opex, apex, of geoormerkte asset.
Ad 1 is duidelijk. Bij een levering waarbij omzet wordt gegenereerd die meerdere perioden beslaat zal die omzet verdeeld moeten worden over die perioden. Het wordt enigszins moeilijker indien een gedeelte van de omzet wordt toegekend aan een andere omzetdriver(het geval bij PND waarbij 25% van die omzet wordt toegekend aan C&S en waarbij men een vrijval bepaald van 4 jaar).
Is in dat geval de verdeling van 75-25% redelijk en is een gelijke vrijvaltermijn van 4 jaar te prudent of te aggressief als je de baten in de pas wil laten lopen met de kosten.
Ad 2 is mogelijk wat verder gezocht. Toch kan ik me niet aan de indruk onttrekken dat tom2 in het verleden opteerde voor Opex ipv Apex terwijl deze investeringen toch hoofdzakelijk tot doel hadden om toekomstige omzet te ontwikkelen. Daarnaast wordt er in belangrijke mate R&D gepleegd bij Tom2 om klantspecifieke oplossingen te creeeren, onzeker is of deze kosten geactiveerd worden dan wel direct tlv R&D-Opex worden geboekt. Een tijdelijke geoormerkte assetwaarde( al of niet getroffen door afschrijving) zou daar een oplossing kunnen bieden.

Ik heb trouwens geen idee wat deze wijziging zou kunnen betekenen voor de wpa's bij Tom2.
Bij grote vrijval in deferred komt deze vrijval ten gunste van reeds afgesloten jaren en kan de wpa van toekomstige jaren nadelig beinvloeden.
Agatan
0
Beste Jelle even een vraagje,
Completeert radarRS dan een teveel aan data voor Roaddna of is dat een individueel instrumentarium om Bosch zelfstandig deze data te laten gebruiken voor verder onderzoek mbt Hdmaps?
Juun
1
Ik beheers de materie bepaald niet op het niveau dat jij hebt martinmartin, maar een heel helder verhaal. Dank daarvoor, en wordt vast door jou en anderen een vervolg aan gegeven na de webcast op de 9e januari.
[verwijderd]
0
quote:

Agatan schreef op 6 januari 2018 14:03:

Beste Jelle even een vraagje,
Completeert radarRS dan een teveel aan data voor Roaddna of is dat een individueel instrumentarium om Bosch zelfstandig deze data te laten gebruiken voor verder onderzoek mbt Hdmaps?
Begrijp je vraag niet precies.

Lidar is nauwkeuriger dan radar.

TomTom maakt HD maps met lidar en camera.

In het RadarRS pb spreekt Goddijn van localization, uit m'n hoofd.

Volgens mij wordt RadarRS alleen gebruikt voor localization, niet voor HD Mapmaking. Dus een redundante localization layer.

Bij TomTom zeggen ze: redundancy = safety in het kader van RadarRS als redundante localization layer.

Laterrrr
Juun
0
Nur vier Monate, nachdem die beiden Unternehmen im Herbst 2017 eine strategische Kooperation vereinbart hatten, um Technologien für das autonome Fahren in China voranzutreiben, ist mit dem Valet Parking ein erstes System umgesetzt. Damit können Fahrzeuge eigenständig einen Parkplatz suchen, einparken, später wieder verlassen und vorfahren. Rufen oder wegschicken lässt sich der Pkw per App auf dem Smartphone. Die Steuerbox von ZF übernimmt dabei einen Teil der Denkleistung: Sie kann alle Daten verarbeiten, die aus der Umfeldsensorik des Fahrzeugs und der Car-to-X-Kommunikation auf sie einströmen. Und sie kann die Informationen in Handlungsbefehle für den Antrieb sowie die Aktuatorik wie Lenkung und Bremsen verwandeln. (ampnet/Sm)
allrad-news.de/news.php?newsid=475844
apollo
0
quote:

martinmartin schreef op 6 januari 2018 13:52:

[...]

Ik ben ook geen boekhouder maar het principe van juiste verantwoording van baten, kosten, assets en verplichtingen omarm ik.

De IFRS mbt leasing is volgens mij niet zo interessant voor Tom2.
Ik zie slechts normale operational lease zoals auto's voor medewerkers.
Er was in het verleden al de verplichting in de jaarrekening om het totaal aan leaseverplichtingen te melden. Ben even te lui om dat voor tom2 op te zoeken.
Het opnemen van deze verplichtingen in de balans ingevolge deze IFRS richtlijn met daartegenover de waarde van het gebruik zal geen schokkende veranderingen teweeg brengen.

Anders ligt dat mi bij IFRS mbt omzet.
Tom2 wil er begin volgende week zelfs een webcast aan wijden om de verschillen toe te lichten.
De centrale bedoeling van alle IFRS regels is om baten zoveel mogelijk in relatie te brengen tot de daarmee verband houdende kosten.
De aangekondigde webcast zegt volgens mij twee dingen.
Ten eerste dat Tom2 niet van zins is haar zelfstandigheid op te geven voor 2019 omdat de verplichting pas per 1-1-2019 ingaat en de vergelijkingsbasis al volgend week wordt aangegeven dus als ijkpunt voor een eventuele kapitalisatie is die al bekend.
Ten tweede lijkt het erop dat deze wijziging grote impact heeft op de gepresenteerde cijfers.
Voor mij zijn twee wijzigingen daarbij mogelijk.
1: toepassing deferred en 2: R&D opex, apex, of geoormerkte asset.
Ad 1 is duidelijk. Bij een levering waarbij omzet wordt gegenereerd die meerdere perioden beslaat zal die omzet verdeeld moeten worden over die perioden. Het wordt enigszins moeilijker indien een gedeelte van de omzet wordt toegekend aan een andere omzetdriver(het geval bij PND waarbij 25% van die omzet wordt toegekend aan C&S en waarbij men een vrijval bepaald van 4 jaar).
Is in dat geval de verdeling van 75-25% redelijk en is een gelijke vrijvaltermijn van 4 jaar te prudent of te aggressief als je de baten in de pas wil laten lopen met de kosten.
Ad 2 is mogelijk wat verder gezocht. Toch kan ik me niet aan de indruk onttrekken dat tom2 in het verleden opteerde voor Opex ipv Apex terwijl deze investeringen toch hoofdzakelijk tot doel hadden om toekomstige omzet te ontwikkelen. Daarnaast wordt er in belangrijke mate R&D gepleegd bij Tom2 om klantspecifieke oplossingen te creeeren, onzeker is of deze kosten geactiveerd worden dan wel direct tlv R&D-Opex worden geboekt. Een tijdelijke geoormerkte assetwaarde( al of niet getroffen door afschrijving) zou daar een oplossing kunnen bieden.

Ik heb trouwens geen idee wat deze wijziging zou kunnen betekenen voor de wpa's bij Tom2.
Bij grote vrijval in deferred komt deze vrijval ten gunste van reeds afgesloten jaren en kan de wpa van toekomstige jaren nadelig beinvloeden.

Mijn gevoel zegt me dat we bij de cijfers weer 20 a 25% naar beneden klappen door een andere wijze van boekhouden.
apieslapie
2
quote:

J. (Jelle) Brinkhuis schreef op 6 januari 2018 13:44:

De Telegraaf nam het ANP berichtje inzake Jos Versteeg en het belang van Bosch in Here over, maar intern wordt Versteeg een 'sukkel' genoemd.

TomTom is onafhankelijk en Bosch heeft dit jaar een verdieping van het gebruik van RadarRS aangekondigd een ook aangegeven dat de relatie met TomTom onveranderd is.

Zelf denk ik trouwens dat RadarRS enkel een redundante localization layer is en dat RoadDNA op basis van de hogere nauwkeurigheid van lidar de hoofdlaag blijft. RadarRS heeft TomTom ontworpen om Bosch hun eigen tech te geven die ze kunnen distribueren onafhankelijk van TomTom. RoadDNA op een Here HD map zou technisch misschien kunnen, maar logisch is het niet.

Hoe dan ook, zodra Jos Versteeg is ontmaskerd gaat er natuurlijk wel een email naar zijn werkgever, de onvolprezen zakenbank voor wat mensen met meer geld dan hersens. Media die het leuk vinden mogen tegen de tijd dat de puzzelstukjes zijn neergelegd (dit jaar denk ik) mij tegenover die Versteeg zetten, levert vast leuke televisie op.
Ik had jos persoonlijk telefonisch gesproken betreft dat artikel. Ik vroeg hem of hij argumenten had waar die angst vandaan kwam. Die had ie niet echt, Blijkt dat het allemaal wat harder is neer gezet door de journalist. Dus vroeg ik hem of het bericht dan niet gerectificeerd moet worden. Daar wou ie niet aan beginnen met als argument dat hij dan continue zou moeten doen, hij gaf gewoon zijn mening. Meer is het niet, telegraaf heeft dus zwaar overdreven als dat zo is.

Het was wel een sportieve kerel, heeft wel gewoon zijn mening gegeven. Ik legde hem ook uit dat ik vond dat het een paniek bericht was en ook goed moet nadenken wat je zegt. Je moet altijd met goede argumenten komen in dit soort berichten, zeker als analist.
Agatan
0
quote:

J. (Jelle) Brinkhuis schreef op 6 januari 2018 14:11:

[...]

Begrijp je vraag niet precies.

Lidar is nauwkeuriger dan radar.

TomTom maakt HD maps met lidar en camera.

In het RadarRS pb spreekt Goddijn van localization, uit m'n hoofd.

Volgens mij wordt RadarRS alleen gebruikt voor localization, niet voor HD Mapmaking. Dus een redundante localization layer.

Bij TomTom zeggen ze: redundancy = safety in het kader van RadarRS als redundante localization layer.

Laterrrr
Merci, begrijp uit jouw antwoord, dat mijn vraag dan niet de juiste nuance had. Tracht adhv jullie (technisch analysten)
Een steeds meer duidelijk beeld te krijgen over de ontwikkelingen alsmede importantie binnen het TT bedrijf.
Voor mijzelf vertaalde ik redundante in het overbodig zijn van gegevens tbv hdmaps, lidar, camera.
[verwijderd]
0
quote:

apollo schreef op 6 januari 2018 14:14:

[...]

Mijn gevoel zegt me dat we bij de cijfers weer 20 a 25% naar beneden klappen door een andere wijze van boekhouden.
Een zwart konijn van Wakkie.
Agatan
0
quote:

apieslapie schreef op 6 januari 2018 14:14:

[...]

Ik had jos persoonlijk telefonisch gesproken betreft dat artikel. Ik vroeg hem of hij argumenten had waar die angst vandaan kwam. Die had ie niet echt, Blijkt dat het allemaal wat harder is neer gezet door de journalist. Dus vroeg ik hem of het bericht dan niet gerectificeerd moet worden. Daar wou ie niet aan beginnen met als argument dat hij dan continue zou moeten doen, hij gaf gewoon zijn mening. Meer is het niet, telegraaf heeft dus zwaar overdreven als dat zo is.

Het was wel een sportieve kerel, heeft wel gewoon zijn mening gegeven. Ik legde hem ook uit dat ik vond dat het een paniek bericht was en ook goed moet nadenken wat je zegt. Je moet altijd met goede argumenten komen in dit soort berichten, zeker als analist.
Ab van mij omdat jij goed weergeeft dat hij een kwaker is die veelal volgens zijn zeggen verkeerd door het journaille geinterpreteerd wordt.
Hij wil te populair zijn. Had in dit geval wel moeten corrigeren omdat dit koersgevoelig nadeel oplevert.
Advocaat van de Duivel
0
quote:

apollo schreef op 6 januari 2018 14:14:

[...]

Mijn gevoel zegt me dat we bij de cijfers weer 20 a 25% naar beneden klappen door een andere wijze van boekhouden.
Doen we dat normaal bij de cijfers ook dan 20 of 25% eraf? Vlgs mij niet dus geen onzin verkopen en al helemaal niet als je impact van de aanpassingen niet overziet.
[verwijderd]
1
Nog even verder speculeren over Garmin. Volgens HG kon PND nog wel eens voor een verassing gaan zorgen. Misschien dat TomTom ook maps gaat leveren voor de Garmin PND’s. Of valt dat dan onder Lisening?
[verwijderd]
1
quote:

apollo schreef op 6 januari 2018 14:14:

[...]

Mijn gevoel zegt me dat we bij de cijfers weer 20 a 25% naar beneden klappen door een andere wijze van boekhouden.
De andere wijze van boekhouden gaat in op 1 januari 2018 de komende cijfers in februari gaan nog over 2017
tatje
0
quote:

TKR schreef op 6 januari 2018 14:43:

[...]
De andere wijze van boekhouden gaat in op 1 januari 2018 de komende cijfers in februari gaan nog over 2017
Maar laten wel even zien, hoe de cijfers 2017 eruit zouden zien, als 15 en 16 zou worden toegepast op 2017.

Amsterdam, 5 January 2018, 07:30 CET - TomTom (TOM2) today reconfirmed that from 1 January 2018, the company will adopt IFRS 15 'Revenue from contracts with customers' and IFRS 16 'Leases' accounting standards.1 IFRS 16 is effective for periods beginning on or after 1 January 2019, however TomTom will early adopt this standard as of 1 January 2018. For both standards TomTom will apply the full retrospective implementation approach in 2018, with restatement of comparative figures for 2017. Restated comparative figures will be made available upon the publication of TomTom’s consolidated financial statements for Q4 2017 and FY 2017 on the 6th of February 2018.
[verwijderd]
0
quote:

TKR schreef op 6 januari 2018 14:43:

[...]
De andere wijze van boekhouden gaat in op 1 januari 2018 de komende cijfers in februari gaan nog over 2017
Maar wel ook al de cijfers ter vergelijking zoals die onder IFRS 15 en 16 zouden zijn. Als er onder de deferred revenue veel opbrengsten zitten, waarvoor in de latere jaren door TT geen prestatie meer verricht hoeft te worden, of geen prestatie waartegenover TT zelf nog (extra) kosten moet maken, dan zou je verwachten dat ze onder IFRS 15 een deel van de deferred revenue al eerder moeten nemen.

Dan zouden we nu een jaarrekening krijgen met cijfers zoals we gewend zijn en een jaarrekening met hogere opbrengsten.
[verwijderd]
0
quote:

Tomtom25 schreef op 6 januari 2018 10:56:

Zou Garmin te veel orders verliezen door Here en inderdaad zijn overgestapt op TomTom?

En sports van tt onder gebracht bij Garmin.....:)
Leuke gedachte.

Garmin heeft al tijden last van het feit dat ze met name door Traffic stevig op achterstand staan bij de TomTom PND's. Ook vond ik de HERE kaarten in de Up/Citigo/Mii modellen uiterst belabberd. Met een antiek update-proces. Bij motoren komen daar ook nog eens de fantastische TomTom "kronkelroutes" bij, waardoor TomTom daar inmiddels marktleider is voor Garmin, dat traditioneel heel sterk was in dat stabiele PND-segment.
[verwijderd]
0
quote:

Sweaty Bollocks schreef op 6 januari 2018 14:32:

Nog even verder speculeren over Garmin. Volgens HG kon PND nog wel eens voor een verassing gaan zorgen. Misschien dat TomTom ook maps gaat leveren voor de Garmin PND’s. Of valt dat dan onder Lisening?
Die verrassing hebben we al gehad: die belachelijke samenwerking met Sony met fietsnavigatie.
5.112 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 ... 252 253 254 255 256 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 24 apr 2024 14:52
Koers 5,660
Verschil +0,140 (+2,54%)
Hoog 5,685
Laag 5,550
Volume 284.667
Volume gemiddeld 317.474
Volume gisteren 546.527

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront