TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Februari 2018

2.606 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 ... 127 128 129 130 131 » | Laatste
Mojo
0
Kan iemand mij uitleggen waarom je de naam niet noemt van de mainstream autobouwer die je zo juist binnen hebt gehaald? Wat is het nadeel van het noemen van de autobouwer? Waarom de geheimzinnigheid?
[verwijderd]
0
[verwijderd]
0
quote:

pieterbell schreef op 8 februari 2018 12:12:

[...]Hallo GB.
Maar die handgeschakelde fossiele brandstof auto mag zo meteen niet meer de straat op..
Straks zitten we allemaal in een elektrisch aangedreven voertuig waar geur en geluid van motoren wordt gesimuleerd om de verknochte autobestuurder nog enigszins te bekoren.

Nee hoor, op termijn 24*7 taxi's die je voor een habbekrats van a naar b vervoeren ongeacht in welke staat je verkeerd.

En de IRobot zorgt na iedere rit voor een kuising van het vervoermiddel..

Succes..........Peter
Ach, dat autootje gaan ze echt niet verbieden hoor.

Nieuw wordt alles idd schoon (elektrisch via accu en/of waterstof) en veiliger. Autonoom is over 10 jaar ook mainstream aan het worden.

Over 10 jaar zie ik echter nog geen autonome auto's veilig en snel door centrum Amsterdam rijden. Wel op de snelwegen en hoofdwegen.

Sharen is vooral voor de grote steden interessant, maar ook daar hebben nu al veel mensen geen eigen auto. Blijft het probleem dat je piektijden hebt, dus er zijn heel veel van die 24x7 taxi's nodig.
Een deel zal idd de eigen auto inruilen, maar een eigen schoon autootje direct beschikbaar voor de deur en eigen comfort (mn eigen espressomachine in de auto) blijven belangrijk.
Gezien de wereldwijde groei zal het aantal voertuigen nog fors gaan toenemen in de komende 10 jaar. Die halvering in NL die jij verwacht gaat zeker niet gebeuren. Wellicht stopt hier de groei over 10 jaar.

En vergeet verder niet dat die nieuwe auto's straks allemaal een jaarabonnement krijgen van ergens 50-100 euro per auto per jaar. Wellicht voor de veiligheid zelfs verplicht af fabriek.
Tzt heb je dan wereldwijd zo'n 2 miljard auto's op de weg. Geen probleem als dat daarna niet verder groeit.

Ander voorbeeldje: ik was de afgelopen periode een aantal weken in verschillende steden in de USA. Heb mijn Uber uiteindelijk helemaal niet gebruikt, maar overal voor een paar dagen een eigen auto gehuurd. Heerlijk die vrijheid van een auto voor de deur.
gvanmaarsum
0
Tordan
0
quote:

gvanmaarsum schreef op 8 februari 2018 12:34:

geert29
?

@geert1815
1m1 minute ago
More
Tomorrow starts #chiautoshow #tomtom deals #ford #gm

www.chicagoautoshow.com

Was dit maar waar!!
[verwijderd]
1
als ze het van de beurs afhalen, kunnen ze de cijfers verdraaien zoveel als ze willen..maar biedt dan een faire prijs en wegwezen....
[verwijderd]
1
Misschien wordt het eens tijd om kritisch naar het verdienmodel te kijken. Hoeveel overgangsjaren hebben we nu al? En kunnen we dan nog wel van een (incidenteel) overgangsjaar spreken, of krijgt dit meer een structureel karakter? Leuk hoor, die voorspelling van de CAGR, maar het lijkt niet bepaald uit te komen. En hoeveel waarde heeft het om vast te houden aan mogelijke geweldige omzetten over vier jaar? Als het management niet in staat is om een eerder afgegeven outlook bij benadering te realiseren, dan hecht ik exact nul waarde aan een outlook voor de middellange termijn.
Dromen is leuk, maar dat worden op deze manier wel dure dromen.
[verwijderd]
0
quote:

groeibriljant schreef op 8 februari 2018 12:30:

[...]

Ach, dat autootje gaan ze echt niet verbieden hoor.

Nieuw wordt alles idd schoon (elektrisch via accu en/of waterstof) en veiliger. Autonoom is over 10 jaar ook mainstream aan het worden.

Over 10 jaar zie ik echter nog geen autonome auto's veilig en snel door centrum Amsterdam rijden. Wel op de snelwegen en hoofdwegen.

Sharen is vooral voor de grote steden interessant, maar ook daar hebben nu al veel mensen geen eigen auto. Blijft het probleem dat je piektijden hebt, dus er zijn heel veel van die 24x7 taxi's nodig.
Een deel zal idd de eigen auto inruilen, maar een eigen schoon autootje direct beschikbaar voor de deur en eigen comfort (mn eigen espressomachine in de auto) blijven belangrijk.
Gezien de wereldwijde groei zal het aantal voertuigen nog fors gaan toenemen in de komende 10 jaar. Die halvering in NL die jij verwacht gaat zeker niet gebeuren. Wellicht stopt hier de groei over 10 jaar.

En vergeet verder niet dat die nieuwe auto's straks allemaal een jaarabonnement krijgen van ergens 50-100 euro per auto per jaar. Wellicht voor de veiligheid zelfs verplicht af fabriek.
Tzt heb je dan wereldwijd zo'n 2 miljard auto's op de weg. Geen probleem als dat daarna niet verder groeit.

Ander voorbeeldje: ik was de afgelopen periode een aantal weken in verschillende steden in de USA. Heb mijn Uber uiteindelijk helemaal niet gebruikt, maar overal voor een paar dagen een eigen auto gehuurd. Heerlijk die vrijheid van een auto voor de deur.
Hallo GB,
Verbieden van auto's met fossiele brandstoffen hoor je mij niet zeggen, wel het gebruik ervan op de openbare weg. Dat proces is nu al enkele jaren realiteit.

De licentie modellen die zeer regelmatig de revue passeren zijn gebaseerd op een jaarlijkse toename van het wagenpark en daar komt mijns inziens de klad in en wordt ook onderschreven in diverse rapporten.

Maar inderdaad het is een nieuwe ontwikkeling en met een solide marktaandeel kun je nog steeds geld verdienen of het nu licenties voor 1,2 of 3 miljard vervoermiddelen zijn.

Maar @TT en consorten moet het wel hebben van de nieuwe auto's, de fossiele brandstof vretende oldtimers gaan niet zorgen voor licentie opbrengsten..

Realiteit is al zichtbaar, in steden met 'gebruiks-beperkingen' is het aantal vervoersmiddelen aan het afnemen, initiatieven met deel-auto's, lease & share initiatieven, afname van vervoermiddelen in gezinnen met een E-CAR, etc..

In de tijd voor de mobiele telefoon wilde nagenoeg iedereen op 18 jaar z'n rijbewijs halen en daarna een autootje aanschaffen.
Nu is het mogelijk om op 16,17 jarige leeftijd te beginnen aan je rijbewijs maar feit is dat de gemiddelde leeftijd van de examenkandidaten steeds ouder aan het worden is.
En dan moeten de effecten van 'Parijs' nog komen, nee hoor, onze kinderen spenderen de centen aan de nieuwste telefoon en een eigen auto is maar bijzaak en de meeste hebben toch een OV ter beschikking..

We gaan het allemaal meemaken in hoeverre 3.0 & iot onze levens en interesses gaat veranderen, de kunst is om tijdig aan boord te springen van het juiste bedrijf dat een rol van betekenis gaat spelen.

Succes.......Peter
[verwijderd]
0
quote:

pieterbell schreef op 8 februari 2018 11:58:

[...]Hallo GB, Gaat mij om het effect van de groei van aantal vervoermiddelen dat op termijn abrupt zal stoppen en zelfs flink gaan afnemen.
Dat proces begint bij de ontwikkelde landen met de juiste infrastructuur en uiteindelijk volgt de rest..
Succes........Peter
De groei gaat de komende vijftien jaar niet stoppen.vervoer behoefte groeit, vooral azie.een taxi die nu 12 uit per dag planten heeft, heeft dat straks ook. De ritten van mensen die nu een eigen auto hebben worden aangevuld met ritten van mensen die dat nu niet hebben en straks ook niet meerin de bus willen hobbelen
Btw net in taxi in berlijn; alle Mercedes chauffeurs hebben tt op de ruit..
[verwijderd]
0
quote:

Katsa schreef op 8 februari 2018 13:04:

Misschien wordt het eens tijd om kritisch naar het verdienmodel te kijken. Hoeveel overgangsjaren hebben we nu al? En kunnen we dan nog wel van een (incidenteel) overgangsjaar spreken, of krijgt dit meer een structureel karakter? Leuk hoor, die voorspelling van de CAGR, maar het lijkt niet bepaald uit te komen. En hoeveel waarde heeft het om vast te houden aan mogelijke geweldige omzetten over vier jaar? Als het management niet in staat is om een eerder afgegeven outlook bij benadering te realiseren, dan hecht ik exact nul waarde aan een outlook voor de middellange termijn.
Dromen is leuk, maar dat worden op deze manier wel dure dromen.

ben het hier helemaal mee eens, ABtje
[verwijderd]
0
Even een vraag voor mensen die misschien contact hebben gehad met TomTom IR.

Ik heb een email gestuurd en krijg geen antwoord, ook de telefoon wordt niet aangenomen. Maar ik zie op de site nu ook staan:

CLOSED PERIOD
From the first day of the quarter until the publication of our quarterly results, the company is in a closed period. During this time we do not engage in discussions with analysts, investors and financial journalists or make presentations at investor conferences.

Maar ik snap niet helemaal hoe dit kan en mag. Ik heb vragen naar aanleiding van de presentatie en TomTom geeft simpel weg aan we beantwoorden geen vragen.

[verwijderd]
1
quote:

Sunshine Band schreef op 8 februari 2018 13:38:

[...]
De groei gaat de komende vijftien jaar niet stoppen.vervoer behoefte groeit, vooral azie.een taxi die nu 12 uit per dag planten heeft, heeft dat straks ook. De ritten van mensen die nu een eigen auto hebben worden aangevuld met ritten van mensen die dat nu niet hebben en straks ook niet meerin de bus willen hobbelen
Btw net in taxi in berlijn; alle Mercedes chauffeurs hebben tt op de ruit..
Hallo SB,
Klopt helemaal, we worden steeds mobieler en de minder ontwikkelde landen hebben nog een inhaalslag te maken, maar gaan niet hetzelfde pad bewandelen als wij hebben gedaan.
Feit is dat gemiddeld genomen iedere auto 23 van de 24 uur in een etmaal stil staat, dus daar valt door een andere invulling, gebruik een flink rendement te behalen.
En wellicht wordt het meer gebruik met minder middelen..

Maar neemt niet weg dat er nog een hele weg te gaan is en vandaar dat ik ook al jaren een LONG positie heb in @TT.
Net als zovele van jullie de toppen van 12 en dalen van 6 van nabij meegemaakt.

Maar ik heb de stukken niet voor de verwachte wpa uit eigen @TT inzet maar zit al jaren te azen op verkoop/participatie door een partij van naam die het aandeel een flinke bonus bezorgt waardoor ik afscheid kan nemen.

Succes..........Peter
[verwijderd]
0
@ Peter
De groei in Azië
Daarvoor lijkt tt uitermate goed
Zal door autnoom 100% take rate hebben
boem!
0
quote:

Katsa schreef op 8 februari 2018 13:04:

Misschien wordt het eens tijd om kritisch naar het verdienmodel te kijken. Hoeveel overgangsjaren hebben we nu al? En kunnen we dan nog wel van een (incidenteel) overgangsjaar spreken, of krijgt dit meer een structureel karakter? Leuk hoor, die voorspelling van de CAGR, maar het lijkt niet bepaald uit te komen. En hoeveel waarde heeft het om vast te houden aan mogelijke geweldige omzetten over vier jaar? Als het management niet in staat is om een eerder afgegeven outlook bij benadering te realiseren, dan hecht ik exact nul waarde aan een outlook voor de middellange termijn.
Dromen is leuk, maar dat worden op deze manier wel dure dromen.

Praat je nu @Vanillesky na met de suggestie van overpromise and underdeliver.

Om jou en hem uit de brand te helpen hier de afgegeven outlook vs werkelijkheid

OMZET 2012 1.000 vs 1057 +4%
2013 900-950 vs 963 +4%
2014 900 vs 950 +6%
2015 1.000 vs 987 -6%
2016 1.050 vs 987 -4%
2017 925-950 vs 903 -4%

ADJ WPA 2012 35 ct vs 40 ct +14%
2013 20 ct vs 26 ct +30%
2014 20 ct vs 27 ct +35%
2015 20 ct vs 21 ct +5%
2016 23 ct vs 23 ct
2017 25 ct vs 30 ct +20%

Per saldo een underpromise en overdeliver van 1% op omzet en 17% op wpa

gvanmaarsum
0
quote:

desmi schreef op 8 februari 2018 13:58:

Even een vraag voor mensen die misschien contact hebben gehad met TomTom IR.

Ik heb een email gestuurd en krijg geen antwoord, ook de telefoon wordt niet aangenomen. Maar ik zie op de site nu ook staan:

CLOSED PERIOD
From the first day of the quarter until the publication of our quarterly results, the company is in a closed period. During this time we do not engage in discussions with analysts, investors and financial journalists or make presentations at investor conferences.

Maar ik snap niet helemaal hoe dit kan en mag. Ik heb vragen naar aanleiding van de presentatie en TomTom geeft simpel weg aan we beantwoorden geen vragen.

Lees het bericht nog een keer goed door.....
Agatan
0
Mogelijk kan een kiene bankier of RA onder ons, tijdens de AVA, met steun, inzage in de boeken vragen om zo wel aan het verdienmodel te komen. Maar dat is waarschijnlijk een utopische gedachte.
[verwijderd]
0
quote:

Stille vennoot schreef op 8 februari 2018 12:25:

En iedereen wil graag 12-12.50 vangen, is iedereen van dat gemanipuleer af bah
ik zit er in voor een veelvoud daarvan.
Alfonz
0
quote:

F814 schreef op 8 februari 2018 15:06:

[...]

ik zit er in voor een veelvoud daarvan.
Van de beurs tussen de €10,00 à €12,00 (als we geluk hebben)....
[verwijderd]
0
quote:

gvanmaarsum schreef op 8 februari 2018 14:52:

[...]

Lees het bericht nog een keer goed door.....
From the first day of the quarter until the publication of our quarterly results, the company is in a closed period.

Maar er zijn net cijfers gepubliceerd toch? Dus dan zouden ze nu open moeten zijn? Ik geloof niet dat ik het helemaal snap.

Overigens heeft elk kwartaal een "first day" en de cijfers komen pas na dat het kwartaal is afgesloten. Dus dat zou je technisch nooit vragen kunnen stellen.
[verwijderd]
0
quote:

F814 schreef op 8 februari 2018 15:06:

[...]

ik zit er in voor een veelvoud daarvan.
dan moet je gekocht hebben voor juli 2008 !! Je had intussen toch kunnen middelen en heb je ook de emissie dan gemist ?
2.606 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 ... 127 128 129 130 131 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 19 apr 2024 17:35
Koers 5,700
Verschil -0,280 (-4,68%)
Hoog 5,925
Laag 5,700
Volume 569.243
Volume gemiddeld 304.081
Volume gisteren 668.949

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront