TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Februari 2018

2.606 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 ... 127 128 129 130 131 » | Laatste
[verwijderd]
1
quote:

*Natte krant* schreef op 9 februari 2018 09:25:

Dinsdag een part item in Opsporing Verzocht: De mysterieuze verdwijning van Tatje.
Misschien een ban voor overmatig gebruik van witregels.
Juun
0
quote:

*Natte krant* schreef op 9 februari 2018 09:25:

Dinsdag een part item in Opsporing Verzocht: De mysterieuze verdwijning van Tatje.
Tatje is een Limburger in hart en nieren. Enig idee wat die de komende dagen aan het doen is? Ik kan me er wel een voorstelling bij maken. Die ga je hier de komende dagen niet aantreffen, maar daarna is ie wel weer een keer terug.
Meryntje
0
quote:

F814 schreef op 9 februari 2018 09:52:

[...]

Vandaag lid geworden en al 251 posts???????????????
Wat zijn dit voor rare accounts, ik zie dit wel vaker.
Een account van iemand waar iets mis mee is, die niet serieus te nemen is, maar waar je wel medelijden mee moet hebben.

Groet uit Grunn.
ketchup
3

denk dat Tatje in die Tesla zit van Musk on his way to Mars

" Ground control to Major Tat "
Dokus
0
quote:

ketchup of catch-up schreef op 9 februari 2018 10:00:

denk dat Tatje in die Tesla zit van Musk on his way to Mars

" Ground control to Major Tat "
did musk committed the perfect crime?
harrysnel
1
quote:

ketchup of catch-up schreef op 9 februari 2018 10:00:

denk dat Tatje in die Tesla zit van Musk on his way to Mars

" Ground control to Major Tat "
:)

Dat liep niet zo goed af hoorde ik van Ground Control....

Do you remember a guy that's been
In such an early song?
I've heard a rumor from Ground Control
Oh no, don't say it's true

They got a message from the Action Man
"I'm happy, hope you're happy too
I've loved all I've needed, love
Sordid details following"

The shrieking of nothing is killing, just
Pictures of Jap girls in synthesis and I
Ain't got no money and I ain't got no hair
But I'm hoping to kick but the planet it's glowing

Ashes to ashes, funk to funky
We know Major Tom's a junkie
Strung out in heaven's high
Hitting an all-time low

....

m.youtube.com/watch?v=CMThz7eQ6K0
visje
0
gvanmaarsum
1
Ik denk eerder aan een "Ten Cate" scenario. Ze halen TomTom private met behulp van Priavte Equity. Goddijn cs. gaan weer mee als aandeelhouder. In 2022 brengen ze de club weer naar de beurs tegen EUR 4-6 mld.
Dit was eerder ook de opzet met de Families De Mol en de Pont in 2012-2014? Waarom ze dit toen niet hebben doorgezet is mij niet duidelijk...

"De Mol kocht 11,6 miljoen aandelen een dag nadat bekend was geworden dat een van TomToms grootste concurrenten, de kaartendivisie van Nokia, voor 2,8 miljard euro in handen komt van de Duitse automakers Audi, BMW en Mercedes. De overname voedt geruchten dat ook TomTom zijn kaartentak zal verkopen. Mogelijke gegadigden zijn de Californische elektronicamaker Apple (nu klant van TomTom), Baidu (Chinees internetportaal) en Uber (internettaxibedrijf). Volgens het persbureau Bloomberg zou TomTom opties voor een verkoop onderzoeken. Een woordvoerder liet weten 'dat we met niemand praten over een verkoop'."

www.volkskrant.nl/economie/john-de-mo...
Mojo
0
Nederland is het best voorbereid om zelfrijdende auto op de weg te testen

Opinie | Erik Arends, consultant mobiliteit bij AT Osborne

Dagelijks verschijnt in de media berichtgeving over de zelfrijdende auto, waarin pilots worden aangekondigd en de uitrol van de technologie aanstaande lijkt te zijn. Het is tijd om de stand op te maken en uiteen te zetten hoe ver de ontwikkeling staat, wat de publieke opinie is en welke stappen ondernomen dienen te worden voor een veilige introductie van de technologie.

Ondanks berichtgeving en vele beloftes van autofabrikanten kunnen we tot op de dag van vandaag geen gebruik maken van volledig zelfrijdende technologie. Pilots komen mondjesmaat van de grond en autofabrikanten stellen de eerder gestelde doelen uit, waarbij de consument in het ongewisse gelaten wordt.

Om grip op de zaak te krijgen is het essentieel te weten wat onder de zelfrijdende auto wordt verstaan. De Amerikaanse National Highway Safety Administration biedt de meest gebruikte classificatie van zelfrijdende auto’s, waarin de automatisering van het voertuig wordt ingedeeld in 6 'levels'. Niveau 0 beschrijft ‘geen automatisering’ en niveau 5 staat voor ‘volledige automatisering’, ofwel het autonome voertuig.

Paradox
Het grote publiek wantrouwt de capaciteiten van de zelfrijdende auto, maar de capaciteiten kunnen pas aan het grote publiek aantoonbaar gemaakt worden bij voldoende vertrouwen


De welbekende autopilot van Tesla kan worden ingedeeld onder level 2, 'gedeeltelijke automatisering', waarbij deze neigt naar level 3. De uitrol van een level 5-voertuig, waarbij de auto overal en onder alle condities zelfstandig kan rijden, lijkt vooralsnog ver weg te zijn. Sommige experts voorspellen dat dit niveau bereikt zal worden over circa vijftig jaar, terwijl anderen sceptisch zijn en geloven dat dit nooit gehaald wordt.

Dat wetenschappers het op dit moment niet met elkaar eens zijn, is deels te verklaren doordat zij zich baseren op een klein aantal wetenschappelijke studies. Dit resulteert bovendien in een tweestrijd in de voorziene impact op de maatschappij, waarbij een onderverdeling gemaakt wordt tussen utopie en dystopie.

Een groot deel van de mensen lijkt zich vooralsnog achter de utopie te scharen. Dus een wereld waarin de zelfrijdende auto bijdraagt aan een veilig(er) verkeersysteem, opstoppingen worden verminderd of volledig weggenomen. Een samenleving waarin mensen stressvrij forensen, ruimte in de stad vrijkomt door het ontbreken van parkeerplaatsen en waarin de energieconsumptie daalt.

In de dystopische wereld neemt het autogebruik toe, loopt het stedelijk verkeer vast, neemt de ongelijkheid in het verkeersaanbod toe - wie kan het zich wel of niet veroorloven — en stijgt de energieconsumptie. Het is lastig je te positioneren in deze discussie, omdat de huidige kennis van de impact op sociaal, economisch en milieugebied beperkt is.

Bijvoorbeeld is niet bekend of de maatschappij zit te wachten op de zelfrijdende auto. Uit dit jaar gepresenteerd onderzoek van American Automobile Association blijkt dat 63% van de ondervraagden bang is om een zelfrijdende auto te gaan gebruiken. Daarnaast blijkt uit onderzoek uit 2017 van het Massachusetts Institute of Technology dat mensen zich minder comfortabel voelen bij het volledig uit handen geven van de controle. Ondervraagden blijken een voorkeur te hebben voor ondersteunende functies, waarbij de rijder zelf controle houdt over het voertuig.

Diverse onderzoeken leren ons dat personen die ervaring opdoen met - deels - zelfrijdende voertuigen over het algemeen hun houding positief bijstellen. Het lijkt daarom zaak om zo spoedig mogelijk zelfrijdende auto’s aan het grote publiek voor te stellen. Dit omvat iets paradoxaals: Het grote publiek wantrouwt de capaciteiten van de zelfrijdende auto, maar de capaciteiten kunnen pas aan het grote publiek aantoonbaar gemaakt worden bij voldoende vertrouwen.

Uit recent onderzoek van accountantsorganisatie KPMG blijkt dat Nederland het best voorbereid is op de zelfrijdende auto, mede door het goed onderhouden wegennet, de aanwezige digitale infrastructuur en het overheidsbeleid op het testen van zelfrijdende auto’s. Deze goede voorbereiding moet worden gebruikt om de volgende stap te zetten in het wetenschappelijk onderzoek naar de impact van zelfrijdende auto’s.

Overheden en marktpartijen moeten elkaar opzoeken, en middels een publiek-private - innovatieve - samenwerking de zelfrijdende auto op de openbare weg testen. Onder het motto ‘Learning-by-doing’ dragen deze pilots bij aan onze kennis, vergroten ze de acceptatie en kan een gegronde keuze gemaakt worden over de wenselijke toepassing van de zelfrijdende technologie. De Nederlandse pioniersgeest zal ingezet moeten worden om de voorsprong te behouden en voor te sorteren op de zelfrijdende auto.

Erik Arends is consultant mobiliteit bij AT Osborne.
[verwijderd]
0
stabiele koers tot nu toe. valt dus enorm mee. Als we sluiten met een heel klein plusje geeft dat weer wat vertrouwen voor de volgende week (mits er in weekend niets gebeurt).
closer
0
[verwijderd]
0
Ach, nog 1 of 2 jaar, dan komt er iemand op de proppen met een autonome racer. Die hoeft onze Max maar 1 keer te verslaan en er is groots respect.
Ooit ging het zo met de schaakcomputers, die konden immers nooit slimmer zijn dan wat je erin stopte?
De eerste keer dat een computer won van de wereldkampioen (deep blue II vs Kasparov) was het gedaan met het wantrouwen
[verwijderd]
0
quote:

GLMF schreef op 7 februari 2018 15:45:

ik heb met de beperkte mogelijkheden die ik heb, onderstaande email aan IR gestuurd (met cc aan VEB):
LS,

Aan het einde van de CC werd gisteren vermeld dat voor verdere vragen er altijd contact kon worden opgenomen met TT. Daarom hierbij een aantal vragen nav de conference call:

-1- In Q4 17 wordt een last van EUR 29.2 mio genomen, "Restructuring charge and disposals". Kunt u deze verder toelichten specificeren over het hoe en waarom van deze last?

-2- er werd door de heer Godijn aangegeven dat potentiel orderboek van 2018 ongeveer gelijk is aan 2016 (en er dus niet een zo hoog bedrag moet worden verwacht als in 2017 >400M). Met hoeveel zekerheid is de potentiele hoogte (en de scoringskans) van het orderboek 2018 nu al aan te geven ?

-3- de heer Goddijn zag weinig toegevoegde waarde in partnerships in TT (zoals in Here). Wat is de precieze beweegreden hiervoor en zijn er in het (recente) verleden partijen afgewezen?

-4- over de cashpositie werd verteld dat deze in 2018 niet aangewend zal worden voor aandelen inkoop, en mogelijk beschikbaar wordt gehouden voor acquisities. Gezien de ruime cash positie,is er een overweging om in 2018 een gedeelte in dividend uit te keren?

-5- tijdens de Q3 cijfers werd de indruk gewekt dat er tijdens de Q4 cijfers meer duidelijkheid zou bestaan over de toekomst van de Sports divisie (er waren geintreresserde partijen). Waarom is er geen update gegeven, zijn er nog steeds geinteresseerden, of blijft TT doorgaan (break even) met sport?

-6- waarom was er geen update over de CAGR (nu 15%) op grond van de laatste IFRS reporting en waarom moeten we wachten tot Q1 cijfers?

-7- waarom is er geen inzicht in het % van gewonnen automotive deals (% gewonnen van beschikbare deals ? % van totale markt) ? Tijdens het PND tijdperk waren er altijd specifieke updates over PND markt

-8- waarom werd er geen antwoord gegeven op de vraag hoeveel er precies is afgeschreven op sports/consumer in 2017? En hoeveel is dat bedrag nu precies in 2017 ?

tot zover mijn vragen en ik zou het zeer waarderen om een antwoord op de indivduelen vragen per omgaande te krijgen. Dit bespaart mogelijk de nodige vragen tijdens de aankomende AVA.

met vriendelijke groet

Na een herinnering direct antwoord gekregen van TT....................

"Dear XXXXX,

we kindly refer to the Q4 and FY 17 results report, webcast recording and the related transcript, all being published on the website. This is the information provided. No further information (nor comments) are available.

Thank you.

Kind regards,

TomTomInvestor Relations|ir@tomtom.com|+31 (0) 20 757 5194 office
TomTom N.V.|De Ruyterkade 154|1011 AC Amsterdam |The Netherlands|www.tomtom.com"

Je zou bijna denken dat het een gepersonaliseerde 'out of office' is. En dan te bedenken dat ze wel de tijd nemen om een 1/2 uur met MM aan de lijn te zitten ........................... :-(

[verwijderd]
0
Nvidia in twee jaar van €25 naar €250.

Kan ook zomaar met TT gaan (eerder al bewezen in 2007) van €8,- naar €80,- in de komende twee jaar, maar dan moet HG wel eerlijk en helder alles communiceren en de handrem eraf laten halen.

Iedereen ziet het (bewuste miscommunicatie door het management door het niet communiceren van nieuwe successen), maar niemand doet er wat aan!!!

AFM, VEB!?
[verwijderd]
0
quote:

RickBreda schreef op 9 februari 2018 13:13:

Nvidia in twee jaar van €25 naar €250.

Kan ook zomaar met TT gaan (eerder al bewezen in 2007) van €8,- naar €80,- in de komende twee jaar, maar dan moet HG wel eerlijk en helder alles communiceren en de handrem eraf laten halen.

Iedereen ziet het (bewuste miscommunicatie door het management door het niet communiceren van nieuwe successen), maar niemand doet er wat aan!!!

AFM, VEB!?
Beste Rick. TT heeft die potentie totaal niet. Het is een maar net break even draaiende kumpanie met een verschrikkelijke slechte ceo en cfo.
Nee jammer. Het zou leuk zijn.

Maar nu ik toch aan het typen ben: vriend Alain de Taye. Wat zou die van deze gang van zaken vinden? Dat lijkt me toch echt een zware baas.
OK misschien ook al genoeg geld verdient en gelooft de poppenkast wel....?
Koos99
0
quote:

GLMF schreef op 9 februari 2018 13:00:

[...]

Na een herinnering direct antwoord gekregen van TT....................

"Dear XXXXX,

we kindly refer to the Q4 and FY 17 results report, webcast recording and the related transcript, all being published on the website. This is the information provided. No further information (nor comments) are available.

Thank you.

Kind regards,

TomTomInvestor Relations|ir@tomtom.com|+31 (0) 20 757 5194 office
TomTom N.V.|De Ruyterkade 154|1011 AC Amsterdam |The Netherlands|www.tomtom.com"

Je zou bijna denken dat het een gepersonaliseerde 'out of office' is. En dan te bedenken dat ze wel de tijd nemen om een 1/2 uur met MM aan de lijn te zitten ........................... :-(

En dan op het einde van de cc altijd kenbaar maken dat als er vervolgvragen zijn dat je dan gerust contact op kunt nemen. Echt Trump zou gloeien van trots zoals ze de aandeelhouders weten af te schepen.
[verwijderd]
0
#goddijnresign loopt lekker door op twitter, alleen de vraag is dan ...heeft het zin! Of maakt het wellicht alleen maar erger ...tsja, kan het erger?

twitter.com/search?f=tweets&verti...
[verwijderd]
0
Goddijn schijnt zelfs voorzitter te zijn bij: NLGroeit
tsssss, daar zit ie dan natuurlijk steeds ?
2.606 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 ... 127 128 129 130 131 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 18 apr 2024 17:35
Koers 5,980
Verschil -0,205 (-3,31%)
Hoog 6,230
Laag 5,980
Volume 668.949
Volume gemiddeld 304.081
Volume gisteren 2.045.397

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront