Forum Alfen geopend

4.896 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 ... 241 242 243 244 245 » | Laatste
Huppelkatje
1
quote:

Windmee schreef op 30 maart 2021 17:23:


[...]
Wie zegt dat laadpalen dan van Affen komen? hoeveel fabrikanten zijn er op het moment die laadpalen maken? behoort Affen tot een marktleider?
enkele vragen die me bezig houd.


Ik zeg niet dat deze palen van Alfen komen, weet ik nog niet. Geef alleen aan dat er serieuze partijen gaan inspelen op de EV markt. Ik verwacht dat er op korte termijn meerdere partijen aansluiten, deze kunnen immers niet achterblijven. Ik denk dan aan RDS en Total. Als de automobilist kiest voor stroom ipv diesel en benzine, dan willen ze toch blijven leveren aan de mobiliteit, zit niks anders op.
Lor3032
3
Alfen paaltjes.


De Efteling opent, in samenwerking met Eneco, het grootste laadplein in de Benelux. Het attractiepark heeft sinds deze week 60 laadpalen toegevoegd op het parkeerterrein voor bezoekers. Dat zorgt voor een totaal van 87 laadpalen, waar als het park weer opent, 174 elektrische auto’s tegelijkertijd kunnen opladen.

Duurzaamheid in het DNA
De Efteling en Eneco hebben elkaar gevonden in hun duurzame ambities. “Zorg voor de leefomgeving en duurzaamheid zit in ons DNA. De Efteling heeft de ambitie om in 2030 klimaatneutraal te zijn. Het realiseren van deze extra laadpalen past daar helemaal bij. Ik ben erg trots dat we het grootste laadplein van de Benelux hebben!” vertelt Fons Jurgens, Algemeen directeur Efteling. “Momenteel zijn onze poorten helaas nog gesloten, maar we willen en kunnen op een verantwoorde manier open. Zodra de Efteling weer opent kunnen vele bezoekers gebruik maken van de laadpalen.”

Alle laadpalen van Eneco laden uitsluitend op 100% duurzame energie, afkomstig van Europese zon en wind.

Goede stap op weg naar duurzame mobiliteit
De twee partijen werken met elkaar samen sinds 2019. Joris Laponder, Chief Commercial Officer (CCO) bij Eneco eMobility, is verheugd met deze nieuwe stap in de samenwerking: “Eneco en de Efteling voorzien in de groeiende behoefte voor laadmogelijkheden voor elektrische auto’s. Bezoekers van de Efteling kunnen zorgeloos laden tijdens hun bezoek. De laadpunten zijn daarmee niet alleen een duurzame investering, maar ook een extra service voor de bezoekers van de Efteling. Dat we dit samen mogen neerzetten, is echt een goede stap op weg naar duurzame mobiliteit”.

Eneco eMobility
Eneco eMobility biedt elektrische laadoplossingen voor thuis en op het werk, en is in 2007 opgericht als afdeling van Eneco. Sinds maart 2018 is de afdeling een zelfstandige onderneming onder de koepel van Eneco. In 2019 nam Eneco eMobility Flow Charging over. Samen met de partners helpt Eneco eMobility haar klanten naadloos om te schakelen naar elektrisch rijden. Laden via Eneco eMobility gaat altijd op 100% duurzame stroom, afkomstig van Europese zonne- en windenergie. Anno 2021 behoort Eneco eMobility tot de top drie laaddienstverleners van de Benelux en is een top tien speler in Duitsland.
moneymaker_BX
0
Dalon
1
Ik weet niet of dit al gepost is.

Eneco eMobility is de nieuwe leverancier van de ANWB voor het leveren van laadoplossingen aan consumenten. In deze samenwerking levert Eneco eMobility, dat in 2019 Flow Charging overnam, laadpunten en laadpassen aan ANWB-leden en consumenten die via de de bond een ‘laadoplossing aan huis’ willen. De laadpunten zijn van fabrikant Alfen.

De bond en het dochterbedrijf van energieleverancier Eneco hopen hiermee het thuisladen van de elektrische auto op groene stroom te bevorderen. Met deze samenwerking komt een eind aan het partnerschap tussen laadpaalleverancier EVBox en de bond. Dat maakt de ANWB bekend.

Aansluiting

Consumenten kunnen een laadpunt bestellen via de website van de bond. Eneco eMobility verzorgt de aansluiting en het monitoren van het stroomverbruik voor het laden. Volgens de bond neemt de interesse onder consumenten in elektrisch rijden toe. Zo blijkt uit de Elektrisch Rijden Monitor van de ANWB dat 26 procent van de consumenten overweegt om binnen 5 jaar een elektrische auto aan te schaffen.

Hoe lang het contract loopt melden de bedrijven niet, alleen dat het "voor langere duur" is. In de komende jaren verwachten de bedrijven het aanbod uit te breiden met nieuwe producten, betalingsmogelijkheden en abonnementen. Leden van de bond krijgen geen korting bij de aanschaf en installatie van een laadpunt, zegt ANWB-woordvoerder Markus van Tol. “Wij maken het gemakkelijker voor hen om te kiezen voor een laadpunt aan huis. De installatie van een laadpaal met een gemiddeld aanschafbedrag van tussen de 2.000 en 2.500 euro is kostbaar en ingewikkeld; wij adviseren daar graag bij.”

Beste papieren

De ANWB werkte voorheen samen met laadpaalleverancier EVBox voor het plaatsen van laadpunten, maar kiest nu voor Eneco eMobility. Van Tol geeft geen specifieke reden voor deze keuze. "Zij hadden de beste papieren.” Hij wil verder niet ingaan op de breuk met EVBox, die volgens hem zoals iedere samenwerking hoogte- en dieptepunten heeft gekend.

Ook Job Karstens, woordvoerder van EVBox, wenst niet in te gaan op het einde van de samenwerking met de bond.
Windmee
0
quote:

Dalon schreef op 1 april 2021 08:58:


Ik weet niet of dit al gepost is.

Eneco eMobility is de nieuwe leverancier van de ANWB voor het leveren van laadoplossingen aan consumenten. In deze samenwerking levert Eneco eMobility, dat in 2019 Flow Charging overnam, laadpunten en laadpassen aan ANWB-leden en consumenten die via de de bond een ‘laadoplossing aan huis’ willen. De laadpunten zijn van fabrikant Alfen.

De bond en het dochterbedrijf van energieleverancier Eneco hopen hiermee het thuisladen van de elektrische auto op groene stroom te bevorderen. Met deze samenwerking komt een eind aan het partnerschap tussen laadpaalleverancier EVBox en de bond. Dat maakt de ANWB bekend.

Aansluiting

Consumenten kunnen een laadpunt bestellen via de website van de bond. Eneco eMobility verzorgt de aansluiting en het monitoren van het stroomverbruik voor het laden. Volgens de bond neemt de interesse onder consumenten in elektrisch rijden toe. Zo blijkt uit de Elektrisch Rijden Monitor van de ANWB dat 26 procent van de consumenten overweegt om binnen 5 jaar een elektrische auto aan te schaffen.

Hoe lang het contract loopt melden de bedrijven niet, alleen dat het "voor langere duur" is. In de komende jaren verwachten de bedrijven het aanbod uit te breiden met nieuwe producten, betalingsmogelijkheden en abonnementen. Leden van de bond krijgen geen korting bij de aanschaf en installatie van een laadpunt, zegt ANWB-woordvoerder Markus van Tol. “Wij maken het gemakkelijker voor hen om te kiezen voor een laadpunt aan huis. De installatie van een laadpaal met een gemiddeld aanschafbedrag van tussen de 2.000 en 2.500 euro is kostbaar en ingewikkeld; wij adviseren daar graag bij.”

Beste papieren

De ANWB werkte voorheen samen met laadpaalleverancier EVBox voor het plaatsen van laadpunten, maar kiest nu voor Eneco eMobility. Van Tol geeft geen specifieke reden voor deze keuze. "Zij hadden de beste papieren.” Hij wil verder niet ingaan op de breuk met EVBox, die volgens hem zoals iedere samenwerking hoogte- en dieptepunten heeft gekend.

Ook Job Karstens, woordvoerder van EVBox, wenst niet in te gaan op het einde van de samenwerking met de bond.


Een aantal dagen geleden las ik hier dat er veel laadpalen zijn geplaatst bij de Efteling, in samen was werking was met Eneco eMobility, ik vroeg me af van welke fabrikant deze laadpalen waren, dus toch van ALFEN.
als je googelt vind je veel over laadpalen leveranciers, hoeveel laadpalen fabrikanten zijn er eigenlijk, iemand enige idee?
Huppelkatje
0
quote:

Windmee schreef op 1 april 2021 15:01:


[...]
Een aantal dagen geleden las ik hier dat er veel laadpalen zijn geplaatst bij de Efteling, in samen was werking was met Eneco eMobility, ik vroeg me af van welke fabrikant deze laadpalen waren, dus toch van ALFEN.
als je googelt vind je veel over laadpalen leveranciers, hoeveel laadpalen fabrikanten zijn er eigenlijk, iemand enige idee?


Dat zijn er nogal wat, maar er is ruimte zat voor iedereen. De vraag is enorm en wordt nog groter door verschillende stimuleringsregelingen wat betreft EV. Voor Alfen interessant, maar vergeet niet de andere activiteiten zoals slimme oplossingen voor het vollopen van het energienet en de opslag van elektriciteit. Hier ligt nog zeker een groter potentie als bij de paaltjes. Al met al zit Alfen in de goede branche voor de toekomst. Is wel hoog gewaardeerd, maar de waarde loopt vanzelf in de koers wanneer deze rond dit niveau blijft. Verder zit er een oerdegelijk en goed opgeleid bestuur dat zelf ook grote belangen in het bedrijf heeft.
Windmee
0
quote:

Huppelkatje schreef op 1 april 2021 15:59:


[...]

Dat zijn er nogal wat, maar er is ruimte zat voor iedereen. De vraag is enorm en wordt nog groter door verschillende stimuleringsregelingen wat betreft EV. Voor Alfen interessant, maar vergeet niet de andere activiteiten zoals slimme oplossingen voor het vollopen van het energienet en de opslag van elektriciteit. Hier ligt nog zeker een groter potentie als bij de paaltjes. Al met al zit Alfen in de goede branche voor de toekomst. Is wel hoog gewaardeerd, maar de waarde loopt vanzelf in de koers wanneer deze rond dit niveau blijft. Verder zit er een oerdegelijk en goed opgeleid bestuur dat zelf ook grote belangen in het bedrijf heeft.

activiteit laadpalen van Alfen kan veel groter groeien, ik zit in Alfen omdat ik denk dat het nog veel groter kan groeien, tenzij er niet te veel concurrenten zijn, dit is een opkomend markt, je moet groot zijn om niet uit geconcurreerde te worden, vorig jaar komen ze regelmatig met nieuwe deals, maar dit is opvallend stil, maar ja, het jaar is nog vroeg.
voda
0
Sectorbericht:

Smappee lanceert slimme laadpaal elektrische auto voor zelfconsumptie zonne-energie

Het Belgische Smappee introduceert in Nederland een nieuwe laadpaal voor elektrische auto’s die voorzien is van een slim energiemanagementsysteem om het zelfverbruik van zonne-energie te maximaliseren.

De laadpalen uit de EV Line zijn uitgerust met geïntegreerde Smappee-energiemanagementtechnologie. Zo zorgen ze voor autonome overbelastingsbeveiliging, geoptimaliseerde zelfconsumptie en real-time zichtbaarheid in de laadkosten.

Energiestromen
De laadpalen geven ook inzicht en controle over andere energiestromen binnen het gebouw en dankzij de uitbreidbaarheid koopt men meteen een oplossing geschikt voor alle toekomstige energiewensen. Met de Smappee EV Base en EV Wall biedt Smappee een oplossing op maat voor bedrijven en voor thuisladen.

De laadpalen houden het verbruik steeds onder de maxima van de bestaande infrastructuur en vermijden zo aanpassingen aan de elektriciteitsvoorzieningen. Ze gebruiken maximaal zonne-energie om de wagen(s) te laden of laden ze tijdens daluren. Via de Smappee App en Dashboard kunnen gebruikers in real-time het laadproces en -kosten bekijken, alsook een historisch overzicht hiervan.

Zonnepanelen
Wie een Smappee-laadpaal in huis haalt, haalt ook meteen een energiemanagementsysteem (hems) binnen. Op die manier kan men alle energiestromen binnen het huis of het bedrijf optimaal op elkaar afstemmen en niet enkel de elektrische stroom naar de wagen toe.

Dankzij het modulaire aspect van de technologie kan men het gebouw ook toekomstbestendig maken en blijven inspelen op de nieuwe energienormen- en mogelijkheden. Wordt een extra laadpaal, een warmtepomp of zonnepanelen geïnstalleerd? Geen probleem. Door enkele modules te plaatsen, worden deze toestellen meteen opgenomen in het geheel en worden ze vanaf dat moment ook zo energiezuinig mogelijk aangestuurd.

Door Els Stultiens

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...
Huppelkatje
0
Voor degene die interesse heeft voor energietransitie, ev en andere slimme stroombesparingsoplossingen (bv bij treinen), is een kijkje op de website van Infineon de moeite zeker wel waard. Infineon is een verzelfstandigde afsplitsing van Siemens zoals ASML en Signify dit van Philips zijn. Zou zomaar een leverancier van Alfen kunnen zijn (en van zijn concurrenten). Fijne paasdagen allen.

PS Voda vist in mijn nieuwsvijver. ;-)
Huppelkatje
1
Gedreven door het succes van elektrisch rijden is een van de kleinste bedrijven op de beurs in drie jaar uitgegroeid tot een bedrijf in de Midkap met een beurswaarde van ruim 1,5 miljard euro. Laadpalenfabrikant Alfen is niet op alle vlakken meegegroeid, gezien de beperkte informatie die aan beleggers wordt verstrekt.

Alfen is tot nu toe een groot succesverhaal op de Amsterdamse beurs. Het concern verwacht dat de omzet hard zal stijgen en combineert die groei met stevige rendementen op geïnvesteerd kapitaal. Dat is niet elk bedrijf gegeven.

Het feit dat Alfen bovendien een beursfonds is met een groene signatuur, maakt de aantrekkingskracht voor beleggers nog groter.

Beleggers zijn lyrisch over het aandeel, maar om een goede inschatting te maken van het potentieel van Alfen is cruciaal om te weten hoe winstgevend elk van de drie activiteiten is, en hoe hoog de investeringen in bijvoorbeeld fabrieken en werkkapitaal liggen.

De VEB roept Alfen in aanloop naar de aandeelhoudersvergadering op meer openheid te geven over de financiële prestaties op segmentniveau.

De vragen van de VEB**direct naar de brief aan Alfen.

Voor aandeelhouders is meer inzicht in de prestaties van Alfen noodzakelijk om voeling te blijven houden of de hoge beurswaardering gerechtvaardigd blijft door ingeloste beloftes.

Alfen geeft nu alleen omzetcijfers op segmentniveau. Beleggers krijgen geen inkijkje in winstgevendheid, investeringsniveaus en het kapitaalsbeslag van elk onderdeel.

In de torenhoge waardering van Alfen– de beurswaarde ligt 7 keer zo hoog als de omzet – zit de verwachting ingebakken dat het concern nog jarenlang uitstekend zal gedijen in de draai naar een duurzamer energiesysteem.

Het concern blijft ondanks de wereldwijde pandemie vasthouden aan het doel om de verkopen in de komende jaren met dubbele cijfers te laten groeien, terwijl winstmarges ondertussen moeten stijgen.

Laadpalen dominanter
In een vorig leven - toen Alfen nog in handen was van durfinvesteerder Infestos en nog geen beursnotering had - zal dit geen groot probleem geweest zijn. Ook zal meespelen dat in 2016 en 2017 pakweg 80 procent van de verkopen bestond uit de smart grid activiteiten, plat gezegd de bouw van particuliere elektriciteitsnetten.

Maar door de onstuimige groei in elektrisch rijden, heeft de laadpalendivisie een enorme groeispurt gemaakt; van circa 12 miljoen euro in 2018 tot circa 54 miljoen euro omzet vorig jaar. De laadpalen waren vorig jaar goed voor bijna 30 procent van de verkopen.

Laadpalen steeds dominanter in Alfen’s omzetmix



Alfen’s derde pilaar – naast slimme netwerken en laadpalen – houdt zich bezig met energie-opslagsystemen. Alle experts lijken het er over eens dat energie-opslag van bijvoorbeeld windmolens en zonnepanelen cruciaal is voor de duurzame transitie.

Maar waar de verkopen van de laadpalen (336 procent) en de slimme netwerken (60 procent) flink groeiden in de laatste drie jaar bleef de batterijtak steken op plus 9 procent.

Het analyseren van een bedrijf dat heel hard groeit is al niet eenvoudig. Maar Alfen’s gebrekkige openheid maakt dit nog lastiger waardoor het voor een belegger moeilijk is het potentieel van de belegging in te schatten.

Meer openheid
De gebrekkige openheid staat op gespannen voet met boekhoudregels die kort gezegd voorschrijven dat bedrijven meer financiële informatie moeten geven als segmenten een zekere omvang hebben.

In het jaarverslag is te lezen dat Alfen bij de aansturing van het bedrijf de drie segmenten - kort en wel - als één beschouwt vanwege ‘een sterke onderlinge relatie’.

De formulering doet vermoeden dat Alfen zich beroept op een uitzonderingsregel om de verplichting tot openheid op segmentniveau naast zich neer te kunnen leggen.

Dat is onterecht.

Het mag zo zijn dat Alfen soms aan een klant alle drie de producten in één keer verkoopt. Denk hier aan de bemoeienis van Alfen bij de bouw van het energiesysteem bij het ADO Den Haag stadion in 2018.

Supporters kunnen tijdens een avondwedstrijd hun auto opladen met eerder op de dag opgevangen zonne-energie die werd opgeslagen in batterijsystemen. Alfen leverde de batterij, laadpalen en het platform om het elektriciteitsgebruik te monitoren.

Maar dit soort totaaloplossingen is niet de enige business van het bedrijf. Bovendien is lastig voor te stellen – en het zou eigenlijk onverantwoord zijn - dat Alfen niet tot achter de komma weet wat de winstmarges zijn op de verschillende producten die het verkoopt.

Nu Alfen groter en groter wordt, neemt ook de verantwoordelijkheid toe om beleggers een beter inkijkje te geven in de cijfers.

Aldus VEB 01-04
Huppelkatje
0
@voda, nav je post 02-04 jl;
Alfen levert energieopslagoplossing voor Smappee's cleantech hub in België

Alfen leverde Smappee, een ontwerper en fabrikant van toekomstbestendige energiemonitoringsystemen, een 2,5MWh batterij-energieopslagsysteem voor hun nieuwe hoofdkantoor in Harelbeke, België. Daarnaast heeft Alfen een nieuwe 5MVA netaansluiting op locatie gerealiseerd, om aan te sluiten op het distributienet van Fluvius (voorheen Eandis en Infrax).

Stefan Grosjean, CEO van Smappee, zegt: "Ons nieuwe hoofdkantoor, Snowball, wordt een state-of-the-art cleantech hub. Het gloednieuwe milieuvriendelijke gebouw zal voorzien zijn van een energielab, een accelerator voor cleantechbedrijven huisvesten en flexkantoren bieden voor cleantech-gerelateerde start-ups en bedrijven. Snowball wordt aangedreven door een unieke mix van hernieuwbare technologieën zoals zonne-pv, energieopslag en ijsbuffer en EV-opladen, beheerd door Smappee's slimme energiebeheertechnologie. Het energieopslagsysteem van Alfen faciliteert meerdere toepassingen: verhoogd zelfverbruik van onze lokaal opgewekte zonne-energie, load balancing voor het opladen van elektrische voertuigen en netstabiliteitsdiensten (frequentie-inperkingsreserve). Na verloop van tijd kunnen we de batterijen ook gebruiken om een volledig off-grid energiesysteem mogelijk te maken."

Yves Vercammen, sales manager bij Alfen: "We zijn er trots op dat we een volledig geïntegreerde opslagoplossing hebben geleverd, inclusief netaansluiting op het innovatieve nieuwe hoofdkantoor van Smappee. Onze ervaring in verschillende business cases voor opslagsystemen heeft ons geholpen om zelfverbruik, load balancing voor EV's en frequentiebeheersing optimaal te combineren in dit project."
09-07-2019
moneymaker_BX
0
Lor3032
0
quote:

moneymaker_BX schreef op 4 april 2021 21:05:


Donderdag jaarvergadering...ik denk vooraf nog 1 of 2 sterke deals in aankondiging
en waarom zouden ze dat doen. Los van het feit dat als het marktgevoelig is direct gemeld dient te worden.
voda
0
VEB ontevreden over informatieverstrekking Alfen

Door ABM Financial News op 5 april 2021 08:48

(ABM FN-Dow Jones) Alfen is in drie jaar tijd uitgegroeid tot een onderneming met een beurswaarde van 1,5 miljard euro, maar het bedrijf is niet op alle vlakken meegegroeid, "gezien de beperkte informatie die aan beleggers wordt verstrekt". Deze kritiek uit de Vereniging van Effectenbezitters.

"Beleggers zijn lyrisch over het aandeel, maar om een goede inschatting te maken van het potentieel van Alfen is cruciaal om te weten hoe winstgevend elk van de drie activiteiten is, en hoe hoog de investeringen in bijvoorbeeld fabrieken en werkkapitaal liggen", aldus de VEB op zijn website.

De VEB roept Alfen in aanloop naar de aandeelhoudersvergadering op meer openheid te geven over de financiële prestaties op segmentniveau.

"Het analyseren van een bedrijf dat heel hard groeit is al niet eenvoudig. Maar Alfen's gebrekkige openheid maakt dit nog lastiger waardoor het voor een belegger moeilijk is het potentieel van de belegging in te schatten."

De VEB meent ook dat de "gebrekkige openheid: van Alfen op gespannen voet staat met de boekhoudregels. Die schrijven voor dat bedrijven meer financiële informatie moeten verstrekken als segmenten een zekere omvang hebben.

Alfen houdt op 8 april zijn jaarvergadering.

FNABM Financial News; info@abmfn.nl; Redactie: +31(0)20 26 28 999.
DeZwarteRidder
0
De VEB heeft volkomen gelijk; niemand weet precies waar de winst van Alfen vandaan komt.
aextracker
0
quote:

voda schreef op 5 april 2021 08:57:


VEB ontevreden over informatieverstrekking Alfen

Door ABM Financial News op 5 april 2021 08:48

(ABM FN-Dow Jones) Alfen is in drie jaar tijd uitgegroeid tot een onderneming met een beurswaarde van 1,5 miljard euro, maar het bedrijf is niet op alle vlakken meegegroeid, "gezien de beperkte informatie die aan beleggers wordt verstrekt". Deze kritiek uit de Vereniging van Effectenbezitters.

"Beleggers zijn lyrisch over het aandeel, maar om een goede inschatting te maken van het potentieel van Alfen is cruciaal om te weten hoe winstgevend elk van de drie activiteiten is, en hoe hoog de investeringen in bijvoorbeeld fabrieken en werkkapitaal liggen", aldus de VEB op zijn website.

De VEB roept Alfen in aanloop naar de aandeelhoudersvergadering op meer openheid te geven over de financiële prestaties op segmentniveau.

"Het analyseren van een bedrijf dat heel hard groeit is al niet eenvoudig. Maar Alfen's gebrekkige openheid maakt dit nog lastiger waardoor het voor een belegger moeilijk is het potentieel van de belegging in te schatten."

De VEB meent ook dat de "gebrekkige openheid: van Alfen op gespannen voet staat met de boekhoudregels. Die schrijven voor dat bedrijven meer financiële informatie moeten verstrekken als segmenten een zekere omvang hebben.

Alfen houdt op 8 april zijn jaarvergadering.

FNABM Financial News; info@abmfn.nl; Redactie: +31(0)20 26 28 999.
Lor3032
0
Waar rook is, is lang niet altijd vuur. En zeker niet als het gaat om de VEB, in mijn ogen de meest onsterfelijk club zeuren die heel weinig betekenis hebben.
Dat Alfen wat meer openheid moet geven is een mooi voornemen om te vragen, maar doen ze dat niet dan moet je gewoon elders gaan beleggen en niet gaan lopen zaniken via de pers.
4.896 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 ... 241 242 243 244 245 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 6 mei 2021 17:38
Koers 59,350
Verschil -3,000 (-4,81%)
Hoog 62,650
Laag 58,300
Volume 257.618
Volume gemiddeld 230.327
Volume gisteren 196.966