TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom: Het is stil in mei...

1.536 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 ... 73 74 75 76 77 » | Laatste
win some...
1
quote:

holenbeer schreef op 21 mei 2018 08:47:

Ik ben benieuwd in hoeverre en hoe lang TT van te voren op de hoogte is van dit soort regelgeving. Aangezien die tot stand k9mt via oa lobby en consultatie van de sector, moet TT dat aan zien komen. Iets wordt pas verplicht als de sector het op afzienbare termijn kan produceren, dus dat wordt in de sector gecheckt.
Misschien wel mede de reden voor het koersverloop tot nu toe.
Niet alleen via lobby en consultatie. Tomtom is ook bij diverse EU-projecten in het kader van Horizon 2020 betrokken. Horizon 2020 is het programma van de Europese Commissie om Europees onderzoek en innovatie te stimuleren. Via onderstaande link is daar veel informatie over te vinden:

cordis.europa.eu/search/result_en?q=t...

Ook voor de periode na 2020, waarvoor nu door de Europes Commissie budgetten voor onderzoek en innovatie worden vastgesteld, zal Tomtom waarschijnlijk via diverse projecten weer een vinger in de pap hebben.
Erg chebbi
0
Founders kunnen ook 6% van de hand doen, dan komt de fantasie acuut in het aandeel en profiteren de big 4 prachtig mee! Leest u mee DB?
[verwijderd]
1
quote:

De Roze Ridder schreef op 21 mei 2018 10:03:

Nabeurs NIEUWS???
man man ouwehoer. Lang weekendverlof zeker. Morgen weer achter slot hoop ik.
ketchup
5

bij TT moet je geduld hebben als reguliere aandeelhouder, men deelt weinig nieuws vanuit TT, mede omdat er ook weinig te melden valt en de analisten hebben het opgegeven met HG, die positieve berichten of niet waar kan maken zoals destijds met Sports ( consumer) " sports is doing fine and decline in consumer is not a given " - nou dat hebben we geweten 6 maand later met... " zo kunnen we niet verder " ..., of een omzetverlaging die men erg laat melde, daar waar een analist dit reeds voorzag een kwartaal eerder
dus HG geeft steeds tegenstrijdige beeldvorming , daarbij kan hij amper winst laten zien na al deze jaren van transitie en blijven de kosten voor R&D gewoon hoog
HG straalt geen vertrouwen uit als CEO en blijft ongelofelijk voorzichtig, ook wel begrijpelijk want elke positieve uitspraak moet hij terugdraaien, dus dan maar liever onder-rapporteren en hopelijk over-performen, maar dat lukt ook niet met die paar dubbeltjes die hij kan laten zien voor wpa en dan nog na allerhande adjustments en toch moet je het aandeel vol Long zitten, 8 euro is een prima koop moment geweest en die 10 gaan we nog wel zien en voor 12, wellicht wat meer gaat het straks verder onder een ander dak, timing is enkel niet in te vullen, want het zal geforceerd moeten gebeuren, voor HG gaat het allemaal prima zo en is er zat rendement te melken uit de toko voor the happy few, de rest moet of zwijgen, of een ander aandeel zoeken.

wel, zo werkt t niet en daar komt hij nog wel achter.
ze gaan de toko nog van hem afpakken en terecht.
succes.
[verwijderd]
1
quote:

ketchup of catch-up schreef op 21 mei 2018 14:11:

bij TT moet je geduld hebben als reguliere aandeelhouder, men deelt weinig nieuws vanuit TT, mede omdat er ook weinig te melden valt en de analisten hebben het opgegeven met HG, die positieve berichten of niet waar kan maken zoals destijds met Sports ( consumer) " sports is doing fine and decline in consumer is not a given " - nou dat hebben we geweten 6 maand later met... " zo kunnen we niet verder " ..., of een omzetverlaging die men erg laat melde, daar waar een analist dit reeds voorzag een kwartaal eerder
dus HG geeft steeds tegenstrijdige beeldvorming , daarbij kan hij amper winst laten zien na al deze jaren van transitie en blijven de kosten voor R&D gewoon hoog
HG straalt geen vertrouwen uit als CEO en blijft ongelofelijk voorzichtig, ook wel begrijpelijk want elke positieve uitspraak moet hij terugdraaien, dus dan maar liever onder-rapporteren en hopelijk over-performen, maar dat lukt ook niet met die paar dubbeltjes die hij kan laten zien voor wpa en dan nog na allerhande adjustments en toch moet je het aandeel vol Long zitten, 8 euro is een prima koop moment geweest en die 10 gaan we nog wel zien en voor 12, wellicht wat meer gaat het straks verder onder een ander dak, timing is enkel niet in te vullen, want het zal geforceerd moeten gebeuren, voor HG gaat het allemaal prima zo en is er zat rendement te melken uit de toko voor the happy few, de rest moet of zwijgen, of een ander aandeel zoeken.

wel, zo werkt t niet en daar komt hij nog wel achter.
ze gaan de toko nog van hem afpakken en terecht.
succes.
Nog even over sports. Toch kan ik nu wel begrijpen dat sports onverwacht terugliep. Je ziet het bij alle sports verkopers. En wat ik dan goed vind, is dat ze gelijk besloten hebben, het te laten opbranden. Heel goed. Verder hoor ik van alle motor rijders waar ik regelmatig mee rijdt, dat men alle wil overstappen naar de tt ipv Garmin nu. Er wordt in de motorwereld dus veel over gepraat en men vind goede navigatie heel belangrijk. Vooral de functie wifi nu enz. Dus dat is wel een opsteker voor consumer....kan verrassend worden.....

Verder lees ik toch iedere keer, dat hd maps erbij nodig zijn, en ja wie heeft hier de beste papieren....inderdaad TomTom....succes!!!!!
[verwijderd]
3
Je roept al zeker anderhalf jaar dat Godddijn moet gaan leveren en dat er barbaren aan de poort staan. Ik heb ze nog niet horen aankloppen.....
Het is niet zozeer denk ik dat Goddijn niet kan, maar meer dat hij niet wil

Het zou er toch voor een deel van de buitenwereld heel anders hebben uitgezien als de afgelopen jaren besloten was tot een paarhonderd miljoen minder afschrijven. Dan staat de waarde van de ontwikkelde maps en software iig voor een deel op de balans, nu zie je daar maar weinig van terug.
De onduidelijkheid rond consumer is gecreeerd, bewust of niet?
Daarnaast is het een en al camouflage van omzet, met name in de nabije toekomst. Met alle respect voor de acties in de rekendraad; er is voor de meeste mensen geen touw aan vast te knopen wat de omzet is in relatie tot de kosten en hoe die zich kunnen gaan ontwikkelen.
Ik kan niet anders concluderen dat daar waar doelstellingen niet gehaald zijn, men dat bewust laat brengt en bij gunstige ontwikkeling wat inkomsten vooruit schuift of een extra afschrijving doet.
vreemdvermogen
0
Dat de koers onder de 8,60 zou worden gedrukt, had ik wel verwacht. het signaal om hoger te willen is wel afgegeven vandaag. 8,60 is een weerstand en zal straks een steun worden. Daarna zie ik wel een weg naar de €9 regionen.Maar ik ben geen lijntjes trekker en ook geen snuiver.
Hoop....
0
eduardo3105
0
quote:

Hoop.... schreef op 21 mei 2018 18:51:

Qouteweb TT 200 daags high op naar 9.05. Is er nog ergens een eventje..r0adshow???
What makes TomTom HD Maps for autonomous driving so revolutionary?

Come and meet our CEO Harold Goddijn at the Automotive Congress at Evoluon in Eindhoven on 23 May to learn more! bit.ly/2Gv8GYh
Kuiken
0
bron automotiv niet helemaal vers dit verhaal.

Maps must reflect real-time in a driverless world, says TomTom
Posted Fri, 2018 – 05 – 18

Coming autonomous technology challenge current navigation systems, TomTom’s Antoine Saucier tells Paul Myles.

In common with many drivers, I have pitted my smartphone’s satellite navigation against the dashboard fitted system in many of the cars I’ve been driving. It always becomes quickly evident that the on-board navigation system fails to live up to the smartphone’s mainly because, even with a spanking brand new motor, the on-board system is at least two years out of date.

That means it doesn’t spot new road layouts and junctions and that failure can result in it suggesting an entirely different, often longer and slower, route than the smartphone’s. This highlights the issue facing carmakers who need something like five years to bring a new car from the drawing board onto the summer’s melting tarmac.

It’s a problem map provider TomTom Automotive is well aware of according to its managing director Antoine Saucier. Speaking to TU-Automotive he stressed the importance of achieving up-to-date map revisions as we advance through the levels of ADAS to a fully driverless future. He said: “For ADAS, it’s more about map attributes or accuracy and for autonomous it’s about HD maps. This not only means high definition, very precise location of the car in that geometry so you know which lane it’s in, but with that comes the challenge of how do you update these HD maps? If you want to drive in an autonomous mode, that means you need near real-time mapping and that means introducing different technologies than what we use for navigation standard maps.”

Saucier accepted that while the autonomous cars of the future will rely on getting near real-time information, TomTom’s service is well on the way to being able to provide this. He said: “This is about infrastructure talking to the car – V2X and the information would come from the organisation working on the infrastructure not unlike that which happens today. For example, the Champs-Élysées is closed one Sunday every month and that comes from the City of Parisand we take that information on board with our maps which shows the road closed.

“However, people working on potholes, it’s going to be extremely difficult to plan with a small truck working on that specific part of the road. What will probably happen is that this will be detected by the first car that has sensors and the information will come from the behaviour of that car, reported and shared to other cars approaching the area. That is where near real-time car-to-Cloud-to-car data comes in to play and it is key for autonomous driving.

“For companies like us, we have to develop our own infrastructure to capture this information, fuse, merge and moderate it to make sure it is relevant before we redistribute it to all the other cars. Of course, a pothole fix may take two hours, so two hours later you need to do it the other way round making sure the work is completed and the road is clear. You do not want to do this too early or too late because otherwise it will generate unnecessary behaviour so the need for near real-time ability is easy to understand.”

Naturally, getting all the required systems in place is reliant on other players particularly those deciding what sensor arrays will adorn the vehicles of tomorrow, Saucier said. “A lot of this we are doing at the moment but the real challenge is how do we scale this up with the amount of data coming from more cars with sensors to make changes that are good and accurate? Well we have this platform now and are developing proof of concept and it’s being tested by quite a number of OEMs and Tier 1 suppliers. However, there is still a question over what will be the sensor mix of autonomous cars? On this there is still a lot of work to do because the sensor mix will dictate what sort of information will be sent to us and that has yet to be sorted out. That said, the platform we have developed will be able to handle a variety of information types and that is already in place.”
Ricktrader
0
quote:

Reversal schreef op 14 april 2018 15:57:

Tomtom is op weekbasis in de demand zone terechtgekomen, de beweging omlaag vanaf de top heeft een corrigerend karakter, hetgeen betekent dat er een HL indicatie staat:

invst.ly/764l9

Als deze corrigerende beweging is afgerond mag er weer een sterke of zwakke beweging omhoog verwacht worden. Zwak omhoog is een beweging naar de supply zone, sterk omhoog betekent dat Tom2 op zoek gaat naar een hogere top op weekbasis.

Voor de middellange en lange termijn heb je hier een interessante opportunity om een longpositie op te pakken.

Koersverloop nog netjes conform verwachting:

invst.ly/7ihfk
Beperktedijkbewaking
2
quote:

VanillaSky schreef op 21 mei 2018 08:26:

[...]
Kan je berekening hier niet volgen hoor, dan voorspel jij voor 2023 dus een ca. 2 miljard totaal omzet. Ik help het je hopen.
Volgens mij heeft HG letterlijk gezegd dat de verwachting was dat eind 2020 de omzet uit de 3BUs samen ca 750mio zou zijn. (dat was overigens voor de neerwaartse bijstelling naar 12,5%). Dan moet de omzet dus vanaf dat punt in 3 jaar meer dan verdubbelen.
Het ging mij om jouw bewering dat een automotive-omzet van 500 mio in 2023 nagenoeg onmogelijk is. Ik weet dat zo net nog niet.
Ter illustratie ging ik even rekenen met de ruim 40% groei p.j. die de operational revenue (= gefactureerde omzet) bij automotive nu al zo'n twee jaar laat zien. Zou zich dat voortzetten dan kom je in 2023 op ca 1,5 mld uit. Zelfs ruim 1,8 mld als ik gestart zou zijn met de operationele 246 in 2017 i.p.v. de officiële 191, al zal een deel van die 1,8 mld dan ook weer gedeferred zijn.

Nu geloof ik dat alles zelf ook niet (zoals gezegd, het was een beetje extreem voorbeeld 'ter illustratie'). Die 40% p.j. lijkt me niet vol te houden, en bovendien zou het orderboek dan eigenlijk nu al hoger moeten zijn, zoals @Koos99 terecht opmerkt. Maar de forse groei van de operational revenue zal leiden tot een eveneens behoorlijke groei van de officiële automotive-omzet in (in ieder geval) de komende jaren.

Bedenk ook dat de door HG genoemde 12,5% cagr een gemiddelde is voor Automotive, Enterprise en TTT samen. De laatste twee zullen waarschijnlijk veel langzamer groeien, en dus moet Automotive harder groeien, 15%-20% lijkt mogelijk. Met 17,4% p.j. kom je in 2023 op een automotive-omzet van 500 mln.

Natuurlijk is het tot zover vooruit behoorlijk koffiedik kijken, maar mijn conclusie is toch dat die 500 mln minder godsonmogelijk is dan jij suggereerde.

holenbeer
0
Vanille had het volgens mij over 500 mio extra, dus bovenop de 500 mio die we allemaal wel verwachten. Als reactie op martinmartin dacht ik, die het had over 1,5 miljard totaal.
Heb het niet teruggelezen, maar jullie praten in elk geval deels langs elkaar heen.
[verwijderd]
1
nee, hij schreef gisteren letterlijk (11.05h): "Als ik mijn prognoses erbij pak tot 2023 (is nog heel ver) dan kom ik ergens rond de 900mio omzet."

nou dan ben je niet bezig met een positief scenario, ook niet met een gematigd, maar eigenlijk alleen nog aan het bashen
[verwijderd]
0
Goddijn moet niets. Er zijn geen barbaren maar profiteurs.
Bedrijven die op tt’s technologie meesurfen omdat het mega companies zijn. Tt moet wel met ze samenwerken.
Tt is hun knuffel chi wah wah.
Verder is de boekhouding van tt een duistere zaak
Een rekendraad alhier met knappe koppen.
Als je tijd die daar in is gaan zitten ziu kunnen declareren a €150 p/u dan zit je zo aan een miljoen.
Ik houd het maar op koersdoel groubriejant gedeeld door koersdoel justine.

Juun
1
Morgen heeft ABN AMRO een nieuwe analist paraat staan, Marc Hesseling niet meer beschikbaar voor TT blijkbaar.

23 May, 2018
Amsterdam - ABN AMRO Benelux Equities Conference
View Additional Information
ABN AMRO analyst: Wim Gille

TomTom representative: Taco Titulaer (CFO) and Bruno Priuli (IR)

HG zelf is in Eindhoven present. Vroeger zou dat op de website hebben gestaan bij het onderdeel Upcoming Events, maar TT heeft aangegeven die pagina te laten bestaan, maar niet meer te vullen. Weer een praktisch voorbeeld, dat intern precies bekend is waar en wanneer TT in de openbaarheid zullen treden, terwijl de kleine aandeelhouder na afloop, als ze geluk hebben, te weten komt dat TT beschikbaar was voor informatie.
1.536 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 ... 73 74 75 76 77 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 22 apr 2024 17:35
Koers 5,460
Verschil 0,000 (0,00%)
Hoog 5,755
Laag 5,420
Volume 957.240
Volume gemiddeld 313.662
Volume gisteren 957.240

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront