DeBeurs.nl

vreemdvermogen 29 september 2018 14:14

1

quote:
martinmartin schreef op 29 september 2018 13:05:
Ik ben blij te constateren dat serieuze posters meer en meer de ons via tomtom beschikbaar gestelde info minutieus bestuderen.

Gewoon algemeen bekend is dat Tomtom met bijna alle (grote) automerken projecten heeft lopen voor hd-maps.

Ik richt mij nu even naar de serieuze poster: wat is er mis met te wijzen op toepassingen naar een aanpalend gebied tw sporthorloges.
HG is er klaar mee als zelfstandige unit maar probeert wel de waarde in stand te houden die er via patenten onherroepelijk opgesloten liggen bij deze in slaapstand gezette unit. Op het moment dat er gesproken wordt over serieuze overnamekansen van Consumer is hij weer de held.

Hij verkondigt nu, dat de toekomst van het bedrijf ligt bij toepassingen op het gebied van aparte software in de auto en geeft ook en passant aan dat de deal tussen Google en Renault hem rauw op het dak is gevallen maar dat die beweging in EERSTE INSTANTIE slechts de infotainment kant raakt.

Het lijkt me dat we onze energie beter kunnen stoppen in het analiseren waarom Renault die stap heeft gezet om van daaruit te beredeneren of zij met deze tactiek ook op het gebied van HD-toepassingen binnen kunnen dringen bij OEM's en nog veel belangrijker de kans hebben om in te schatten of andere producenten deze weg gaan volgen.

Heb al eens geschreven dat Sports is overgenomen door een Idiase firma. Althans zo zag het er naar uit. Veel Indiase gasten en iedereen die toegang wilde hebben tot de speciale afdeling had een pasje nodig. Kan ook dat de overname na intensief onderzoek is afgeblazen.
Spreek morgen een kennis die bij TTT werkt. Eens kijken wat hij weet en welke geruchten er verder rondzingen. Ik verwacht er niet veel van, maar je weet maar nooit.

holenbeer 29 september 2018 14:15

0

quote:
Je weet wat dit betekent..... schreef op 29 september 2018 12:48:
Hij geeft ook ineens veel meer interviews Hg. Dus ook meer in de picture TomTom, das dan wel weer een voordeel. Cruijff zou zeggen, elk nadeel, heeft zijn voordeel.

Eens. Ik denk dat de endgame nu gestart is. Er zijn geïnteresseerden voor TTT en wellicht de hele toko. Google en Microsoft wisselen elkaar af met berichten over allianties met niet de minste OEM's. Apple deed een duit in het zakje door 'maps zelf te gaan ontwikkelen'. Als één van die 3 of alledrie interesse in een kaartenmaker die bij alle OEMs binnen is zou hebben, zouden ze dat dan in het openbaar zeggen? Of zouden ze pogingen doen die kaartenmaker pootje te lichten?

Ik mag echt hopen dat er een leuke veiling komt voor TTT, en daarna een leuke veiling voor de rest, of zelfs apart voor de resterende onderdelen. Uit consumer kan je zo ook nog wel wat waarde peuren.

De hele tent weg voor 4 miljard, wij allemaal 18 euro, de Goddijns 1 miljard. Ik zeg, doen. Koop de grootste boot die er is, de beste bemanning die er is, auf wiedersehen.

[verwijderd] 29 september 2018 14:16

0

quote:
Was here schreef op 29 september 2018 13:35:
Hoorde zojuist nog een beursdiscussie op bnr. Ging over tt. Wat een bedroevend niveau. Ze snappen en geen pepernoot van de automobielindustrie en tt

Dit komt deels door het steeds lager wordende niveau van de journalistiek (allemaal korte termijn gericht) maar ook door het diffuse beeld dat tomtom heeft gecreëerd door zich op veel markten tegelijk te richten.

Ik snap de keuze 5 jaar geleden om meerdere potjes op het vuur te zetten en te kijken welke het meeste succesvol zou zijn. Voor hetzelfde geld had tomtom geen voet aan de grond gekregen in de auto industrie en rond autonoom rijden maar wel een enorm succesvol sportmerk uit de grond gestampt. Gelukkig is het andersom gelopen en is sport gestaakt en wordt Telematics nu heel duur verkocht.

Er zijn weleens mensen die zeggen dat tomtom veel kapitaal heeft verbrand maar de balans kan nu nog niet opgemaakt worden. Telematics is voor relatief weinig geld gekocht in Duitsland, waarna er in Polen, Nederland, Spanje en nog wat landen acquisities aan zijn toegevoegd (ik schat 50 miljoen aan overnames) en er zo'n 10 miljoen per jaar aan R&D is uitgegeven en 10 miljoen aan marketing. Als Telematics voor 1,2 miljard ofzo verkocht wordt, dan heeft tomtom op die investering een groot rendement gemaakt.

Dan blijft Tele Atlas over. Daar is 2,3 miljard voor betaald. Dat bestond overigens alleen uit kaarten. De traffic diensten komen uit een kleine overname in Schotland van het bedrijf Applied Generics corporate.tomtom.com/news-releases/ne... Bovenop Tele Atlas is nog een heel feest gebouwd aan andere lagen, zoals HD maps voor autonoom rijden en road DNA voor autonoom rijden. En ook het hele platform eronder is vernieuwd en het zit in de cloud.

Ik heb zelf wat moeite met het idee dat de afschrijvingen op Tele Atlas betekenen dat dit minder waard is geworden. Alleen de aard is anders geworden. TomTom had het grootste deel van de goodwill van Tele Atlas gekoppeld aan PND's. Omdat de kaarten in PND's gebruikt worden. Met elke verdere neergang van de PND markt is de goodwill van Tele Atlas die aan PND werd toegekend afgeschreven. Tot op dit moment NUL. De gehele goodwill Tele Atlas Consumer is nu NUL. (denk even na waarom dat gedaan is.... ;-))

De waarde van Tele Atlas in autonoom rijden, in ADAS (zie quote hieronder) en de waarde van traffic (smart cities) en dergelijke zie je niet op de balans terug, maar dat wil niet zeggen dat die er niet is. Die 2,3 miljard van 10 jaar geleden - daar is veel aan verbouwd en trouwens ook toegevoegd (geografische uitbreidingen, overnames van mapping partners) en moet denk ik minimaal dezelfde waarde vertegenwoordigen. Alleen kan je die niet ophangen aan de PND.

Waar gaat TomTom op termijn het geld mee verdienen?
"Dat zal zijn met een hele lange lijst aan toepassingen. Van ADAS ( Advanced Driver Assistance Systems, red.) tot aan software voor zelfrijdende auto's. Onze ADAS-kaarten en -technologieën, die als rij-assistent in de auto fungeren, zijn zeer geavanceerd. Wij hebben daarin een leidende positie en zullen die verder uitbouwen."
www.trouw.nl/samenleving/de-koers-van...

[verwijderd] 29 september 2018 14:22

1

quote:
holenbeer schreef op 29 september 2018 14:15:
[...]
Eens. Ik denk dat de endgame nu gestart is. Er zijn geïnteresseerden voor TTT en wellicht de hele toko. Google en Microsoft wisselen elkaar af met berichten over allianties met niet de minste OEM's. Apple deed een duit in het zakje door 'maps zelf te gaan ontwikkelen'. Als één van die 3 of alledrie interesse in een kaartenmaker die bij alle OEMs binnen is zou hebben, zouden ze dat dan in het openbaar zeggen? Of zouden ze pogingen doen die kaartenmaker pootje te lichten?

Ik mag echt hopen dat er een leuke veiling komt voor TTT, en daarna een leuke veiling voor de rest, of zelfs apart voor de resterende onderdelen. Uit consumer kan je zo ook nog wel wat waarde peuren.

De hele tent weg voor 4 miljard, wij allemaal 18 euro, de Goddijns 1 miljard. Ik zeg, doen. Koop de grootste boot die er is, de beste bemanning die er is, auf wiedersehen.

Over eerste onderstreepte deel:

Op een schaal van 0% tot 100% (zeer onwaarschijnlijk tot zeer waarschijnlijk)...

Hoe groot is de kans dat er enerzijds wel "meerdere biedingen zijn gekomen" voor het relatief gezien onbekende Telematics. En dat er tegelijkertijd geen biedingen zijn geweest voor de veel meer in het oog springende kaarten en traffic activiteiten, met thema's als autonoom rijden.

Ik zeg ergens tussen de 0 en 1 procent.

Dit betekent dat Goddijn en Co Telematics kunnen verkopen, met Automotive door kunnen. En altijd nog de keuze hebben om die later te verkopen. Ze hebben een automotive divisie die tot in het volgend decennium vooruit kan op basis van reeds gesloten deals. En dat volgens HG een "leidende positie heeft in ADAS". (en als je het artikel als geheel leest, zie je dat hij geen opschepper is), wat ook tot deals gaat leiden.

Voor mapping/software is een verkoop altijd een escape die achter de hand gehouden kan worden, mocht het niet lukken op de manier die ze voor ogen hebben.

Of tot het moment dat er een 'offer you can't refuse' langskomt. Mijn gut feeling zegt dat Google de deur gewezen is en Apple ook. En dat ze daarom beiden een steek onder water hebben uitgedeeld. Met meer dan een miljard opbrengsten uit Telematics, 200 miljoen eigen cash op de bank en cashflow tot minimaal 2021 kan men TT niks maken. En moet men ofwel TT loslaten of met een betere deal over de brug komen.

Over tweede deel:

Ja, Barclays gaat voor TomTom een veiling doen. Dit kan je opmaken uit de opmerking dat private equity ook wordt uitgenodigd om mee te bieden, naast de strategische partijen die zich al bij TomTom gemeld hebben. Kijk maar naar de drie smaken die er zijn:

THREE TYPES OF AUCTIONS FOR SELL-SIDE MERGERS & ACQUISITIONS
investmentbank.com/merger-acquisition...

vreemdvermogen 29 september 2018 14:31

0

Blijft wel de vraag: Wat gaat TT met het geld doen als Telematics is verkocht? Je kan daar eindeloos op speculeren.
Mijn wens/gedachte:
TTT brengt 1,2 Mrd op
1/3 deel super dividend ( ook voor de founders erg leuk)
1/3 acquisitie/R&D
1/3 inkoop aandelen en daarmee het totaal van uitstaande aandelen te verminderen
Raar idee?

Erg chebbi 29 september 2018 14:36

0

Velen dank voor het becommentariëren van de toekomst van TomTom. heb daar zelf geen tot te weinig tijd voor. Vooral meelezen dus.. 2019-2020 zijn de jaren waar het gaat gebeuren en T2 is zich aan het oplijnen. Prima

Net als bij Tele-atlas en de telefoondivisie van Nokia kun je nu aanvoelen dat het vroeg of laat gaat exploderen. Ik heb deze ontwikkeling(en) aangegrepen om mijn positie onderin de zes te versterken en zal noodgedwongen op deze koersniveaus moeten afwachten...

NewKidInTown 29 september 2018 14:41

0

quote:
martinmartin schreef op 29 september 2018 11:38:
Indien je een beetje hebt opgelet verkondig je naadloos mijn redenatie.

Moi: dat is heel mooi Martin :-)

De markt waardeert Tomtom voor alle commotie op 8,50 euro
Onderverdeeld in
4 euro voor Automotive en Enterprise
1,75 euro voor Consumer
1,75 euro voor Telematics en
1 euro aan kas

.....Per saldo heb je dan de stand van vandaag ad 7 euro onderverdeeld in
1,50 euro Automotive en enterprise
1,75 Consumer
Twee, 75 Telematics en
1 euro kas

Moi: 1,75 PLUS 1,00 overname-premie wordt 2,75 kan ik ook nog volgen, zou je op 646 miljoen uitkomen.

Daarna ben ik je kwijt.....

Moi: ik jou ook gezien het volgende:

Het plaatje zal er dan na dit nieuws als volgt uitzien:
Automotive het bedrag erbij ipv eraf dus zes euro 50 cent
Consumer bijgesteld naar 1,50 euro
Kas Telematics zes euro 50 cent
Kas 1 euro
Totaal 15,50 euro.

Chiddix 29 september 2018 14:47

0

quote:
DerksVisie schreef op 29 september 2018 12:06:
[...]

Tesla is gewoon binnen, waarom komt er nou niet een persbericht...

Het is zo zonde om zulke belangrijke deals ergens op een interviewtje te lezen.

Het forum is al jaren een fantasy world. Niet bestaande contracten bestaan al in de hoofden. Er zijn berekeningen uit de hoed getoverd over de prestaties van TT waar je je hoed voor afneemt. De winst p/a gaat enorm toenemen op termijn. En nu moet er weer gerekend worden als Telematics onverhoopt wordt verkocht. Iedere Nederlander was blij , dat Nederland z on hoogwaardig technologiebedrijf had maar het zelfstandig businessmodel begon scheuren en barsten te vertonen.
Op een koers van 6 euro ging de kogel door de kerk. Misschien de beste oplossing.

[verwijderd] 29 september 2018 14:52

0

quote:
vreemd vermogen schreef op 29 september 2018 14:31:
Blijft wel de vraag: Wat gaat TT met het geld doen als Telematics is verkocht? Je kan daar eindeloos op speculeren.
Mijn wens/gedachte:
TTT brengt 1,2 Mrd op
1/3 deel super dividend ( ook voor de founders erg leuk)
1/3 acquisitie/R&D
1/3 inkoop aandelen en daarmee het totaal van uitstaande aandelen te verminderen
Raar idee?

Of zo...

- TTT brengt 1,2 miljard op. Met de 200 mio eigen cash heb je dan een netto kas positie van 1,4 miljard. Is EUR 6,27 per aandeel. (de rest van het bedrijf is dus nu 90 cent waard. Wat een absurde situatie).

- Er wordt GEEN superdividend uitgekeerd

- Er wordt een aandelen inkoop gestart om het aantal aandelen te verkleinen van 230 miljoen naar 180 miljoen. Dit vergroot de EPS met 30% (door kleiner aantal aandelen) en zal de koers stuwen. Als TT geluk heeft lukt dit voor gemiddelde koop prijs van EUR 9,00. (wat er op neerkomt dat TT ruim boven de 10 euro gaat noteren). Er resteert dan nog 850 miljoen cash.

- TomTom founders verkopen een deel van hun aandelen aan strategische kopers. Microsoft, Baidu en UBER bijvoorbeeld. Zij krijgen met koersen op 10+ een mooi bedrag voor dat deel van hun aandelen.

- TomTom krijgt van dit trio extra opdrachten - net zoals Audi, Daimler en BMW dat ook bieden aan HERE. Op basis daarvan gaan de inkomsten van TomTom omhoog. TomTom gebruikt de resterende 750 miljoen euro voor versterkende investeringen. Zowel acquisities die automated mapmaking bevorderen (zoals de Autonomos acquisitie) en extra uitgaven in R&D. Partners van Microsoft en Baidu sluiten zich als klant aan, als alternatief op Google en HERE.

- Along the way kunnen wij als aandeelhouders gewoon deze rit meemaken of op elk gewenst moment (ongedwongen) uitstappen.

NewKidInTown 29 september 2018 14:57

0

quote:
NewKidInTown schreef op 29 september 2018 14:10:
.....Nu maar weer even de waarde van Telematics proberen te bepalen:

Totaal revenue H1 18: 423,2 miljoen
Telematics revenue H1 18: 86,7 miljoen (20,5%)

Totaal Ebitda H1 18: 114,4 miljoen
Telematics Ebitda H1 18: 33,1 miljoen (29%)

Totaal EPS, € fully diluted H1 18: 0,11
Telematics EPS, € fully diluted H1 18: 0,032

En wat is de overblijvende rest dan waard ?

Totaal revenue 2018: 846,4 miljoen
Telematics revenue H1 18: 173,4 miljoen (20,5%)

Blijft revenue 2018: 673 miljoen

Totaal Ebitda 2018: 228,8 miljoen
Telematics Ebitda 2018: 66,2 miljoen (29%)

Blijft Ebitda 2018: 162,6 miljoen

Totaal EPS, € fully diluted 2018: 0,22
Telematics EPS, € fully diluted 2018: 0,064

Blijft EPS 2018: 0,156

en het laatste dan tegen een faire koers/winstverhouding om de toekomstige koers te bepalen.

ketchup 29 september 2018 15:05

0

Denk dat Telematics de test-case is
Indien dit een succes is en er echt 6 euro per aandeel uitkomt
Poetst HG met een offensief in pers en roadshows de waarde van de Kaarten , laat de winnings zien
Cash blijft in de tent
Over 12 maand gaan de kaarten in de veiling voor minimaal HERE waardering
Last man standing premie kan tot 30% premie geven
Lees FD over JdM

VanillaSky 29 september 2018 15:08

0

quote:
*Justin* schreef op 29 september 2018 14:52:
[...]

Of zo...

- TTT brengt 1,2 miljard op. Met de 200 mio eigen cash heb je dan een netto kas positie van 1,4 miljard. Is EUR 6,27 per aandeel. (de rest van het bedrijf is dus nu 90 cent waard. Wat een absurde situatie).

- Er wordt GEEN superdividend uitgekeerd

- Er wordt een aandelen inkoop gestart om het aantal aandelen te verkleinen van 230 miljoen naar 180 miljoen. Dit vergroot de EPS met 30% (door kleiner aantal aandelen) en zal de koers stuwen. Als TT geluk heeft lukt dit voor gemiddelde koop prijs van EUR 9,00. (wat er op neerkomt dat TT ruim boven de 10 euro gaat noteren). Er resteert dan nog 850 miljoen cash.

- TomTom founders verkopen een deel van hun aandelen aan strategische kopers. Microsoft, Baidu en UBER bijvoorbeeld. Zij krijgen met koersen op 10+ een mooi bedrag voor dat deel van hun aandelen.

- TomTom krijgt van dit trio extra opdrachten - net zoals Audi, Daimler en BMW dat ook bieden aan HERE. Op basis daarvan gaan de inkomsten van TomTom omhoog. TomTom gebruikt de resterende 850 miljoen euro voor versterkende investeringen. Zowel acquisities die automated mapmaking bevorderen (zoals de Autonomos acquisitie) en extra uitgaven in R&D. Partners van Microsoft en Baidu sluiten zich als klant aan, als alternatief op Google en HERE.

De kans op een superdividend lijkt mij zeer onwaarschijnlijk en op zich ook niet wenselijk.
Ik denk dat de kans het grootste is dat hierna gewoon een verkoop van de Kaarten plaats gaat vinden, eventueel consumer los verkopen of het blijft een hobby van de Goddijntjes.
Tweede scenario is zelfstandig door, denk dat ze hier alleen voor kiezen als ze al een dermate goed zicht hebben op verdere groei (na 2021) in automotive. Anders is dit mi een veel te risico vol scenario. Een omzet van 650mio volgend jaar met een kleinere winst (ivm verkoop telematics) is te risicovol tenzij er dus zicht is dat bijv. Automotive & Licensing VEEL harder gaan groeien dan verwacht. En dan zal het toch moeten zijn jaarlijkse orderboeken 500-600mio+ en Licensing wat naar minimaal 200mio+ gaat.

VanillaSky 29 september 2018 15:10

0

quote:
ketchup of catch-up schreef op 29 september 2018 15:05:
Denk dat Telematics de test-case is
Indien dit een succes is en er echt 6 euro per aandeel uitkomt
Poetst HG met een offensief in pers en roadshows de waarde van de Kaarten , laat de winnings zien
Cash blijft in de tent
Over 12 maand gaan de kaarten in de veiling voor minimaal HERE waardering
Last man standing premie kan tot 30% premie geven
Lees FD over JdM

Inderdaad is exact wat ik van de week al zei dan gaan we een hele andere Goddijn zien. Reken maar als hij nu gaat window dressen en alles oppoetst dat de kans op verkoop kaarten zo goed als zeker is.

Laat het maar gebeuren, past me wel als we er binnen een jaar vanaf zijn (met winst uiteraard)

NewKidInTown 29 september 2018 15:16

0

quote:
*Justin* schreef op 29 september 2018 14:52:
- TTT brengt 1,2 miljard op. Met de 200 mio eigen cash heb je dan een netto kas positie van 1,4 miljard. Is EUR 6,27 per aandeel. (de rest van het bedrijf is dus nu 90 cent waard. Wat een absurde situatie).

Tja, absurd inderdaad, ik zou bijna zeggen BIZAR ;-)

Kun je je afvragen, is de analyse van "de markt" nou absurd of die van jou ?
Gezien jouw inschattingsvermogen (want meer was en is het niet) in het verleden en die van "de markt", denk ik dat ik meer kan verdienen, als ik jou niet volg.......

Vraagje: wie gaat er nou 1.200.000.000 EUR betalen voor Telematics als er maar netto circa 1.500.000 EUR verdiend wordt met een jaarlijks groei van een schamele 7% op jaarbasis ? Dat is 80 maal de winst. PEG-analyse wordt ruim 11 ipv een gemiddelde 1,0.

löngterm 29 september 2018 15:23

0

quote:
NewKidInTown schreef op 29 september 2018 14:10:
[...]

Wat is het toch ook een leugenaar :-)

Nu maar weer even de waarde van Telematics proberen te bepalen:

"Tomtom na het afstoten van Telematica , met een vijfde van de omzet , te klein wordt" hehe, das een geruststelling, daar kwam ik ook op.

Totaal revenue H1 18: 423,2 miljoen
Telematics revenue H1 18: 86,7 miljoen (20,5%)

Totaal Ebitda H1 18: 114,4 miljoen
Telematics Ebitda H1 18: 33,1 miljoen (29%)

Totaal EPS, € fully diluted H1 18: 0,11
Telematics EPS, € fully diluted H1 18: 0,032
(laatste zelf berekend/afgeleid uitgaande van percentage Ebitda (29%) en niet revenue (20,5%) van Telematics tov totaal TT)

Dan neem ik voor totaal 2018 gewoon even het dubbele van het eerst half jaar:

Telematics:
Telematics revenue 2018: 173,4 miljoen
Telematics Ebitda 2018: 66,2 miljoen
Telematics EPS, € fully diluted 2018: 0,064

Op basis van bovenstaande, hoeveel zou Telematics waard zijn en hoeveel zou er geboden gaan worden ???

Kwam nog tegen:

"1. Vuistregels
In de praktijk van het midden- en kleinbedrijf wordt het gebruik van vuistregels (ook wel multiples genoemd) veel toegepast om te bepalen: wat is een bedrijf waard? Het gaat daarbij om formules als:

4-6 x de nettowinst
0,75 – 1,2 x de jaaromzet
1 x de intrinsieke waarde + 2 x de nettowinst
3 x EBITDA (Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortization)
4 x EBIT (Earnings Before Interest and Taxes)"

www.mt.nl/series/wat-is-een-bedrijf-w...

Wel midden- en kleinbedrijf wellicht ligt dat voor TT anders.

Ik reken even

OF - "4-6 x de nettowinst" neem 6 x 0,064 wpa -> 0,384 per aandeel of 90,24 miljoen
OF - "0,75 – 1,2 x de jaaromzet" neem 1,2 x 173,4 -> 208 miljoen
OF - "3 x EBITDA" 3 x 66,2 -> 198,6 miljoen

Het kwam je zeker goed uit de groei en potentie van dit deel volledig achterwege te laten. En oja, wanneer je deze technologie toepast op een grote userbase worden die getalletjes ook wel even anders. Waarom denk je anders dat de grote oems soms miljarden neertellen voor startups die nieuwe technologie in handen hebben?

[verwijderd] 29 september 2018 15:28

0

quote:
VanillaSky schreef op 29 september 2018 15:08:
[...]

De kans op een superdividend lijkt mij zeer onwaarschijnlijk en op zich ook niet wenselijk.
Ik denk dat de kans het grootste is dat hierna gewoon een verkoop van de Kaarten plaats gaat vinden, eventueel consumer los verkopen of het blijft een hobby van de Goddijntjes.
Tweede scenario is zelfstandig door, denk dat ze hier alleen voor kiezen als ze al een dermate goed zicht hebben op verdere groei (na 2021) in automotive. Anders is dit mi een veel te risico vol scenario. Een omzet van 650mio volgend jaar met een kleinere winst (ivm verkoop telematics) is te risicovol tenzij er dus zicht is dat bijv. Automotive & Licensing VEEL harder gaan groeien dan verwacht. En dan zal het toch moeten zijn jaarlijkse orderboeken 500-600mio+ en Licensing wat naar minimaal 200mio+ gaat.

Maar jij zit ook long natuurlijk ;-)

de koe 29 september 2018 15:33

0

TomTom voor updates in het navigatiesysteem. © Hollandse Hoogte / Michiel Wijnbergh Fotografie
INTERVIEWDe wegwijskastjes van TomTom kampen met moordende concurrentie van onder meer Google Maps. Een interview met topman Harold Goddijn over een turbulente week.
U krijgt 5 artikelen van Trouw cadeau. Dit is nummer 1 .

Onbeperkt onze artikelen lezen? Digitaal Basis € 2.50 per week.
Het is onrustig rondom navigatiebedrijf TomTom. De Nederlandse multinational (4700 werknemers, kantoren in 37 landen, jaaromzet: ruim 900 miljoen euro) stuiterde op de beurs in amper een week van laag naar hoog.

Lees verder na de advertentie

Eerst nam de koers een milde duikvlucht nadat Renault en zijn partners Nissan en Mitsubishi aankondigden voor concurrent Google Maps te kiezen als wegwijskastje in hun modellen. Enkele dagen later herstelde het bedrijf van topman Harold Goddijn zich weer, toen bekend werd dat het bedrijfsonderdeel Telematics 'tegen het licht' wordt gehouden. Wat zoiets betekent als: verkopen ligt voor de hand.

Nou, afrekenen hoeven we met niemand. Maar mensen vergeten wel eens dat wij niet alleen bezig zijn met kaartenmakerij
Harold Goddijn, CEO en mede-oprichter van TomTom
Goddijn, CEO en mede-oprichter van TomTom, heeft een loodzware klus aan het leiden van een bedrijf dat zich voortdurend moet aanpassen aan zeer onvoorspelbare marktomstandigheden. Als hij met de krant spreekt, is hij net onderweg naar de opening van een nieuw TomTom-kantoor op de High Tech Campus in Eindhoven. Het ontwikkelingscentrum, waar driehonderd mensen komen te werken, ging vrijdag in bedrijf.

Het was me het weekje wel. Hoe gaat het met TomTom?
"Het gaat prima. Nooit een saai moment, zullen we maar zeggen. Dat is ook inherent aan de hightech-branche, die natuurlijk constant aan het veranderen is."

In welke markt moet TomTom opereren? Wat is het strijdtoneel, met welke spelers moeten u afrekenen?
"Nou, afrekenen hoeven we met niemand. Maar mensen vergeten wel eens dat wij niet alleen bezig zijn met kaartenmakerij. Het gaat er ons om wat je op basis van die kaarten kunt doen. En dat is veel. Wij ontwikkelen niet alleen toepassingen voor de automotive, maar ook sportapps en fitnesshorloges en we leveren software aan publieke diensten van de overheid, bijvoorbeeld rondom verkeersinformatie. We hebben klanten als Microsoft, Apple en Tesla, maar als je alle bedrijfjes die we bedienen bij elkaar optelt, geven die ons in totaal een sterke positie."

Harold Goddijn, CEO en mede-oprichter van TomTom. 'Nooit een saai moment zullen we maar zeggen.' © ANP
Toch verloor u deze week een goede klant aan Google: Renault en zijn partners Nissan en Mitsubishi zien meer in Google Maps. Hoe komt zo'n verlies binnen?
"Dat is natuurlijk een belangrijk verlies voor ons. Het dwingt ons tot nadenken. Als een grote klant Google binnenlaat, geeft hij daarmee veel uit handen. Maar wij weten ook dat het in de auto-industrie een doodzonde is om slechts één leverancier te hebben, omdat een autofabrikant zich daarmee te afhankelijk maakt. Wij verwachten dan ook niet dat de Renault-alliantie ons helemaal de rug toekeert."

Maar waarom kiest de 'Renault-groep' voor Google Maps?
"Daar ga ik niet over speculeren."

Zit TomTom wel scherp genoeg op die extreem beweeglijke markt waarin u opereert?
"Dat denk ik wel. De navigatiesector speelt zich voor een belangrijk deel af aan de westkust van de VS, en daar hebben wij veel mensen zitten. Wij hebben genoeg inzicht in wat er gebeurt. Of het nu gaat over Noord-Amerika, Europa of Azië, wij hebben bijna alle grote autofabrikanten ter wereld op een of andere manier als klant."

TomTom is beursgenoteerd, ontwikkelingen hebben direct effect op de waarde van uw bedrijf. Wordt u niet zenuwachtig van al dat geschommel op de beurs?
"Nou, leuk vind ik het niet. Maar ook dat hoort bij deze branche."

U maakte deze week bekend dat TomTom zijn divisie Telematics, een dienst die als het ware toezicht houdt op het gebruik van voertuigen, misschien gaat verkopen. Stel, u vindt een koper, wat gaat TomTom dan met het geld doen? Zien bijvoorbeeld aandeelhouders daar nog iets van terug?
"Die beer is nog niet geschoten, dus daar kan ik echt nog niks over zeggen."

Waar gaat TomTom op termijn het geld mee verdienen?
"Dat zal zijn met een hele lange lijst aan toepassingen. Van ADAS ( Advanced Driver Assistance Systems, red.) tot aan software voor zelfrijdende auto's. Onze ADAS-kaarten en -technologieën, die als rij-assistent in de auto fungeren, zijn zeer geavanceerd. Wij hebben daarin een leidende positie en zullen die verder uitbouwen."
www.trouw.nl/samenleving/de-koers-van...

[verwijderd] 29 september 2018 15:33

0

*TESLA ALS KLANT TOMTOM BINNEN VOLGENS CEO

Lekker!!

NewKidInTown 29 september 2018 15:39

0

quote:
löngterm schreef op 29 september 2018 15:23:
Het kwam je zeker goed uit de groei en potentie van dit deel volledig achterwege te laten.....

Groei Telematics H1 18 tov H1 17 dus y-o-y:

Revenue: +7,17%
EBIT: +5,6%
Ebitda: +12,6%

DeZwarteRidder 29 september 2018 15:43

0

quote:
NewKidInTown schreef op 29 september 2018 15:39:
[...]

Groei Telematics H1 18 tov H1 17 dus y-o-y:

Revenue: +7,17%
EBIT: +5,6%
Ebitda: +12,6%

Dit bedrijf kan nooit meer waard zijn dan ca 500 miljoen en dat is misschien nog te veel.

Vertraagd	19 apr 2024 17:35
Koers	5,700
Verschil	-0,280 (-4,68%)
Hoog	5,925
Laag	5,700
Volume	569.243
Volume gemiddeld	307.306
Volume gisteren	668.949

17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2
31 jan	Weer rode cijfers bij TomTom verwacht

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom september 2018

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws meer