TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom september 2018

4.157 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 ... 204 205 206 207 208 » | Laatste
[verwijderd]
0
quote:

*Justin* schreef op 21 september 2018 09:09:

[...]

Ik denk dat 1 partij met een heel dikke vinger een mega bestens order heeft geplaatst en de koers in een keer zwaar naar beneden gedrukt. Stoplosses deden de rest. Helaas kan je op de site van Euronext maar 2 dagen terugkijken, anders zou je nog iets kunnen zien aan handelsvolume en omvang van orders. Ik denk dat particulieren pas 'in paniek' raakten toen de koers zwaar zakte en dat daarna de media het pas oppakte. Toen Volvo aankondigde met Android te gaan werken als besturingssysteem - met tomtom daar bovenop - was er nul reactie.

Misschien wilde de meneer of mevrouw met de dikke vinger een signaal afgeven (een dikke vinger geven) en iets bewerkstelligen? Ik zou als grote aandeelhouder nooit een heel dikke verkooporder in een lege markt inleggen. Kan je beter wachten tot de Q3 cijfers ofzo. Die worden heel waarschijnlijk weer goed (auto sales) en dan is er ook altijd kopers volume.
TomTom is inderdaad ‘in play’ gebracht deze week. De vraag is door wie...

Mijn gok zou naar Microsoft gaan. Als je ziet wat die bv. met LinkedIn kunnen doen nu, ze transformeren het tot een serieus zakelijk en advertentie netwerk met dagelijks nieuwsupdate. Als zij TomTom kopen kunnen ze er ook veel meer mee bereiken dan TomTom zelfstandig. En de integratie in Azure is al geregeld...
[verwijderd]
1
Harold, jij en je advocaat vriend wilden geen hoge koersen, chapeau is nu meer dan gelukt.
Maar dit kan niet ongestraft door blijven gaan, je hebt ook op te komen voor de aandeelhouders waar ongetwijfeld ook je personeel deelgenoot van zijn!!!
Xynix
2
quote:

*Justin* schreef op 21 september 2018 09:09:

[...]
Ik denk dat 1 partij met een heel dikke vinger een mega bestens order heeft geplaatst en de koers in een keer zwaar naar beneden gedrukt. Stoplosses deden de rest. Helaas kan je op de site van Euronext maar 2 dagen terugkijken, anders zou je nog iets kunnen zien aan handelsvolume en omvang van orders. Ik denk dat particulieren pas 'in paniek' raakten toen de koers zwaar zakte en dat daarna de media het pas oppakte. Toen Volvo aankondigde met Android te gaan werken als besturingssysteem - met tomtom daar bovenop - was er nul reactie.

Misschien wilde de meneer of mevrouw met de dikke vinger een signaal afgeven (een dikke vinger geven) en iets bewerkstelligen? Ik zou als grote aandeelhouder nooit een heel dikke verkooporder in een lege markt inleggen. Kan je beter wachten tot de Q3 cijfers ofzo. Die worden heel waarschijnlijk weer goed (auto sales) en dan is er ook altijd kopers volume.
Jij schrijft alsof je denkt dat er niet zoveel fundamenteels is gebeurd. Onbegrijpelijk.

Er is een giga concurrent opgestaan die ze niet zagen aankomen en ze gaan het verdomde moeilijk krijgen om hun eigen continuïteit nog uitgelegd te krijgen. Met het risico dat de order intake terug valt naar 0.

Ik zie als enig positieve punt dat als de founders nog een beetje gezond kunnen nadenken dat ze dan weten dat er geen andere optie is dan NU tot zaken te komen. En dan hopen dat ze nog een beetje lol gaan hebben van het "huis van de buurman" effect.
Dokus.
0
[Modbreak IEX: Gelieve geen persoonlijke info op het forum te plaatsen, bericht is verwijderd.]
[verwijderd]
1
quote:

Xynix schreef op 21 september 2018 09:21:

[...]
Jij schrijft alsof je denkt dat er niet zoveel fundamenteels is gebeurd. Onbegrijpelijk.

Er is een giga concurrent opgestaan die ze niet zagen aankomen en ze gaan het verdomde moeilijk krijgen om hun eigen continuïteit nog uitgelegd te krijgen. Met het risico dat de order intake terug valt naar 0.

Ik zie als enig positieve punt dat als de founders nog een beetje gezond kunnen nadenken dat ze dan weten dat er geen andere optie is dan NU tot zaken te komen. En dan hopen dat ze nog een beetje lol gaan hebben van het "huis van de buurman" effect.

Ik vind dit wel heel veel drama.

Je weet helemaal niet wat andere autofabrikanten gaan doen en je weet ook niet of TomTom gewoon op Android draait. Order intake gaat niet naar nul.

Bovendien weet je helemaal niet of TT het wel of niet zag aankomen... Zou de hoeveelheid 'available orders' dit jaar niet wat lager liggen volgens Goddijn? Zou dat kunnen zijn omdat Renault Android gebruikt en TomTom dus wel de maps en traffic en diensten daar bovenop kan leveren en niet meer het R-Link software pakket, dat TomTom specifiek voor Renault had ontwikkeld? Had TomTom niet ergens eind vorig jaar een afschrijving gedaan op automotive software van een specifieke klant?
[verwijderd]
0
quote:

Accuboor schreef op 21 september 2018 08:06:

I know, the bare minimum:

1. Net cash 200mln
2. Telematics 900mln (conservatief tov Fleetmatics)
3. Maps 2.500mln (conservatief tov HERE)

Totaal minimaal 3.600mln oftewel EUR15 per aandeel.
Dit is in de bestuurskamer van Microsoft/Apple/Baidu ook wel bekend lijkt mij.
duprogres
0
quote:

Xynix schreef op 21 september 2018 09:21:

[...]
Jij schrijft alsof je denkt dat er niet zoveel fundamenteels is gebeurd. Onbegrijpelijk.

Er is een giga concurrent opgestaan die ze niet zagen aankomen en ze gaan het verdomde moeilijk krijgen om hun eigen continuïteit nog uitgelegd te krijgen. Met het risico dat de order intake terug valt naar 0.

Ik zie als enig positieve punt dat als de founders nog een beetje gezond kunnen nadenken dat ze dan weten dat er geen andere optie is dan NU tot zaken te komen. En dan hopen dat ze nog een beetje lol gaan hebben van het "huis van de buurman" effect.
Beste u schrijft dat een giga concurrent is opgestaan en men bij T2 het niet zag aankomen !!!
Denk je nu echt dan T2 op een andere planeet leeft en werkt en niet weet waar de concurrentie mee bezig ???

Er is al jaren sprake en er zal steeds concurrentie zijn van andere spelers op de markt en ja de markt zal opnieuw een stuk herschikt worden.
In het verleden is Here opgekocht door Audi & Mercedes en derde toch zijn deze partijen nog klant bij T2.
limomilo
0
Dit zijn de mannen en vrouwen die het vanaf nu even gaan regelen voor ons aandeelhouders
CEO Harold Goddijn
CFO Taco
Chairman (Board of Directors) Peter Wakkie
Chairman (Board of Directors) Peter Wakkie
Investor Relations Bisera Grubesic
Manager Alain De Taeye
Member of Board of Directors Jack de Kreij
Member of Board of Directors Jack de Kreij
Member of Board of Directors Bernd Leukert
Member of Board of Directors Michael D. Rhodin
Member of Board of Directors Jacqueline Tammenoms Bakker
Member of Board of Directors Anita Elberse
Member of Board of Directors Ben van der Veer
Member of the Management Board Alain De Taeye
Member of the Management Board Taco Titulaer
President (Management Board) Harold Goddijn
Supervisor Jacqueline Tammenoms Bakker
Vice Chairman (Board of
[verwijderd]
0
Ik ben nog steeds onder de indruk van de val van 8.50 naar 5.75 en nu 6.50

het is toch een scheintje..jammer dat ik er al vol in zit, anders had ik weer bijgekocht, HG op de koop toe nemende. er zit gewoon veel meer waarde in TT en dat gaat er uit komen, is dat niet dit jaar dan wel 2019/2020.
En een 10-12 zit er echt wel minimaal in en dat zou al bedroevend laag zijn
seren
0
quote:

*Justin* schreef op 21 september 2018 09:31:

[...]

Ik vind dit wel heel veel drama.

Je weet helemaal niet wat andere autofabrikanten gaan doen en je weet ook niet of TomTom gewoon op Android draait. Order intake gaat niet naar nul.

Bovendien weet je helemaal niet of TT het wel of niet zag aankomen... Zou de hoeveelheid 'available orders' dit jaar niet wat lager liggen volgens Goddijn? Zou dat kunnen zijn omdat Renault Android gebruikt en TomTom dus wel de maps en traffic en diensten daar bovenop kan leveren en niet meer het R-Link software pakket, dat TomTom specifiek voor Renault had ontwikkeld? Had TomTom niet ergens eind vorig jaar een afschrijving gedaan op automotive software van een specifieke klant?
Volgens RTLZ OF ze wisten het en communiceerde het niet OF ze kennen hun markt niet, beide zeer zorgelijk.

Het kan ook ook dat ze het wel zagen aankomen maar nog niet zeker wisten en dus niet communiceerde. Ze zullen toch wel een soort van scenario planning doen en ook dit scenario hebben doorgenomen. Het antwoord, deelnamens, innovatie, transitie wordt weer urgenter, dus hopelijk krijgen we nu eerder antwoorden.
tatje
1
Tom Tom durft nog altijd hun slogan op Twitter te handhaven.

TomTom is shaping the future, leading the way with autonomous driving, smart mobility and smarter cities.

Dan heb je nog live traffic en Telematics.

De navigatie kaarten hebben meer concurrentie :-)

1) laat Microsoft toe dat Tom Tom zo negatief in de publiciteit komt.
2) laat Baidu dat toe.

Of speelt er iets anders !

Apple zal toch ook weten dat het vernieuwen van de I Phone tegen die cult prijzen eindig is.

De nieuwe toestellen zijn de XS en de grotere XS Max. Het zijn de opvolgers van de iPhone X van vorig jaar. De XS kost minstens 1159 euro, de prijzen van de XS Max beginnen bij 1259 euro. De Apple Watch Series 4 kost 429 of 529 euro, afhankelijk van de uitvoering.

Je betaalt 50% meer omdat het Apple is, hoe lang nog.

Even een correctie aanbrengen.

Bij het reuters nieuws zou ik het volgende toevoegen.

Tom Tom heeft de hulp ingeroepen van de DB om te helpen met de verkoop van het hele bedrijf ( microsoft, Google ) of een minderheids aandeel ( Apple )

Gewoon mijn mening en denk dat Tom Tom die partijen ook op de stoep heeft staan.

Tim Cook ceo van Apple heeft in juni al op de stoep gestaan, of dachten jullie dat ie in nederland was voor fotos, musea en Lucky cat :-)
harrysnel
9
Ik heb hier, tot vervelens toe van veel lezers kan ik me indenken, keer op keer geschreven over een exit. Over kwade opzet om het bedrijf goedkoop te plukken van de beurs en pas daarna assetwaarde te ontsluiten. Gezien de recente ontwikkelingen nog maar eens mijn mantra weergeven op dit forum.

Een recente ontwikkeling waar ik op doel is dat baas van Apple in Amsterdam was. Opvallende timing: 3 jaar na verlengde/uitgebreide deal Apple/TomTom en 6 jaar na de 1e overeenkomst. Dit bezoek werd gevolgd door opmerking van Apple dat ze zelf Maps vanaf de grond gaan opbouwen. Koersval TomTom omdat Apple als klant mogelijk verloren zou gaan. Vanuit TomTom zeer knullige reactie via quotes en koers herstelde pas goed na de eigen cijfers. De stijging/herstel van de koers nav Reuters bericht dat TT een koper zocht werd meteen de kop ingedrukt middels persbericht dat dit niet het geval is.

Nu hebben we dus deze week afstraffing gezien vanwege Google 2.0 gevaar dat met Renault alliantie in zee gaat. Daar kwam een flutreactie vanuit TT op die de zaak zelfs verergerde (Taco refereert aan 2008/2009). Een reactie die ook nogeens veels te laat was. Bijna 1/3 van bedrijfswaarde verdampt. Ik heb daar al over geschreven.

De realiteit is nu dat er een aandeel op de beurs genoteerd staat dat E6,4 doet terwijl bijna iedereen het erover eens is dat de assets minimaal E15 moeten opbrengen.

Er is dus een "zak met geld" van zeg (E15 - E6,4) X 235 mln te verdelen en dat is ongeveer E2 miljard.

Als je het via de beurs doet is er een praktisch probleem. Je kunt als bestuur wel de bedoeling hebben om de Maps bij Bosch te stallen (waar al een jarenlange relatie mee wordt onderhouden) en dan bvTelematics naar SAP of IBM (de (ex) werkgevers van 2 commissarisen bij TT) maar ....... als je op de beurs genoteerd staat en Microsoft biedt ineens E20 dan heb je een probleem. Beursnotering brengt met zich mee dat je andere biedingen bekend moet maken en goede redenen geven om een hoger bod te negeren wat logischerwijs aantrekkelijker is voor de "normale aandeelhouders" die voor de hoogste prijs gaan. Ook kunnen potentiële bieders "vijandig gaan" en het via de pers spelen waarmee ze het bestuur omzeilen. Dus met een eerste bod start je mogelijk een biedingsstrijd en dan ben je als bestuur de regie kwijt. Bovendien zet zo'n bod de waardering op de beurs voor het aandeel blijvend hoger en als er dan partijen opspringen die voor verkoop erin zitten is er geen weg terug. Vandaar ook de onmiddellijke ontkenning na Reuters. De Wakkie tactiek.

Maar willen de Founders dan niet de hoogste prijs via biedingsstrijd? De wens om de regie te houden, we zijn niet te koop, ontkennen geruchten, meerderheidsbelang Founders + Friends, dat is dan toch ook niet optimaal financieel gezien voor deze partij.? Dat hoeft niet. Want: de "onderwaarderingspot van E2 miljard kun je ook verdelen door eerst met een bevriende partij TT van de beurs te halen voor zeg E10. Samen met deze partij verdeel je vervolgens de volledige zak met geld van E10 naar E15. De "overige aandeelhouders (zeg 50%) krijgen dan premie van E3,6 (van E6,4 naar E10) en dat is ongeveer 400 mln.

Resultaat van een "getrapte exit": E1,6 miljard van de onderwaardering naar Founders + Friends en E0,4 miljard naar de "gewone aandeelhouder". Dan heb je als Goddijn en trawanten, mocht je dit scenario volgen, opnieuw de beurs gebruikt (zoals bij IPO) voor het sluizen van geld van de gewone aandeelhouder naar Privé/Private Equity.

Goddijn kocht met andere partijen via Rinkelberg het belang van Bam in van Oord. Goddijn wilde de gezonde onderdelen van Imtech uit de boedel vissen ten koste van andere geldschieters. Rinkelberg loopt binnen op Spotify. En nu komt volgende week de BVA om de beoogd nieuwe voorzitter van RvC aan te stellen. Een man die afkomstig is uit PE wereldje en dat kader geschikter acht voor bedrijf om te functioneren dan een notering aan de beurs.

Mijn gedachte voor de zoveelste keer: wat we hebben gezien afgelopen jaren (sinds januari 2016) bij TT is een moedwillig frustreren van de koers van het aandeel door dramatische communicatie, aanpassen cijferrapportage, beroerde timing van nieuws, het niet duidelijk maken van de investment case, het vasthouden aan imago van kastjesmaker, het verzuchten dat transitie lange weg is, het niet adequaat reageren op ontwikkelingen binnen de sector, het stellen dat TT niet te koop is, het stilhouden van deals etc. met als doel uit te stralen: het is een lange moeilijke weg dit zelfstandige scenario maar echt wel het beste voor het bedrijf. Op momenten dat dit ook zo lijkt (verbetering marge, orderboek) wordt het aandeel naar beneden getrapt en dikwijls vanuit TT zelf. Gaat het aandeel "teveel" naar beneden (en is het moment voor exit nog niet ideaal/mogelijk) dan komt Goddijn via ABN/ING/NIBC met wat peptalk. Doel van dit alles: het winnen van tijd zodat als het moment komt om het "te jatten" (afloop contract en ik denk dan aan Apple) vanaf een lage koers een exitbod kan worden gedaan en het sentiment op dat rondom TT zo beroerd is dat dit bod acceptabel lijkt voor beleggers, analisten en de buitenwereld. Wellicht heeft Morgan daarom ook het volgen van TT opgegeven. Het "bluesky scenario" is niet weggelegd voor de "gewone aandeelhouder".

Jmho (speculatie).
thepouw
1
quote:

Dutch Fury schreef op 21 september 2018 09:27:

[...]

[Modbreak IEX: Gelieve geen persoonlijke info op het forum te plaatsen, bericht is verwijderd.]

Beste DF, Hier vind ik dat je het nogal onderschat. Het verleden heeft gewoon geleerd dat Google voor hegemonie gaat. Google levert alles, hetgeen ervoor zal zorgen dat TT gewoon ondergesneeuwd wordt. In de toekomst gaat ok bijv spotify direct op je autosysteem draaien, hetgeen met TT systeem gewoon niet gaat werken.

Ik zal niet zeggen 0 order intake, maar als TT niet snel met iets fantastisch komt, dan gaat iedereen naar Google, want Google is:
-Bekend bij iedereen, dus adverteren met google in de auto is sterk.
-er zeker nog over 5 jaar, hetgeen je van TT niet kan zeggen.
-Gratis.
[verwijderd]
0
[verwijderd]
0
Vanaf 2021 gaan we dus naar 100% take rate

Maar de winnaar is diegene die autonoom rijden kan faciliteren van 2021. TomTom is daar goed mee op weg en de ideale springplank voor een Microsoft, Baidu of Apple...
visje
1
@justin, ik las je berichtjes zonet. op maandag 17/09 zag ik in 3 opties series enorme volume's . In 3 series aan de P en C kant. >2000 contracten.per serie.
Meer mensen dit gezien? heeft er vast mee te maken. ik kan de historische volumes (nog) niet vinden. Toen ik de volumes zag dacht ik.heeft vast iemand een leuke constructie bedacht.
[verwijderd]
0
quote:

thepouw schreef op 21 september 2018 09:48:

[...]

Beste DF, Hier vind ik dat je het nogal onderschat. Het verleden heeft gewoon geleerd dat Google voor hegemonie gaat. Google levert alles, hetgeen ervoor zal zorgen dat TT gewoon ondergesneeuwd wordt. In de toekomst gaat ok bijv spotify direct op je autosysteem draaien, hetgeen met TT systeem gewoon niet gaat werken.

Ik zal niet zeggen 0 order intake, maar als TT niet snel met iets fantastisch komt, dan gaat iedereen naar Google, want Google is:
-Bekend bij iedereen, dus adverteren met google in de auto is sterk.
-er zeker nog over 5 jaar, hetgeen je van TT niet kan zeggen.
-Gratis.
De maatschappij komt er langzamerhand toch steeds meer achter dat gratis altijd consequenties heeft?

Maar het zijn wel meer puristen die zich er wat van aantrekken, een kleine groep.

Al mn vrienden gaven al aan liever Google navigatie te gebruiken icm diverse apps dan TT.
[verwijderd]
0
twitter:

=ddysOfT ???? Retweeted

=ddysOfT ????
?

@Eddysoft
19m19 minutes ago
More
Replying to @yogeshrnaik
So, Renault & Co will still be able to run TomTom.

Why did Harold not say this and leave the market (Media) for total idiots. Is your CEO the new Clown on the horizon ?

Time for Apple to take TomTom onboard.

Groupe Renault, Mitsubishi USA and Nissan
0 replies 3 retweets 1 like
Reply Retweet 3 Like 1
=ddysOfT ???? Retweeted

Yogesh Naik
?

@yogeshrnaik
8h8 hours ago
More
Excited to see TomTom navigation app coming on Apple CarPlay. Beginning 2019 you will be able to check it out on 40 million CarPlay-enabled vehicles.

[verwijderd]
0
quote:

Roofer schreef op 21 september 2018 09:55:

[...]

De maatschappij komt er langzamerhand toch steeds meer achter dat gratis altijd consequenties heeft?

Maar het zijn wel meer puristen die zich er wat van aantrekken, een kleine groep.

Al mn vrienden gaven al aan liever Google navigatie te gebruiken icm diverse apps dan TT.
We hebben het hier niet over consumenten maar over zakelijke klanten waarmee je soms wel een jaar in onderhandeling bent. Die zakelijke klanten maken andere en veel zakelijkere afwegingen dan een consument.

Google en Apple worden door hen enerzijds gezien als partijen waar de consument vertrouwd mee is maar ook als concurrenten. De Duitsers namen om die reden zelfs HERE over. Ik denk dat autofabrikanten een middenweg bewandelen. Niet de consument voor het hoofd stoten, dus zorgen dat hij zijn Android apps ook in de auto kan gebruiken. Maar tegelijkertijd ook zorgen dat het daarbij blijft en bovenop Android onder eigen automerk brand een eigen cockpit beleving met diverse diensten.

En zo denkt Renault er ook over:

“While a range of Alliance vehicles will share the Android platform, each brand will have flexibility to create a unique customer interface and specific features on top of the common Android platform.”
[verwijderd]
0
want Google is:
-Bekend bij iedereen, dus adverteren met google in de auto is sterk.
-er zeker nog over 5 jaar, hetgeen je van TT niet kan zeggen.
-Gratis.

Je vergeet nog deze..

389 maal rijker.....
4.157 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 ... 204 205 206 207 208 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 23 apr 2024 11:14
Koers 5,510
Verschil +0,050 (+0,92%)
Hoog 5,560
Laag 5,450
Volume 200.067
Volume gemiddeld 313.662
Volume gisteren 957.240

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront