Snirp schreef op 2 oktober 2018 17:14:
[...]
De recente vanadium prijsstijgingen zijn vrijwel volledig te danken aan deze aanscherping van de Chinese regelgeving omtrent het staal dat gebruikt mag worden. Er dient een aanzienlijk hoger percentage te worden verwerkt in het staal. Met ingang van 1 november 2018 gaat hier streng op worden gehandhaafd.
Je kunt je wel voorstellen dat alle staalproducenten al hebben voorgesorteerd naar aanloop van deze regulering. De voorraad vanadium is zo goed als op en er heerst enorme schaarste. Er zijn wel al signalen van nieuwe vanadium producenten, maar op korte termijn zal deze schaarste zeker aanhouden, omdat er simpelweg geen alternatief is voor de staalindustrie.
Wat mij betreft is de vanadium prijs nu wel dermate hoog dat het ook een averechts effect kan geven op langere termijn. Business cases, zoals gigafactories op vanadiumbatterijen - zoals die in Dalian - worden veel minder interessant met dergelijke prijzen en schaarste. (volgens mij gebruikte Heinz dit project ook als voorbeeld om zijn prognose in vanadium uit te spreken)
Weet jij overigens of de omzet vanadium in AMG evenredig verdeeld is over het jaar? Ik zag dat op dit forum voornamelijk een productie van 3000MT wordt aangehouden, maar in Q2 ligt de productie gemiddeld op 950MT als ik er een berekening op loslaat. Dit zou, als er inderdaad een evenredige verdeling is, een jaarlijkse afzet van 3800MT betekenen, ofwel een marktaandeel van rond de 5% wereldwijd.
Toch bijzonder dat AMG dan zo onder de radar blijft, terwijl Largo door het dak heen vliegt. Ik kan mij wel voorstellen dat als Ohio 2 wordt aangekondigd, er aardig wat publiciteit zal zijn.