AMG « Terug naar discussie overzicht

quote:

ff_relativeren schreef op 24 september 2019 17:51:

shorter WorldQuant gaat van 0,96% naar 1,04%.

quote:

Wolff in schaapskleren schreef op 24 september 2019 12:24:

[...]

dat is geen goed nieuws, maar slecht nieuws....ze hebben hun LONG positie afgebouwd!
Overigens weet ik niet of ze ook short zitten/zaten en zou het kunnen zijn dat ze zowel long als short hebben afgebouwd en dus per saldo niet een andere positie hebben.

quote:

NLvalue schreef op 26 september 2019 08:29:

[...]

Moeilijk iets van te zeggen of t goed of slecht nieuws is zonder wat verder er in te duiken. Susq is een market maker in derivatives, geen short of long partij per se (hoewel ze ook een takje hebben die dat doen)

De melding is van 20/9 (optie expiratie dag) dat betekent waarschijnlijk dat ze aandelen hebben moeten leveren voor calls die zij hebben moeten schrijven (omdat er geen andere tegenpartij was) en/of calls die ze hadden als tegenpartij waardeloos zijn afgelopen.

Er waren geen grote short bewegingen die dag.

Mocht je dieper willen duiken, moet je naar de grote aflopende series van vrijdag jl kijken, en hoe hun positie (optie, aandeel, future) was samengesteld (middellijk, potentieel etc) de laatste meldingen.

Blijft een beetje giswerk , aangezien er een heleboel beleggingsbelissingen van anderen samenkomen in hun positie.

quote:

ff_relativeren schreef op 26 september 2019 18:05:

2 short meldingen. 2x omhoog.

WorldQuant gaat van 1,04% naar 1,11%. ( + 0,07 )
Marshall Wace gaat van 0,89% naar 0,92%. ( + 0,03 )

quote:

rene66 schreef op 26 september 2019 19:57:

[...]Ik ben benieuwd wanneer ze een pak slag gaan krijgen.

quote:

Willempie schreef op 26 september 2019 23:17:

[...]

Dat van dat pak slaag lees ik al een jaar. Voorlopig zijn zij de enige die geen klappen geïncasseerd hebben.

quote:

DeZwarteRidder schreef op 3 oktober 2019 10:32:

Fors prijskaartje aan schonere scheepvaart
2 min geleden in FINANCIEEL

AMSTERDAM (ANP) - De strengere brandstofeisen voor de scheepvaart die volgend jaar ingaan maken het vervoer van goederen over zee aanzienlijk duurder.

Dat verwachten economen van het ING Economisch Bureau omdat schonere brandstoffen aanzienlijk duurder zijn. Afhankelijk van het type schip en de route kan de prijs van vrachtvervoer wel met een kwart stijgen. In de praktijk zal dat echter meevallen.

Rederijen kunnen behalve het inzetten van schonere brandstoffen ook speciale filterinstallaties gebruiken om de zwaveluitstoot omlaag te krijgen. Dat kost echter relatief veel en is daardoor alleen interessant voor grotere schepen. Bovendien zijn er vraagtekens hoe milieuvriendelijk die filters zijn. De economen verwachten daarom dat de meeste schepen voor zwavelarme brandstof zullen kiezen.

Door concurrentie en de huidige overcapaciteit op de markt lukt het rederijen waarschijnlijk niet om alle extra kosten op hun klanten te verhalen. Ze kunnen er dan ook voor kiezen om langzamer te varen. Dat bespaart namelijk ook brandstof.